В настоящее время, с приходом нового Мэра Москвы, пересматриваются многие инвестиционные проекты, за которыми стоят интересы очень крупного бизнеса. Проекты, уродующие историческое лицо Москвы, против которых годами боролась общественность и специалисты в области охраны наследия.
Отрадное явление, внушающее надежды, на то, что новая городская власть поставит на место строительный комплекс, который должен заниматься только своим делом – строить. Строить по утвержденным проектам, разработанным на основе архитектурного конкурса, прошедшим многостороннюю экспертизу, и прежде всего Москомнаследия.
Внушают надежду на изменение политики в области проектирования и строительства смена руководителя Москомнаследия и возвышение его до уровня Министра Правительства Москвы, а также решение Мэра лично контролировать крупные инвестиционные проекты.
Объединены в единую структуру все подразделения, связанные с проектированием, строительством, реконструкцией объектов капитального строительства, контроль и координация их действий. Насколько положительным окажется сосредоточение в одних руках проектно- строительных проблем, покажет будущее.
Однако, уже первые шаги новой городской власти показали, насколько трудно переломить устоявшийся, десятилетиями выработанный подход к проектированию и строительству в историческом центре Москвы. О том, что объект застройки исторический, а то и памятник, в недоброе старое время либо совсем не помнили, либо вспоминали потом и то под давлением общественности. При этом, общественность проигрывала.
К сожалению, и сегодня отголоски такого подхода дают о себе знать и существенно влияют на принятие взвешенных решений.
В этом отношении показателен пример Пушкинской площади.
Первым шагом, который сделал новый Мэр Москвы, была отмена инвестиционного проекта тоннеля и освоения пространства Пушкинской площади турецкой фирмы «ТДЦ Тверской» и торгово- развлекательного комплекса. И первой реакцией общественности, конечно, была благодарность.
Напомним, долгих 6 лет (со времени принятия прежним Мэром на своем Градостроительном совете Москвы в декабре 2003 года решения о транспортной развязке и подземном торгово- развлекательном комплексе со стоянкой машин на Пушкинской площади) общественность, окрестные жители, специалисты в области охраны наследия и транспорта активно выступали против проекта.
Однако, как выяснилось, в устах нового Мэра речь шла не о полной отмене инвестиционного проекта фирмы «ТДЦ Тверской», а только торгово- развлекательного комплекса. В действительности в предполагаемом новом проекте реконструкции Пушкинской площади сохранены все три составляющие прежнего проекта: тоннель на пересечении Тверской улицы с Бульварным кольцом, некий подземный переход для объединения трех станций метро и магазины шаговой доступности, подземная стоянка машин.
Со всеми губительными последствиями, если реализуется такого рода проект. И с продолжением противостояния общественности и жителей на Пушкинской площади теперь уже с новой городской властью.
Новый Мэр Москвы, озвучивая в СМИ свое намерение (слава Богу, пока не решение) сохранить на Пушкинской площади тоннели, парковку, подземный переход с магазинами, не увидел (как ранее прежний Мэр), что имеет дело с исторической территорией и памятниками культурного наследия.
В первый же день вступления в должность нового Мэра (28 октября 2010 года) Комиссия «Старая Москва» направила в его адрес письмо с изложением пагубных последствий от хотя бы частичной реанимации прежнего инвестиционного проекта.
И первое, а следом второе и третье письма пошли по накатанной дороге в адрес господина Ресина, главного действующего лица в прежнем Правительстве Москвы, активно продвигавшего инвестиционный проект турецкой фирмы.
Для общественности остался единственный законный путь обратить внимание Мэра Москвы на действительную ситуацию по Пушкинской площади через публикацию в СМИ Открытого письма, чтобы довести до нового Мэра все обстоятельства проблемы, с которыми он просто не знаком.
1. Пушкинская площадь является ценнейшим историческим местом города и заявленным объектом культурного наследия в качестве достопримечательного места Москвы, а не только проблемным транспортным перекрестком. По закону охраны наследия (73-ФЗ) на Пушкинской площади запрещено новое строительство, разрушающее признаки объекта культурного наследия и его памятники.
На Пушкинской площади противозаконно:
– строительство тоннеля на трассе стены и башни Белого города, памятнике археологии и на территории Тверского бульвара, памятнике садово- паркового искусства;
– строительство подземной парковки и некоего коридора (длиной порядка 200 метров) для связи трех веток метро и магазинов шаговой доступности в сквере с памятником Пушкину, являющимся территорией Страстного монастыря XVII века и выявленным памятником археологии;
– возведение подземного паркинга в Новопушкинском сквере, территория которого является выявленным памятником археологии поселения Бронной слободы.
Одновременно с этим оба сквера на Пушкинской площади являются территориями Природного комплекса (№80 и 81 по Перечню ППМ №203-ПП от 26.03.02), которые защищены Законом города Москвы.
Со всей очевидностью тоннельная развязка транспорта и новое капитальное строительство на поверхности и под землей Пушкинской площади будут противозаконными и чрезвычайно губительными для исторической площади.
Губительными будут тоннели на Пушкинской площади и для Бульварного кольца в целом (и не дай Бог, подземные парковки, о чем мечтал прежний Мэр и готов поддержать новый), памятника садово- паркового искусства. Есть и отрицательный опыт строительства тоннеля на Арбатской площади, съевшего треть Никитского бульвара и изуродовавшего историческую площадь, но так и не решившего проблемы транспорта и экологии.
2. Независимые специалисты по транспорту из Академии архитектуры и строительных наук, ЦНИПП градостроительства, НИИ транспорта и дорожного хозяйства выступают против строительства на Пушкинской площади тоннелей, не обеспеченных транспортными развязками на смежных площадях, и крупномасштабной парковки, увеличивающей транспортную нагрузку в центре Москвы.
Следует также учитывать наличие двухэтажной парковки под зданием «Известий» (Тверская улица, 18, стр.1), ныне занятой торговым комплексом «Тверской», эксплуатирующим пандус для машин и парковочные места под торговые бутики. Возводится крупная подземная стоянка машин под строящейся гостиницей на Пушкинской площади (Тверская ул., д.16, стр.2).
Существуют и не в полной мере задействованы подземные стоянки машин в округе площади и на Тверской улице. Продолжается строительство крупных стоянок на площадях Тверской заставы и Триумфальной.
Кроме того, проведен серьезный анализ транспортной ситуации на Пушкинской площади А.В.Ганешиным и З.В.Харитоновой, архитекторов- градостроителей из специально сформированной рабочей группы ЭКОС по данной проблеме.
Специалистами был сделан вывод о неприемлемости размещения транспортного тоннеля на Пушкинской площади по трассе Бульварного кольца, обусловленной явной недостаточностью планировочных параметров Пушкинской площади для соблюдения необходимой протяженности тоннеля и нормативных условий безопасности движения автомобилей и обеспечения комфортных условий для пешеходов и общественного транспорта.
Со всей очевидностью ими показано, что транспортная развязка на Пушкинской площади будет активизировать непрерывный поток транспорта по Тверской улице, создавая потенциальную пробку машин на подходе к площади Охотного ряда. И сделан вывод, что Тверская улица не должна стать отрезком так называемой «Большой Ленинградки», которую многие специалисты (архитекторы, градостроители, транспортники) считают большой градостроительной ошибкой.
3. Против инвестиционного проекта в течение многих лет выступают москвичи и ряд общественных организаций: Общественная палата РФ, Экспертно- консультативный совет при главном архитекторе Москвы (ЭКОС), Всероссийское общество охраны памятников истории культуры (ВООПИиК и МГО ВООПИиК), Комиссия «Старая Москва», «Архнадзор», Союзы художников и писателей России, ОД Народный собор, Общественное движение жителей «Пушкинская площадь», Коалиция общественных организаций в защиту исторической Москвы.
На Пушкинской площади 5-ый год под руководством РОО «Бородино-2012» совершаются молитвенные мероприятия за сохранение захоронений и фундаментов Страстного монастыря .
Собрано 50 тысяч подписей москвичей, в том числе окрестных жителей, за сохранение исторического наследия Пушкинской площади и восстановление Страстного монастыря в будущем.
4. Было принято ряд серьезных документов.
-Общественная палата РФ (Комиссия по сохранению и развитию отечественной культуры) отметила в Резолюции круглого стола от 5 марта 2010 года, что Пушкинская площадь находится под угрозой уничтожения, если не будет отменен турецкий проект.
-Президиум ЭКОС при главном архитекторе Москвы на своем последнем заседании по проблеме строительства транспортной развязки на Пушкинской площади (10.06. 2010г.) принял решение отказаться от инвестиционного проекта. В качестве альтернативы Президиум ЭКОС одобрил предложения Комиссии «Старая Москва» по восстановлению исторической градостроительной среды Пушкинской площади.
-Центральный совет ВООПИиК поддержал решение ЭКОС по Пушкинской площади (письмо №01-139 от 11.10.2010г.).
-На совместном заседании Президиума ЭКОС и Центрального совета ВООПИиК, прошедшего 19.11.2010 года, на следующий день после принятия Мэром Москвы решения отказаться от торгового комплекса на Пушкинской площади, но оставить тоннель и парковку, были вновь рассмотрены альтернативные Предложения Комиссии Старая Москва и членов Президиума ЭКОС по новой схеме трассировки тоннелей.
Подтверждено консолидированное решение отказаться от тоннелей и подземной парковки на Пушкинской площади и оставить нашим потомкам возможность восстановления в будущем градостроительного ансамбля Страстной площади и Страстного монастыря.
Однако, выше приведенные доводы отказаться от тоннельной развязки и освоения подземного пространства Пушкинской площади не принимаются к сведению ответственными лицами в новом Правительстве Москвы, а до самого Мэра они просто не доходят.
В заключение, наши пожелания новому Мэру Москвы:
– Отменить все Распоряжения и Постановления Правительства Москвы своего предшественника, касающиеся знаковых инвестиционных проектов, против которых длительное время выступали специалисты и общественность.
Впредь до выявления охранных зон памятников (в том числе заявленных и выявленных), отказаться от какого- либо капитального строительства на их территориях, кроме регенерационного.
Первоочередными объектами, за сохранение которых от губительной новой застройки годами боролись, не щадя сил и времени, общественность и жители, мы бы просили нового Мэра считать Пушкинскую и Хитровскую площадь, Храм Воскресения Христова в Кадашах.
–При решении утилитарных задач большого города учитывать историческую значимость места, и без разрешения Москомнаследия, в том числе его археологической службы, не начинать, тем более утверждать никаких инвестиционных программ.
–Сменить приоритеты в транспортной проблеме города на: пешеход— общественный транспорт—личный автомобильный транспорт и ввести запрет на возведение тоннелей и эстакад в историческом центре Москвы.
Новые надежды общественности строятся на изменении политики в области проектирования и строительства со сменой руководителя Москомнаследия и возвышения его до уровня Министра Правительства Москвы, а также решение нового Мэра лично контролировать крупные инвестиционные проекты.
Внушает большие надежды новый федеральный закон №327-ФЗ о передаче церкви принадлежавшего ей имущества, в соответствии с которым Патриархия может предъявить права на сохранившиеся территорию и доходный дом Страстного монастыря на Пушкинской площади.
Пушкинскую площадь следует оградить от любых строительных перемен. Здесь возможно только проведение тщательных археологических исследований культурных слоев с созданием в перспективе археологического музея древнего поселения Бронной слободы
на схеме Музей древнего поселения XVI– XIX веков на Тверском холме,на Пушкинской площади
и восстановление утраченных элементов ансамбля Страстной площади и Страстного монастыря 
А.Мелихова (Комиссия «Старая Москва» и ЭКОС)