СПАСЕНИЕ МОСКВЫ. II-часть

Его тут же заменил у орудия комсомолец ездовой Петр Кучерявый. Выполняя наказ своего командира, он, будучи шесть раз ранен в этом бою, сражался до последнего снаряда.

17 октября резко осложнилась обстановка на стыках с соседними армиями. Было отмечено движение колонн танков и машин немцев через Поречье на Бородино — в обход северного фланга, а также на Тропарево и Верею — в обход южного фланга 5-Й армии,

Чтобы обезопасить армию от прорыва, неприятеля с севера, генерал Л. А. Говоров прикрыл ее правый фланг в районе Новинки — Клементьево танковым батальоном и ротой автоматчиков 19-й танковой бригады,, а свой резерв — 36-й мотоциклетный полк подполковника Т. И. Танасчишина сосредоточил в лесу у дер. Отяново, чтобы использовать его в случае прорыва с юга или о севера. Штаб армии в ночь на 18 октября он перевел из Можайска в Пушкино.

В битве за Бородино решающим был день 18 октября,

На этот раз немецко-фашистское командование решило во что бы то ни стало осуществить свою цель — окружить и уничтожить защитников Бородинского поля. Для этого оно еще накануне подтянуло сюда свежие дивизии 9-го армейского корпуса, которые совместно с дивизиями 40-го моторизованного корпуса и перешли в наступление с утра 18 октября. Они нанесли удары с запада, из района южнее Романцево, по 113-му стрелковому полку —на Логиново и с. Бородино и с юга, из района ст. Бородино, на Новую Деревню — в стык 322-го и 17-го стрелковых полков.

Но далеко не сразу удалось гитлеровцам достичь здесь успеха. Комдив В. И. Полосухин решительно и успешно контратаковал силами 113-го и 322-го стрелковых подков части противника, прорвавшиеся .к Логинову и Новой Деревне. Враг был выбит из этих населенных пунктов и понес большой урон.

Тогда противник, обладавший значительным превосходством сил и средств, сконцентрировал их на узком участке и повторным ударом по 322-му стрелковому полку прорвал его оборону. Овладев Кукарином, он отрезал от основных сил дивизии батальон 17-го стрелкового, полка, а также отряд майора Воробьева и отдельный разведывательный батальон, защищавшие вместе с остатками 18-й и 20-й танковых бригад автостраду Минск — Москва в районе Артемки, Бол. Соколове, Новосурино, Лыткино, Борисово.

Учитывая сложность создавшейся обстановки, генерал Говоров приказал полковнику Полосухину удерживать оборону 113-м стрелковым полком на прежнем участке, а остальные силы дивизии, находящиеся севернее железной дороги и на Бородинском поле, отвести на рубеж Маслово, Блазново, Тихоново, Тетерино. Там они должны были закрепиться, с тем чтобы не допустить выхода противника на северный берег Москвы-реки.

Но положение на фронте 32-й стрелковой дивизии вскоре еще более ухудшилось. Гитлеровцы после овладения Кукарином дополнительно ввели в бой свежие силы мотопехоты и танков и 19 октября овладели Можайском. В связи с этим командарм приказал отвести на северный берег Москвы-реки все части дивизии.

Много суток без сна и отдыха, а иногда и без пищи воины 32-й стрелковой дивизии вели тяжелые оборонительные бои на можайском направлении в районе Бородино с многократно превосходящими силами танков и пехоты врага. Советские войска сражались упорно, не жалея сил и самой жизни. Многие солдаты, сержанты, командиры и политработники удостоились правительственных наград.

В ночь на 19 октября 32-я стрелковая дивизия совместно с 18-й и 20-и танковыми бригадами, выполняя приказ, заняла оборону на рубеже Гаретово, Аксаново, Тихоново, Тетерино. Одновременно батальон ее 17-го стрелкового полка, отряд майора В. П. Воробьева, разведывательный батальон и приданные им подразделения пехоты и артиллерии, а также курсантов с тяжелыми боями отошли: вдоль автострады за р. Мжут. Они заняли оборону по ее восточному берегу южнее Можайска, на линии Колычево, Язево, Лыткино. Перекресток дорог южнее Можайска удерживали автоматчики и 5 танков 18-й танковой бригады.

Да, наши войска отступали. С невыразимой болью смотрели советские воины на оставленное ими поле битвы, но в каждом жила великая вера в то, что настанут, непременно настанут лучшие дни. И потому, покидая вместе с частями прикрытия Бородинское поле, полковник В. И. Полосухин на стене Бородинского музея мелом, большими буквами написал от имени воинов всей армии: “Мы уходим, но мы еще сюда вернемся”.

Для упреждения выхода противника на старое Можайско-Московекое шоссе, а также на железную дорогу генерал Л. А. Говоров бросил под Можайск все, чем располагал в тот момент,— артиллерийские, инженерные части и прибывшие подразделения 22-й танковой бригады. Этими силами оп оседлал шоссе восточное города, железнодорожную линию и дороги на Пушкино и Денисово.

Южнее, между Борисовом и Вереей, заняли оборону отошедшие за р. Протву части 50-й и 222-й стрелковых дивизий. Верея к этому времени была уже захвачена частями 7-го армейского корпуса противника. Вслед за тем и в Борисово ворвались фашистские пехота и танки. Это были разведывательный и пехотный батальоны из состава 7-й танковой дивизии.

Генерал Л. А. Говоров в тот момент находился на перекрестке автострады Минск — Москва п шоссе Можайск — Верея. Оттуда он вместо с членом Военного совета армии П. Ф. Ивановым наблюдал бой отряда майора В. П. Воробьева. Получив донесение о захвате гитлеровцами Борисова, командарм увидел в этом угрозу их выхода на автостраду с юга. С целью ее предотвращения он решил уничтожить прорвавшиеся в Борисово вражеские батальоны силами армейского резерва в составе 36-го мотоциклетного полка Т. И. Танасчишипа и 2—3 танками из состава 18-й танковой бригады. Находившийся неподалеку подполковник Танасчишин был тотчас же вызван к командарму, который и поставил ему указанную выше задачу.

Решение командарма было весьма своевременным. Ибо действительно вражеские части, захватившие Борисово, и прибывшее к ним подкрепление сразу же двинулись оттуда на Коровино и Лыткино. Стремясь прорваться к автостраде с этом стороны, они явно рассчитывали на то, что не встретят здесь сильного сопротивления, застанут обороняющихся врасплох. Но этот расчет не оправдался.

Вот как описаны в истории 36-го мотоциклетного полка события, связанные с выполнением поставленной командармом задачи: “18. X. 41 г. в 17. 40 полк получил боевом приказ немедленно сняться с обороны и выбить противника численностью до полка из Борисова. В 19. 00 полк стремительным налетом охватил противника с флангов, а небольшой группе (2 танка Т-28 и 5 бронемашин) была поставлена задача прорваться через деревню и захватить мост через р. Протву, отрезав путь отступлению немцев в Заречье. Бой продолжался 2,5—3 часа.

Враг оказывал упорное сопротивление, но был разгромлен. На поле боя немцы оставили более 100 трупов, 79 мотоциклов, 23 автомашины (из них 2 штабные), 8 противотанковых орудий, 30 пулеметов и много другого оружия. Были освобождены 150 военнопленных. Наши потери: 4 убитых, 9 раненых, 1 танк сгорел, 2 бронемашины подбиты. В этом бою погиб смертью героя начальник штаба полка ст. лейтенант Георгий Андреевич Голощапов. Когда его танк был подбит и загорелся, он оставил танк и вместе с экипажем с возгласом “За Родину! Бей фашистов!” бросился на врага.

За доблесть и мужество, проявленные в этом и предыдущих боях на Можайской линии обороны, полк подполковника Танасчишина 8 января 1942 г. получил наименование 1-го гвардейского мотоциклетного, а 140 его воинов были награждены орденами и медалями. Член Военного совета 5-й армии бригадный комиссар II. Ф. Иванов непосредственно на поле боя в районе Кубинки вручил прославленному полку гвардейское знамя. Принимая его, воины дали клятву с честью оправдать звание гвардейцев.

Вместе с подошедшими подразделениями 17-го стрелкового полка мотоциклетный полк удерживал Борисово до 20 октября.

План отхода армий Западного фронта с можайского оборонительного рубежа.

1. В случае невозможности сдержать наступление противника на Можайском оборонительном рубеже армии фронта, оказывая арьергардами сопротивление наступающему противнику, отходят главными силами, в первую очередь основной массой артиллерии, на подготавливаемый рубеж обороны по линии Новозавидовский, Клин, Истринское водохранилище, Истра, Жаворонки, Красная Пахра, Серпухов, Алексин. Отход прикрывается всей авиацией.

2. До устройства частей армии на основном оборонительном рубеже организовать и вести бой сильными арьергардами, насыщенными средствами ПТО, с наличием в каждой армии подвижных частей для нанесения контрударов накоротке, задержать противника возможно продолжительное время на промежуточном рубеже Козлово, Гологузово, Елгозино, Новопетровское, Колюбакино, Наро-Фоминск, Тарутино, Черная Грязь, р. Протва.

3. Армии отходят в своих разгранлиниях, кроме 16-й и 5-й; разгранлиния между ними устанавливается – Загорск, Икша, Поварово, Тарханово, все пункты включительно для 16-й армии.

4. Тылы армий отводятся на восток в своих границах, кроме 5-й и 33-й армий, тылы которых отводятся по путям обязательно вне Москвы и Московского узла, т.е. тылы 5-й армии отводятся по путям сев. Химки, Мытищи, а 33-й армии – юж. Переделкино, Люберцы. Ни одна повозка и машина не должны быть направлены и пропущены через Москву и Московский узел. Для этого 5-й и 33-й армиям установить твердое и своевременное регулирование на случай отхода и определить пути движения транспортов, тыловых учреждений и войск. Ненужные тыловые учреждения оттянуть заблаговременно.

5. Войска 5-й армии в случае неуспешного боя на основном рубеже Истра, Павловская Слобода, Жаворонки должны отходить не на укрепленный обвод вокруг Москвы, а на северо-восток, сев. Химки, и левым флангом – на части 33-й армии юж. Переделкино, Люберцы, с выводом этих частей в армейский резерв, в обход Московского УР с юго-востока и востока в районе Пушкино.

6. Исходя из этого базирование 5-й армии должно быть на ст. Пушкино, а 33-й армии на ст. Раменское. Базирование 16, 43-й и 49-й армий должно производиться на станции снабжения в пределах своих разгранлиний.

7. Для обеспечения планомерного отхода частей армии в узлах путей Новопетровское, Кубинка, Наро-Фоминск, Воробьи иметь заранее организованную ПТО артполками ПТО, дабы исключить возможность прорыва в тыл танков противника. Заранее частью сил армий занять основной рубеж обороны заблаговременно на важнейших направлениях как пехотными частями, так и особенно артиллерией и дивизионами РС. В 16-й армии заблаговременно поставить на рубеж остатки 126 сд в районе Клин и Троицкое; в 5-й армии -18 сд в районе Истра и Павловская Слобода; в 33-й армии -110 или 113 сд в районе Давыдково и “Красная Пахра; в 43-й армии -53 сд в районе западнее Подольск и Лопасня.

8. Управление армиями со стороны фронта. в период отхода организовать с узла связи НКО в Москве, одновременно готовить узел связи и расположение штаба фронта в районе Орехово-Зуево или Ликино, Дулево.

КОМАНДУЮЩИЙ ВОЙСКАМИ ЗАПФРОНТА
ГЕНЕРАЛ АРМИИ
ЖУКОВ
ЧЛЕН ВОЕННОГО СОВЕТА ЗАПФРОНТА

БУЛГАНИН

 

НАЧАЛЬНИК ШТАБА ЗАПФРОНТА ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТ СОКОЛОВСКИЙ

ЦАМО, ф. 208, оп. 2511, д. 1048, л. 55-57. Подлинник.

 

Как известно, к сентябрю 1941 г. была создана мощная Можайская линия обороны, на которую выдвигались из резерва Ставки шесть стрелковых дивизий, шесть танковых бригад, более 10 артиллерийских полков.

На первую линию обороны выехал Сталин. Она проходила по линии Серпухов, Солнечногорск, Звенигород. Там-то и побывал Сталин. Вспоминает В. Туков: “Сталин осмотрел первый пояс Можайской линии обороны. Передвигались на 8-цилиндровом “Форде” по проселочным дорогам. В некоторых деревнях ребятишки первыми узнали Сталина, бегали по улицам и кричали: “Ура! К нам товарищ Сталин приехал!”. Целый день мы мотались по лесам и узким дорожкам в зарослях.

К вечеру Сталин от Звенигорода быстро покрыл 60 км до Москвы. Его шофер А. Кривченков, как говорят, с ветерком доставил Сталина в Москву на дачу Кунцево.

Вспоминает известный поэт Н. Старшинов: “Наша 21-я армия Крылова от Калуги шла на левый берег реки Угры в район Юхново. Там сосредотачивались 19, 20, 21, 22-я армии. Это был район Западной Двины и Днестра. Ждали мы Сталина, расчистили площадку, поставили на поляне стол. Эти армии включались в состав Западного фронта. Верховный решил своими глазами посмотреть на экипировку и боевитость красноармейцев. Кроме этого, детально с командующими армиями обсудить план операции. Согласно приказу Сталина армии сосредотачивались на упомянутых рубежах к 10 июля 1941 г., что и было выполнено. Сталин в сопровождении охраны и командующих беседовал долго, рассматривая топографическую карту района военных действий”. Такую поездку подтверждают прикрепленные Сталина В. Туков, И. Хрусталев, Н. Кирилин.

Тяжелая и мрачная картина была в Москве в октябре и ноябре 1941 г. Столица кипела. Появились в городе дезертиры и провокаторы. Как установлено, председателю исполкома Моссовета В. П. Пронину несколько раз звонил провокатор и требовал вместе с аппаратом покинуть Москву. Это была наглость. Василий Прохорович каждый раз посылал провокатора с “трехэтажной припаркой”. Тот бросал трубку, а на второй день звонил другой провокатор с теми же угрозами. Конечно, заново получал провокатор русскую оплеуху. Тогда было не до корректности и использовался весь русский арсенал отборной словесности.

Где был Сталин? Немецкая пропаганда убеждала в эфире, что Сталин покинул Москву. Писатель П. Проскурин в романе “Имя твое” тоже занялся фантазией. Проскурин написал, что Сталин 2 часа ходил по платформе Рогожско-Симоновского тупика в раздумье, а потом возвратился в Москву. Это ложь, которую Проскурин пытался выдать за правду. По инициативе Л. Берия, Г. Маленкова, Л. Кагановича спецпоезд для Сталина был приготовлен за Абельмановской заставой. В ожидании Сталина у спецпоезда дежурили сотрудники личной охраны Сталина П. Лозгачев, В. Туков, В. Круташев, Н. Кирилин, П. Шитоха, А. Белехов.

 

Сталин к спецпоезду не приехал ни в октябре, ни в ноябре. Кроме этого, на аэродроме Чкалова стояли с 16-го октября 4 Дугласа. Один из них под управлением летчика В. Грачева предназначался для Сталина. Охрану самолетов несли мои подчиненные, автоматчики Ю. Корольков, А. Сусанин, А. Жуков. Сталин на аэродроме не появлялся. Петр Проскурин путает. За Рогожской заставой стояли 4 спецпоезда, приготовленные Берией для эвакуации аппарата НКВД. Сталин работал в Кремле. В бомбоубежище у дверей кабинета Сталина стоял на посту С. Кашеваров и другие сотрудники девятки.

Кремль охранялся слабо. Работали одни Спасские ворота, в то время как Берия снял с Калининского фронта 13-й погранотряд для охраны здания НКВД и 4 спецпоездов. В первых числах октября 1941 г. Сталин и Булганин в сопровождении В. Румянцева, В. Тукова, И. Хрусталева, А. Ракова ночью ездили на Малоярославскую и Волоколамскую линию обороны, осматривая в отдельных местах ее укрепленность. Без ведома Сталина Л. Берия заминировал дачу Сталина в Кунцеве.

Сталин приехал туда 16 октября в 23 часа и приказал коменданту И. Орлову вызвать саперов и немедленно ее разминировать. Работал Сталин с 16 на 17 октября в маленьком домике. Утром поехали по улицам Москвы. Конечно, беспорядки в столице, организованные Берией и Щербаковым, были повсюду. Тащили, вернее растаскивали, муку, мясо. Некоторые, обвешавшись колбасой, спешили в неведомые края. Из воспоминаний секретаря МГК и МК ВКП(б) Г. Попова:

“Нас срочно вызвал Берия. С порога он, заикаясь, нам сказал: “В Одинцове немецкие танки”. Я только что приехал оттуда. Никаких немецких танков там не видел”.

Из воспоминания члена МГК и МК ВКП(б) Ильи Новикова:

“В ночь с 15 на 16-е октября 1941 г. Берия вызвал всех секретарей райкомов партии и заявил: “Связь с фронтом прервана. Утром раздайте все продукты из магазинов населению. .Оставьте по 500 человек актива в районе для защиты Москвы”. По существу, с этого и начались беспорядки в Москве. Где был Сталин? Говорили, что на Калининском фронте. Утром Сталин появился в Кремле и навел порядок”.

 

В 20-х числах октября Сталин в сопровождении В. Тукова, И. Хрусталева, Н. Кирилина выехал на Волоколамское шоссе в 16-ю армию Рокоссовского. Ночью лично наблюдал побатарейно за залпами БМ-13 (“катюш”). Вспоминает В. Туков:

“Основная машина застряла на опушке леса в грязи. Сталина усадили в 8-цилиндровый Форд и сделали бросок на шоссе. Затем при помощи танка вытащили на шоссе Паккард. Сталин пересел в него, и взяли утром курс на Москву. После нас сразу налетела немецкая авиация для удара по БМ-13, но их уже не было там на позиции.

В середине ноября 1941 г. Сталин выехал в полевой госпиталь на Волоколамское шоссе в село Ленино-Лупиха, где провел с ранеными бойцами обстоятельную беседу о боевитости немецкого офицера и солдат в Подмосковье”. Раненые просили Верховного громить немцев под Москвой. Сталин пообещал выполнить их пожелания”.

Во второй половине ноября 1941 г. Сталин в сопровождении Н. Кирилина, И. Хрусталева, В. Тукова, В. Румянцева выехал в 316-ю дивизию И. В. Панфилова, которая располагалась на Волоколамском шоссе в районе деревни Гусенево. Сталин и Ворошилов на снежной равнине, среди артиллерии ознакомились по топографической карте с обстановкой и дали необходимые указания. 18 нояобря там же погиб командир дивизии Панфилов.

С июля 1941 г. Сталин часто появлялся по утрам, после налетов вражеской авиации и осматривал разрушения. Так он появлялся на Калужской пл., Смоленской пл., Земляном валу, ул. Горького, в районе станций Барыбино, Михнево на Юго-Западном направлении. Вспоминает Н. Кирилин: “17 октября 1941 г. в 24 часа Сталин лично проверил посты патрулей на Бородинском мосту. Патруль от неожиданности растерялся, но наутро я повез от Сталина пакет, и меня уже на мосту проверили, как говорят, по всем наличным документам. Речь шла о тщательном допуске людей, машин в расположение центра столицы. Характерно то, что Сталин везде останавливался, выходил из машины и разговаривал с народом”.

Из воспоминаний сотрудника личной охраны Сталина из девятки В. Круташева: “17 октября 1941 г. Сталин ехал по Можайскому шоссе с дачи. Шел небольшой снег. Все шоссе было заполонено народом. Кто шел от Москвы, кто к Москве. В этой массе народа я заметил, как женщина тащила на санках свой скарб. Наверху ее багажа сидели двое детей. Это было печальное зрелище. Сталин смотрел из машины в окно на это шествие, которое двигалось по шоссе Бог знает куда. Всем было ясно, что надо железной рукой наводить порядок не только в Москве, под Москвой, но и во всей стране”.

19 октября 1941 г. появилось известное в истории постановление ГКО. Очень быстро был наведен порядок в Москве и стране. 6 ноября 1941 г. Сталин выступил в метро им. Маяковского по случаю 24-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции. Он вскрыл просчеты в войне и наметил конкретные предложения по устранению этих промахов. Затем состоялся концерт с участием И. Козловского, М. Михайлова и других коллективов из армейских ансамблей.

Где находился Г. К. Жуков и как, под каким ракурсом его нужно рассматривать в период битвы за Москву? Из воспоминаний сотрудника для особых поручений Жукова майора Н. Казьмина: “В первый день войны Жуков по указанию Сталина вылетел в Киев, для выяснения обстоятельств, сложившихся на Киевском фронте. Затем Жуков в трудное для города на Неве время выехал в Ленинград. Но гвоздь всего дела была Москва, к ней стремился Гитлер. Он почему-то ошибочно считал, что с падением Москвы будет закончена молниеносная война. Но это было не так, поскольку поднялся весь священный Союз народов против агрессора. В трудное время обороны Москвы Сталин позвонил Жукову в штаб фронта в Перхушково. Между ними состоялся разговор. Сталин требовал: ни одного шага назад. Жуков ответил: “Отступление только через мой труп”. Но когда немцы подошли к деревне Крюково на Ленинградском шоссе и Жуков оказался полуокруженным, его нервы начали сдавать. Из воспоминаний бывшего командующего МВО генерал-полковника П. Артемьева: “Когда нависла угроза над Москвой все мы не были уверены в успехе наших войск. Тут и Жуков не выдержал. Он позвонил Сталину и попросил разрешения перевести свой штаб из Перхушкова на Белорусский вокзал. Сталин ответил: “Если вы попятитесь до Белорусского вокзала, я займу ваше место”. Больше уже Жуков ничего не просил у Верховного. Из воспоминаний генерала В. Румянцева: “Мы с полковником А. Головановым находились у Сталина в кабинете. В это время позвонил комиссар ВВС Западного фронта Степанов. Между ними состоялся такой разговор:

Степанов: “Товарищ Сталин, разрешите штаб ВВС Западного фронта перевести за восточную окраину Москвы?”.

Сталин: “Товарищ Степанов, а у вас есть лопаты?”. Степанов: “Какие нужны лопаты?” Сталин: “Все равно, какие найдутся”.

Степанов: “Найдем штук сто”.

Сталин: “Вот что, товарищ Степанов. Дайте каждому вашему товарищу по лопате в руки и пусть они начинают копать себе братскую могилу. Вы пойдете на Запад изгонять врага с нашей земли, а я останусь в Москве и буду руководить фронтами боевых действий”.

 

Уже послы живут в тылу глубоком,
Уже в Москве наркомов не видать,
И панцерные армии фон Бока
На Химки продолжают наступать.
Решают в штабе Западного фронта –
Поставить штаб восточнее Москвы,
И солнце раной русского народа
Горит среди осенней синевы …

Уже в Москве ответственные лица
Не понимают только одного:
Когда же Сам уедет из столицы –
Но как спросить об этом Самого?

Да, как спросить? Вопрос предельно важен,
Такой, что не отложишь на потом:
– Когда отправить полк охраны Вашей
На Куйбышев? Состав уже готов.

Дрожали стекла в грохоте воздушном,
Сверкало в Александровском саду …
Сказал спокойно: – Если будет нужно,
Я этот полк в атаку поведу.

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ

№ 813 от 19 октября 1941 г.

Сим объявляется, что оборона столицы на рубежах, отстоящих на 100 – 120 километров западнее Москвы, поручена командующему Западным фронтом генералу армии т. Жукову, а на начальника гарнизона г. Москвы генерал-лейтенанта т. Артемьева возложена оборона Москвы на ее подступах.

В целях тылового обеспечения обороны Москвы и укрепления тыла войск, защищающих Москву, а также в целях пресечения подрывной деятельности шпионов, диверсантов и других агентов немецкого фашизма Государственный Комитет Обороны постановил:

1. Ввести с 20 октября 1941 г. в городе Москве и прилегающих к городу районах осадное положение.

2. Воспретить всякое уличное движение как отдельных лиц, так и транспортов с 12 часов ночи до 5 часов утра, за исключением транспортов и лиц, имеющих специальные пропуска от коменданта г. Москвы, причем в случае объявления воздушной тревоги передвижение населения и транспортов должно происходить согласно правилам, утвержденным московской противовоздушной обороной и опубликованным в печати.

3. Охрану строжайшего порядка в городе и в пригородных районах возложить на коменданта города Москвы генерал-майора т. Синилова, для чего в распоряжение коменданта предоставить войска внутренней охраны НКВД, милицию и добровольческие рабочие отряды.

4. Нарушителей порядка немедля привлекать к ответственности с передачей суду военного трибунала, а провокаторов, шпионов и прочих агентов врага, призывающих к нарушению порядка, расстреливать на месте.

Государственный Комитет Обороны призывает всех трудящихся столицы соблюдать порядок и спокойствие и оказывать Красной Армии, обороняющей Москву, всякое содействие.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ГОСУДАРСТВЕННОГО
КОМИТЕТА ОБОРОНЫ

И.СТАЛИН

Москва, Кремль

19 октября 1941 г.

РЦХИДНИ, ф. 646, оп. 1, д. 12, л. 167-168. Подлинник.

 

20 октября вновь резко ухудшилась обстановка на правом фланге 5-й армии. Общий фронт двух армий был окончательно разорван.

В тот же день передовые части 40-го моторизованного корпуса подошли к Рузе. Оттуда они теперь угрожали с севера правому флангу 5-й армии. Поэтому генерал Л. А. Говоров немедленно отдал полковнику В. И. Полосухину приказ отвести части дивизии на новый рубеж — Новинки, Клементьево, Ратчино, Тихоново.

Противник стремился помешать этому. Немецко-фашистское командование решило окружить в треугольнике Аксаково — Можайск — Вандово все находившиеся севернее Можайска войска 5-й армии и уничтожить их. Оно считало этот замысел вполне осуществимым. Ведь в то время как левофланговая дивизия 40-го моторизованного корпуса прорвалась к Рузе, к его участку подошли и дивизии 9-го армейского корпуса. Таким образом, сил у врага было более чем достаточно для выполнения своего плана.

И, тем не менее, он был сорван. К 31 октября противник выдохся и был остановлен. Войска 5-й армии к тому времени обороняли широкую полосу. 144-я стрелковая дивизия заняла рубеж р. Малая Истра — Локотня, 50-я прикрыла Тучково, 82-я закрепилась в восточной части Дорохово и удерживала Хомяки, 32-я была передислоцирована на левый фланг армии и заняла оборону на участке Аксаково — Маурино (южнее автострады, по восточному берегу Нарских прудов и р. Нары).

Таким образом, план немецко-фашистского командования по окружению и уничтожению войск 5-й армии провалился не только на бородинско-можайском плацдарме, но и в районе дороховско-тучковского узла обороны. Гитлеровские войска и на этот раз не смогли здесь прорваться к Москве. Причем их темп наступления был еще меньше: за 10 дней они продвинулись вдоль автострады Минск — Москва всего лишь на 25 км.

Вечером 1 ноября командующий Западным фронтом был вызван в Ставку. Только что Василевский доложил о положении на фронтах. Члены Ставки поднялись со своих мест. Верховный остановился рядом с Жуковым и предложил ему остаться. Он обратился к Жукову с неожиданным вопросом:

— Политбюро ЦК предлагает провести по случаю 24-й годовщины Великого Октября не только торжественное заседание, но и военный парад на Красной площади. Как вы думаете, товарищ Жуков, развитие событий на фронте позволит нам осуществить это важное политическое мероприятие?

Жуков ответил:

— Я уверен, товарищ Сталин, что до праздников противник не отважится начать новое наступление на Москву. До половины его дивизий утратили боеготовность по причине больших потерь. Но группа армий «Центр» производит перегруппировку и накапливание сил.

— Командующему Московским военным округом уже отданы соответствующие распоряжения. Ближе к празднику обяжем принять необходимые меры предосторожности авиационных командиров всех степеней, — сказал Сталин.

— А кто будет командовать парадом?

— Командовать парадом мы поручим генералу Артемьеву, а примет парад маршал Буденный.

— Ясно,— согласился командующий Западным фронтом.

Подготовка к торжественному собранию и военному параду в честь 24-й годовщины Великого Октября велась скрытно.

2 ноября 1941 года в ожесточенном воздушном бою лейтенант Лискоженко израсходовал весь боекомплект. Неприятельские самолеты наседали. Тогда винтом своего самолета лейтенант обрубил хвостовое оперение фашистского « мессершмитта». Гитлеровский стервятник, войдя в глубокое пикирование, врезался в землю. Во время таранного удара Лискоженко был ранен в голову и все же продолжал вести бой. Из-за поврежденного винта самолет трясся, словно в лихорадке. Казалось, что он вот-вот развалится. Лискоженко снова пошел на таран и вогнал в землю еще один самолет неприятеля. Два тарана в одном бою! На сильно поврежденной машине, идя со снижением, Лискоженко все – же перетянул линию фронта и произвел вынужденную посадку. Когда машина замерла, потерял сознание и летчик. Местные жители отвезли пилота в госпиталь. Врачи сделали все возможное, но так и не удалось спасти ему жизнь. За высокую доблесть в бою лейтенанту Лискоженко посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

3 ноября в Кремль были приглашены командующий ВВС Жигарев, командующий ПВО Москвы Громадин и командующий ВВС Московской зоны обороны Сбытов. Каждый из них получил от Верховного конкретные указания о действиях вверенных им войск в предпраздничный период. Как и предполагалось, 6 ноября с наступлением сумерек авиация противника предприняла попытки прорваться к Москве и нанести бомбовый удар. Но практически все они были успешно отражены. Соединения 2-го воздушного флота фельдмаршала Кессельринга понесли ощутимые потери. Слаженно сработали зенитчики и истребителиыяычя.

28 октября 1941 г. в 16 часов на ГАБТ была сброшена полутонная авиабомба, которая развалила фасадную стену 10, 11, 12-го подъездов, образовав громадную брешь.

Через несколько дней Сталин осмотрел разрушения ГАБТа и решил, видимо, приступить к ремонту. Действительно, вскоре приступили к работе строители и живописцы. В один из дней приехал с фронта корреспондент газеты “Правда” М. Калашников и запечатлел разрушения.

Вот почему совместное торжественное заседание Моссовета и общественных организаций города проводилось не в помещении ГАБТа СССР, а в вестибюле станции метро «Маяковская». Руководители страны доехали из Кремля на автомашинах до Белорусского вокзала и там спустились в метро. Спецпоезд, нарушив привычное направление следования от станции «Белорусская», доставил их к правой стороне платформы станции «Маяковская». К левой стороне платформы прибыл спецпоезд с участниками заседания. Один из вагонов этого поезда стал временно артистической.

В девятом часу вечера спокойным голосом начал свой доклад Сталин. Радио разнесло его слова по всей стране. Их слушали и фронтовики, где имелась для этого возможность. Он обосновал несостоятельность гитлеровского плана «молниеносной войны» и выразил твердую уверенность в нашей окончательной победе над врагом.

Доклад Сталина оказался созвучным патриотической статье в «Правде» командующего 16-й армией Рокоссовского и члена Военного совета Лобачева: «Врагу в Москве не бывать! Враг будет разбит! Победа будет за нами!»

После доклада состоялся праздничный концерт. Его программа в ретроспективе отражала героические страницы истории нашей Родины. Для участия в нем в тот же день специальным рейсом из Куйбышева в Москву прилетели замечательные певцы Михайлов и Козловский. Арией «Страха не страшусь, смерти не боюсь, лягу за святую Русь!» из оперы Глинки «Иван Сусанин» концерт открыл Михайлов. Затем, дуэтом с Козловским, они исполнили народную Песню «Яр Хмель», популярный романс «Пловец». Козловский спел еще арию герцога из оперы Верди «Риголетто» и трижды арию Ионтека из оперы Монюшко «Галька». В заключение концерта прославленный Краснознаменный ансамбль песни и пляски Красной Армии исполнил несколько известных песен Новикова и «Священную войну» Александрова.

Концерт закончился в одиннадцатом часу. Председатель ГКО пригласил в правительственный поезд членов Политбюро ЦК, секретарей МК и МГК партии, маршала Буденного и генерал-лейтенанта Артемьева. Здесь-то большинство из них и услышало впервые о том, что 7 ноября на Красной площади состоится традиционный парад войск Московского гарнизона. Командиры частей, принимающие участие в параде, получили указания на предмет предстоящих действий за семь часов до построения и движения в центр Москвы.

В ночь под 7 ноября улицы столицы припорошило свежим снегом. Утром подул холодный ветер. Но поднятые по тревоге войска к назначенному времени заняли исходные позиции от Москворецкого моста до Исторического музея. Необычно многолюдными для осажденного города оказались гостевые трибуны. Но вот Красная площадь взорвалась громом аплодисментов — на трибуне Мавзолея В.И. Ленина появились руководители партии и государства, видные военачальники. Тут же Кремлевские куранты гулко пробили восемь раз. Торжество началось. Генерал-лейтенант Артемьев командует парадом, маршал Буденный его принимает. Оба — на красавцах конях.

Вступительный ритуал был закончен. Теперь в центре внимания — председатель ГКО, Верховный Главнокомандующий Сталин.

Прочти нам священник псалом боевой, и силою, данною свыше,

Благослови нас на битву со тьмой, чтоб каждый молился и слышал,

Как дышит под толщею снега глухарь, как плещются в мрежах уловы,

Как в колокол благовествует звонарь, и мы для присяги готовы.

Мы ведаем сроки и правим мечи, и в чистых младенческих лицах

Провидим победу в кромешной ночи и смерти никто не боится.

Весь мир поднимается за сатаной на Русь для последней облавы,

Но верим, что Царь поведёт нас на бой с оружием чести и славы.

Прочти нам священник псалом боевой, и силою, данною Богом,

Благослови нас на битву со тьмой державным пророческим слогом!

РЕЧЬ НА ПАРАДЕ КРАСНОЙ АРМИИ 7 ноября 1941 года на Красной площади в Москве.

Товарищи красноармейцы и краснофлотцы, командиры и политработники, рабочие и работницы, колхозники и колхозницы, работники интеллигентного труда, братья и сестры в тылу нашего врага, временно попавшие под иго немецких разбойников, наши славные партизаны и партизанки, разрушающие тылы немецких захватчиков! От имени Советского правительства и нашей большевистской партии приветствую вас и поздравляю с 24-й годовщиной Великой Октябрьской социалистической революции.

Товарищи! В тяжёлых условиях приходится праздновать сегодня 24-ю годовщину Октябрьской революции.

Вероломное нападение немецких разбойников и навязанная нам война создали угрозу для нашей страны. Мы потеряли временно ряд областей, враг очутился у ворот Ленинграда и Москвы. Враг рассчитывал на то, что после первого же удара наша армия будет рассеяна, наша страна будет поставлена на колени. Но враг жестоко просчитался. Несмотря на временные неуспехи, наша армия и наш флот геройски отбивают атаки врага на протяжении всего фронта, нанося ему тяжёлый урон, а наша страна, – вся наша страна, – организовалась в единый боевой лагерь, чтобы вместе с нашей армией и нашим флотом осуществить разгром немецких захватчиков.

Бывали дни, когда наша страна находилась в ещё более тяжёлом положении. Вспомните 1918 год, когда мы праздновали первую годовщину Октябрьской революции. Три четверти нашей страны находились тогда в руках иностранных интервентов. Украина, Кавказ, Средняя Азия, Урал, Сибирь, Дальний Восток были временно потеряны нами. У нас не было союзников, у нас не было Красной Армии, – мы её только начали создавать,-нехватало хлеба, нехватало вооружения, нехватало обмундирования. 14 государств наседали тогда на нашу страну. Но мы не унывали, не падали духом. В огне войны организовали тогда мы Красную Армию и превратили нашу страну в военный лагерь. Дух великого Ленина вдохновлял нас тогда на войну против интервентов. И что же? Мы разбили интервентов, вернули все потерянные территории и добились победы.

Теперь положение нашей страны куда лучше, чем 23 года назад. Наша страна во много раз богаче теперь и промышленностью, и продовольствием, и сырьём, чем 23 года назад. У нас есть теперь союзники, держащие вместе с нами единый фронт против немецких захватчиков. Мы имеем теперь сочувствие и поддержку всех народов Европы, попавших под иго гитлеровской тирании. Мы имеем теперь замечательную армию и замечательный флот, грудью отстаивающие свободу и независимость нашей Родины. У нас нет серьёзной нехватки ни в продовольствии, ни в вооружении, ни в обмундировании. Вся наша страна, все народы нашей страны подпирают нашу армию, наш флот, помогая им разбить захватнические орды немецких фашистов. Наши людские резервы неисчерпаемы. Дух великого Ленина и его победоносное знамя вдохновляют нас теперь на Отечественную войну так же, как 23 года назад.

Разве можно сомневаться в том, что мы можем и должны победить немецких захватчиков?

Враг не так силен, как изображают его некоторые перепуганные интеллигентики.Не так страшен чорт, как его малюют. Кто может отрицать, что . наша Красная Армия не раз обращала в паническое бегство хвалёные немецкие войска? Если судить не по хвастливым заявлениям немецких пропагандистов, а по действительному положению Германии, нетрудно будет понять, что немецко-фашистские захватчики стоят перед катастрофой. В Германии теперь царят голод и обнищание, за 4 месяца войны Германия потеряла 4 с половиной миллиона солдат, Германия истекает кровью, её людские резервы иссякают, дух возмущения овладевает не только народами Европы, подпавшими под иго немецких захватчиков, но и самим германским народом, который не видит конца войны. Немецкие захватчики напрягают последние силы. Нет сомнения, что Германия не может выдержать долго такого напряжения. Ещё несколько месяцев, ещё полгода, может быть годик, – и гитлеровская Германия должна лопнуть под тяжестью своих преступлений.

Товарищи красноармейцы и краснофлотцы, командиры и политработники, партизаны и партизанки! На вас смотрит весь мир, как на силу, способную уничтожить грабительские полчища немецких захватчиков. На вас смотрят порабощенные народы Европы, подпавшие под иго немецких захватчиков, как на своих освободителей. Великая освободительная миссия выпала на вашу долю. Будьте же достойными этой миссии! Война, которую вы ведёте, есть война освободительная, война справедливая. Пусть вдохновляет вас в этой войне мужественный образ наших великих предков- Александра Невского, Димитрия Донского, Кузьмы Минина, Димитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова! Пусть осенит вао победоносное знамя великого Ленина!

За полный разгром немецких захватчиков!

Смерть немецким оккупантам! Да здравствует наша славная Родина, её свобода, её независимость!

Под знаменем Ленина-вперёд к победе! 
Сталин И.В. О Великой Отечественной войне Советского Союза. 5 изд. М.: Политическая литература, 1947. – 208с.

Громогласное «Ура!» волнами перекатывается по Красной площади. Под грохот артиллерийского салюта на Красную площадь вступают прямоугольники батальонов. Мимо Мавзолея проходят курсанты Московского артиллерийского училища, моряки, ополченцы. Их сменяют кавалерийские эскадроны, пулеметные тачанки, зенитные установки. Завершают парад танковые части. Поднимая снежные ворохи, на Западный фронт направляется сто шестьдесят боевых машин — танкеток, легких, средних и тяжелых танков 31-й и 33-й танковых бригад полковников Кравченко и Чухина.

Все люди увидели, что немцы не в силах помешать нам провести военный парад в нескольких десятках километров от передовой. У людей появилась НАДЕЖДА, и это было главное, чего ждала вся страна в эту страшную пору лихолетья.

Напряжение боев в полосе Западного фронта с каждым днем нарастало. 18 ноября стало одновременно и радостным и трагичным для 316-й стрелковой дивизии. За упорство и героизм ее воинов решением Ставки она была преобразована в 8-ю гвардейскую. Но в этот же день дивизия лишилась своего боевого командира. Генерал-майор Панфилов был смертельно ранен осколком мины. Так 16-я армия потеряла одного из самых уважаемых своих военачальников.

19,20 и 21 ноября продолжалось ожесточенное сражение по всему Западному фронту. Но особенно драматично развивались события на его флангах. Теснимая превосходящими силами врага, 16-я армия Рокоссовского отошла к Истринскому водохранилищу, заняв оборону по его западному берегу. В оперативном смысле это было отнюдь не лучшее решение. Командарм 16-й, обсудив на Военном совете ситуацию, обратился к Жукову с предложением ночью скрытно отойти на восточный берег водохранилища и там создать более прочный рубеж обороны. Но командующий Западным фронтом не внял доводам генерала Рокоссовского. Он приказал стоять насмерть на занимаемом рубеже, чтобы не нарушать взаимодействия с 5-й армией генерала Говорова.По правде говоря, Жуков не руководил, а бегал и материл командующих армиями и генералов, выполняя свою главную задачу – заградотряда в штабной среде, заставлял шатавшийся генералитет стоять насмерть. А кто же тогда вникал в обстановку, кто руководил войсками его фронта? Рокоссовский проясняет этот вопрос так:

“Спустя несколько дней после одного из бурных разговоров с командующим фронтом я ночью вернулся с истринской позиции, где шел жаркий бой. Дежурный доложил, что командарма вызывает к ВЧ Сталин.

Противник в то время потеснил опять наши части. Незначительно потеснил, но все же… Словом, идя к аппарату, я представлял, под впечатлением разговора с Жуковым, какие же громы ожидают меня сейчас. Во всяком случае, приготовился к худшему. Взял трубку и доложил о себе. В ответ услышал спокойный, ровный голос Верховного Главнокомандующего. Он спросил, какая сейчас обстановка на истринском рубеже. Докладывая об этом, я сразу же пытался сказать о намеченных мерах противодействия. Но Сталин мягко остановил, сказав, что о моих мероприятиях говорить не надо. Тем подчеркивалось доверие к командарму. В заключение разговора Сталин спросил, тяжело ли нам. Получив утвердительный ответ, он с пониманием сказал:

– Прошу продержаться еще некоторое время, мы вам поможем…

Нужно ли добавлять, что такое внимание Верховного Главнокомандующего означало очень многое для тех, кому оно уделялось. А теплый, отеческий тон подбадривал, укреплял уверенность. Не говорю уже, что к утру прибыла в армию и обещанная помощь – полк “катюш”, два противотанковых полка, четыре роты с противотанковыми ружьями и три батальона танков. Да еще Сталин прислал свыше двух тысяч москвичей на пополнение. А нам тогда даже самое небольшое пополнение было до крайности необходимо”.

Как видите, армиями Западного фронта вынужден был командовать через голову Жукова лично Сталин, прекрасно понимая, однако, необходимость зубодробительного скуловорота в виде генерала армии, стоящего на должности командующего фронтом.

К исходу 23 ноября обстановка в полосе обороны 16-й армии накалилась до предела. Серией ударов противнику удалось захватить Клин и Солнечногорск. Командарм 16-й направил в район Клина своего заместителя, Захарова, с задачей не пропустить врага к Дмитрову. Сходную задачу в районе Солнечногорска решал генерал-майор Ревякин.

Когда члены Политбюро ЦК, ГКО и Ставки заняли свои привычные места за столом, Верховный на ходу, искоса бросив взгляд на «оперативку», обратился к Василевскому:
— Докладывайте, товарищ Василевский. Василевский подошел к карте, начал итоговый доклад:
— Обстановка в полосе обороны Ленинградского фронта за минувшие сутки не изменилась. Близится к развязке операция наших войск на юге. Утром маршал Тимошенко доложил, что Ростов будет завтра освобожден от захватчиков. Продолжаются ожесточенные бои на Западном фронте. Беспокоит ситуация на Дмитровском и Кубинском направлениях. Генштаб предлагает, товарищ Сталин, выдвинуть в район Яхромы 1 -ю ударную армию Кузнецова, а в район Крюково — 20-ю армию Власова, чтобы остановить продвижение врага. Требует подкрепления и Наро-Фоминское направление. 33-я армия Ефремова понесла большие потери в людях и, в случае сильного удара, едва ли устоит. Генштаб предлагает подкрепить ее хотя бы одной стрелковой дивизией из резерва Ставки.

Василевский оторвал взгляд от карты, посмотрел на Верховного. Но возникшую паузу нарушил Ворошилов:

— Значит, вы считаете необходимым, товарищ Василевский, введение в бой, пусть даже частично, уже сегодня, с таким трудом созданных Ставкой стратегических резервов?

Ворошилова тут же поддержал Молотов:

— Вот-вот, и я хотел спросить о том же. Стоит ли понимать ваше предложение, товарищ Василевский, так, будто Генштаб пришел к выводу о пике кризиса у противника?

Начальник Оперативного управления Генштаба чуть повернулся к сидящим рядом Молотову и Ворошилову:

— В кризисе противник находится с конца октября, хотя и продолжает наступать на ряде направлений. Однако Генштаб считает, что пик кризиса у него еще не наступил и группа армий «Центр» в состоянии нанести два-три сильных удара, чтобы изменить обстановку в свою пользу.
Верховный тоже подключился к разговору:

— Короче, яснее, товарищ Василевский.

— Понятно, товарищ Сталин,— отреагировал на это замечание Василевский.— Зима торопит гитлеровцев. Думаю, что у руководства Германии нет единого плана действий в сложившейся обстановке. Они мечутся по всему фронту в поисках хоть каких-нибудь шансов. К тому же все обещанные Гитлером сроки захвата Москвы Давно прошли.

Сталин остановился рядом с «генштабистом», спросил:

— А может, товарищ Василевский, мы все-таки перебросим под Наро-Фоминск 1-й гвардейский кавкорпус генерала Белова?.. Что скажет Генштаб по этому поводу?

— Нет, товарищ Сталин, — возразил Василевский. — В связи с обострением обстановки в районе Венева снимать корпус Белова с Серпуховского направления нельзя.

— Хорошо, понятно. А скажите, товарищ Василевский, есть ли предпосылки для переобмундирования немца по зимним нормам? И есть ли вообще у немца зимняя форма?

Генерал-лейтенант Василевский ответил четко:

— По данным Генштаба, немцы не имеют зимней формы, товарищ Сталин. Возможно, по этому вопросу принято какое-то решение на совещании командования сухопутных войск в Орше? О нем нам сообщили белорусские партизаны.

В разговор вступил Берия:

— Пленные, товарищ Сталин, взятые недавно под Волоколамском, утверждают, что среди немцев нарастают панические настроения в предчувствии усиления морозов.

— В Генштаб ежедневно поступают сведения, товарищ Сталин, что партизаны Белоруссии, Украины, Брянской и Смоленской областей усилили «рельсовую войну», чтобы нарушить коммуникации противника, сорвать подвоз к фронту техники, вооружения, боеприпасов, продовольствия и вещевого имущества,— вставил реплику Василевский.

Сталин остановился у карты:

— Надо подключить к этой работе дальнюю авиацию, товарищ Василевский. Свяжитесь с Головановым, и пусть несколько его экипажей доставят партизанам взрывчатку, группы инструкторов-подрывников. Дело это неотложное.

— С Головановым у Генштаба хороший контакт, товарищ Сталин, и я надеюсь положительно решить этот вопрос.

Конец ноября выдался трудным и противоречивым для Красной Армии. На Ленинградском направлении наши войска продолжали удерживать инициативу в районе Тихвина, но сам город отбить у врага все не удавалось. На юге освобождение Ростова 29 ноября победно увенчало совместные усилия войск Южного и Закавказского фронтов.

Удар по армиям центра Западного фронта силами 4-й полевой армии немецко-фашистское командование намечало нанести после глубоких прорывов ударных группировок на флангах советских войск. Пока же оно здесь предпринимало активные сковывающие действия ограниченными силами с целью форсировать реку Нара. 19 ноября гитлеровцы развернули наступление против правого фланга 5-й армии, а 21 ноября внезапно атаковали правый фланг 33-й армии. Потерпев здесь неудачу, они решили прорвать оборону 33-й армии на наро-фоминском направлении, чтобы открыть себе путь на Москву с запада и вместе с тем оказать содействие северной и южной группировкам. Гитлеровский генерал Клейст впоследствии говорил: «Надежды на победу в основном опирались на мнение, что вторжение вызовет политический переворот в России… Очень большие надежды возлагались на то, что Сталин будет свергнут собственным народом, если потерпит на фронте тяжелое поражение. Эту веру лелеяли политические советники фюрера»

Генера-фельдмаршал фон Клюге, командующий Четвертой полевой армией в составе Группы Армий «Центр», 28/11/1941 писал:

«…Фон Бок очень недоволен. Я его понимаю. Но что делать, если моя армия растянута на фронте почти в триста километров, оперативные резервы исчерпаны, температура воздуха падает до минус сорока-сорока двух градусов, я теряю каждый день в четыре раза  больше людей обмороженными, чем убитыми и ранеными. Мороз заменяет русским по крайней мере четыре полнокровных корпуса.   Подвоз топлива в передовые части черезвыйчайно затруднен. Но фон Бок прав — мои XX-ый армейский и LVII-ой танковый корпуса нависают над флангом русских, их 5-ой и 16-ой армий, удерживающих позиции на линии Дмитров-Яхрома-Крюково-Дедовск. Фон Бок настаивал на создании «мощного подвижного резерва», притом заявив мне, что «не следует рассчитывать на ресурсы Командования Группы Армий». Мне ничего не остается делать, как отдать приказ отвести с передовой всю 19-ю танковую дивизию, пополнить ее, насколько возможно, направив туда все исправные машины из ремонтных парков. 20-я танковая дивизия остается удерживать фронт. Она понесла тяжелые потери, но контратаки русских, бесспорно, сдержит. Что делать, у меня после почти двух недель наступления  сего одна полнокровная танковая и одна моторизованная дивизии! И с этими силами я должен наступать! О, что за горькая насмешка над самой идеей «решающего наступления»!..

…Только что разговаривал с Гриффенбергом. 20-я танковая может получить пополнения к 3-му декабря, но ждать так долго нет никакой возможности. По данным разведки, за восемь последних дней Жуков перебросил против наших Третьей и Четвертой танковых армий из состава противостоящих мне сил четыре пехотных, две кавалерийских дивизии, три танковых бригады, два отдельных танковых полка. Они заменены, как уверил меня Гриффенберг, ополченцами, стариками и молодежью, зачастую даже не обмундированных и не прошедших вообще никакого обучения. Все это, по идее, должно облегчать нашу задачу. И, наверное, я с большей уверенностью смотрел бы в будущее, если бы не этот проклятый мороз. 
Вызвал на связь Матерну.  Его оптимизму можно только позавидовать. Говорит, что его солдаты успели глубоко зарыться в землю, спасаясь от холодов, и хорошо бы одним прыжком оказаться прямо в Москве, не хочется мерзнуть в пригородах. Вот шутник!.. Он не сомневается в успехе, особенно, если морозы спадут хотя бы до минус двадцати. Ему удалось дать 3-ей моторизованной дивизии почти неделю отдыха, что позволило ввести в строй практически все танки, за исключением безвозвратных потерь. 
Матерна молодец, нечего сказать. Если все окончится благополучно, представлю его к Железному кресту. 
Потом о разговоре попросил Кунтцен. Разумеется, все, о чем мог говорить этот танкист, было «ну когда же наконец придут пополнения для 20-й дивизии». Сильно жаловался на условия. Говорил, что в корпусе осталось не большее сорока исправных танков. Просил срочно помочь резервами. Как всегда, проблемы с горючим. Танкисты вынуждены чуть ли не всю ночь держать моторы работающими. Перерасход топлива чудовищный, а ведь каждую цистерну приходится катить чуть ли не на руках. 

Кнутцена мне пришлось огорчить. Сказал, что надо особо готовить к наступлению 19-ю танковую. Все отдельные танковые части передать в ее состав. Слить горючее из тех машин, что не будут использованы, произвести выемку боеприпасов. 19-я дивизия должна иметь крайний срок к 2 декабря в строю минимум сто танков. На 20-ю дивизию рассчитывать нечего, сказал я ему. Забрать оттуда все, что может передвигаться и ввести бой. Если мы добьемся успеха — так только за счет внезапности, и того, что русские явно не ожидают нашей атаки. За последнее время они осмелели настолько, что контратакуют сами – особенно к югу, в районе Малоярославца, в полосе 12 и 13 армейских корпусов. Разумеется, ничего серьезного добиться они не могут. Однако это отвлекает мои силы с главного направления…»

30 ноября раннее серое утро повисло над московскими улицами. Фронт грохотал ближе и ближе к городу. Танковая бригада уходила из гостеприимного парка сельскохозяйственной академии имени Тимирязева на фронт. Танки, выплёвывая клубы дыма, запускали двигатели и вытягивались колонной. Москва сурово глядела на них пустыми глазницами окон разрушенных домов, редкие прохожие оборачивались, и надежда зажигалась в их глазах. Жива ещё Красная Армия! Танки быстро набрали скорость и устремились к намеченному рубежу. Батальон Теремрина выскочил из-за поворота Ленинградского шоссе прямо к Химкинскому мосту. Теремрин видел необычную пустынность дороги и полное отсутствие людей на прилегающих улицах. На всякий случай он спустился в башню и захлопнул люк. Механик-водитель тоже захлопнул свой люк. Это было очень вовремя. Прямо перед головной машиной внезапно появились немецкие мотоциклисты. Они нагло катили по центру шоссе и поливали из автоматов направо и налево. В перископ Теремрину было отчётливо видно, как самодовольные ухмылки на лицах солдат мгновенно сменились гримасами ужаса и смертельного страха. Машина Теремрина на большой скорости врезалась в немецкую колонну. Курсовой пулемет бил непрерывно, выкашивая растерявшихся скучившихся врагов. Теремрин развернул башню и бил осколочными по пытавшимся уйти в сторону мотоциклистам. Гусеницы перемалывали дико орущих вражеских солдат и их технику. НЕТ И НЕ БУДЕТ ВАМ ПОЩАДЫ! -проносилось в уме Теремрина, а перед его глазами всё ещё стояла вчерашняя страшная воронка на месте дорогого ему дома вблизи столичной станции Подмосковная.

Грохот скоротечного боя умолк. Немецкий разведывательный батальон, прорвавшийся к Химкинскому мосту, был полностью уничтожен. Танковая бригада подоспела вовремя. Теперь танки остановились и съехали с шоссе, рассредоточившись для встречи врага. Но больше противника не было. Теремрин вылез из танка. Гусеницы его боевой машины были красными от вражеской крови и кусков тел, застрявших в ходовой части. Механик – водитель ломом выбивал искорёженные железные обломки и кровавые ошмётки – всё, что ещё десяток минут назад готово было ворваться в Москву, сея смерть русским людям. Впервые Теремрин ощутил, что дальше этого рубежа для него и всех его боевых друзей земли уже не было. Наступил тот час, когда решается всё.

30 ноября ночью на Воробьевых горах и в Нескучном саду был высажен десант, задача которого состояла в том, чтобы выкрасть Сталина. Это, конечно, были только одиночные вылазки, к тому же еще и закончившиеся неудачами, но и сам фронт на северо-западном направлении проходил в те дни менее чем в 20 километрах от тогдашней границы Москвы (а если считать от нынешней ее границы – то вообще в 10 км) и всего в 30 километрах от Кремля! Речь идет в первую очередь о расположенном по Савеловской железной дороге поселке Красная Поляна и окрестных деревнях, где уже были установлены тяжелые артиллерийские орудия, из которых можно было обстреливать Кремль. Известный супердиверсант штандартенфюрер СС Отто Скорцени вспоминал уже после войны: «Нам удалось достичь небольшой деревеньки примерно в 15 километрах северо-западнее Москвы… В хорошую погоду с церковной колокольни была видна Москва». А «летописец» 2-й танковой дивизии вермахта записал 2 декабря 1941 года: «Из Красной Поляны можно в подзорную трубу наблюдать жизнь русской столицы». Кстати, в эту дивизию уже завезли к тому времени парадное обмундирование для победного шествия по Красной площади. 29 ноября Гитлер вообще объявил, что «война в целом уже выиграна». В этом были убеждены и многие из находившихся под Москвой немецких солдат. Так, например, штабной офицер Альберт Неймген писал в письме домой (это письмо приводит в своей блистательной книге выдающийся русский историк Вадим Кожинов): «Дорогой дядюшка!.. Десять минут назад я вернулся из штаба нашей пехотной дивизии, куда возил приказ командира корпуса о последнем наступлении на Москву. Через несколько часов это наступление начнется. Я видел тяжелые пушки, которые к вечеру будут обстреливать Кремль. Я видел полк наших пехотинцев, которые первыми должны пройти по Красной площади. Это конец, дядюшка, Москва наша, Россия наша… Тороплюсь. Зовет начальник штаба. Утром напишу тебе из Москвы…» Герр Неймген несколько поторопился. Битва за Красную Поляну продолжалась около двух недель. Бывший начальник отдела печати германского министерства иностранных дел Пауль Шмидт, располагавший весьма солидной информацией, в изданной в 1963 году книге «Предприятие Барбаросса» писал: «В Горках, Катюшках и Красной Поляне… почти в 16 км от Москвы вели ожесточенное сражение солдаты 2-й венской танковой дивизии… Через стереотрубу с крыши крестьянского дома на кладбище майор Бук мог наблюдать жизнь на улицах Москвы. В непосредственной близости лежало все. Но захватить его было невозможно…» Вот так: НЕВОЗМОЖНО. И это при том, что до Красной Поляны фашистские войска продвигались от Бреста со средней скоростью в 16-17 километров в день (с учетом перерыва в их поступательном движении на восток, который они сделали для захвата Украины). Так, почему же теперь они не могли пройти последние 16 километров, отделявшие их от заветной цели и – если быть до конца откровенными – от победы в войне? Ведь у них под Москвой на тот момент было сосредоточено в 2 раза больше живой силы, чем у нас, в полтора раза больше танков, в два с половиной раза больше артиллерии. А на направлении главного удара перевес был еще более значительным. Так, например, на клинском направлении 56 танкам и 210 единицам артиллерии нашей 30-й армии противостояло более 300 танков и 910 орудий немцев. Такое же соотношение наблюдалось почти повсюду. К началу декабря фашисты имели личного состава 800 000, орудий и минометов — 10 000, танков — 1 000, самолетов — более 700. Имея такие силы, фашистское командование верило в успех штурма Москвы. На 2 декабря гитлеровцы распорядились оставить в берлинских газетах пустые места для срочного доклада с фронта о взятии Москвы. И это не являлось пустым звуком. Именно 2 декабря в течение суток фашисты пытались прорваться к Москве, они пытались бомбить наши войска в районах Наро-Фоминска, Звенигорода, Истры. Более 350 фашистских самолетов участвовало в этих налетах на столицу и ее окрестности. Москва тогда была поделена на шесть секторов, которые обороняли зенитчики. Батареи крупного калибра отправили на Волоколамское шоссе, чтобы бить по фашистским танкам прямой наводкой. Расчеты с малокалиберными пушками остались защищать важные объекты, в том числе и Кремль. Малокалиберное зенитное орудие представляло собой счетверенную установку 37-миллиметровых пушек со скорострельностью 4-5 выстрелов в секунду. В его полку было 5 дивизионов по 5 батарей и прожекторный дивизион. С июля 41-го по апрель 42-го ПВО города сбили около 1,5 тысячи вражеских самолетов, но на Москву бомбы все же падали. Когда немцы поняли, что зенитная оборона Москвы сильна, принялись в первую очередь уничтожать наши батареи. На позиции сил ПВО сбрасывалось бомб в четыре раза больше, чем на другие объекты. Некоторые батареи удалось подавить. Одна из них стояла почти у Кремлевской стены, возле Большого Каменного моста. В Центральном архиве Минобороны среди документов 1-го корпуса ПВО удалось обнаружить схему дислокации его зенитно-артиллерийских дивизионов и батарей. Действительно, в самом центре Москвы, напротив кинотеатра “Ударник”, на крыше дома по адресу: улица Болотная, 24, стояла 7-я батарея 862-го зенитно-артиллерийского полка. Она входила в состав последнего кольца обороны, прорвав которое фашистские стервятники выходили на главную цель – кремлевскую резиденцию Ставки. Видно, батарея здорово мешала немцам. При каждом налете первый эшелон бомбардировщиков стремился ее подавить.

Вот оперативная сводка, отправленная в управление корпуса помощником начальника штаба 862-го зенитно-артиллерийского полка. “2 декабря 1941 г. В течение суток авиация противника как группами, так и одиночными самолетами стремилась прорваться к Москве. Мощным заградогнем и ИА в большинстве были отогнаны. Одиночные самолеты противника прорвались в город и сбросили фугасные бомбы в районе Воробьевых гор, Центрального аэродрома, у Каменного моста, Киевского вокзала, Крестьянской заставы и в районе Люблино. В этих же районах сброшены зажигательные бомбы. В результате налета одна из фугасных бомб, сброшенных у Каменного моста, упала в районе 7-й батареи. »

В ту страшную ночь погибла не только батарея на Болотной площади, но и батарея в Сокольниках, защищавшая Артемовское депо. Много тогда бомб на Москву высыпали. Только на Кремль упало где-то полсотни. Одна не разорвалась, насквозь прошила Георгиевский зал. Другая попала в казарму, где находились кремлевские курсанты. Погибло 86 человек.

В ночь на 2 декабря “юнкерсы” прорвались к центру Москвы. В бомбоубежище было слышно, как под отчаянный стук зениток выли и тяжело ухали немецкие фугаски. Земля ходила ходуном. Когда люди из убежища поднялись наверх, увидели высокое пламя и руины. И узнали самое страшное – это был последний бой зенитчиков. Немцы сбросили фугасную бомбу прямо на их орудия. Вокруг взрывались боеприпасы, горели какие-то стропила, бревна. Воронка огромная, метров 30 диаметром. Вокруг выставили оцепление, солдаты два дня разбирали завалы, искали кого-то.

Замысел фельдмаршала Бока сводился к нанесению одновременных ударов по Москве не только с севера и юга, но и с запада. С этой целью предусматривалось силами 4-й армии прорвать оборону в районах Звенигорода и Наро-Фоминска и, наступая по сходящимся направлениям на Кубинку и Голицыно, окружить и уничтожить войска центра Западного фронта (5-ю и 33-ю армии), а затем развить наступление непосредственно на Москву вдоль Минской автострады и Киевского шоссе.

Командующий, Четвертая Армия. Штаб, 28/11/1941

Ia Nr. 1620/41 g. Kdos.Chefs 12 экземпляров. Секретно, только для командного состава.

1. Во исполнение Приказа Командующего Группой Армий «Центр» в связи с улучшением погоды Четвертая Армия переходит в наступление. 

2. Удар наносится силами 20 армейского и 57 танкового корпусов на участке между Наро-Фоминском и шоссе Москва-Минск. 

3. 20 армейский корпус имеет задачу занять Наро-Форминск и перерезать шоссе к востоку от города, с последующим развитием успеха по обе стороны от шоссе с выходом к 3.12.41 на рубеж Акулово-Звенигород.

4. 57 танковый корпус имеет задачу прикрыть правый фланг 20 армейского корпуса, путем выдвижения на рубеж Акулово-Бараново-Никольское.

5. К наступлению привлекаются все наличные силы указанных корпусов; командующему 57 танковым корпусом предписываю выделить сильный резерв из подвижных частей 19 танковой дивизии для развития успеха или оперативной поддержки в случае контратаки русских.

Подписано: Командующий Четвертой полевой Армией, Генерал-фельдмаршал фон Клюге.

Утром 1 декабря немцы перешли в наступление по всему фронту. Но сломить сопротивление советских войск им оказалось не под силу. Более того, части танковой группы Рейнгардта, не выдерживая контрударов армии Кузнецова, медленно отходили к юго-западу от Яхромы. Не смогла продвинуться вперед и группа Гёпнера, встретив упорную оборону частей 16-й и 20-й армий. В тяжелейших условиях оказалась 16-я армия, от стойкости которой во многом зависела судьба Москвы. Ее дивизии истекали кровью, хотя Жуков укреплял их всем, чем только мог. По его приказу в конце ноября от каждой дивизии, оборонявшей центральный участок фронта, в 16-ю армию было направлено по одному взводу солдат, их сразу же бросили в бой, игнорируя отрицательный опыт такого комплектования войск во время советско-финской войны. Немецко-фашистские войска, не достигнув целей своего наступления севернее и южнее Москвы, 1 декабря предприняли попытку силами 4-й А прорваться к городу в полосе обороны 5-й, 33-й и 43-й А Западного фронта (генерал армии Г.К.Жуков) вдоль Минского и Киевского шоссе. Севернее Москвы, введя в бой свежую танковую дивизию, генерал Рейнгарт пытался прорваться к Москве со стороны Красной Поляны и Крюкова. Генерал Гепнер пытался нанести удар в направлении Нахабина и совместно с 4-й армией, которая наносила удар из района Наро-Фоминска в направлении Голицына, окружить войска 5-й армии и ворваться в Москву с запада.

Особенно тяжелая обстановка сложилась северо-западнее и севернее Звенигорода. Поняв, что хорошо укрепленный город трудно будет взять с запада, немцы решили обойти его и занять дорогу на Истру, наступая на Звенигород с севера и востока. Но и тут гитлеровцы встретили сильное сопротивление. Командарм Л.А.Говоров приказал усилить правый фланг 144-й дивизии 1310-м стрелковым полком 18-й дивизии народного ополчения.

К началу наступления противника советские войска смогли оборудовать лишь главную полосу обороны. Для гитлеровцев, конечно, не являлось секретом, что на избранном ими для наступления участке советские войска ослаблены, так как тяжелые оборонительные бои на истринском и волоколамском направлениях вынуждали командование фронта перебрасывать туда силы с неатакованных участков центральных армий. Силы были далеко не равные. В 33-й армии насчитывалось всего 204 орудия и миномета, 31 танк. На 1 км ее фронта приходилось около 6 орудий и минометов и 1 танк. В армии и дивизиях не хватало сил для создания вторых эшелонов.

Противник перешел в наступление утром 1 декабря силами 258, 291, 183-й пехотных, 3-й моторизованной, 20-й и частью сил 19-й танковых дивизий на всем 35-километровом фронте 33-й армии, проходившем по левому берегу Нары. Главный удар наносился в направлении Таширово, Новая, Кубинка, два других пришлись южнее Наро-Фоминска. На Наро-Фоминском направлении противник развернул пять дивизий, по одному полку 7-й и 15-й пехотных дивизий и перешел в наступление. Совместным ударом двух дивизий ему удалось прорвать оборону 222-й стрелковой дивизии и к 11 часам 30 минутам захватить Мякшево, Любаново и Новую, а к 13 часам его танки и пехота были уже в Головеньках. Отсюда 507-й пехотный полк 292-й пехотной дивизии противника повернул на север, к Кубинке, а 478-й пехотный полк 258-й пехотной дивизии повел наступление вдоль полигона и к исходу дня вышел на высоту «210,8», что северо-западнее Рассудова.

Противник неслучайно предпринял эту последнюю свою попытку прорваться к Москве именно в тот момент, когда командующий фронтом генерал армии Г. К. Жуков и командарм-5 генерал-лейтенант артиллерии Л.А. Говоров (вынужденный покинуть свой командный пункт по приказу Жукова) отбыли для поездки в Шестнадцатую армию генерал-лейтенанта К. К. Рокоссовского. Говоров воспринял поручение Жукова без восторга: не в его характере было выступать в роли ментора, поучающего коллег, да еще в такое неподходящее для разъездов время. Вот почему, как вспоминает Г. К. Жуков, Леонид Александрович, несмотря на всю свою щепетильность в отношении распоряжений вышестоящих начальников, в данном случае пытался оспаривать это распоряжение: «Он вполне резонно пытался доказать, что не видит надобности в такой поездке: в Шестнадцатой армии есть свой начальник артиллерии генерал-майор артиллерии В. И. Казаков, да и сам командующий знает, что и как нужно делать, зачем же ему, Говорову, в такое горячее время бросать свою армию. Чтобы не вести дальнейших прений по этому вопросу, мне пришлось разъяснить генералу, что таков приказ И.В. Сталина».

Что это был за приказ, не знает никто. Но вот момент из “Солдатского долга” К.К.Рокоссовского, касающийся обороны Москвы (героем которой числится Жуков): “Как-то в период тяжелых боев, когда на одном из участков на истринском направлении противнику удалось потеснить 18-ю дивизию, к нам на КП приехал комфронтом Г.К.Жуков и привез с собой командарма 5 Л.А.Говорова, нашего соседа слева. Увидев командующего, я приготовился к самому худшему. Доложив обстановку на участке армии, стал ждать, что будет дальше.

Обращаясь ко мне в присутствии Говорова и моих ближайших помощников, Жуков заявил: “Что, опять немцы вас гонят? Сил у вас хоть отбавляй, а вы их использовать не умеете. Командовать не умеете!.. Вот у Говорова противника больше, чем перед вами, а он держит его и не пропускает. Вот я его привез сюда для того, чтобы он научил вас, как нужно воевать”.

Конечно, говоря о силах противника, Жуков был не прав, потому что все танковые дивизии действовали против 16-й армии, против 5-й же – только пехотные. Выслушав это заявление, я с самым серьезным видом поблагодарил комфронтом за то, что предоставил мне и моим помощникам возможность поучиться, добавив, что учиться никому не вредно.

Мы все были бы рады, если бы его приезд только этим “уроком” и ограничился.

Оставив нас с Говоровым, Жуков вышел в другую комнату. Мы принялись обмениваться взглядами на действия противника и обсуждать мнения, как лучше ему противостоять. Вдруг вбежал Жуков, хлопнув дверью. Вид его был грозным и сильно возбужденным. Повернувшись к Говорову, он закричал срывающимся голосом: “Ты что? Кого ты приехал учить? Рокоссовского?! Он отражает удары всех немецких танковых дивизий и бьет их. А против тебя пришла какая-то паршивая моторизованная и погнала на десятки километров. Вон отсюда на место! И если не восстановишь положение…” и т.д. и т.п.

ГАГАРИН И ЦЕРКОВЬ…

Во Франции католической церковью лётчик и писатель Антуан де Сент-Экзюпери

канонизирован и причислен к лику местночтимых святых.

 

 

История отношений Русской Православной Церкви и отечественной космонавтики берет свое начало с момента первого полета человека в космос. Эти отношения развивались даже в период активной борьбы советского государства с религией, в последние же годы им придан особенный позитивный импульс. О некоторых эпизодах взаимодействия Православной Церкви и российской космонавтики в интервью порталу “Интерфакс-Религия” рассказал один из их главных очевидцев, доцент Военно-воздушной академии имени Ю.А.Гагарина полковник Валентин Петров.
– Валентин Васильевич, Вы близко дружили с Юрием Гагариным. Первый космонавт, по некоторым рассказам, был человеком верующим, хотя и не афишировал этого. Можно ли сказать, что православная вера была еще одним негласным, но связующим звеном вашей дружбы – молодых советских летчиков в те непростые для Церкви годы государственного атеизма?
– Юрий Алексеевич, как все русские люди, был человеком крещеным и, насколько я могу знать, верующим. Для меня незабываемой остается наша совместная поездка в Троице-Сергиеву лавру в 1964 году, как раз когда Гагарину исполнилось 30 лет. Он, такой заводной по натуре, как-то напрямую меня спросил, был ли я в лавре. Получив утвердительный ответ, предложил поехать еще раз, и мы отправились сразу же – вечером, переодевшись в “гражданку”. Дураки дураками, конечно, потому что Гагарина ведь во что ни переодень… Когда мы пришли в лавру, толпа народу пошла к нему за автографами. Еще даже служба не успела кончиться, но все, узнав о приезде Гагарина, поспешили к нему. Вот такая была народная любовь к Юре, и он не мог никому отказать.
Юрий Алексеевич как личность вообще был уникален – он никогда не кичился свой славой. Если ты к нему обращался, он уже никого не видел и слушал только тебя. Равно как у детей его не было и нет напыщенности от осознания того, что они – дети первого космонавта.
Тогда, в лавре, нас, а в первую очередь, конечно, Гагарина спас отец наместник. Он завел нас к себе в келью, где, по русскому обычаю, конечно, налил нам и после третьей рюмки говорит: “Ну, а кто мне поверит, что у меня в келье был Гагарин?” А Гагарин ему с ответным юмором: “Ну, а кто не поверит?” Достал свою фотографию, надписал “отцу наместнику от Гагарина, с наилучшими пожеланиями” и подарил. Тот говорит: “Ну, это обмыть надо!”. Мы и обмыли, конечно!
Потом отец наместник предложил нам посетить ЦАК. Мы удивленно отвечаем: “Что Вы, отче, да мы в ЦАГИ были!”, имея в виду наш Центральный аэрогидродинамический институт. Потом выяснилось, что речь идет о Церковно-археологическом кабинете при Московской духовной академии. Мы туда, конечно, пошли, и там произошел случай, который меня потряс полностью. Когда мы подошли к макету храма Христа Спасителя, Юра заглянул внутрь, посмотрел и говорит мне: “Валентин, посмотри, какую красоту разрушили!” Очень долго он на него смотрел тогда
Когда мы возвращались в тот раз из лавры, на нас такое впечатление произвело все увиденное, что мы ехали как под гипнозом. Юра мне неожиданно сказал: “Валентин, вдумайся в слова: “иже еси на небеси””. Я распахнул глаза: “Юрий Алексеевич, Вы что, молитвы знаете?!” Он говорит: “А ты думаешь, один ты их знаешь? Ну, молчать-то ты умеешь”. А ведь на дворе – 1964 год, время, когда Хрущев раздавал свои обещания “показать последнего попа”
Для меня эта поездка даром не прошла, меня обвинили в том, что я Гагарина “тащу в религию”. Гагарин же меня и спас, он сказал: “Как это так – капитан полковника тащит в религию?! Не он меня возил – а мы ездили на моей машине”. В результате я получил выговор по партийной линии за то, что “ввел Юрия Гагарина в православие”, и теперь этим очень горжусь.
А спустя некоторое время после нашей поездки Юрий Гагарин, выступая на заседании пленума ЦК по вопросам воспитания молодежи, в открытую предложил восстановить храм Христа Спасителя как памятник воинской славы, как выдающееся произведение православия. Одновременно он предложил восстановить и разрушенную в то время Триумфальную арку. Мотив у Гагарина был очень простой: нельзя поднимать патриотизм, не зная своих корней. Поскольку храм Христа Спасителя – это памятник воинской славы, то люди, которые идут защищать Родину, должны это знать.
Никто на пленуме, конечно, не ожидал таких слов от первого космонавта, реакция была потрясающая, раздались бурные аплодисменты. Президиум, конечно, был серьезно напуган, но ничего сделать против Юрия Алексеевича они, разумеется, не могли.
– А как же знаменитая фраза, которую приписывают Гагарину – “летал в космос, а Бога не видел”?
– Да это совершенно точно говорил не Гагарин, а Хрущев! Это было связано с пленумом ЦК, на котором решался вопрос об антирелигиозной пропаганде. Хрущев тогда ставил задачу для всех партийных и комсомольских организаций поднять эту самую пропаганду и сказал: ну что вы там за Бога цепляетесь? Вот Гагарин летал в космос, а Бога не видел. Однако спустя некоторое время эти слова стали преподноситься уже в другом аспекте. Cтали ссылаться не на Хрущева, а на Гагарина, который ведь был любимцем народа, и такая фраза из его уст имела бы огромное значение. Хрущеву-то, мол, не очень поверят, а вот Гагарину поверят наверняка. Но у Гагарина никогда ничего об этом не было сказано, он такого произнести не мог.
– Эта поездка с Гагариным в лавру и положила начало Вашей традиции возить по святым местам своих учеников – студентов Военно-воздушной академии?
– В общем, так оно и было. После этого я съездил в лавру с Германом Титовым, который, кстати, был такой же православный человек. Когда мы с ним были в Питере, он меня первым делом попросил свозить его в Александро-Невскую лавру. А потом, под впечатлением Александро-Невской, Герман попросил поехать с ним в Загорск. Кстати, вместе с Титовым мы посещали Патриарха Алексия II еще до его интронизации на патриарший престол, когда Святейший служил в Ленинграде в сане митрополита.
Еще был замечательный случай, когда из космоса прозвучало поздравление всей стране в честь тысячелетия крещения Руси. Когда Володя Титов должен был на год лететь в космос, я его первым делом повез в ЦАК, а после – в Данилов монастырь. А он летел в год тысячелетия крещения Руси, у него старт был 21 декабря 1987 года, а посадка – ровно 12 месяцев спустя, то есть весь год тысячелетия он крутился на орбите. Когда его утвердили, он захотел получить благословение на свой полет. Я привез его поздним вечером к тогдашнему главе Отдела внешних церковных сношений Московского Патриархата Владыке Филарету. У нас была поразительная встреча. Володя получил в подарок церковный календарь в честь тысячелетия крещения Руси, много икон. Еще Володе очень понравился чай, который мы пили – в итоге по благословению владыки ему специально запаковали несколько пачек, и весь год мой друг на орбите пил архиерейский чай.
Когда Володя весь Союз из космоса поздравил с тысячелетием крещения Руси, все здесь, конечно, просто одурели: откуда он может знать про это?! А у него на орбите ведь – церковный календарь Мне хотели голову оторвать, тут же повыгоняли отовсюду, но на следующий же день Горбачев встретился по поводу тысячелетия крещения с Патриархом Пименом и другими иерархами, и как-то после этого обвинения с меня спали.
А однажды у меня появилась идея свозить в Лавру американцев – как раз в 1975 году, когда был “Союз-Аполлон”. И мы поехали перед стартом – наш первый отряд космонавтов и американцы. Переводчика в конце концов мы напоили, и переводить стал один из батюшек. По итогам поездки мы сделали потрясающий снимок и повесили его в Московской патриархии, и когда приезжали иностранные делегации и говорили, что у нас атеистическое государство, им отвечали: “Да какое атеистическое! Вот наши космонавты, вот – американские!” Им крыть было нечем.
А вообще такая традиция повелась еще с 1960-х годов – все экипажи, которые я готовил, я возил в Троице-Сергиеву лавру и Свято-Данилов монастырь. Отец наместник Даниловского монастыря был мой друг. Я был катехизатором – учил ребят и одновременно учился сам.
– Но в атеистическую эпоху такие поездки не могли для Вас, военного летчика, проходить бесследно…
– Выговоры от партии я получал постоянно. Но выгнать меня нельзя было – я к тому времени стал уже известным преподавателем, космонавты за меня стояли горой. Меня в очередной раз хотят сдвинуть – а они говорят: кого угодно убирайте, а этого оставьте. Хотя голову мне оторвать хотели неоднократно. Когда командир отряда космонавтов узнавал, что я, такой нахал, со всеми езжу в монастыри, сразу разгорался небольшой скандал. Тем более я в то время в Военно-воздушной академии читал еще и курс философии. При атеизме в качестве официальной идеологии говорить о Православии было смертельным номером. Но все равно я, воспитывая космонавтов в то время, продолжал возить их по обителям.
– Однако теперь, спустя определенное количество лет, Вы можете свободно говорить со своими студентами о Православной культуре.
– А мне уже спустя какое-то время помог наш Патриарх, который договорился с министром культуры о том, что неплохо было бы преподавать Православную культуру в военных академиях. И я, единственный представитель военных, вошел в первый набор катехизаторского факультета Свято-Тихоновского института. В этом году будет десять лет, как я успешно закончил обучаться катехизации. Сам Святейший вручал мне диплом при выпуске.
Я вообще считаю, что невозможно изучать российскую историю, не зная при этом истории Русской Православной Церкви, основ Православной веры. Да примеров, доказывающих необходимость этого, можно найти сколько угодно! Та же Троице-Сергиева лавра держала польскую блокаду в течение 16 месяцев – как же военный человек может не знать об этом!
– Как полковник авиации и преподаватель с 40-летним стажем, чем Вы могли бы объяснить особенную потребность в религиозной вере у людей, связанных с военным делом?
– Летчик постоянно рискует жизнью и поэтому волей-неволей приходит к Господу. И у военных в такой ситуации рождается именно истинная вера. Своих учеников я считаю должным воспитывать в православном духе. Я не беру их за руку и не тяну насильно креститься. Ведь верить, как и любить, заставить нельзя. Но многие студенты нашей академии сами принимают крещение в процессе учебы.
– В таком случае идея введения в армии института военного духовенства, вероятно, должна быть Вам близка?
– Введение института военного духовенства я не просто приветствую – без этого нельзя, на мой взгляд! Однако важно, чтобы военное духовенство было бы именно военным, чтобы у таких священников был опыт военной службы, чтобы они познали специфику армейского дела именно изнутри. Обычные батюшки едва ли смогут пронести этот крест. Вот, например, такие священники, как отец Константин Татаринцев, капитан запаса ВВС, или отец Феодор Соколов – это настоящие авторитеты, им армия знакома изнутри. Но я убежден, что мы еще обязательно придем к той ситуации, когда в армии у нас будет достаточное количество хорошо обученных, профессиональных военных священников.
К сожалению, Русская Православная Церковь глухо молчит по поводу Гагарина, несмотря на то, что он не был замечен в атеистической пропаганде, посещал Лавру Преподобного Сергия, первым на официальном уровне предложил восстановить Храм Христа Спасителя и Триумфальную Арку.Мы постарались восстановить историческую справедливость и привести отрывок из стенограммы того выступления Гагарина на VIII пленуме ЦК ВЛКСМ о работе Белорусской республиканской и Ивановской областной комсомольских организаций по воспитанию молодежи на революционных, боевых, трудовых традициях советского народа, вечернее заседание 27 декабря 1965 года. Текст хранится в Российском Государственном архиве социально-политической истории, фонд № 1, опись 2, часть 2, единица хранения 471.
«…Недавно в одной газете я прочитал статейку под рубрикой «Меры приняты. Отвечая на письма читателей». В этой статье говорится, что в редакцию обратился бывший фронтовик, которого возмутило плохое отношение к памятнику погибшему воину, захороненному в его селе. Реагируя на это письмо, редакция направила его военкомату для принятия мер. Вскоре пришел ответ, что меры приняты. Что же было сделано? На председателя сельсовета наложено взыскание вышестоящих органов, а останки погибшего при освобождении данного села воина перенесены в братскую могилу, которая находится в другом селе. Газета подает этот факт как хорошую реакцию на письмо фронтовика. Может быть, и есть закон, который разрешает переносить останки погибших, но мне кажется, что в данном случае село и школа, возле которой была могила, понесли большую моральную потерю. Дело сделано. Прах перенесен. Но одним памятником войны стало меньше. А какая большая польза была бы для воспитания школьников, если бы им рассказали о необходимости священного отношения к памяти воина, погибшего при освобождении села! Надо развивать шефство школ и институтов над памятниками павшим.
На мой взгляд, мы еще недостаточно воспитываем уважение к героическому прошлому, зачастую не думая о сохранении памятников. В Москве была снята и не восстановлена Триумфальная арка 1812 года, был разрушен храм Христа Спасителя, построенный на деньги, собранные по всей стране в честь победы над Наполеоном. Неужели название этого памятника затмило его патриотическую сущность? Я бы мог продолжать перечень жертв варварского отношения к памяти прошлого. Примеров таких, к сожалению, много.

Вы скажете, что, мол, Гагарин раскритиковал всех, а есть ли у космонавтов свои традиции? Да, есть. Уже сложились новые неплохие традиции у космонавтов. Стало уже неписаным правилом, что перед полетом космонавты приходят на Красную площадь, приходят в мавзолей Ильича и дают клятву выполнить порученное задание, чего бы это ни стоило. За несколько дней до полета у нас проходят традиционные собрания, на которых специалисты, космонавты и их дублеры докладывают о своей готовности к полету. Традиционным стало посещение родины Циолковского по возвращении из космоса. Это является своеобразным почетом перед великими основоположниками космонавтики…».

А.КРЫЛОВ.

“ВЧЕРА” БЫЛ ПЕРВЫЙ САЛЮТ В СССР!

2877-img_16До сих пор историки ломают головы, почему Сталин приехал именно подо Ржев, в деревню Хорошево, где он провел ночь с 4-го на 5-е августа 1943 года, и где 5-го подписал указ о первом победном салюте. Надо признать, что это был довольно странный выезд Верховного. Совершен он был не на курско-белгородское направление, где происходили главные события, а на фронт, находившийся в глухой обороне в период оперативного затишья, но стоявший совсем близко к имению Н.М.Пржевальского – Слободе.

В июле 1889 года братья Пржевальского подали прошение на имя царя — объя​вить Слободу заповедным имением. Они писали: “Исполняя в настоящее время священное для нас завещание покойного брата, мы для осуществления выраженного им жела​ния дерзаем прибегнуть к высочайшей милости Вашего импера​торского величества и просить соизволения Вашего на обраще​ние оставшегося по его смерти недвижимого имения в заповед​ное… Имение это имеет для нас цену и значение не по матери​альной его стоимости, а по тем дорогим воспоминаниям, которые с ним связаны. … Да сохранится же навсегда в роде Прже​вальских то место любимой им родины, где он занимался со​ставлением ученых трудов, отдыхал после тяжелых утомительных путешествий и где он провел последнее время своей жизни перед отправлением в то роковое путешествие, в начале которо​го его постигла нежданно преждевременная смерть…” (ЦГИА. Ф. 1405. Ед.хр. 10965. Оп. 9).

Прошение было Александром III отклонено. В марте 1896 года оно было подано вторично, уже новому правителю России –Николаю Второму. Высочайшее соизволение последовало только в 1898 году. Именной Высочайший Указ № 956 был опубликован 26 июня в сборнике распоряжений правительства. В нем говорилось: “… во внимание к заслугам бывшего начальника ученых экспедиций в Среднюю Азию Генерального штаба генерал-майора Николая Михайловича Пржевальского и к выраженной им предсмертной воле относительно его недвижимого имения в Смоленской гу​бернии всемилостивейше соизволяем на обращение его в заповедное…”

Имение отныне должно было передаваться по наследству старшему сыну в поколении Пржевальских, без продажи и без раздробления.. Сталин и был именно тем старшим сыном.

Во время Великой Октябрьской революции многие помещи​чьи имения в окрестностях Слободы были разорены. Дом же Н.М.Пржевальского население уберегло. В 1920 году, в разгар кулацко-эсеровских мятежей на северо-западе области, по заданию Наркомпроса П.К.Козлов вывез из дома библиотеку путешественника и другие наиболее ценные в научном отношении вещи. Все они были сданы на государственное хранение в Смоленске. А в доме Пржевальского помещалась сельская библиотека.

С начала 30-х годов вплоть до начала Великой Отечественной войны в доме Н.М.Пржевальского размещалась больница.

Но вот грянула Великая Отечественная Война. С 10 июля на Смоленщине началась битва Красной Армии с гитлеровскими оккупантами, которой суждено было длиться два месяца. Войдет она в историю как Смоленское сражение, предопределившее судьбу Моск​вы. В полуокружении оказались наши 19-я, 16-я и 20-я армии под Смоленском. Враг наседал на других на​правлениях. Контрудары наших войск, хотя и наносили врагу ощутимый урон, не достигали пока желаемых результатов.

По указанию Сталина было решено создать груп​пировки в семь-восемь дивизий с кавалерией на флангах, и такими кулаками расстраивать боевые порядки гит​леровцев.

На правом фланге войск К. К. Рокоссовского, сра​жавшихся под Ярцевом, в полосе действий 29-й армии, по указанию командующего Западным направлением маршала С.К. Тимошенко, была сосредоточена кава​лерийская группа, которая должна была совершить рейд в район Духовщина — Демидов и нарушить тыловые коммуникации смоленской группировки противника. В груп​пу вошли конники 50-й и 53-й кавалерийских дивизий, сформированных на Кубани.

Командиром группы был назначен офицер для осо​бых поручений штаба фронта полковник Л. М. Доватор, только что успешно выполнивший задание в районе Со​ловьевой переправы и награжденный за это орденом Красного Знамени. Численность группы 3500 человек. Пушки, пулеметные тачанки, повозки, походные кухни остались на месте дислокации соединений. Продовольст​вие и боеприпасы находились в переметных сумах, стан​ковые пулеметы были смонтированы на вьюках.

14—15 июля 1941 года. Слобода. На подступах к райцентру определены огневые рубежи, вырыты окопы, установ​лено круглосуточное дежурство. Семьи районных работ​ников эвакуируются в соседние деревни. Через село плетутся беженцы с запада, гонят стада скота. В райком прибыли секретарь Усвятского райкома партии Ермо​лаев, Велижского — Зуев, секретари Витебского и Суражского райкомов БССР. Увидев подготовку к отпору врага здесь, они уходят в направлении своих районов назад. Вечером 15 июля в Слободу прибыла отступаю​щая часть Красной Армии, командир согласился ждать фашистов здесь, но ночью часть снялась и ушла в сторону города Белый.

16 июля. Слобода. На рассвете дежурные из Баклановского и Стабнянского сельсоветов сообщили по теле​фону в Слободу, что со стороны Велижа через Чепли на Бакланово и через Селезни на Стабну на машинах, танках и подводах движутся гитлеровцы.

В 5 часов утра в Слободе послышался грохот танков. Передовому заслону партизан была дана команда про​пустить несколько танков и машин в Слободу, а потом открыть огонь. Впереди шли мотоциклисты, две легковые машины, за ними три танка и грузовые автомашины с солдатами. Партизаны засели в окопах и на втором этаже школы, где был и командный пункт, и слева от дороги, в сосновой рощице. По вступившей колонне врага в районе аптеки и школы партизаны открыли огонь. Один из мотоциклистов рухнул на дорогу. Потом упали еще трое. Из танков и машин раздались ответные залпы. Из остановившихся автомашин начали выскакивать сол​даты и занимать боевые порядки. Танки, бороздя гусе​ницами землю, сошли с дороги. А самоходное орудие, подошедшее следом, тут же развернулось и прямой на​водкой начало обстрел Слободы. От зажигательных сна​рядов вспыхнуло сразу два дома. К одному из танков подобрался П. М. Михайлов и швырнул в него бутылку с зажигательной смесью. На танке вспыхнуло грязновато-желтое пламя.

Фашисты прорвались к школе и заняли ее с боем, быстро установили на втором этаже пулеметы и открыли огонь вдоль улицы и по окрестным домам. Командир отряда Шульц приказал поджечь школу. На выполнение задания пошел Константин Егорович Житков, заведую​щий военным отделом райкома. Под ураганным огнем он подобрался к школе, облил бензином нижний этаж и дровяной сарай и поджег. Фашисты выскочили из шко​лы, заняли новую позицию. В перестрелке Житков был убит. Здесь же у школы в схватке погибли С. И. Бара​банов—участковый НКВД, С. А. Корнеев —работник Велижского НКВД, его жена Ольга.

К месту боя подходили все новые машины врага. Стала развертываться на околице их артиллерия. Фа​шисты начали прижимать партизан к озеру, окружая их. Отряд нес потери. Упал сраженный пулями учитель Н. Д. Юрков, автоматная очередь настигла П. М. Ми​хайлова, погибли милиционеры П.С. Захаренков и Н. В. Аржаненков, работники райзо П. Т. Горбатенков и И. Г. Перепелкин. Всего в бою погибло 13 партизан, пятеро получили ранения. Отряд стал отступать.

В перестрелке, которая длилась около трех часов, было убито 18 солдат и 2 офицера противника, около сорока было ранено, уничтожено три грузовые автома​шины, танк, легковая автомашина, два тягача, три мо​тоцикла, 12 верховых лошадей.

Потом фашисты жгли Слободу, выслали вперед раз​ведку. Продвижение врага на этом направлении было задержано на 8 часов. Задержка эта была неприятным сюрпризом для немецкого генерала Гота, который дви​гался на реку Межа и через г. Белый должен был нанести удар по Ржеву. Часть вражеских сил пошла отсюда на Рибшево и Духовщину, чтобы перерезать ма​гистраль Москва — Минск в районе Ярцева.

Позже станет известно, что бой в Слободе был пер​вым выстрелом партизан Смоленщины, а слободские пар​тизаны будут признаны «зачинателями партизанской борьбы против немецко-фашистских захватчиков в годы Великой Отечественной войны на священной смоленской земле». В августе 1941 года немецко-фашистские оккупанты сожгли дом дотла, вырубили сад и березовую рощу, посаженную путешественником.

Сюда, под Смоленск, в район Слободы, в годы оккупации назначили отдельную мотострелковую бригаду особого назначения — она состояла из динамовцев, спортсменов. Отряды «Сатурн», «Новатор», «Особые» вели диверсионно-подрывную работу, держали дороги под контролем, всячески мешали захватчикам хозяйничать на чужой земле.

Зима 1942 года стояла необычайно суровая. Из-за сильных мо​розов и обильных снегопадов передвижение немецких частей по дорогам в районе почти прекратилось. В Кутинских лесах партизанская разведка обнаружила 38 трупов замерзших немецких автоматчиков. Было уста​новлено, что небольшой немецкий гарнизон покинул Сло​боду, остались одни полицейские при волостной управе. 29 января отряды Шульца и Донукалова напали на Слободу и обезоружили 16 полицейских и работников волостной управы. Часть их была сразу же расстреляна, в том числе и бывший коммунист Вишенцев. В тот же день из Демидова по направлению к Сло​боде направился карательный отряд.

В ходе битвы за Москву войска 3-й и 4-й Ударной армии, а всего 122,1 тысячи человек, Северо-Западного (командующий – генерал-лейтенант П.А.Курочкин с 22 января 1942 года – Калининского, командующий – генерал-полковник И.С.Конев) фронта провели в районе Слободы Торопецко-Холмскую наступательную операцию с целью разгрома Осташковской группировки противника и содействия Западному и Калининскому фронтам в проведении Ржевско-Вяземской операции.

В начале января 1942 года 3-я и 4-я Ударные армии занимали оборону на рубеже восточный берег озера Селигер – город Осташков – северный берег озеро Волго. Противник не ожидал на этом участке фронта активных действий советских войск и в полосе около 100 км имел только 3 пехотные дивизии и 1 кавалерийскую бригаду 16-й армии группы армий “Север”, командующий которой был генерал-фельдмаршал фон Лееб, а с 17 января – фон Кюхлер.

Советское командование решило воспользоваться слабостью сил противника и разработало план, согласно которому 3-я и 4-я армии должны были нанести удар на стыке группы армий “Север” и “Центр” (командующий – генерал-фельдмаршал фон Клюге), разгромить противника в районе западнее Осташкова, после чего, развивая успех в юго-западном направлении, обойти его ржевско-вяземскую группировку с северо-запада и во взаимодействии с войсками Калининского и Западного фронтов окружить и уничтожить ее. 3-й Ударной армии предстояло наступать в направлении на Холм, Великие Луки, а 4-й Ударной армии – в направлении Торопец, Велиж. С севера действия группировки обеспечивала 34-я армия, частью сил развивая наступление на Вотолино.

9 января войска 3-й и 4-й Ударных армий неожиданно для немцев перешли в наступление. К 12 января они прорвали тактическую зону обороны и продвинулись на 25-30 км.

16 января 4-я Ударная армия овладела Андриаполем, 21 января, при содействии партизанских отрядов, заняла Торопец, а ее передовые части перерезали железную дорогу Великие Луки – Ржев. Войска 3-й Ударной армии к 22 января окружили немецкий гарнизон в городе Холм и обошли демянскую группировку 16-й армии с юга.

Слобода тоже была освобождена в результате этой операции 145-й дивизией 4-й Ударной Армии 2 февраля 1942 года. Но линия фронта пролегла буквально по её западному краю. Вьюжной февральской ночью 1942 года в Слободу, в тыл врага, прибыли два корреспондента газеты Кали​нинского фронта «Вперед на врага!». Несколько дней на крестьянских розвальнях и пешком добирались они,по заданию редакции в «партизанскую столицу». Это были Ираклий Андронников и Рудольф Бершадский.

Вековые сосны с поникшими от снега ветвями на берегу Сапшо и ряды печных труб среди сугробов на месте бывших домов — такой предстала перед ними Сло​бода. Лишь на окраине села виднелось несколько уцелев​ших домов. Здесь шумно. В одном разместился райком, в другом — штаб легендарного «Бати». Отсюда партиза​ны уходили на задания, сюда возвращались и рассказы​вали об удачных диверсиях. Здесь же формировались но​вые отряды. Несколько дней провели в Слободе корреспонденты. Знакомство с людьми несгибаемой воли не прошло бес​следно. На редакторский стол легли семь больших очерков под общей рубрикой: «В тылу врага — в отрядах «Бати». Взволнованные страстные статьи военных кор​респондентов о героических делах народных мстителей вдохновили бойцов Калининского фронта на новые под​виги. Это была первая большая публикация в печати о северо-западном партизанском крае Смоленщины. Не​сколько позднее в журнале «Красная новь» (ныне «Ок​тябрь») появился очерк Ираклия Андронникова о смо​ленских партизанах соединения «Бати».

В начале марта в Слободу, в Северо-западный партизанский край прибыли зам. председателя Смолен​ского облисполкома тов. Васильев и секретарь Смолен​ского обкома партии В. И. Иванов. На освобожденной территории и в районах, контролируемых партизанами, восстанавливается Советская власть. Районные органи​зации Слободского района размещены в Слободе и ча​стично — в д. Рубаники.

К концу марта полностью были очищены от оккупан​тов Слободской и Понизовский районы, западная часть Пречистенского и Духовщинского, северные части Касплянского и Руднянского, часть сельсоветов Демидов​ского районов. Образовался северо-западный партизан​ский край. Его площадь составила 4,8 тысячи квадрат​ных километров, на ней находилось несколько сот насе​ленных пунктов.

25 и 26 марта через Слободу, преимущественно под покровом темноты, движутся наши войска. В Пречис​тенский район передислоцируется 234-я Ярославльская коммунистическая дивизия. 16 апреля Военный совет 4-й Ударной армии провел заседание, пригласив на него командиров партизанских отрядов, действовавших перед линией фронта армии. На заседание был вызван и Н. 3. Коляда (Батя). Перед командирами были поставлены задачи активизации от​рядов, увеличения их численности, и главное, свою бое​вую работу согласовывать с выполнением тех задач, ко​торые стояли перед 4-й Ударной армией. Практически это означало вести самую настоящую позиционную вой​ну — оборонять каждый населенный пункт, драться за каждый рубеж. «Повышение активности партизанского соединения «Бати» и партизанских полков не могло остаться без внимания фашистского командования, подготовившего новое наступление на Москву. В конце июля и августе противник непрерывно проводил разведку партизанского края боем. Штаб Бати ежедневно получал тревожные сведения из партизанских бригад о повышении активно​сти врага. В 20-х числах августа разведотделом штаба соединения «Бати», руководимого Брусовым, который действовал под кличкой «Степанов», было получено со​общение о готовящейся фашистским командованием про​тив партизанского края карательной экспедиции, наме​ченной на 10 сентября 1942 года. Планы карательной экспедиции под кодовым названием «Желтый слон» со​стояли в том, чтобы после захвата Слободы выйти на оперативный простор и ударом на Торопец, Старую Торопу, Ильино окружить ослабленную предыдущими бо​ями 4-ю Ударную армию, ликвидировать Велижский вы​ступ.

Разведданные немедленно были переданы в центр, командованию Калининским фронтом, 4-й Ударной и 41-й армий, Смоленскому обкому партии, райкомам партии партизанского края, бригадам соединения «Ба​ти» и партизанским полкам. Штабом соединения «Ба​ти» были разработаны оперативные мероприятия, пла​ны эвакуации местного населения, прежде всего жен​щин и детей. Выездной редакцией «Комсомольской правды» (редактор К. Е. Непомнящий) были выпущены специальная листовка и газета, предупреждающие о замыслах врага».

Имея конкретные данные о планируемой карательной экспедиции «Желтый слон», штаб партизанского соеди​нения «Бати», естественно, не располагал сведениями о стратегических замыслах немецкого командования на центральном направлении. Они стали известны только после окончания войны. Суть их вкратце такова. Поло​жение на фронтах летом 1942 года было чрезвычайно тяжелым. Оправившись после зимнего удара под Моск​вой, немцы прорвали фронт на юго-западном направле​нии и устремились на Кавказ и к Сталинграду. Враг был уверен в том, что «русские на грани истощения своих сил. К отважным действиям широкого стратегического характера, которые могли бы быть опасными для нас, они не способны». Так оценивал обстановку Гитлер. После захвата Сталинграда и Кавказа немцы предполагали провести завершающие войну операции на центральном направлении. Для этого немецкое коман​дование и держало здесь летом сорок второго года 70 дивизий, то есть третью часть сил, сражавшихся на советско-германском фронте.

Стратегический замысел немецкого командования сводился к тому, что после взятия Сталинграда и Кав​каза высвободившиеся силы группы армий «Юг» долж​ны поддержать группу армий «Центр» с правого фланга, а группа армий «Север» — с левого, и таким образом группировка советских войск на западном направлении была бы взята в клещи.

Но гитлеровский план не удался. Сталинграда и Кав​каза они не взяли. Более ого, были окружены, разбиты и отброшены. Группа армий «Север» не смогла сломить героического сопротивления Ленинграда.

А группа армий «Центр» продолжала топтаться на месте перед хорошо организованной и стабильной обо​роной Красной Армии.

Все это стало известно позже, а тогда, летом и осенью сорок второго года, немецкое командование намерева​лось провести крупные наступательные операции и до​стигнуть значительных успехов в полосе действий Кали​нинского фронта.

Путем встречного удара со стороны Ржева и Демян​ского плацдарма в общем направлении на Осташков намечалось нанести поражение основным силам Кали​нинского фронта, выровнять его, устранить тем самым угрозы армиям «Центр» с северо-запада. И вначале у немцев кое-что получилось: ценою огромных жертв уда​лось вытеснить советские войска с плацдарма юго-за​паднее г. Белого.

Но столкнувшись с хорошо организованной обороной и видя, что на помощь групп армий «Север» и «Юг» надежды нет, гитлеровцы отказались от операции такого масштаба. Было решено ликвидировать 4-ю Ударную армию, глубоко вклинившуюся в оборону немцев. Удар предполагалось нанести у Слободы в направлении на Ильино, Старую Торопу, Торопец. Одновременно пла​нировалось нанести удар на Торопец с севера, со сто​роны Холма. Вот при такой обстановке в ночь с 24 на 25 сентября прибыл в штаб 145-й дивизии бригадный комиссар Ф. Н. Муромцев просить помощи партизанскому соеди​нению «Бати» в удержании Слободы. Еще 22 сентября у убитого командира батальона СС был найден приказ гитлеровского командования, в котором указывалось, что целью карательной экспедиции является: ликвидировать партизанский край, уничтожив смоленских партизан; ударом через Слободу — Старую Торопу выйти к г. Торопец, одновременно ударом с севера выйти также к г. Торопец с последующей задачей полностью окружить и уничтожить 4-ю Ударную армию. Этот приказ являлся документальным подтверждением сведений партизан​ской разведки, добытых ранее.

Видя реальную угрозу прорыва нашей обороны на стыке 4-й Ударной и 41-й армий, Ставка приняла реше​ние прикрыть «Слободские ворота» силами 43-й армии, которая в это время еще сражалась в районе города Юхнова. До подхода частей этой армии потребуются дни и дни.

Комдив 145-й дивизии генерал Волков выделил пар​тизанам в Слободу максимальное количество патронов, ручных гранат, мин и снарядов для ограниченного ко​личества минометов и орудий, имеющихся там, еще раз предложил направить в траншеи возможно больше пар​тизан.

Штаб соединения «Бати», учитывая опыт борьбы и боеспособность отрядов к этому времени, решил выста​вить на защиту Слободы испытанные в предыдущих боях отряды Бадина и Лаврентьева. «Предложение было при​нято,— пишет начальник штаба Л. В. Громов,— общее командование было поручено М. И. Бадину. Поставлен​ная перед Бадиным задача была предельно ясная: сто​ять насмерть. Слободу не сдать до подхода 43-й армии».

Штаб соединения «Бати» дополнительно выделил со​зданной группе партизан 34 пулемета, 65 автоматов, 8 минометов и одну пушку. Это было все, что можно было передать после длительных и непрерывных боев с кара​телями.

В этот критический момент в штаб прибыл секретарь Смоленского обкома партии Иванов с Героем Советского Союза Осиновым. Они привезли еще 190 автоматов ППШ с патронами, другие боеприпасы. «По получении приказа,— вспоминает Михаил Ильич Бадин,— быстро подняли отряды и направились в Слободу. На окраине Слободы были уже подготовлены траншеи и ходы сооб​щения полного профиля, в которых находилось в то вре​мя около 25—30 солдат из 4-й Ударной армии. Отряды заняли оборону. Партизаны расположились в траншеях, выделили резерв, была проведена соответствующая разъяснительная работа с личным составом. Штаб на​ходился в церкви. Сюда прибыл представитель штаба 4-й Ударной армии, который на местности подробно по​ставил задачи и сообщил, что партизан будут поддер​живать один артдивизион, одна батарея полковых и две батареи батальонных минометов. На КП в церковь про​вели телефонную связь из штаба дивизии. В эту ночь спать, конечно, не пришлось. Я и весь мой штаб ушли к партизанам в траншеи, где проверяли боевую готов​ность и вели разъяснительную работу среди партизан.

На рассвете 26 сентября началась артиллерийская подготовка по занятой партизанами оборонительной по​зиции, которая продолжалась около 45 минут. Затем 8 самолетов противника бомбили наши траншеи. После этого пьяная пехота с криком бросилась в атаку. В этот день партизаны отбили три яростные атаки противника».

Татьяна Афанасьевна Логунова, комсорг соединения «Бати», видела третью атаку первого дня обороны. В своей книге «О днях партизанских» она пишет об этой атаке: «Около 400 фашистов без артподготовки оголтело выкатились из-за бугров, покрытых кустарником, и, бе​шено стреляя из автоматов, устремились вперед, уве​ренные в легкой победе. Наши окопы молчали. Парти​заны и солдаты внимательно следили за фашистами. Кое-где они нарывались на наши мины, но взрывы как бы подстегивали их и гнали вперед, к нашим окопам. Открыли огонь наши минометы. Мины десятками рва​лись во вражеских цепях, они редели, но многие фаши​сты продолжали бежать вперед… Открыла огонь вра​жеская артиллерия и тяжелые минометы. Когда фаши​сты были метрах в трехстах на открытом месте, на них обрушился ливень огня партизан. Все смешалось. Немцы заметались, залегли, их атака захлебнулась. Оставив на поле боя свыше 150 трупов, они откатились на высо​ты 207,1 и 205».

В церкви на командном пункте М. И. Бадина за боем наблюдал Н.3. Коляда — Батя, Ф.Н. Муромцев. Сюда прибыли начальники оперативных отделов 4-й Ударной, 41-й и 43-й армий. Представитель опергруппы 4-й Удар​ной армии, подводя итоги первого дня обороны Слободы, отметил: «Никогда не поверил бы, что сегодня в окопах сидели партизаны: они дрались как настоящие гвар​дейцы».

26 сентября вечером на автомашине из Слободы в штаб 4-й Ударной армии уезжал Батя. Несмотря на срочный вызов Центрального штаба партизанского дви​жения, поступивший 24 сентября, командир соединения на три дня отложил отъезд. Уж очень не ко времени был вызов. Сложная боевая обстановка требовала не​замедлительных действий. Прикидывались варианты возможных решений. Отправить в тыл врага еще одну-две бригады, кроме 5-й, невозможно, ибо они завязаны в боях с карателями. Вновь создать спецотряды нет возможности — весь наличный состав направлен на пе​редовую. Крепко подвели соседи. Гришин ушел. Еще более возмутительно ведет себя полк Садчикова. Попыт​ки договориться с ним о совместных действиях ни к чему не привели. Иногда он выставлял один-два взвода в какой-нибудь пункт, но, завидя немцев, они разбегались, открывая фронт врагу. «С 11.09.42 по 4.10.42,— сообщит позднее командованию Калининским фронтом Ф. Н. Му​ромцев,— полк Садчикова буквально ничего не делает. Это настоящая организация дезертиров, укрывающаяся флагом партизан. Мародерство у них приняло широкие размеры». (АМО, оп. 2001, д. 59, л. 162).

25 сентября штабом соединения получено по рации боевое распоряжение: «Ни шагу назад, ни в коем случае не выходить в наш тыл, возвращаться в тыл противни​ка».

И только бой за Слободу 26 сентября показал, что, кажется, удастся, закрепиться на этом важном опорном пункте и предотвратить удар противника во фланг 4-й Ударной армии. Еще бы несколько дней надо побыть здесь, но ослушаться приказа Центрального штаба нель​зя. С такими мыслями покидал Слободу Н. Коляда. 27 сентября он был уже в штабе 4-й Ударной, а потом— и в Москве.

«Приехал Никифор Захарович домой,— вспоминает его жена,— бодрый. Еще более окладистой стала его борода. Сопровождали его два бравых адъютанта с автоматами. Назавтра утром направился в Центральный штаб к Ворошилову (который в ту пору возглавлял ко​мандование партизанскими силами страны). Возвратил​ся часа через четыре. Рассказывал, что Климент Ефре​мович внимательно выслушивал его, кое-что записывал, советовался по вопросам партизанской тактики. Только в конце беседы, сказал Батя, он подошел ко мне, по​хлопал по плечу и заметил: «Что-то, Батя, на тебя стали много писать, но надеюсь, все это обойдется».

Не обошлось! В ту же ночь московская квартира Бати была блокирована, Батя арестован работниками госбезопасности по приказу Берии, семья выброшена на улицу.

Некоторое время спустя «тройка», рассмотрев «дело Бати», признала его врагом народа и приговорила к 20 годам тюремного заключения.

До конца 1954 года Батя сидел в тюрьме, потом он был полностью реабилитирован, выпущен на волю. Ему были возвращены награды. Орден Ленина, который он получил в начале сентября 1942 года (!), помещен в экспозиции музея революции в Москве. К сожалению, пожил Батя после освобождения недолго. 1 марта 1955 года, по рассказу сына, Александра Никифоровича, с которым он жил возвратясь из тюрьмы, поздним ве​чером на квартире раздался телефонный звонок. Он под​нял трубку, поговорил с кем-то, сказал сыну, что ему надо ненадолго уйти, обещая быстро возвратиться. Про​шла ночь — нет, и только к вечеру следующего дня ми​лиция сообщила, что он найден мертвым на одной из улиц Москвы, примерно километрах в двадцати от квар​тиры. «Без признаков насильственной смерти»,— гласил милицейский протокол осмотра трупа.

Вот так сложилась судьба командира партизанского соединения, имя которого теперь, спустя десятилетия, мы называем как самого выдающегося партизанского вожа​ка Смоленщины в годы Великой Отечественной войны.

До сих пор тайной КГБ остается «дело Бати». Не​известны конкретные пункты обвинения, на основе ко​торых был вынесен приговор. Но несомненно одно, что все это делалось не без ведома Смоленского обкома партии, указания которого не всегда выполнялись Батей. Да и выполнять их иногда было невозможно из-за пря​мой подчиненности соединения командованию 4-й Удар​ной армии и Калининского фронта в целом.

3 октября атаки фашистов на Слободу ожесточились. Немцы стали обстреливать позиции обороняющихся из тяжелых орудий и минометов, пуле​меты и новые автоматы партизан при взрывах мин и снарядов забило песком, и на некоторое время оружие отказало. Ладно еще немцы опоздали с атакой после артподготовки, что позволило партизанам привести ог​невые средства в порядок.

4 и 5 октября бои за Слободу не затихали. Рей​дирующая группа партизан между деревнями Климяты и Желюхово уничтожила расчеты двух 75-мм пушек и противотанковыми гранатами подорвала одну из них. Другая группа партизан выследила на опушке леса не​мецкую кухню и из засады открыла огонь из пулемета и трех автоматов, когда около нее столпилось 70—80 фа​шистов. У кухни осталось лежать более десятка немцев. Партизаны отошли без потерь. Вместе с партизанами дрались за Слободу в эти дни подразделения 599-го стрелкового полка 145-й стрелковой дивизии. Ветеран этого полка Константин Николаевич Немцев вспоминает об этих боях:

«Нашему полку была поставлена задача отстоять Слободу. Тяжелые бои днем и ночью длились несколько дней. В этих боях большое мужество и героизм проявили капитан Мурашкин, старший лейтенант Рыбаконов, по​литрук Забурдаев, лейтенант Твердовский, старший лейтенант Климов, старший сержант Шестаков, старший сержант Хапров и десятки других».

Далее К. Н. Немцев пишет: «И сейчас, по-видимому, многие молодые люди, родившиеся после войны, бывают у церкви, которая стоит на берегу озера Сапшо, ис​пещренная выбоинами от пуль и снарядов. Эта церковь сыграла большую роль в обороне Слободы. В ней стояли два пулемета «Максим», которыми командовали стар​шие сержанты Шестаков и Хапров.

В это время я тоже, как командир роты, находился в церкви. Что ни делали немцы, чтобы захватить ее! Прямой наводкой пытались разрушить церковь снаря​дами, бомбили с самолетов, а она выстояла и выстояли в ней наши бойцы».

6 октября бои под Слободой стали затихать, атак стало меньше, только артиллерия противника вела ред​кий огонь по Слободе. Враг выдохся.

Дорого обошлась противнику карательная экспеди​ция. Только за первые 20 дней боев враг потерял уби​тыми и ранеными более 2000 человек, три танка, 30 ав​томашин, 100 лошадей, 3 многоствольных миномета, дру​гую технику, снаряжение и боеприпасы. «Ход боев с карательной экспедицией,— делает вывод начальник штаба соединения «Бати» Л. В. Громов,— показал вы​сокий морально-политический дух партизанского соеди​нения, их военно-тактическую зрелость, беспредельную преданность Советской Родине».

В одном из своих писем в Смоленский обком партии комиссар соединения Ф. Н. Муромцев писал: «В течение месяца в многочисленных боях с карателями ни в одном отряде не было случая паники, проявления трусости, бегства от противника, даже полное окружение (отряд Николаева) не сломило боевой дух партизан. Они рас​считывали на свою стойкость и мужество, на умелое руководство командиров и победили».

В ночь с 6 на 7 октября 1942 года свежие армейские подразделения сменили партизан и обескров​ленную 145-ю стрелковую дивизию на слободских ру​бежах. Началась стабилизация оборонительной полосы по линии: Велиж — озеро Чепли — деревня Шугайлово— озеро Баклановское — село Покровское — озеро Сапшо — деревня Климяты — Куров Бор — Рибшево. Линия фронта проходила в это время через южную окраину Слободы. К ней пока подошли авангардные части 43-й ар​мии. Основные силы ее шли вслед. Армией с первого дня формирования командовал генерал-лейтенант Кон​стантин Дмитриевич Голубев.

После подхода регулярных войск первая, вторая и третья партизанские бригады соединения «Бати» были отведены в тыл 43-й армии. Приказом Главнокоманду​ющего партизанскими силами Маршала Советского Со​юза К.Е. Ворошилова от 7 октября партизанское сое​динение «Бати» подлежит расформированию. 8 октября Ф. Н. Муромцев был вызван Военным советом 4-й Удар​ной армии. После приема его генерал-лейтенантом В. В. Курасовым были решены вопросы дальнейшего материально-технического обеспечения партизан и ему вручен приказ командующего Калининским фронтом ге​нерала Пуркаева и представителя Центрального штаба партизанского движения С.С. Бельченко, в котором кон​кретизировались указания К.Е. Ворошилова.

Бригады и отдельные отряды партизанского соеди​нения превращались в самостоятельные боевые единицы с непосредственным подчинением представителю Цент​рального штаба партизанского движения при Военном совете Калининского фронта.

…После нашего неудачного наступления в марте 1943 года передний край обороны по берегам Сапшо и в его ок​рестностях занимала сильно поредевшая 179-я стрелко​вая дивизия. Часть Слободы оказалась занятой противником, фронт проходил через посёлок недалеко от церкви, где был оборудован сильный опорный пункт.

Отдельно стоит сказать о Ржеве — маленьком провинциальном городке, каких на Руси сотни. Но мало найдется даже среди больших губернских центров равных ему по значению в ратной летописи отечества. Не раз во время нашествий прикрывал он собой центр России. Особенно ему досталось в Великой Отечественной войне. У стен Ржева разыгралась самая кровавая битва второй мировой. Потери с обеих сторон были чудовищными. Маршал Советского Союза В. Куликов (воевавший под Ржевом) на научно-практической конференции «Ржев: два взгляда на битву», состоявшейся в центральном музее Вооруженных Сил 1 марта 2000 года, со ссылкой на институт военной истории минобороны назвал число 2,5 миллиона человек. Да и кто точно узнает? Секретные архивы, одно время частично открытые для военных историков, сейчас даже для них закрываются. Так что правду о Ржевской битве мы вряд ли узнаем.

Вот только два малоизвестных эпизода боев под Ржевом, рассказанных ветеранами. Долина реки Холынки, ее левый берег. Во время зимнего наступления 1942 года, когда Красная армия вела бои на окраинах города, в районе улицы Нагорной, и из-за холодной зимы зарыться в землю было невозможно. Из тысяч тел погибших бойцов, облитых водой, были сделаны брустверы. За ними солдаты вели огонь по неприятелю, пытаясь в который раз ворваться в город. Так мертвые помогали живым.

Все усилия страны и свое основное внимание советское командование направило на подготовку контрнаступления под Сталинградом – главной операции кампании (операции «Уран»). Они заключались в сосредоточении стратегических резервов и материально-технических ресурсов в районе предстоящих боевых действий, создании ударных группировок фронтов и армий, организации взаимодействия и проведении других мероприятий. А поскольку предстояло наступать на противника, обладавшего общим превосходством в силах, то одной из самых важных и приоритетных задач стало сокрытие намерений нашего командования от немцев. Было важно, чтобы они не смогли определить не только направление и мощь готовившихся ударов, но и время перехода в контрнаступление.

Кроме того, учитывалось, что, как только противник попадет под Сталинградом в тяжелое положение, он попытается сразу же перебросить на помощь своей южной группировке часть войск с других направлений. Чтобы не допустить этого, Ставка ВГК предусмотрела проведение специальной, или, как ее назвал маршал А.М. Василевский, отвлекающей, операции (получившей кодовое название «Марс»). Замысел операции состоял в том, чтобы одновременно с контрнаступлением под Сталинградом силами войск Северо-Западного, Калининского и Западного фронтов провести наступление в районах Демянска, Великих Лук и ржевско-вяземского выступа, сковать там противника и привлечь на эти направления дополнительные его резервы.

Маскировочные и дезинформационные мероприятия, блестяще организованные при подготовке обеих операций («Марс» и «Уран»), убедили германское командование в том, что «главный удар Красная Армия нанесет против группы армий «Центр». Основываясь на таком выводе, оно в октябре-ноябре 1942 года перебросило дополнительно на западное (московское) направление не только 21-ю дивизию, но и всю 11-ю полевую армию во главе с фельдмаршалом Э. Манштейном. Эта армия готовилась к штурму Ленинграда, но, чтобы обезопасить группу армий «Центр», по приказу фюрера 30 октября была развернута против правого крыла Калининского фронта в полосе от Великих Лук до г. Холм.

Создание немцами мощной группировки в центре и наличие общего превосходства в силах на юге не давали Гитлеру поводов для беспокойства за стабильность Восточного фронта. Фюрер решил использовать благоприятную, по его мнению, обстановку в личных целях: 7 ноября он вместе с руководящими генералами вермахта Кейтелем и Йодлем покинул свою главную квартиру под Винницей и отправился на отдых в Альпы.

Советское же командование за счет ослабления второстепенных направлений осуществило решительное массирование сил и средств на направлениях главных ударов, создало на участках прорыва фронтов сталинградского направления превосходство над противником: в людях – до 2,5 раза, в артиллерии и танках – в 4-5 и более раз. Утром 19 ноября внезапный и мощный удар артиллерии открыл контрнаступление советских войск под Сталинградом. В ходе его соединения Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов в короткий срок прорвали вражескую оборону и, стремительно развивая успех, 23 ноября замкнули кольцо окружения вокруг 22 дивизий вермахта.

Контрнаступление под Сталинградом оказалось для Гитлера неожиданным. Только к исходу второго дня он осознал всю серьезность надвигающихся событий. И отдал приказ срочно перебросить с московского направления в район Миллерово 11-ю армию и на ее базе создать новую группу армий «Дон» с целью объединения всех войск в угрожаемой зоне. Однако отправить на юг удалось лишь штаб 11-й армии во главе с Манштейном, без войск. Дело в том, что 24 ноября по плану «Марс» в наступление перешла 3-я ударная армия на великолукском направлении, на другой день 41, 22, 39-я армии Калининского, 31 и 20-я армии Западного фронтов развернули наступление на сычевском и оленинском направлениях, а 28 ноября войска Северо-Западного фронта нанесли удар по демянской группировке противника.

В операции «Марс» советские войска, хотя и не имели заметных успехов, крепко сковали врага. В результате немецкое командование в период с 16 ноября по 18 декабря было вынуждено направить на московское направление из резерва ОКХ и стран Западной Европы еще 5 дивизий и 2 бригады. Кроме того, за счет перегруппировки войск и резерва группы армий «Центр» на направление ударов советских армий в ржевско-сычевском выступе и в район Великих Лук было переброшено еще 10 дивизий. Все эти соединения были скованы здесь боем. И лишь во второй половине декабря немцам удалось направить с центрального участка фронта в группу «Гот» и в 8-ю итальянскую армию дополнительно еще по одной дивизии. Но этого оказалось слишком мало для того, чтобы деблокировать окруженную под Сталинградом армию Паулюса и предотвратить разгром итальянских войск на Среднем Дону.

Следовательно, цель операции «Марс», проведенной в интересах войск, решавших главную стратегическую задачу кампании – сковать одну из самых сильных группировок противника, была достигнута полностью.

С декабря 1942 по февраль 1943 года 30-я армия (командующий — генерал-лейтенант В. Я. Колпакчи, член Военного совета — генерал-майор Я. А. Доронин, начальник штаба — генерал-майор Л. Б. Соседов) прочно удерживала оборону на занимаемых рубежах, вела бои местного значения и производила перегруппировку войск с целью подготовки их к активным боевым действиям по освобождению города Ржева.

В конце февраля 1943 года в армии была создана ударная группировка в составе 220-й, 369-й и 359-й стрелковых дивизий, 196-й танковой бригады, 2-го гвардейского мотоциклетного полка и некоторых других частей. Перед ней ставилась задача прорвать оборону противника на рубеже восточнее Ножкина — юго-западнее Мончалова, нанести главный удар в направлении Нечаево — станция Мончалово и выйти в район Окороково, Перхурово, Толстиково. 2 марта 1943 года в 14 часов 30-я армия силами ударной группировки на правом фланге и штурмовыми группами на левом фланге во взаимодействии с частями 31-й и 39-й армий перешла в наступление. Преодолевая упорное сопротивление гитлеровцев, части 359-й стрелковой дивизии к 19 часам стремительной атакой овладели сильно укрепленным опорным пунктом немцев Кокошкино. Наступление других частей ударной группировки также развивалось успешно и не прекращалось ни днем ни ночью. К исходу дня 2 марта штурмовые группы 215-й стрелковой дивизии заняли Лепетиху и траншеи восточнее Абрамова, а группы 274-й стрелковой дивизии, переправившись через Волгу, подошли к деревням Пестриково и Быхова Слобода.

На следующий день наши части вышли на рубеж Окороково — станция Мончалово — Толстиково и перерезали пути отхода противника в направлении Оленино, чем способствовали успеху 215-й и 274-й стрелковых дивизий по освобождению Ржева.

В ночь на 3 марта 1943 года 215-я, 274-я и 371-я стрелковые дивизии (командиры дивизий генерал-майор А. Ф. Куприянов, полковник Б. П. Шульга и генерал-майор Н. Н. Олешев) перешли в решительное наступление всеми своими силами. На этот раз гитлеровцы не выдержали мощного стремительного натиска наших войск и быстро стали отходить к городу.

Освободив на пути наступления деревни Муравьево, Ковалево, Хорошево, Пестриково, Быхова Слобода, Апоки, наши части ворвались в город и завязали уличные бои. Первыми достигли цели сибиряки из 215-й дивизии. 3 марта в 9 часов утра они водрузили красный флаг на Советской площади Ржева. С востока и северо-востока в город вступили воины 274-й стрелковой дивизии. Разведчики капитана Метелева вышли первыми на улицу Калинина, вывесили победный флаг и тут же написали письмо М. И. Калинину. Днем 3 марта в городе продолжались упорные уличные бои. Но уже было ясно, что судьба оккупантов была предрешена. К 16 ча​сам Ржев полностью был очищен от фашистских захватчиков. Вот как оценивает Сталин бои под Ржевом в своем приказе от 23.03.43 года:«В тяжелых боях летом 1942 года Красная армия преградила путь фашистскому зверью. Навсегда сохранит наш народ память о героической обороне Севастополя и Одессы, об упорных боях под Москвой и в предгорьях Кавказа, в районе Ржева, о величайшем сражении у стен Сталинграда».

Интересный факт. Звание маршала было присвоено Сталину 6 марта 1943 года, то есть СРАЗУ после освобождения Ржева.

Конец лета 1943 года должен был стать периодом активных наступательных действий наших войск на Смо​ленщине. Причем основные задачи наступления решали войска Западного фронта, а 39-я армия и часть сил 43-й армии помогали ему.

262-я стрелковая дивизия должна была наступать от Слободы на Петраково. Но по дороге на Петраково, на высотах, располагались очень сильные укрепления противника. Штурмовать их в лоб — значит нести большие потери. Поэтому было решено обмануть врага и насту​пать по болоту вдоль берега Петраковского озера.

Немцы по всей линии фронта более года держали оборону, создав систему глубоких траншей, связанных ходами сообщения. Опорные пункты были связаны в узлы сопротивления. Много отдельных площадок для пулеметов и орудий. Все опорные пункты и первая тран​шея прикрывались противотанковыми заграждениями, танкоопасные направления — минными полями, а лес​ные участки — завалами, колючей проволокой и минами. Все промежутки между опорными пунктами находились под ружейно-пулеметным огнем и хорошо прострелива​лись. Плотность огня на погонный метр фронта у про​тивника равнялась по 5— 10 пуль в минуту.

Рибшево — центр сопротивления на третьей линии обороны врага. 179-я стрелковая дивизия, уступив линию обороны в районе озера Сапшо 262-й дивизии, в течение пяти дней (с 21 по 27 июля) по маршруту Жеруны — Шишкове — Новая — Велисто вышла на исходные пози​ции в направлении Рибшево и сосредоточилась для на​ступления.

3 августа на командный пункт 262-й дивизии 43-ей армии прибыл командующий Калининским фронтом А.И.Еременко. Он лично руководил боем за западную окраину Слободы и выходом дивизии в этом районе на рубеж будущего наступления, располагавшийся в нескольких километрах к западу. Вот выдержки из его дневника:

3 августа 1943 г.

Уже четвертый день нахожусь в 39 армии, веду ее подготовку к наступлению. Провел совещание со штабами, с командирами 83, 84 и 2 гв. стрелковых корпусов, командующими артиллерией корпусов, начальниками штабов, начальниками оперативных и разведывательных отделов корпусов.

Заслушал решения командиров корпусов, некоторых начальников артиллерии и двух разведчиков.

В заключении я дал некоторые замечания по решениям командиров корпусов и подробно изложил метод артиллерийской подготовки и сопровождения атаки артогнем: сначала 5-ти минутный огневой шквал со всех видов оружия, затем 20-ти минутная артиллерийская подготовка; вступает в бой артиллерия прямой наводки и ведет огонь 10 минут. В это время артиллерийская подготовка продолжается, но огонь уже ведется не по первой траншее, а по второй и третьей, а первую траншею обрабатывает артиллерия прямой наводки. Артиллерия сопровождает пехоту сначала до первой траншеи, потом до второй и так далее.

Дал указания насчет усиления разведки и принятию самых строгих мер по маскировке.

 

4 августа 1943 г.

3.8.43. побывал в 43 армии, заслушал решения командарма и командиров 306 и 179 сд. Решения соответствовали моему замыслу. Решения с небольшими поправками утвердил и дал ряд указаний практического порядка по разведке, артподготовке и атаке.

Я еще раз убедился, что тов. Голубьев большой формалист. Всякую работу он выполнял формально, без души, без задора и огонька, а главное, без уверенности в успех.

Этого человека нужно держать в ежовых рукавицах и постоянно нажимать на него, иначе провалит дело. Голубьев очень плохой командующий. При первой возможности нужно избавиться от него. Несчастные люди, которыми командует Голубьев.

Есть такие люди, что своим поведением, своей скользкостью, своей грубостью, своей трусостью и жадностью в еде и во всем вызывают к себе отвращение и со стороны начальства, и со стороны подчиненных. Вот к такой категории неприятных людей относится и тов. Голубьев. О нем такие разговоры идут: он ехидный, жадный, хитрый, плут большой, страшный барин. Сам не любит работать, даже то, что сам должен делать перекладывает на других. Вот так примерно говорит о нем народ, а народ всегда нам судья.

 

4 августа 1943 г.

Сегодня был в 4 ударной армии. Лично, с глазу на глаз, изложил командарму тов. Шевцову совершенно секретное свое решение на проведение Велижско-Демидовской операции, которая должна начаться сразу же после успешной Духовщинско-Смоленской операции.

Я дал исчерпывающие указания на подготовку операции (указал направление ударов), ближайшую и дальнейшую задачи.

– За два дня до начала наступления Вы получите приказ, – сказал я в заключении тов. Шевцову.

Тов. Шевцов производит хорошее впечатление. Он толковый и требовательный командарм.

 

5 августа 1943 г.

Начало нашего наступления в районе Курска, успешные действия на Западном, Брянском, Центральном и Воронежском фронтах создавали благоприятную обстановку для наступления на Калининском фронте.

Была разработано Духовщинско-Смоленская операция по заданию Верховного Главнокомандования. Кроме того, я по собственной инициативе разработал откалывающие операции – Велижско-Демидовскую и Невельскую, которые было намечено проводить после Смоленской операции.

Это был сложный комплекс намеченных боевых действий войск Калининского фронта, /который/ должен был сыграть большую роль.

В начале августа тов. Сталин принял решение выехать лично на Калининский фронт, чтобы глубоко и детально разобраться на месте и утвердить план операции.

4 августа в 2 часа я как обычно подводил итоги этого боевого дня войск фронта. Раздался звонок по ВЧ. Я взял трубку:

– Здравствуйте, товарищ Иванов (это мой псевдо​ним), – услышал я знакомый голос. Это был голос Верховного Главнокомандующего Сталина.

Я быстро ответил:

– Здравия желаю, тов. Семенов (это был псевдоним тов. Сталина для телефонных разговоров).

Товарищ Сталин задал мне несколько вопросов о положении на фронте. В пределах возможности разговоров по телефону я ответил ему.

Иосиф Виссарионович предупредил меня о своем выезде на Калининский фронт, назначил срок, указал место и время встречи.

1 августа И.В. Сталин отбывал на фронт специальным поездом со станции Кунцево. Были предприняты все меры предосторожности: подобраны старенький паровоз и полуразбитые вагоны, прицеплена для маскировки платформа с дровами. Сталина сопровождали Л.П. Берия и переодетая усиленная охрана. А.Т.Рыбин пригнал порожняком спецпоезд Сталину с Каланчевки к переезду Кунцево — Давыдково. В 23 часа Сталин с дачи приехал на машине и поднялся в вагон. Это был закамуфлированный паровоз с салоном-вагоном николаевских времен. Спецпоезд состоял из платформ с дровами, гравием, песком и напоминал типичный товарный. За Сталиным поднялись в вагон Берия, Румянцев, Раков, Хрусталев, Ефимов. Остальные — Туков, Круташев, Старостин, Шитоха и др. расположились на площадках у пулеметов. Поезд шел ночью со 2-го на 3-е августа. Впереди следовали А. Серов и полковник Лукин. Они готовили транспорт и машины для дальнейшего следования Сталина. Поезд неоднократно останавливался из-за неполадок железнодорожного полотна. Утром Сталин прибыл в Гжатск. Станция и город разрушены. Подали Сталину “Виллис”, на нем он и двинулся в путь в Юхново, в штаб Западного фронта. Машина с продуктами по вине политрука Тюрина была загнана в другой конец города. Берия взбесился и произнес: “Орлов, надо тебя повесить на первом дереве”. Сталин услышал и сказал в ответ Берии:

“Скорее всего веревка плачет не по Орлову, а по организатору охраны поездки”. Тут Берия остыл. Наконец Сталин добрался до штаба Западного фронта, командующего Соколовского и члена военного совета Булганина. Он располагался в военном городке у речки Гжать. Сверху лес был покрыт маскировочной сеткой. Командование фронта располагалось в основном в блиндажах. Перед этим Сталин побывал у главного маршала артиллерии Воронова, который свой штаб расположил в радиусе тоже Юхново и речки Гжать.

Первое, что Сталин им шутя сказал: “Надо наступать, а вы тут сидите и чаи распиваете”. Обсуждался план Смоленской наступательной операции, конечной целью которой был выход к границам Белоруссии. Сталин придавал операции большое значение, поэтому и приехал на Западный и Калининский фронты. Было решено начать ее 7 августа. Правда, верил ли Верховный Главнокомандующий в успех операции, сказать трудно. Маршал артиллерии Н.Н.Воронов, присутствовавший при беседе Сталина с Соколовским, в своих воспоминаниях утверждает, что, когда командующий фронтом стал излагать замысел и задачи предстоящей операции, Сталин его перебил: – Деталями заниматься не будем. Западному фронту нужно к весне 1944 года подойти к Смоленску, основательно подготовиться, накопить силы и взять город. Эта фраза, настаивал Н.Н.Воронов, была повторена Сталиным дважды. Вполне может быть. Ведь он прекрасно знал, насколько ослаблены были в то время и Западный, и Калининский, и Брянский, да и другие фронты. Все же Курская битва не только силы немцев подорвала, она и нам обошлась дорогой ценой. Западный фронт участвовал в ней самыми мощными своими общевойсковыми и танковыми соединениями. Наиболее боеспособные части были переброшены туда и с других фронтов. К тому же главный удар в той летней кампании наносился на юге. Туда шли основные резервы, которыми располагала Ставка. Поэтому когда командующий Западным фронтом попытался пожаловаться, что его фронт не получил достаточного количества резервов и боевой техники, Верховный отрезал: – Все, что сможем, – дадим, а не сможем – обходитесь тем, что имеете.

Сталин провел ряд совещаний с комсоставом Западного фронта. Прилег отдохнуть в 3 часа ночи и просил разбудить его в 5 часов. Но прикрепленный задремал и не разбудил Сталина. Он поднялся сам в 7 час. Рассвирепел и откомандировал с фронта своего прикрепленного. Вечером 4-го августа комендант дачи С. Ефимов и Рыбин поехали на станцию Мителево, где должен быть подготовлен Серовым и Лукиным спецпоезд. Прибыли Рыбин с Ефимовым на станцию Мителево. В вагонах света и тепла нет, и повсюду воняет карболкой. В 23 часа подъехал Сталин, зашел в вагон. Сталин спросил: “Есть ли кто из обслуги вагонов?”. Молниеносно перед Сталиным появился старик, лет 70 с воинственным видов, буденновскими усами и окладистой бородкой. При виде Сталина старик вытянулся во фронт, как в почетном карауле, руку взял под козырек форменной фуражки НКПС.

Сталин: “Как с освещением и теплом в вагоне?”.

Старик: “Немедленно, товарищ Сталин, будет тепло и освещение в вагоне”. Старик продолжал стоять навытяжку, видимо, ожидая, когда Сталин скажет: “Вольно”. Но вместо этого, Сталин подошел к старику и опустил его ладонь от козырька. При этом резюмировал: “Зачем так много почестей для нас?” Немедленно появились освещение и тепло в вагоне. Спецпоезд взял курс на Вязьму, Сычевку, а затем на Ржев. Остановились на станции Мелехове в одном километре от деревни Хорошево и вблизи от гор. Ржева”.

В годы Великой Отечественной войны дом на окраине села Хорошево принадлежал Наталье Кондратьевне Кондратьевой, которая трудилась сменным мастером на льночесальной фабрике. В честь 8-летия пролетарской революции в 1925 году ей первой (!) на предприятии было присвоено высокое звание Героя труда. После смерти мужа осталась Наталья Кондратьевна одна с пятилетней дочкой Соней на руках. Вдвоем они и пережили войну. 4 августа 1943 года дочь Кондратьевой София возвращалась домой. С апреля она трудилась на земляных работах. Делалось это на случай, если немцы вдруг прорвут нашу оборону и опять устремятся в глубь страны. Подойдя к дому, девушка увидела много военных, они посыпали территорию возле дома песком, устанавливали зачем-то телефонную связь, в саду сооружали печку-времянку. В доме мама разговаривала с солдатами. Через некоторое время приехало начальство поважнее. Были среди них и генералы, которые осмотрели все то, что творилось вокруг дома, прошлись по комнатам, провели кое-какую перестановку вещей. Затем военные обратились к Наталье Кондратьевне с просьбой освободить дом на некоторое время (дня на 2-3) и пожить у соседей. Хозяева смутились, испугались. Но гости уверили: “Мы не выгоняем вас, а просим временно освободить дом, ибо он очень понравился нам”. Мать с дочерью покинули родительский дом и временно поселились у соседей. Но в чем причина столь странного и спонтанного переселения обычной деревенской семьи? Вспоминает в интервью одному из ржевских журналистов София Александровна:

– Сидим мы как-то с девчонками на улице и видим: к нашему дому одна за другой подъезжают легковые автомашины, из которых выходят военные и направляются в наш дом. Среди них я узнала Сталина. В ту пору, когда училась, в школе висели его портреты. Увиденным поделилась с подругами. “Ты ошиблась, – сказали они. – Сталин в Москве, зачем ему ехать в деревню?”

А тем временем вокруг дома Кондратьевых уже была выставлена охрана, дом замаскировали на случай бомбежки. В огороде и в саду кроме военных были люди в гражданской одежде.

Вскоре девчата собрались идти за водой на Волгу. По пути на реку они увидели еще одного известного по портретам человека – Лаврентия Павловича Берию. “На носу у него, – вспоминает София Александровна, – были не привычные нам по картинам очки, а золотое сверкающее пенсне”. Берия завел разговор с сельскими девчонками, интересовался, как они пережили немецкую оккупацию, много ли погибло людей, хорошего ли качества вода в Волге. Поинтересовался, как боевое настроение молодежи. В конце разговора сожалел, что людям далековато ходить за водой… Сталин приехал на специальном, оборудованном поезде. Перед своей поездкой Сталин позвонил тогда еще генералу (позже маршалу) А.И. Ерёменко – командующему Калининским фронтом. И в конце короткого разговора Иосиф Виссарионович сообщил о своем выезде на Калининский фронт, назначил срок, указал “место и время встречи…”

Генерал Еременко 5 августа 1943 года рано утром выехал в Хорошево на встречу со Сталиным. В 5 часов утра в двух километрах от села машину встретил генерал из Ставки и проводил в село, где уже находился Сталин.

Из воспоминаний ефрейтора 135-го полка НКВД И. Резника:

“От Мелехова до дер. Хорошево по дороге были на постах автоматчики из нашего полка. Командовал всеми генерал пограничник Зубарев. Зубарев меня поставил у входа в дом деревни Хорошево, где должен был находиться Сталин. Был у меня и подчасок на посту с противоположной стороны дома. 4-го августа под вечер приехал Сталин”.

Из воспоминания И. Орлова: “Приехал Сталин поздно 4-го и попросил нас сварить русские щи. Ефимов и я быстро взялись за дело и к ночи щи были готовы. Сталин и мы уселись за стол и пообедали”.

Продолжает Резник: “Заранее был в дом проведен телефон и установлена рация. Всю отменную мебель, посуду, расставленную Берией, Сталин выдворил из дома и оставил кровать, стол и несколько стульев. Примерно в 12 час. ночи 4-го августа происходил налет вражеской авиации на станцию Ржев. Там высаживался кавкорпус генерала Осликовского.Это был тот самый легендарный корпус Белова, спасший положение под Москвой в 1941… Стрельба была сильной. Несколько осколков упало на крышу, где находился Сталин.

Ночью Верховный дважды выходил во двор покурить, подышать воздухом. По словам Софии Александровны, Иосиф Виссарионович любовался Волгой (специально переставили обычную деревенскую кровать, на которой он спал, к окну), осматривал оставшиеся немецкие блиндажи, гулял по саду. Особенно его привлекали в саду огненные красные цветы…

На рассвете к Сталину прибыл командующий Калининским фронтом А. Еременко, а несколько позднее — К. Ворошилов. Шло совещание, но разговор был в хате глухим, и я ничего не мог разобрать”.

А.И. Еременко вспоминал: Миновав небольшие сени, я с папкой оперативных документов и карт вошел в помещение. Первая комната представляла из себя кухню, с простой русской печью, двумя окнами. Здесь никого не было. Из нее вела дверь во вторую комнату, так называемую горницу. Вторая комната была несколько продолговата с четырьмя окнами, невысоким потолком, со стенами, оклеенными обоями, выглядела она просто, опрятно и приветливо. Направо стоял небольшой комод, впереди, приставленный к стене стоял стол, несколько стульев, левее стояла прямоугольная печь, такие печи у нас на селе почему-то называют “голландками”. Печь эта и продолжающиеся от нее вправо деревянные перегородки как бы делили комнату на две части. Правая сторона представляла из себя горницу, а левая была спальней.

Все это я разглядел много позднее, а сейчас все мое внимание было сосредоточено на товарище Сталине.

Едва я перешагнул порог этой комнаты, как сразу же увидел Верховного Главнокомандующего товарища Сталина. Он хо​дил по комнате ровным размеренным и спокойным шагом, серьез​ный, несколько задумчивый, по-видимому, что-то обдумывая. Перешагнув порог комнаты, я остановился и твердо, четко по-военному приставив ногу, приложив руку к головному убору, отдал рапорт:

– Товарищ Верховный Главнокомандующий, войска Калининского фронта ведут бои на прежних позициях и, согласно Ва​шему приказу готовятся к новой наступательной операции.

Товарищ Сталин, до этого ходивший по комнате, остановился посредине и принял от меня рапорт. Затем поздоровался со мною.

– Здравствуйте товарищ Еременко, – произнес он мою фамилию с ударением на первом слоге и подал мне руку.

Я ответил:

— Здравия желаю, товарищ Сталин!

Он улыбнулся как-то просто и тепло, приветливо потряс мою руку, долго не выпуская ее из своей руки. Сталин пристально смотрел на меня и сказал:

– Вы, по-видимому, до сих пор обижаетесь на меня за то, что я не принял вашего предложения на последнем этапе Сталинградской битвы о том, кто должен доколачивать Паулюса. Обижаться не следует, пояснил он. Мы знаем, знает весь наш народ, что в Сталинградской битве вы командовали двумя фронтами и сыграли главную роль в разгроме фашистской группировки под Сталинградом, а кто доколачивал привязанного зайца это особой роли и не играет.

На эти, по сути дела, слова благодарности, я ответил:

– Сталинград теперь это уже история, а творец его наш народ, партия и Вы лично товарищ Сталин.

Здесь товарищ Сталин заметил:

– Все на Сталина валят, Сталин, да Сталин, это неправильно. Я, конечно, давал директивы, но вы же непосредственно там командовали и руководили этой битвой. Победил, безусловно, наш народ, во главе с великим русским народом, но им нужно было руководить.

После этого приятного для меня разговора, Иосиф Виссарионович задал мне несколько вопросов:

– Как ведет себя противник?

– Какие есть новые данные о противнике?

– Нет ли у него чего нового?

– Как живут наши войска?

– Как обстоит дело с их снабжением и в частности, как обстоит дело с питанием?

Этот вопрос товарищ Сталин подчеркнул особо, так как он всегда проявляет исключительно большую заботу о питании и обмундировании, вооружении и всех видах снабжения. Этот вопрос для него был важен еще и потому, что предыдущий командующий – генерал Пуркаев – был снят с должности командующего Калининским фронтом, как раз за то, что в войсках было плохо организовано питание и снабжение, а товарищ Леонов – член Военного совета этого фронта – получил за тоже самое выговор.

На все эти вопросы, а также и многие другие, которые ставились передо мною Верховным Главнокомандующим, я докла​дывал и дал исчерпывающие ответы. Товарищ Сталин остался доволен моими ответами и произнес:

– Ну, хорошо.

Потом, после некоторой паузы сказал:

– Значит, дела выправились, так и нужно.

– Так точно, товарищ Сталин,- ответил я.

– Теперь перейдем к другим вопросам,- сказал он.

Я подумал, что Верховный Главнокомандующий имеет ввиду разговор по плану Духовщинско-Смоленской операции, поэтому я достал из портфеля карту с планами этой операции и прикрепил ее на глухую стену комнаты и хотел было докладывать план операции, но товарищ Сталин остановил меня и перевел разговор на другой вопрос, на вопрос о кадрах.

Товарищ Сталин говорил о многих генералах, которые были освобождены из мест заключения перед самой войной и потом хорошо воевали.

– А кто виноват?, – робко задал я вопрос Сталину, что эти бедные люди ни в чем не повинные были посажены?

– Кто, кто…- повышенным тоном сказал Сталин. Те, кто давал санкции на их арест, те – кто стоял тогда во главе армии, и назвал при этом товарищей Ворошилова, Будённого, Тимошенко.

– Они во многом повинны за истребление военных кадров. Эти люди оказались неподготовленными и к войне. Они в своей подготовке остались не уровне гражданской войны, поэтому везде провалились.

Но самая плохая характеристика Сталиным дана им за то, что они не защищали свои военные кадры. По-видимому, в этом есть доля правды и не малая.

При обсуждении кадров я мало участвовал в разговоре, больше слушал, да отвечал на вопросы.

Сталин задавал мне вопросы: как я знаю того или другого маршала? Как я знаю генералов, освобожденных из-под ареста?

Относительно знания маршалов я дал уклончивый ответ, сказал, что плохо их знаю, издали знаю. Партия создала им авторитет и они почили на этих лаврах и по-видимому поэтому плохо показали себя в Великой Отечественной войне. Вот как говорит о них народ, я тоже придерживаюсь такого мнения.

— Говорит народ правильно,- согласился товарищ Сталин.

Что касается моего отзыва освобожденным генералам, я сказал:

Товарищи Горбатов А.В., Рокоссовский К.К., Юшкевич, Хлебников Н.М. – все они во время войны, а некоторые и до войны были в моем подчинении, и я даю им самую высокую оценку. Это умные генералы, храбрые воины, преданные Родине и Вам, товарищ Сталин.

– Я согласен с вами тов. Еременко,- резюмировал товарищ Сталин.

И каждый раз, когда он говорил о кадрах, пристально, испытывающе посматривал на меня, видимо, для того, чтобы определить какое впечатление производят на меня эти характеристики и оценки людей.

Я много раз позднее возвращался к этим вопросам, обдумывал их и убедился, что товарищ Сталин своими замечаниями и отзывами о людях воспитывал у меня определенные качества военного начальника.

После разговоров о кадрах, товарищ Сталин перешел на вопросы военного искусства. Он сказал, что умение анализи​ровать и оценивать обстановку, это большое искусство, нужно всегда реально оценивать противника с тем, чтобы создавать превосходство над ним в силах и в средствах, иначе не будет успеха. Много он останавливался на могуществе советской артиллерии и отметил ее особое значение на данном этапе развитая Вооруженных Сил, подчеркнув ее огромную роль в современной войне (в артиллерию он включал и эресы). Наряду с этим, това​рищ Сталин затрагивал и ряд других вопросов.

Среди вопросов, которые товарищ Сталин здесь подымал, был и вопрос о контрнаступлении.

Контрнаступление – это особо важная военная категория. Как особый вид наступательных действий оно встречалось и раньше, но было глубоко разработано нашим военным искусством.

Командование Советской Армий эту высшую форму операции – контрнаступление – не раз блестяще применяло на полях битв в гражданскую войну и, в особенности в Великую Отечественную войну.

Товарищ Сталин затронул этот вопрос очень коротко. Он говорил, что контрнаступление является высшей формой операции и отличается от обычных действий оборонительного и наступательного характера, как по своим целям, так и по формам и методам осуществления.

Контрнаступление, как правило, организуется в период наиболее напряженных действии войск и в наиболее тяжелый период жизни страны, когда противник ведет усиленное наступ​ление и стремится одержать пoбеду. Вот в этот период и при​ходится готовить контрнаступление, но, прежде чем начать контрнаступление, обороняющейся стороне, применяя активную оборону, нужно выиграть время для того, чтобы подготовить контрнаступление, собрать необходимые силы и средства, зна​чит, нужно, прежде всего, остановить наступление противника, затормозить его продвижение, а для этого нужны немалые силы и средства.

Вот здесь и встает вопрос о расчете времени и соотно​шении сил: сколько и какие силы и средства нужно бросить для того, чтобы остановить противника, и какие силы и сред​ства нужно собрать и подготовить для того, чтобы провести контрнаступление, как эти силы собрать, а также и какое ко​личество времени (минимально) требуется для этого.

Каждый раз, в каждом отдельном случае создавшаяся обстановка будет влиять и менять соотношение сил и изменять расчет времени и районы сосредоточения.

В этот период знание противника, знание его намерений приобретают исключительное значение. Поэтому, нужно хорошо организовать разведку всех видов.

Основой контрнаступления является, безусловно, выбор направления главного удара. Выбранное направление главного удара должно привести к окружению главных сил противника и к уничтожению их, или же к разрезанию боевых порядков противника на всю глубину и уничтожению его после по частям.

Душою контрнаступления является умело организованный и продуманный маневр войсками и всеми боевыми средствами, участвующими в контрнаступлении.

В районы сосредоточения для контрнаступления сплошным потоком идут железнодорожные эшелоны, организуются автомобильные перевозки, ведутся воздушные переброски и т.д. В связи с усиленной современной воздушной разведкой, вопрос маскировки таких сосредоточений приобретает исключительно важное значение. Поэтому нужно тщательно маскировать сосредоточение сил и средств, нужно хорошо организовать дезориентировку противника.

При контрнаступлении приобретает большое значение построение тактических боевых порядков и оперативных эшелонов войск. Войска и их боевые порядки должны быть эшелонированы в глубину с большим насыщением подвижными родами войск, предназначенных для ввода их в прорыв и для развития успеха в глу​бине, преимущественно танками. В начальный же период прорыва обороны противника должно быть сосредоточено большое количество артиллерии – реактивной и ствольной.

Aтакyющие войска значительно насыщаются саперными частями для снятия минных заграждений, которые противник будет ставить, и для прокладки колонных путей.

Авиация применяется массированно и сосредоточенно на главном направлении контрнаступления.

Взаимодействие армий и фронтов между собою и внутри их, взаимодействие между родами войск имеет первостепенное значение, в успех в большинстве зависит от того, как хорошо спланирована операция и как организовано взаимодействие.

Это – мысли товарища Сталина, высказанные им при рассмотрении Духовщинско-Смоленекой операции. Я записал их после окончания войны по памяти, поэтому, конечно, может быть они записаны не совсем полно, но основное, мне кажется, я схватил правильно.

Товарищ Сталин в сжатых словах дал нам глубокие марксистские определения основных видов боевых действий, вот его определение места обороны:

“Иметь в виду, что одни лишь оборонительные операции не могут ликвидировать наступление противника. Только переход от обороны к наступлению способен ликвидировать наступ​ление противника, а затем ликвидировать и самого противника.

Оборонительные операции нужны для того, чтобы затормозить наступательные операции противника и выиграть время, необходимое для организации контрнаступления“.

Из этого видно, что оборона, как одна из форм ведения операции, не является самоцелью. Оборона выполнит свою за​дачу лишь в том случае, если она создаст благоприятные усло​вия для перехода в контрнаступление.

Сталинградская операция является классическим образцом советского оперативного искусства. Битва за Сталинград была самой выдающейся победой в истории великих войн. Это яркий венец военного искусства, сверкающий вершиной нашей стратегии.

По оценке товарища Сталина, “Сталинград был закатом немецко-фашистской армии. После Сталинградского побоища, как известно, немцы не могли уже оправиться”.

Третье контрнаступление Советской Армии развернулось летом 1943 года в районе Курска. Первые решающие результаты этого контрнаступления и были достигнуты как раз в дни пребывания товарища Сталина на Калининской фронте. Курское контрнаступление также привело к разгрому основных стратегических группировок противника.

Битва под Курском, как определил товарищ Сталин, поставила ненецкую армию перед катастрофой.

После разговоров о кадрах и об оперативном искусстве, товарищ Сталин внимательно посмотрел на карту, которую полтора часа тому назад я прикрепил к стене и сказал мне:

– Ну, докладывайте, как Вы спланировали Смоленскую операцию, – а потом, улыбнувшись себе в усы, с ехидцею добавил:

– Вы Смоленск сдавали, Вам его и брать.

Я ответил:

– Постараюсь выполнить Ваш приказ, товарищ Сталин.

После этого я подошел ближе к карте, начал излагать план Смоленской операции. Вначале я коротко охарактеризовал операционное направление – Смоленские ворота, а затем дал подробную характеристику позиций противника, их укреплений и дал оценку силам врага, вывел соотношение сил, для чего также подробно охарактеризовал состав наших сил и средств.

После этого, я коротко изложил общий замысел и план операции, который вытекал из поставленной мне задачи.

Смоленская операция проводилась нашим фронтом во взаимодействии с правым флангом Западного фронта, тоже нацеленного на Смоленск. Действия двух фронтов должны были слиться в единый удар. Между прочим, операция, связанная с прорывом духовщинских позиций противника, получила вполне самостоятельное значение, сыграв первостепенную роль в успешном завершении боев за Смоленск. Эта операция получила наименование Духовщинско-Смоленской.

Духовщинско-Смоленская операция в истории Великой Отечественной войны, несомненно займет своеобразное место. Здесь был как бы разрублен важнейший узел обороны противника, вырван у противника ключ, которым прочно замыкалась его мощно подготовленная оборона.

Я докладывал, что в начале замысел операции предпочитал для удара Велижское направление, где несколько легче было сломить противника. Но тогда не решалась бы главная задача – взломать оборону противника на главном его направлении, сломить его ключевые позиции. Причем, успех на Велижском направлении значительно ослабил бы наши силы, и их могло оказаться потом недостаточно для решения основной задачи.

Удар же на Духовщину открывает ближайший путь на Смоленск, отдает в наши руки большой узел дорог, ставит в крайне опасное положение фланги обороны противника, в том числе и в районе Велижа.

Кроме того, этот удар, как я уже сказал, сливается в единый удар с действиями правого фланга Западного фронта, нацеленного на Смоленск и южнее его.

Вот почему главным удар решено нанести левым рангом войск Калининского фронта силами 39 армии и частью сил 43-й армии на Духовщинском направлении.

Кроме Духовщинской операции мы уже тогда имели разработанный план Велижской операции, которая должна была иметь вспомогательное значение.

Но этот удар позднее получил самостоятельное и тоже первостепенное значение, открыв для наших войск Витебское направление. Завершающей операцией планировался удар на Невель. Вместе с Невельской операцией, проводимой несколько позднее, эти Духовщинско-Смоленская и Велижская операции составляли как бы единый комплекс, обеспечивавший взлом и прорыв всей обороны про​тивника путем откалывания её кусками.

Так практически замысел и результаты Духовщинско-Смоленской операции создавали предпосылки и приводили к новым операциям, к новым успехам наших войск.

Я докладывал товарищу Сталину, что основная ведущая идея наступательных операций войск Калининского Фронта состоит в том, чтобы взломать всю оборону противостоявшего нам противника на всю глубину на всем фронте, взломать по частям, последовательно создавая наше превосходство в силах и средствах на избранных направлениях.

Центральное место в моем докладе Верховному Главнокомандующему все же занимала Духовщинско-Смоленская операция. Это и понятно, потому что выполнением Духовщинско-Смоленская операции войска фронта открывали так называемые Смоленские ворота, раскалывали левое крыло фронта ЦГА и получали возможность выхода на широкий оперативный простор, на поля Белоруссии и Прибалтики, откуда открывались пути в Восточную Пруссию. Смоленские ворота должны были стать для нас воротами в Западную Европу.

Докладывая план наших действий, я подробно остановился на каждом этапе операции. Вся операция планировалась в три этапа (подготовительного этапа я не считаю).

Первый этап – артиллерийская подготовка, атака и прорыв оборонительной полосы противника.

Второй этап – развитие прорыва и захват города Духовщины (открыть Смоленские ворота).

Третий этап – выход на рубеж Смоленска, захват Смоленска и поворот левого крыла войск Калининского фронта на запад – на Витебск.

Вот в таком разрезе я докладывал товарищу Сталину план Смоленской операции. При анализе каждого этапа, я детализи​ровал группировку войск и характеризовал частные задачи на каждом этапе.

Товарищ Сталин внимательно выслушал мой доклад и в ходе изложения доклада задал мне ряд вопросов.

Касаясь вопроса организации прорыва сильной обороны про​тивника, товарищ Сталин задал мне вопрос.

– Сколько у нас орудий на километр фронта? – спросил он меня.

– Сто шестьдесят, – товарищ Сталин.

– Мало, – сказал он. – Мало, надо не менее 200 орудий на километр фронта. Артиллерия должна сопровождать пехоту огнем от рубежа к рубежу, она должна прокладывать путь пехоте двойным валом, а для этого требуется до двухсот орудий на один километр. Особенно,- продолжал товарищ Сталин, – не должна отставать от пехоты артиллерия сопровождения, она должна шагать вместе с пехотою нога в ногу. Нужно за счет второстепенного направления усилить артиллерийскую плотность.

При обсуждении третьего этапа операций товарищ Сталин обратил мое внимание на то, что я имел недостаточно сил для развития успеха и тут же подошел к столу, на котором стоял телефонный аппарат, поднял трубку и произнес:

– Дайте 2-12, – и сейчас же получил ответ.

Слышимость была замечательной. Я стоял в стороне, но хорошо слышал, как товарищ Штеменко ответил:

– Я слушаю, товарищ Сталин.

– Товарищ Штеменко! прикажите, чтобы 3-й кавкорпус к 10 августа и одну общевойсковую армию к 20 августа перебро​сили в распоряжение товарища Еременко в район города Белый. Поняли?

– Так точно, понял, товарищ Сталин,- ответил т.Штеменко.

Иосиф Виссарионович положил трубку и продолжал разби​рать вопросы авиационного обеспечения. Он также нашел, что у меня маловато бомбардировщиков и тут т приказал деть мне несколько вылетов авиационного полка туполевских самолетов-бомбардировщиков Ту-2, которые до этого времени еще нигде не применялись.

В конце моего доклада я попросил у товарища Сталина дополнительно один боекомплект тяжелых снарядов, Товарищ Сталин тут же по телефону отдал приказание тов. Яковлеву отгрузить мне снаряды в первую очередь.

Во время доклада Сталин слегка нервно, но все же размеренно шагал по освещенной августовским солнцем комнате, периодически останавливаясь и замирая, что-то озабоченно вспоминая.

– А кто, товарищ Еременко, отличился в бою у Слободы?

– Слободу полностью заняли вчера войска 43-ей армии генерала Голубева, 940-го стрелковый полк 262-й стрелковой дивизии.

СОРОК ТРЕТЬЯ АРМИЯ была сформирована в июле 1941 г. в резерве Ставки ВГК на базе 33-го стрелкового корпуса. В конце июля включена в Резервный фронт. С начала августа 1941 г. соединения армии занимали оборону по р. Десна на рубеже Холмец, Богданове, на котором в ходе Смоленского сражения остановили наступление немецко-фашистских войск. В начале октября, противнику, имевшему значительное превосходство в силах и средствах, удалось прорвать оборону 43-й армии (с 10.10.1941 г, вошла в состав Западного фронта). Ее соединения и части были вынуждены с тяжелыми боями отходить на Можайскую линию обороны, а затем на р. Нара северо-западнее г. Серпухова удалось остановить противника. В декабре 1941 г. – январе 1942 г. армия участвовала в контрнаступлении под Москвой, а затем в общем наступлении советских войск на западном направлении. С 20 апреля 1942 г. обороняла рубеж на реках Воря и Угра западнее г. Медынь, который удерживала до августа 1942 г. Затем была выведена в резерв Ставки ВГК, с октября этого же года вошла в состав Калининского фронта. С 12 октября 1942 г. войска 43-й армии занимали оборот северо-восточнее г. Демидова, с января до августа 1943 г. – по берегам озер Лососно, Рытое, Сапшо и далее до Мужицкой (в 42 километрах севернее Духовщины). Состав 43 армии: 145, 179, 262, 306 сд, 114 сбр, 5 ур (89, 296, 517, 528, 529 опаб), 105 тп 43, 1098 пап, 283, 376 гап, 759 иптап, 118 мп, 35 обптр, 39 гв. мп, 225, 1626 зап, 273, 312 аиб, 57, 106 опмб, Член Военного совета генерал-майор С. И. Шабалов, начальник штаба генерал-майор В. Г. Позняк.

Одной из причин затяжных боев, докладывал Ерёменко, является быстрый приток вражеских соединений с орловско-брянского направления. Противник, опасаясь, что наши войска могут выйти на фланг группировки, находившейся в районе Орел, Брянск, только в период 1-4 августа был вынужден перебросить в полосы Западного и Калининского фронтов до 13 дивизий.

Ход выступления Ерёменко прервал стук в дверь. Вошел генерал Серов и радостно сообщил важную новость:

– Нашими войсками взят Белгород!

– Замечательно! Очень хорошо! – сказал разгоряченно Сталин.

Он чаще зашагал по комнате, видимо, что-то обдумывая, как бы сосредоточившись на особо важной мысли.

Вскоре Сталин остановился, затем, подойдя к столу, серьезно произнес следующее:

– Как вы смотрите на то, чтобы дать салют в честь тех войск, которые взяли сегодня Орел и Белгород!

Вопрос для генерала оказался столь неожиданным, что Еременко не смог ответить. Сталин повторил вопрос. Генерал ответил, что, на его взгляд, найдена новая замечательная форма благодарности войскам. Иосиф Виссарионович радостно улыбнулся и подошел стремительно к телефону. Подняв трубку, он произнес:

– Молотова.

Тут же последовал ответ.

– Вячеслав, ты слышал, что наши войска взяли Орел и Белгород?

Молотов произнес продолжительную речь, после чего Сталин продолжил:

– Так вот. Я тут сейчас посоветовался с товарищем Еременко и решил устроить салют в честь солдат, взявших героическим образом города Орел и Белгород, поэтому прикажи приготовить в Москве салют из 100 пушек, но без меня давать не смейте, чтобы ни в коем случае не испортить это мероприятие. Мы сейчас пообедаем, и я уеду в Москву.

Так 5 августа 1943 года в 15 часов в небольшом домике в Хорошеве, селе под Ржевом, родилась идея проведения первого салюта, которые до сих пор гремят по нашей стране в дни праздников.

Из воспоминания полковника Н. Кирилина: “Утром Сталин вооружился биноклем и отправился с Еременко на крутой берег Волги. С места разбитого монастыря Сталин ознакомился с разрушениями города Ржева. В это время он нам заказал чай. Иван Дубинин во дворе раздувал голенищем сапога трубу самовара, а я глазел, как вылетали искры из поддувала. Мы, конечно, не знали, что наши войска 5-го утром взяли Орел и Белгород. Смотрим: выходит Сталин на крыльцо и на подносе держит две стопки вина. Подозвал нас, и мы подбежали.

Сталин: “Угощаю вас по стопке”. Сталин был в настроении.

Мы приняли стопки и хором: “За ваше здоровье, товарищ Сталин”.

Верховный в ответ: “Пейте не за мое здоровье, а за идеи великого Ленина, за победу над врагом”. Затем Кузьмичев подошел к И. Хрусталеву, который после трех бессонных ночей спал на траве во дворе. Кузьмичиев начал будить Хрусталева со стопкой в руках. Но Хрусталев послал Кузьмичева со стопкой к черту. Стоявший позади Кузьмичева Сталин произнес: “Оставьте его в покое. Сам проснется”.

5 августа 1943 года И.В. Сталин, находясь на передовой в деревне Хорошево, издаёт приказ генерал-полковнику М.М. Попову, генерал-полковнику В.Д. Соколовскому, генералу армии К.К. Рокоссовскому, генералу армии Н.Ф. Ватутину, генерал-полковнику И.С. Коневу:

«Сегодня, 5 августа, войска Брянского фронта при содействии с флангов войск Западного и Центрального фронтов в результате ожесточённых боёв овладели городом Орёл.

Сегодня же войска Степного и Воронежского фронтов сломили сопротивление противника и овладели городом Белгород.

Месяц тому назад, 5 июля, немцы начали своё летнее наступление из районов Орла и Белгорода, чтобы окружить и уничтожить наши войска, находящиеся в Курском выступе, и занять Курск.

Отразив все попытки противника прорваться к Курску со стороны Орла и Белгорода, наши войска сами перешли в наступление и 5 августа, ровно через месяц после начала июльского наступления немцев, заняли Орёл и Белгород. Тем самым разоблачена легенда немцев о том, что будто бы советские войска не в состоянии вести летом успешное наступление. В ознаменование одержанной победы 5, 129, 380-й стрелковым дивизиям, ворвавшимся первыми в город Орёл и освободившим его, присвоить наименование «Орловских» и впредь их именовать: 5-я Орловская стрелковая дивизия, 129-я Орловская стрелковая дивизия, 380-я Орловская стрелковая дивизия. 89-й гвардейской и 305-й стрелковым дивизиям, ворвавшимся первыми в город Белгород и освободившим его, присвоить наименование «Белгородских» и впредь их именовать: 89-я Белгородская стрелковая дивизия, 305-я Белгородская стрелковая дивизия. Сегодня, 5 августа, в 24 часа столица нашей Родины Москва будет салютовать нашим доблестным войскам, освободившим Орёл и Белгород, двенадцатью артиллерийскими залпами из 120 орудий. За отличные наступательные действия объявляю благодарность всем руководимым Вами войскам, участвовавшим в операциях по освобождению Орла и Белгорода. Вечная слава героям, павшим за свободу и независимость нашей Родины! Смерть немецким оккупантам!

Верховный Главнокомандующий Маршал Советского Союза И.СТАЛИН.

5 августа 1943 года [ № 2]».

Всего было издано И.В. Сталиным с 25 января 1943 г. по 3 сентября 1945 г. 375 подобных благодарственно-поощрительных приказов, имевших в годы войны огромное морально-политическое и идейно-воспитательное значение. В них отмечались боевые заслуги войск фронтов, армий, флотов, флотилий, соединений и частей при прорыве укреплённых оборонительных полос, форсировании водных преград, окружении и уничтожении вражеских группировок, освобождении крупных городов. Многим соединениям и частям были присвоены почётные наименования освобождённых ими городов, генералам и офицерам, чьи войска проявили мужество, стойкость, отвагу и несгибаемую волю к победе, объявлена благодарность.

В первых приказах Верховного Главнокомандующего была объявлена благодарность войскам Юго-Западного, Южного, Донского, Северо-Кавказского, Воронежского, Калининского, Волховского и Ленинградского фронтов за победу над немецко-фашистскими захватчиками под Сталинградом, на Северном Кавказе, под Воронежом и Ленинградом.

Следующий салют – двадцатью артиллерийскими залпами из двухсот орудий в Москве будет произведён в ознаменование освобождения Харькова 23 августа 1943 года. И далее Родина будет салютовать доблестной Красной Армии – в 1943 году – 30, 31 августа (дважды); 2, 8, 9, 10, 15, 16 (дважды), 17, 19, 21, 23 (дважды), 25, 29 сентября; 7, 9, 14, 23, 25 октября; 6, 13, 18 (дважды), 19, 26 ноября; 10, 14, 24, 30 декабря; в 1944 году – 1, 3, 4, 6, 8, 12, 14, 19, 20, 21, 24, 26, 28, 29 января; 1, 3, 5, 6, 8 (дважды), 11, 13, 18, 22, 24 (дважды) февраля; 5, 9 (дважды), 10, 13, 16, 17, 18 (дважды), 19, 20 (дважды), 22, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 марта; 5, 8 (дважды), 10, 11 (дважды), 13 (трижды), 15, 16 апреля; 10 мая; 11, 21, 24 (трижды), 25 (дважды), 26 (дважды), 27, 28 (дважды), 29 (дважды) июня; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12, 13, 14 (дважды), 16, 18, 19, 20 (дважды), 21, 22 (дважды), 23, 24, 26 (дважды), 27 ( по факту пяти побед – 100 залпов), 28 (дважды), 31 июля; 1, 5, 6, 7 (дважды), 14, 18, 22 (дважды), 23 (трижды), 24 (дважды), 25, 26, 27 (дважды), 28 (дважды), 29, 30, 31 августа; 6, 9, 13, 14, 19 (дважды), 20, 22, 23 сентября; 8, 11, 12, 13, 15, 18, 20 (дважды), 22, 23 (дважды), 25 (дважды), 26, 27 октября; 1, 4, 24, 26, 29, 30 ноября; 2, 3 (дважды), 9, 24 декабря; в 1945 году – 13, 15, 16 (дважды), 17 (трижды), 18 (дважды), 19 (четырежды – 84 залпа), 20 (дважды), 21 (трижды), 22 (по факту пяти побед – 100 залпов), 23 (четырежды – 80 залпов), 24 (четырежды), 25 (дважды), 26 (трижды), 27 (трижды), 28 (трижды), 29 (дважды), 31 января (дважды), 1, 4, 6, 10 (дважды), 11 (дважды), 12 (дважды), 13, 14 (дважды); 15 (дважды), 17, 21, 23, 27, 28 февраля; 3, 4 (дважды), 5, 6 (дважды), 7 (трижды), 8, 9, 10, 12 (дважды), 14, 18, 20 (дважды), 22, 24 (дважды), 25 (дважды), 26 (дважды), 27, 28 (трижды), 29 (дважды), 30 (трижды), 31 марта (трижды); 1 (трижды), 2, 3 (дважды), 4, 5 (дважды), 9, 13 (дважды), 15 (дважды), 17, 23 (трижды), 25 (дважды), 26 (дважды), 27 (трижды), 28, 29, 30 апреля (дважды); 1 (трижды), 2 (трижды), 3 (дважды), 5, 6, 7, 8 (трижды), 9 мая (дважды). (53)

Всего 341 раз салютовала Москва в ознаменования больших и малых побед советского оружия. Сталин разработал систему салютов, которая, во-первых, сильно отличалась от традиционной международной, а во-вторых, была построена на только ему известных и им изобретенных численных принципах. Однако эта система была настолько стройной, понятной и логичной, что ее без всяких оговорок признали во всем мире. При этом надо заметить, что никто не знал и не догадывался, что создателем был Сталин. Вернее, знать-то знали такие ближайшие люди в Ставке Верховного Главнокомандующего, как маршалы Жуков, Ворошилов, Берия, но нигде, никогда, даже в мемуарах, изданных некоторыми из них после смерти Сталина, они об этом не обмолвились и словом. Причины здесь две: во-первых, так сказать “обет молчания”, а во-вторых – и это главное – бескультурье и непонимание этими людьми вообще символики, отсутствие у них представления о том, что любое изобретение, новое слово в этой области уже само по себе – гениально, что это – выдающееся явление. По всей видимости, магия цифр оказала на Сталина влияние в детстве, особенно, учитывая семинарское, духовное образование Сталина.

Магия чисел у Сталина – библейская, но cкорректированная им для практических целей, и, прежде всего, для определения этапов и периодов собственной жизни, и в гораздо меньшей степени применяемая для общественных явлений.

Можно назвать это библейско-универсальной символикой, т.е. такой, которая включает лишь то, что есть универсального, общечеловеческого в Библии, и что пришло туда из общечеловеческого опыта разных народов, что осталось от первоначального всемирного язычества. Вот это, как бы совершенно не связанное ни с религией, ни тем более с церковной организацией, с богословием, – Сталин учитывал, принимал, сверял с этим ход реальной жизни, прежде и больше всего, – конечно, своей собственной.

Все же, что было привнесено в Библию либо религиозным сознанием, либо церковными канонами и правилами, либо, наконец, проникло туда из узко-национальных источников, и, следовательно, было субъективно окрашено, являлось лишь кастовым или сектантским, как, например, некоторые еврейские, местные палестинские ситуации и обычаи, – все это отсекалось, отметалось Сталиным, как не имеющее серьезного общеисторического и общечеловеческого значения.

Отсюда становится ясно, почему Сталин принимал символическое значение лишь двух-трех цифр: 33 – как обшехристианский и в то же время общечеловеческий символ совершенства личности, как “годы свершения великих дел” для каждого человека, и число “10”, как “завершающее число” у всех первобытных народов мира, как “символ мирового порядка”, почитаемый всеми народами мира, находившимися на стадии язычества и перенесшими это свое уважение к числу 10 также в Библию и в христианство в целом.

Наконец, в меньшей степени, но как истинно народный счет, он признавал и дюжину – 12.

Число 12 считалось магическим в силу своего “небесного”, астрального происхождения – на нем были построены все системы летоисчисления, все календари, так как оно основывалось на фазах луны, ибо полнолуние происходит 12 раз в году. Отсюда год делился на 12 месяцев, а в восточном календаре был принят 12-летний цикл, каждый год которого был посвящен какому-либо животному, и всех было – дюжина. В западной астрологии также существовало 12 знаков Зодиака, т.е. определенных групп небесных светил, делящих небо на 12 зон. Отсюда круг легко делился на 6 и 12 частей при помощи циркуля, а 12 шаров, расположенных вокруг шара того же диаметра точно касались его только в одной точке, отчего число 12 в математике и геометрии было названо “поцелуйным”. Из астрономии и математики число 12 перешло и в христианство и другие религии: было 12 апостолов, 12 колен Израиля, 12 сыновей у Иакова, купель Соломона окружали 12 бронзовых быков, а у главного жреца на груди должно было сверкать 12 драгоценных камней, у небесного Иерусалима было 12 ворот, древнеримские законы были записаны на 12 бронзовых досках, у римских консулов и цезарей было 12 ликторов-телохранителей, наконец, со времен Древнего Рима правосудие назначало 12 присяжных, и до наших дней 12 занимает видное место в играх, где считается счастливым (домино, кости, лото). Наконец, тягой к 12 можно объяснить современную комплектацию ящиков с пивом, минеральной водой, водкой – в каждом 12 бутылок.

Что же касается числа 10, то оно представляет собой сумму первых четырех чисел (1+2+3+4 = 10). В них заключена вся полнота счета и гармонии. Все остальные числа – лишь производные от них. А 10 – их итог, завершение, число “окончательное”, итоговое.

Это – число определено, как совершенство – самой природой. У человека 10 пальцев на руках и на ногах, и тот, кто родился без всех десяти, или наоборот, родится с шестым пальцем, – признаются уродами, т.е. неполноценными людьми. На каждой руке и ноге по 5 пальцев, таким образом число 5 – эта половина 10, и, следовательно, составная равная часть совершенства, путь к совершенству, важная веха на пути к совершенству, к полному, нормальному порядку. Отсюда идут, кстати, и сталинские пятилетки – вехи экономического, индустриального развития страны, ступени роста экономического потенциала державы.

Вот почему все кратное 10 и 5 было важным для Сталина. По “пятилеткам” он ориентировался после 1912 г., а быть может и несколько раньше. Цифровой символике Сталин уделял внимание и в периоды войн – как гражданской, так и Отечественной.

Так, в силу настояний Сталина в 1918-22 гг. была принята пятиконечная звезда – пентаграмма – в качестве символического охранного знака не только для Красной Армии, но и как государственная эмблема. Сталин вначале утвердил пятиконечную звезду в 1922 г. в гербе Грузии, а затем – в гербе ЗСФСР, и позднее – также в гербе СССР (в 1936 г.), хотя В.И.Ленин был принципиально против использования военных символов в качестве эмблем социалистического государства.

Но вернёмся снова в жаркое лето 1943 года, подо Ржев, в ту загадочную поездку Сталина на Калининский фронт. Станция, где стоял поезд Сталина, находилась от села Хорошева в полутора-двух километрах. Нужно заметить и то, что состав, на котором прибыл под Ржев Верховный главнокомандующий, вел машинист Ржевского локомотивного депо (тогда паровозного) Петр Веновский, депутат Верховного Совета СССР 1-го, 1938 года, созыва.

Вспоминая ту встречу в деревне Хорошево, Ерёменко позже восторженно писал о Сталине: Я, конечно, присутствовал на именинах в день рождения салютов, которые до сих пор гремят в нашей стране по празд​никам, но моя роль в этом деле была скромная, творцом салю​тов был лично товарищ Сталин.

Действительно, как и распорядился Верховный Главноко​мандующий в 24 часа 5 августа 1943 года в городе Москва, сто​лице нашей Родины был дан первый салют доблестным войскам, освободившим Орел и Белгород. Войска стали явственней чув​ствовать одобрение и благодарность народа. Салюты воинов звали на новые подвиги.

С этого времени каждый значительный успех советских войск Москва отмечала салютами побед.

После 5 августа 1943 года почти два года гремели над страной московские салюты, отмечая славный победоносный путь героических советских армий, и каждый из таких салютов приближал знаменательный день нашей окончательной победы!

Наша встреча с товарищем Сталиным продолжалась около трех часов, но время пролетало очень быстро и незаметно и, казалось, что мы беседовали всего несколько минут. На протя​жении всей беседы, в словах, в выражениях и жестах товарища Сталина чувствовалась твердая уверенность и решительная настойчивость. Временами, это уже к концу беседы, когда товарищ Сталин несколько отвлекался от обсуждаемых вопросов, он много шутил.

Затем зашла речь обо мне.

– Сколько Вам лет? – спросил Иосиф Виссарионович. Я ответил.

– Да, Вы еще совсем молоды, – весело сказал он.

В своих указаниях товарищ Сталин хорошо ориенти​ровал об обстановке, о перспективах и предстоящих ближай​ших задачах. Его оценки были необычайно кратки, ясны и глу​боки, о многом, может быть, еще не время писать и говорить.

Встреча с товарищем Сталиным для меня была весьма полезной, она дала очень много для расширения кругозора командующего фронтом.

К концу третьего часа нашей беседы, чувствовалось, что все вопросы, связанные с операцией, разобраны. После некото​рого перерыва в разговоре товарищ Сталин произнес:

– Ну, что ж, будем кончать?

– Как прикажите, – ответил я.

– Генерал! Генерал! – позвал он дважды.

– Вошел все тот же генерал.

– Распорядитесь в отношении обеда.

– Здесь ничего нет, – ответил генерал, все в вагоне.

– Тогда подавайте машины, поедем в вагон.

Я попросил товарища Сталина сфотографироваться или запечатлеть на кинопленке его пребывание на Калининской фронте, но он по своей скромности, или другим соображениям отказался.

– Я обещаю Вам, тов. Еременко,- произнес товарищ Сталин, выходя из домика, что я обязательно сфотографируюсь с вами, но в другой раз.

Я, грешным делом, хотел воспользоваться обстановкой, чтобы сфотографироваться с товарищем Сталиным, запечатлеть историю его приезда на Калининский фронт, да и кто бы на моем месте не захотел этого? Я невольно вспоминаю случай, правда, относящийся к довоенному времени.

Когда я был делегатом 18 съезде КПСС, то видел особенно яркое проявление всенародной любви к товарищу Сталину. Я, например, наблюдал, как делегаты областей, краев, республик сфотографировались с тов. Сталиным. Это было прямо настоящее паломничество, каждый стремился попасть осязательно по​ближе к товарищу Сталину, так что это мое желание было естествен​ным и понятным.

Вскоре вошел генерал для поручений и доложил, что машины поданы.

Мы все вышли из домика. Машины стояли не во дворе, а на улице против калитки.

Иосифу Виссарионовичу была подана машина ГАЗ-61, наш советский вездеход.

Я сел в свой “Виллис”, и уже из машины еще раз взглянул на небольшой скромный домик, который с этого дня стал историческим, так как здесь побывал наш Верховный Главнокомандующий, здесь он принял важнейшие решения, сыгравшие значительную роль в судьбах Великой Отечественной войны. Машины тронулись, впереди машина товарища Сталина, затем моя, а за мной машины охраны. Простой небольшой домик с мезонином остался позади.

Мы ехали вдоль улицы села Хорошево, расположенного бук​вой “Т” на возвышенности, нисходящей к Волге, которая выглядит здесь в верховьях очень небольшой речушкой.

Слева от нас возвышенность круто обрывалась к реке, а на ее противоположном берегу виднелся совершенно разбитый и сожженный немцами лесозавод, справа впереди редко разбро​санные домики второй улицы деревни. Я не знал тогда еще, что позднее, после войны, сюда приедут из Москвы лучшие предста​вители академии архитектуры и будут составлять замечательные проекты нового советского села, с большими площадями, велико​лепными общественными зданиями, стадионом, асфальтированными дорогами. А именно так и было уже через год после окончания войны. И пройдет несколько лет, как этого села нельзя будет узнать. Тогда оно действительно по-настоящему будет оправды​вать свое поэтическое наименование.

Станция Мелихово, где находился поезд Верховного Главно​командующего, расположена от села Хорошево в полтора – двух километрах и через несколько минут мы уже были на станции, вернее на месте, где когда – то была станция, а теперь было пустое место и небольшая землянка с высоким накатом, заменившая станционное здание.

Проселочная дорога пересекла железнодорожные пути, и мы повернули вправо к станции. Справа тянулись три железнодорожных линии, на одной из них стоял поезд товарища Сталина, другая была только что расчищена для сквозного движения поездов, по сторонам от рельс лежали многочисленные следы недавних разрушений и горячего дыхания воины. На третьем пути ле​жал сваленным ударами бомб пассажирский состав и много то​варных вагонов.

Товарищ Сталин пригласил к себе в вагон, который стоял тут же неподалеку. Вагон товарища Сталина был обычный пассажирский с несколькими купе и небольшим салоном, просто, но со вкусом обставленный он пожалуй, выглядел несколько строго.

Иосиф Виссарионович пригласил меня к столу. Обед прошел в оживленной беседе. Товарищ Сталин, как всегда, держал себя очень просто, настроение у него как и во время приема, было приподнятое и бодрое.

Менее отвлечённый здесь содержанием своего доклада и большой важностью вопроса, который обсуждался в домике в Хорошево, я всматривался в лицо, во всю фигуру Верховного Главнокомандующего, вслушивался в его речь, его замечания и шутки и в сознании невольно возникали параллели с впечатлениями от других встреч, от многих других разговоров по телефону и передо мной стоял уже сложившийся во времени образ Сталина, так правдиво обрисованный Анри Барбюссом. Его скупые, но яркие слова и оценки, кажется, схватили самое главное в образе нашего Верховного Главнокомандующего.

Сталин производил на меня глубокое впечатление. В его образе отчетливо выделялись его сила, его несравненно здравый смысл, развитое чувство реальности, широта его познаний, изумительная внутренняя собранность, страсть к ясности, неумолимая последовательность, быстрота, твердость и сила решений, умение молниеносно оценить обстановку, умение ждать, рассчитывать во времени, не поддаваться искушению, хранить грозное терпение.

Все это в нем покоряло и пленило меня, как и каждого человека, кто с ним встречался.

После обеда Иосиф Виссарионович тепло распрощался со мной и подарил мне на прощание две бутылки вина Цинандали.

Эта встреча со Сталиным осталась в моей памяти, как самое яркое, незабываемое, неизгладимое впечатление на всю жизнь.

До начала боевых действий осталось 6 – 7 дней. Я немедленно собрал весь руководящий генеральский состав, подробно рассказал о приезде товарища Сталина и поставленных им за​дачах. Весть о приезде товарища Сталина вскоре разнеслась по войскам фронта. Она произвела огромное впечатление, еще выше подняла моральное состояние войск и воодушевила их на новые ратные подвиги. Приезд товарища Сталина, его работа на месте имели огромное значение для успеха боевых действий.

Войска Фронта от солдата до генерала продолжали упор​но готовиться к сражениям. Все понимали исключительную важность поставленных задач. И все мы хотели и стремились выполнить их отлично.

К Наталье Кондратьевне, хозяйке дома в Хорошево, подошел генерал и сказал, чтобы она пришла в свой дом, где с ней хотели бы побеседовать. Однако она то ли на работе задержалась, то ли за хлебом в город ушла, но к назначенному сроку она опоздала. Позднее этот же генерал сказал ей: “Очень сожалею, что вовремя вы не пришли к нам. Товарищ Сталин хотел поговорить с вами, поблагодарить за оказанную услугу. Иосифу Виссарионовичу очень понравился хорошо ухоженный дом с приусадебным участком”.
Продолжает рассказ И. Резник: “Днем 5-го августа Сталин вышел из хаты, сел в “эмку”. Я ему отдал честь. Сталин улыбнулся и приложил руку к сердцу”. Он не только не побывал в штабе и войсках Калининского фронта, но не встретился даже ни с кем из членов Военного совета.

Рассказывает И. Орлов: “В Волоколамске Сталин сказал мне: “Все оставшиеся продукты отдайте бригаде проводников. Снова появился, бравый старик с буденовскими усами. Сталин с проводниками попил чаю, поблагодарил их и направился на машине в Москву”.

Рассказывает В. Круташев: “Сталин вечером подъезжал к Москве. В это время мы с Воробьевых гор увидели, как Москва, салютовала победе Красной армии под Белгородом и Орлом”.

Вспоминает А.Е. Голованов:

— Как вы оцениваете командующего фронтом, где вы сейчас были? — спросил Сталин у Голованова.

Вопрос был неожиданным. Голованов знал, как Сталин мог отреагировать на мнение тех, кому он доверял, и поэтому не спешил с ответом. Речь шла о генерале Еременко.

Сталин понял и сказал:

— Ну хорошо, мы сегодня еще с вами встретимся. Вечером Голованов снова был на сталинской даче, и разговор продолжился — прежний разговор.

— Странный он какой-то человек, много обещает, но мало у него получается,— задумчиво сказал Сталин.— На войне, конечно, всякое может быть. Видишь, что человек что-то хочет сделать, но не получается, на то и война. А здесь что-то не то. Был я у него в августе на фронте. Встретил нас с целой группой репортеров, фотографов. Спрашиваю: это зачем? Отвечает: запечатлеть на память. Я ему говорю, не сниматься к вам приехали, а разобраться с вашими делами. Вот возьмите Смоленск, тогда и снимемся!

— Товарищ Сталин, считайте, что Смоленск уже взят! —- не задумываясь, отвечает он.

— Да вы хоть Духовщину-то возьмите! — говорю ему.

— Возьмем, товарищ Сталин!

— Конечно, ни Духовщины, ни тем более Смоленска он не взял, пришлось поручить Соколовскому. Сколько раз его перемещали туда-сюда, ничего у него не получается. Что за него держаться? —- в недоумении спросил Сталин.

«Мне стало ясно,— говорит Голованов,— что среди ответственных товарищей есть люди, заступающиеся за этого командующего, и Сталин прислушивается к их мнению, но в то же время очень сомневается».

Генерал А. И. Еременко писал стихи — довольно слабые. Переплел их и принес Сталину в подарок.

— В русской армии я знаю только одного генерала, который писал хорошие стихи,— сказал Сталин.— Но он был в первую очередь поэтом, а потом генералом.

Сталин сам писал стихи в молодости — талантливо писал. Они печатались до того, как он стал Сталиным. Когда ему предложили издать его юношеские стихи — к 60-летнему юбилею, — он сказал:

— В Грузии и так много классиков. Пусть будет хоть на одного поменьше!

После отъезда Главнокомандующего из Хорошево один из охранников вождя, указывая дочери хозяйки дома Софье на подушку, сказал: «Береги, на ней спал сам Сталин».

А в деревню Хорошево прибыла воинская часть. Ее командованию также понравился дом родителей Софии Александровны. Перед отъездом на фронт один из командиров Советской Армии подарил хозяйке дома фотографию с видом ее жилья. На обратной стороне снимка он написал: “На память о прожитых моих днях в вашем доме. Этот дом ценен тем, что в нем жил И.В. Сталин”. И дата на обороте гласила: “26 сентября 1944 года”.

Хозяйке Н. Кондратьевой было предложено уступить дом под музей, а себе выбрать местожительство в любом уголке страны. Она выбрала Ржев. В музее хранится копия решения исполкома облсовета №586 от 23.08.45 года о том, чтобы дом Н. Кондратьевой отнести к культурным ценностям. А в доме в Хорошеве организовали библиотеку имени Сталина, а позднее и музей вождя, который посещали люди из разных уголков Советского Союза.

В приложении к постановлению приводятся суммы на строительство нового дома для Н. Кондратьевой — 54850 рублей, и на ремонт старого 4860 рублей.

В приложении есть опись домашних вещей в доме Кондратьевых, а также их стоимость. Интересно узнать, как был обставлен дом в то время.

1. Комод — 1шт.х600 руб.

2. Буфет посудный — 1шт.х1000 руб.

3. Стол — 5шт.х100 руб.

4. Стулья — 9шт.х50 руб.

5. Никелированные кровати — 2шт.х1000 руб.

6. Зеркало настенное — 1шт.х500 руб.

7. Часы ходики — 1шт.х50 руб.

8. Картины большие — 3шт.х500 руб.; малые — 4шт.х100 руб.

Сейчас в музее этих вещей нет. Во время своего правления враг народа Хрущев сделал все возможное, чтобы дискредитировать Сталина. Была запущена версия, что вместо него на Калининский фронт выезжал артист Геловани. Но эта версия не прижилась. Народ верит, что в деревню Хорошево приезжал настоящий Иосиф Виссарионович. Расспрашивая главу Хорошевского сельского округа Л. Козлову; библиотекарей, работавших в Хорошевской библиотеке — Г. Разумову (1958-1962гг.), Н. Винокурову (1982-1986 гг.) — узнаем, что в хрущевские времена экспонаты музея были растащены, мемориальную плиту директор музея закопала в землю, и лишь на чердаке хранилось несколько томов произведений И. Сталина. Вновь воссоздаваться музей стал в восьмидесятые годы. Но уже в отсутствие бесценных экспонатов.

 

Нахождение под одной крышей с музеем благотворно для библиотеки. Администрация сельского округа к знаменательным датам проявляет завидную энергию и усилия, чтобы музей предстал перед гостями в надлежащем виде. Тем самым получает пользу и библиотека. Много было сделано в 2003 году: заасфальтирована дорожка, ведущая к крыльцу, покрашены стены с внешней стороны, внутри сложена печь. А в минувшем году побелили все внутри, привезли не отходы-стрелки для отопления, а березовые дрова. Ведает библиотекой и заодно музеем Людмила Ильинична Ардашева.

До этого жила в столице Таджикистана — Душанбе. С развалом Советского Союза отношение мест​ного населения к русским резко изменилось с дружелюбного на враждебное. Из-за этого в 1992 году Ардашева сдала квартиру и вместе с мужем и сыном перебралась в Ржев. В совхозе-техникуме предоставили работу и комнату для жилья, впоследствии и квартиру.

Интерес людей к личности Сталина как человека и вождя не иссякает, даже увеличивается. Об этом говорят многочисленные отзывы посетителей музея.

Кто кратко, кто пространно; кто просто констатирует факт посещения, кто восторженно, но люди приходят, приезжают, некоторые издалека. Вот записи только за конец 2005 года:

12.09. В. Стоянов — гражданин Украины, шахтер с 42-летним стажем;

12.09. Делегация из 21 человека из Торжка: «Это здорово, спасибо!»;

08.10. Группа рабочих из Свердловской области;

19.12. Княжев Александр из Белгорода: «Это земля полита кровью моего деда и дяди. Спасибо вам, ржевитяне, что вы храните великую историю».

Не забывают музей и ржевитяне. Есть отзывы делегации ветеранских организаций, работников компании АРГО, внука хозяйки памятного дома Б. Нечая.

Трижды в год — в дни рождения, смерти Сталина, в день Победы — приходят местные коммунисты помянуть великого человека.

И 21 декабря, несмотря на снег и сильный ветер, они приходили, оставив в книге посещения запись: «Мы, коммунисты г. Ржева, посетили домик, в котором 5 августа 1943 г. был товарищ Сталин. Это имя в наших сердцах останется навечно самым дорогим. Сейчас, когда в стране захватили власть так называемые демократы, это имя стало востребовальным для наведения порядка. Мы преклоняемся перед этой гениальной личностью».Н. Гусева , В. Попов и другие.

И ДО СИХ ПОР на этом же самом месте стоит тот самый “сталинский” дом в деревне Хорошево Ржевского района. И на доме этом висит все та же памятная доска в честь пребывания Верховного главнокомандующего, генералиссимуса Советского Союза И.В. Сталина: “В этом доме останавливался в 1943 году Верховный Главнокомандующий товарищ Сталин”.

ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ. Ростислав Евгеньевич Алексеев.

Творец крылатого флота отчизны

 

1.  Соединивший   две   стихии

      В   Вашингтоне,   в   Галерее   выдающихся   личностей XX века, помещён портрет Ростислава Евгеньевича Алексеева. Именно ему, русскому инженеру, принадлежит пальма первенства в создании принципиально нового вида транспортного средства – с использованием   эффекта   экрана.
      Ростислав   Евгеньевич   Алексеев   одним   из   первых   в   мировой практике разработал и создал серийные боевые корабли и пассажирские суда на подводных крыльях и экранопланы. Он заложил научно-технические основы создания скоростных судов, являлся талантливым организатором целой отрасли судостроения. Долгое время его имя было прикрыто завесой тайн и умолчаний, было запрещено даже фотографировать его. Теперь представилась возможность рассказать о нашем прославленном соотечественнике, чьё имя давно   известно   за   рубежом. 

      У него было несколько имён. Родители звали его Ростиком, коллеги – Главным и Доктором, а приятели-яхтсмены – Адмиралом. У него было мало друзей, но многие считали его своим другом. Он не винил предавших его людей   и   с   достоинством переносил   невзгоды…

      Будущий главный конструктор крылатых кораблей Ростислав Евгеньевич Алексеев родился в семье агронома и сельской учительницы 18 декабря 1916 года в городе Новозыбкове, который расположен   близ   реки   Ипуть. 
      У родителей Ростислава было два сына и две дочери.   Детей Алексеевы   воспитывали   по   весьма   интересной   системе.
      – Сейчас такую методику принято называть японской, – рассуждает Татьяна Ростиславовна. – Детям ничего не запрещали, не оказывали на них никакого давления. Как-то отец с братом Толей «спроектировали» лодку-плоскодонку. Но на «испытаниях» она перевернулась, и мальчишки оказались в воде. Как бы поступил в такой ситуации среднестатистический отец? Задал бы детям трёпку и запретил приближаться к реке. А Евгений Кузьмич отвёл ребят к знакомому рыбаку и попросил его, чтобы тот помог ребятам сконструировать «правильную» лодку, а заодно научил бы ею   управлять.
      Или другой пример.   Ростик мечтал о лошади.   И когда ему купили сапожки, он побежал на конюшню: обменять обувь на скакуна. Но родители придумали, как «успокоить» ребёнка. Они просто   несколько   раз   отправили   его   с пастухами   в   ночное! Мальчик   вдоволь   насмотрелся   там   на   любимых   животных и…   перегорел.
      Ростислав Евгеньевич всю жизнь переписывался с родителями. Ещё у него было заведено – из любого города, где он оказывался, отправить   им   открытку.
      В   Москве Алексеев всегда забегал к родителям. Правда, зачастую эти визиты были молниеносны. Просунет голову в дверь, скажет: «Я   был» – и   всё,   бежит   дальше. 
      В 1928 году в Новороссийске двенадцатилетний Слава впервые увидел море и настоящие парусники. Завороженный парусами, каждую свободную минуту он пропадал в местном яхт-клубе ДОСФЛОТа. Настойчивый парнишка уговорил спортсменов взять его с собой в море. Те вняли его мольбам: в качестве юнги он принял участие в парусной гонке на корабельных вельботах и даже посидел за рулем. Тогда, видно, Ростислав и «заболел» скоростью на воде. Позже, в «Спортивной автобиографии яхтенного капитана Р.Е. Алексеева» об этих днях маститый яхтсмен с гордостью написал: «В качестве юнги ходил на шхуне «Надежда». И ещё: «С детства полюбил воду и водный спорт, и уже к 14 годам собственноручно выстроил три лодки». Любовь к парусам и увлечение   скоростью   остались   с   ним   навсегда.

      В 1933 году   семья   обосновалась в городе Горьком. Здесь Ростислав воплотил свою мечту – собственноручно по разработанному им проекту построил швертбот «Чёрный пират», на котором занял в очередной регате первое место. В дальнейшем начали сходить со стапелей новые яхты конструкции Р.Е. Алексеева – Р-4 «Щука», Р-3 «Сармат», «Мир», «Родина», которые он своими руками тщательно отделывал. Всего с 1936 по 1953 год по чертежам Алексеева в Горьком, Москве, Ленинграде и Куйбышеве было построено 18 судов. Однажды почетный главный судья В.П. Чкалов вручил юному яхтсмену ценный приз – свой личный   фотоаппарат   «ФЭД». 
      Жизнь Ростислава Алексеева навсегда переплелась с Нижним в 1933 году. Здесь он поступил в политех, познакомился с будущей женой Мариной, которая была на год его младше и училась здесь же, на химфаке. В 1935 году Алексеев поступил учиться на транспортно-машиностроительный факультет Горьковского индустриального института имени А.А. Жданова. Во время учёбы в институте студент Алексеев заинтересовался проблемами повышения скорости движения водоизмещающих судов за счёт применения подводных крыльев. Изучив теоретические основы, он разработал   проект   катера   на   подводных   крыльях.
      Впрочем, судьба чуть было не «увела» Алексеева из Нижнего. Так, на четвёртом курсе способного студента перевели в Ленинградскую военно-морскую академию. Но проект крылатого корабля стал причиной конфликта с преподавателем-гидродинамиком   и   убеждённым   тайным   троцкистом Хановичем, из-за которого его отчислили из академии. Будущий конструктор   не   сдал…   высшей   математики.
      – На самом деле, математику отец, конечно, знал, – рассказывает Татьяна Ростиславовна. – Подоплёка тут, вероятно, была другая. За несколько лет до этого он нашел на каком-то чердаке старый револьвер и спрятал его в печку. Потом, когда Алексеевы-старшие с тремя детьми перебрались в Москву, их квартира на Большой Печёрской досталась другим людям. Каков же был их шок, когда в печи они обнаружили револьвер! Конечно, они тут же сообщили, куда следует. Я думаю, что это послужило поводом к тому,   что   отца   «срезали»   по   высшей   математике!
      24-летний   Ростислав   вернулся   в   Нижний   и   женился   на Марине. Случилось это за две недели до войны – 6 июня 1941 года. Своего жилья у молодого человека не было, и они с женой поселились у тёщи,   в   доме   на   улице   Ульянова.
      Вернувшись в Горький, Алексеев взялся за разработку дипломного проекта по совершенно новой тогда теме крылатых кораблей. На защите, проходившей уже во время Великой Отечественной войны, 7 октября 1941 года, в одной из больших аудиторий института с зашторенными для светомаскировки окнами присутствовал только узкий круг специалистов. Но даже они, увидев изображенное на чертежах судно, были поражены – такого многовековая история кораблестроения ещё не знала. Помимо пояснительной записки и чертежей, развешанных на шести досках, дипломник представил даже художественное изображение летящего над волнами скоростного корабля, на крутом повороте яростно отбивающегося из всех зенитных стволов от пикирующих на него самолётов противника.
      В пояснительной записке он писал: «Суть идеи – использовать большую плотность воды как выгодный фактор для создания большой скорости движения на воде. Для этого корпус судна помещается целиком в воздухе, а в воде остается очень малый объём – подводные крылышки с большой подъёмной силой и малым лобовым сопротивлением... Грузоподъемность глиссера на подводных крыльях может быть весьма большой, гораздо большей, чем грузоподъёмность обычных глиссеров. Радиус действия – порядка двух тысяч миль и больше. Глиссер может быть вооружен 75-миллиметровым орудием с небольшим сектором обстрела и с полным обстрелом воздуха зенитными пулеметами, четырьмя-шестью торпедами и глубинными бомбами. Жизненные центры могут   быть   защищены   противопульно-осколочной   бронёй.
      …Глиссер   «А-4»   может   быть   предназначен для переброски пассажиров или раненых… Может быть предназначен для посыльных, сторожевых, или конвойных целей с выходом в океан. Специально океанский глиссер должен иметь несколько большие размеры…   Считаю,   что   перспективы   таких   судов   громадны».


      Руководитель   проекта   д.т.н.,   профессор   М.Я.   Алферьев отметил: «Дипломный проект разработан на тему «Глиссер на подводных крыльях», являющуюся весьма оригинальной и актуальной для развития скоростного судоходства… В заключение совершенно необходимо отметить значительность дальнейшего продолжения этой работы с целью доведения ее до практического осуществления».
      По   сути,   дипломный   проект – это   первый   научный труд Алексеева в области создания судов на подводных крыльях. Он свидетельствовал о том, что в это новое направление включился талантливый человек с большой инженерной эрудицией и настойчивостью в достижении цели. Именно одержимость Алексеева вывела Россию в лидеры мирового скоростного   судостроения.
      Государственная комиссия высоко оценила дипломный проект Ростислава Алексеева. Она определила, что проект имеет характер научно-исследовательской работы, а в отдельных разделах приближается к уровню кандидатской диссертации. Решением комиссии Алексееву присвоили звание инженера-кораблестроителя. Проект был оставлен на кафедре «Судостроение», а молодого дипломированного специалиста направили   на   завод   «Красное   Сормово».
      Во   время   войны   этот   завод,   известный   под   номером   112, вместо подводных лодок и надводных судов стал выпускать танки. Молодому специалисту-кораблестроителю Алексееву пришлось поработать для фронта, сдавая заводскую продукцию фронтовикам-танкистам. Но директор завода, ознакомившись с его дипломным проектом, освободил Алексеева от работы в ОТК и перевел его в конструкторский отдел. Позже, через 35 лет, Ростислав   Евгеньевич   вспоминал: 
      «В конструкторском отделе мне выделили койку, стол, щиток. Шёл тяжёлый 1942 год Главный конструктор завода В.В. Крылов и директор завода Е.Э. Рубинчик приняли решение разрешить мне три часа в день работать над созданием корабля на подводных крыльях. С этого трудного времени началась моя борьба за создание крылатого флота будущего. Проявленная дальновидность и забота в начальный период работы и прямая стойкая защита руководства завода при больших материальных трудностях военного   периода   заслуживают   сейчас   подражания». 
      Упущенное   молодой   конструктор   наверстывал   дома.
      А   поскольку   никакого   кабинета у него не было, работал, где придется: то за столом в гостиной примостится, то у верстака в коридоре. Был у него дома и маленький станок – на нем он выпиливал модели. А иногда рисовал – ещё будучи студентом политеха, Алексеев умудрился немного поучиться в художественном   училище.
      – Руками он умел делать практически   всё! –   рассказывает Татьяна Ростиславовна, – Мог работать на токарном станке, владел слесарными навыками. Дело в том, что у деда Евгения Кузьмича для детей была организована мастерская, и мальчишки пропадали там целыми днями. Папе не было и шести, когда он смастерил паровоз и машинку. А потом, ещё до поступления в институт, отец работал   слесарем   на   радиомонтажном   заводе в   Нижнем Тагиле.
      Ростислав Евгеньевич не требовал, чтобы домашние создавали ему   какую-то   особую   атмосферу:
      – Когда   он   работал,   мы продолжали жить своей жизнью. Случалось, и шумели, и отвлекали… Но он не злился, – вспоминает Татьяна   Ростиславовна.
      Получив   поддержку   руководства   завода,   имея   информационный задел и результаты собственных модельных испытаний, молодой конструктор взялся за решение основной для себя задачи создания крыльевой системы. На первом этапе исследований главной целью Алексеев поставил перед собой углубленное изучение гидродинамических   характеристик   подводных крыльев.
      Определяющим оказался вопрос выбора принципиальной схемы крыльевого устройства. Из целого ряда предъявляемых к нему требований важнейшим является обеспечение стабильности движения при изменении режимов в зависимости от скорости, массы судна и формы его корпуса, характера волнения и ряда других факторов. Поэтому во главу угла Алексеев поставил обеспечение регулирования (управление) подъёмной силы крыльев в   зависимости   от   скорости   судна.
      На основе самостоятельных исследований он старался получить, по крайней мере, приближенные гидродинамические характеристики подводного крыла в зависимости от глубины их погружения   и   относительной   скорости. 
      В   ходе   анализа   опытных   данных   обнаружилась   интересная   зависимость:   чем   ближе   пластина   (подводное крыло) находится к поверхности, тем более устойчивым оказывается её движение. Таким образом, стало ясно, что Р.Е. Алексеевым открыт эффект малопогруженного подводного крыла и блестяще подтвердилась ранее выдвинутая конструктором гипотеза о реальности обеспечения достаточной остойчивости судна   при   помощи   такого   крыла. 
      Многочисленные   исследования,   проведенные   в   бассейне   и открытом   водоёме   на   несамоходных   моделях,   подтвердили наличие   данного   эффекта. 
      В   проекте первого   катера   на   подводных   крыльях Алексеев заложил элементы саморегулирования подъёмной силы подводного крыла по скорости в зависимости от погружения. При достижении определённой скорости крылья получали значительную подъёмную силу. При этом угол атаки носового подводного крыла искусственным поворотом увеличивался и носовое крыло благодаря возрастающей подъёмной силе начинало всплывать, выталкивая   носовую   часть корпуса   катера   из воды и дифферентуя катер на корму. Углы атаки носового и кормового крыльев в этом случае увеличивались, и подводные крылья получали дополнительную подъёмную силу. По мере выхода катера из воды подъёмная сила подводных крыльев снижалась вследствие влияния свободной поверхности воды и уменьшения   дифферента,   изменяющего угол   атаки. 
      В   1942   году   инициативная   группа   Алексеева   закончила разработку проекта катера А-4 на двух малопогруженных подводных крыльях   с   искусственным   регулированием   углов   атаки.
      С   апреля   1943   года   группу   Р.Е.Алексеева   перевели в отдел главного конструктора завода. На базе этой группы в структуре завода создали «гидродинамическую лабораторию», а Алексеева назначили её начальником. Местом размещения этой лаборатории стала деревянная избушка на понтонах в затоне. Здесь проявился талант Алексеева как организатора, тогда же в полной мере был использован тот опыт, который он приобрёл, создавая   свои   яхты   и   швертботы.
      12-метровый   катер   А-4   на   подводных   крыльях   строили всем коллективом, не считаясь со временем. Условия военной поры были суровыми. Зимой помещение отапливали железной печкой – вверху воздух нагревался до 40°С, а внизу ноги мерзли. Летом было   жарко   и   душно,   донимали   комары,
      Но   днём   и   ночью   из   плавмастерской слышались «производственные» звуки: визг ножовки, скрежет сверла, удары молотка. На свалке отыскали разбитый мотор, на салазках притащили на берег, перебрали, починили и установили на катер. Неоднократно в период строительства катера Алексеев бывал в Москве, в ЦАГИ, где испытывал модели с различными системами крыльев   в   опытовом   бассейне.
      Глубокой осенью 1943 года первый катер Алексеева на подводных крыльях А-4 был готов. Краном его поставили на воду. Как ни скрывали день спуска, об этом событии на заводе все равно узнали. Отношение у заводчан к этому событию было разное: одни пришли из любопытства, другие – с готовностью помочь, если потребуется. Но на плаву у всех на виду узкая сигарообразная конструкция всё время кренилась на бок. Наконец до Алексеева, удручённого непонятным явлением, дошла до смешного простая истина: в полых клепаных крыльях скопился воздух, который не давал катеру погрузиться. Когда проделали в крыльях отверстия, катер свободно   закачался   на   волне.

      Всесторонние испытания первого катера на малопогруженных подводных крыльях в различных эксплуатационных условиях в навигацию 1943 года прошли успешно и подтвердили основные принципы, заложенные в проект. В акте комиссии, испытывавшей катер, отмечено, что успешные испытания А-4 подтверждают возможность создания судна на подводных крыльях с достаточно высоким гидродинамическим качеством в сочетании с удовлетворительными характеристиками устойчивости движения. При массе около 1 т и мощности двигателя 25 л.с. катер полностью выходил на крылья и развивал скорость более 30 км/ч, что в полтора раза больше, чем у обычного глиссирующего катера такого же   водоизмещения   с   аналогичным   двигателем.
      Тогда же Алексеев отметил:   «Испытания   катера А-4, проведённые на р. Волге осенью 1943 года, и буксируемой модели за скоростной яхтой «Родина» показали хорошую мореходность данной схемы и впервые проявили возможность использования влияния поверхности воды на подъёмную силу крыла при приближении к поверхности воды». Потом, спустя годы, это явление по праву назовут   ЭФФЕКТОМ   АЛЕКСЕЕВА.
      Результаты   работы   молодого конструктора дали возможность включить в утверждённый в 1943 году план Наркомата судпрома по проектированию боевых кораблей на 1944 – 1945 гг. пункт: «Морской экспериментальный катер на подводных крыльях – технический проект, окончание – II квартал 1944 года, исполнитель – КБ-112 (НКТП)».
      Первые два года совместной жизни Ростислава и Марины были омрачены трагическими событиями. Один за другим умерли двое детей: один – в родах, второй – от врождённого порока сердца. Поэтому, когда 8 мая 1944 года родилась Татьяна Ростиславовна, врачи не стали скрывать от родителей, что навряд ли девочка выживет. Впрочем, добавили медики, если ребёнок «протянет» до года, можно будет считать, что угроза миновала. 9 мая 1945 года Алексеевы отмечали сразу два праздника – Великую Победу и год Танечки. 
      Апрельский день 1951 года, когда Алексееву дали Сталинскую премию,   Татьяна   Ростиславовна   запомнила   очень   хорошо.
      – Потому что мне потом влетело от мамы, – с улыбкой вспоминает дочь конструктора. – Дело в том, что на премиальные деньги мы решили восстановить одеяла и подушки, распроданные в войну. А ещё приобрели маме шубку. И вот в разговоре с соседкой я начала перечислять, сколько добра мы накупили на премию! Мама тут же меня одернула. Хвалиться благосостоянием в те годы считалось   верхом   невоспитанности.
      Но   самым   главным   приобретением   стала «Победа», которая сменила в гараже Алексеевых самопальную «Татру». А до «Татры» был «Фольксваген». Так Ростислав Евгеньевич называл эти «чудеса техники», собственноручно собранные им из деталей, найденных на свалке в Сормове. У «Фольксвагена» и кличка была соответствующая:   «КДФ» – картон,   дерево,   фанера.
      – Но началось все с велосипеда, – рассказывает дочь конструктора – В войну общественный транспорт не ходил, а с верхней части на «Красное Сормово» отцу надо было как-то добираться. Он смастерил   себе   велосипед,   но   вскоре   тот…   взорвался, ошпарив   ему   лицо   горячей   водой.
      После   этого   Алексеев   оставил   велопрогулки   и записался в спортивный мотоклуб, где ему дали «Харлей». На нем он и ездил первые   послевоенные   годы,   пока   не   собрал   «Фольксваген».
      Потом этот раритет попал в музей одного павловского любителя автостарины, после чего след первой машины Алексеева затерялся. 
      Следом за «Фольксвагеном» Ростислав Евгеньевич собрал «Татру». А когда получил Сталинскую премию, продал самоделку, добавил денег и приобрел «Победу». Она прослужила семейству Алексеевых до 1962 года, когда, получив Ленинскую премию, конструктор   купил   21-ю   «Волгу».
      В 1945 году   начались   работы по строительству нового катера, получившего индекс А-5. И если созданием А-4 Алексеевым преследовалась цель доказать принципиальную возможность увеличения скорости в результате применения подводных крыльев, то А-5 – это уже попытки поиска оптимальной схемы крыльевой   системы. 
      Летом   1945   года   он   узнал,   что   в   Ленинграде   находится трофейный танкодесантный катер на подводных крыльях VS-8 фирмы «Дойче Верфт Гамбург-Гамбург», спроектированный Г. фон Шертелем с участием специалистов из авиационной фирмы «Блюм унд Фосс». После войны катер был доставлен в Ленинград и поставлен в плавучий док судостроительного завода №5 НКВД вместе с яхтой Геринга, доставшейся советскому ВМФ. Алексеев направился туда, чтобы ознакомиться с конструкцией подводных крыльев   немецкого   конструктора.


      Экспериментальный катер А-5 на подводных крыльях (названный для «отвода глаз» разъездным) с автомобильным мотором был построен и спущен на воду ненастной осенью 1945 года Уже при первом выходе катер неожиданно даже для разработчиков достиг скорости 87 км/ч. В лица удивлённых своей машиной испытателей бил ветер небывалой для судов скорости. Волжский берег мелькал голыми деревьями. А катер летел над водой почти без кильватерной волны, ясно показывая, что мощность двигателя преобразована в скорость хода, а   не   в   возмущение   опорной   среды. 
      Небывалая   доселе   плавность   движения   крылатого   корабля обеспечивалась схемой стабилизации, открытой озарением Алексеева. Более того, катер обладал достаточно высоким гидродинамическим качеством и показал на всех режимах хорошие характеристики остойчивости и мореходности. Однако провести полный   объём   испытаний   не   дал   ранний   ледостав.   Их перенесли   на   лето   1946   года.
      Полноценные испытания А-5 прошли успешно. При массе около 1 т и мощности двигателя ГАЗ-202 72 л.с. катер полностью выходил на подводные крылья и легко развивал скорость 80 км /ч, что многократно подтверждалось на испытаниях. Успехи, достигнутые Алексеевым в выборе геометрии и профилей сечений подводных крыльев, а также выступающих частей, взаимодействующих с подводными крыльями, дали обнадеживающие   результаты.
      Крыльевое устройство катера состояло из трёх разнесённых по высоте систем крыльев: одной носовой и двух кормовых, установленных по бортам. Каждая система крыльев представляла собой «этажерку». Крылья жёстко крепились к корпусу, гидродинамическое   качество   катера   при   этом   составляло   10.
      Подводные крылья катера А-5   обеспечивали ему устойчивое движение в вертикальной плоскости до погружений 0,2 хорды (без попадания в область движения крыльев атмосферного воздуха). Расстояние между крыльями Алексеев выбрал таким образом, чтобы при любой скорости катеру при движении на крыльях была обеспечена   необходимая   остойчивость.
      Чтобы   преодолеть   тупой   скепсис   местных   руководителей судпрома к крылатым кораблям, Алексеев принял неординарное, рискованное решение в духе легендарного творца танка-тридцатьчетвёрки М.И. Кошкина: на построенном катере А-5 дойти до Москвы, продемонстрировав таким образом реальность существования судов на подводных крыльях, и предложить крыльевые системы для повышения мореходных характеристик торпедных   катеров. 
      Утренний туман неспешно поднимался над широкой волжской гладью. На далёком левом берегу едва проглядывали верхушки деревьев. У дебаркадера завода «Красное Сормово» несмотря на ранний час, было достаточно людно. Группа одетых в спецовки людей подготовляла к спуску на воду необычный катер. Руководящий ими молодой высокий инженер, в который раз осматривал днище и невиданные доселе ярко блестевшие на утреннем солнце подводные крылья. Но вот, все осмотры закончены, и крылатый катер приняла в свои материнские объятия красавица Волга. Солнечные блики заиграли на его свежепокрашенных белых бортах. Грохотнул при запуске и вышел на   обороты   холостого   хода   двигатель. 
      Прогрев силовой агрегат и проверив герметичность дейдвуда, Алексеев приказал отдать швартовые концы. Рабочие быстро освободили катер от береговых пут, и он малым ходом пошёл на фарватер. Громкое УРА! неслось ему вслед с дебаркадера. Алексеев, стоя у штурвала, приветственно махал в ответ капитанской фуражкой. На фарватере Адмирал решительно двинул вперёд рукоятку управления двигателем. Тот весело отозвался, забирая обороты полного хода, и запел свою ровно-звонкую песню. Зашипела под форштевнем сверкающая водная поверхность,   кораблик   легко   поднялся   на   крыло,     и   почти не оставляя   кильватерной   волны,   полетел   вверх   против течения. 
      Ранние волжские рыбаки с удивлением глядели на вылетавший из утреннего тумана крылатый кораблик, необычно быстро исчезавший в ещё не рассеявшейся утренней мгле. Полёт до столицы оказался удачным. Кораблик оправдал возложенные на него надежды. И вот Химкинское водохранилище. Стройное здание белоснежного речного вокзала. Но Адмирал идёт дальше. Стремительно пролетают мимо столичные берега. Наконец видна зубчатая кремлёвская стена   и   алые звёзды   на   древних   башнях. 
      Катер   на   форсаже   со   скоростью   100 км /ч пролетает мимо Кремля. Крутой разворот, форсаж, и второй галс мимо Кремля. Там заметили необычные маневры шустрого кораблика и начали ездить на нескольких машинах по набережной, приказывая остановиться и подойти к берегу. Но Адмирал словно не слышал. Ещё два галса сделал отчаянный катерок мимо зубчатых стен. А потом, легко оторвавшись от береговых преследователей, улетел к сверкающей стреле северного речного вокзала. Алексеева арестовали в вокзальном ресторане, часа через два. Катер тоже попал под арест, но   не   надолго. 
      Адмирал Кузнецов лично опробовал кораблик на всех режимах хода. Но мнения чиновников заинтересованных организаций разделились: одним катер показался забавной игрушкой, шуткой талантливого изобретателя, другие же увидели в нём прообраз флота будущего. Алексеев прокатил с ветерком одного из руководителей комиссии, которой было поручено разобраться с ним. До окончательного решения комиссии его отпустили домой, где   он   с   волнением   стал   ожидать   «приговора».
      Результаты   испытаний   показали,   что   установка крыльевого устройства позволила повысить скорость катера на крыльях в натурных морских условиях до 60 узлов при удовлетворительных характеристиках продольной и боковой остойчивости. Значительно улучшилась маневренность, снизились перегрузки при движении на волнении. Последнему в немалой степени способствовала установка   на   корпусе   катера   подкрылков.
      Однако   гидродинамическое   качество   катера   А-7 оказалось низким (около 7), при выходе на подводные крылья остойчивость была недостаточная (катер опасно кренился при маневрировании). Отмечались также неудовлетворительные характеристики взаимодействия корпуса с поверхностью воды при движении на крыльях (удары, резкое торможение и т.п.), Причиной этого эффекта была неудачная форма корпуса серийного глиссирующего торпедного катера, который не отвечал требованиям движения на подводных крыльях, а также режима выхода на крылья. Стало ясно, что для морских условий эта схема требует серьёзной доработки.
      Тем не менее, идея оснащения серийных торпедных катеров подводными крыльями оставалась актуальной. Доработка проекта А-7 привела к совершенствованию гидродинамических схем подводных крыльев за счёт устранения недостатков предыдущей схемы. Этими конструкциями предполагалось оснастить катера проекта М-123бис, серийно строившиеся с 1947 года на тюменском заводе № 639. Основное их отличие от катеров проекта 123бис заключалось в замене пожароопасных моторов «Паккард» на отечественные дизели М-50. При полном водоизмещении катеров 21,5 тонн   они   обеспечивали   скорость   50   узлов.
      Проектом предусматривались два варианта оснащения торпедных катеров подводными крыльевыми устройствами: по одному проекту (А-10) катер оснащался носовым подводным крылом, а по второму (А-11) – двумя подводными крыльями (носовым и кормовым). В 1950 году из Тюмени в Горький на завод № 112 доставили два серийных катера проекта М-123бис. В том же году началась работа по установке на катера этих крыльевых систем согласно проектам. Монтаж крыльев выполнялся по чертежам   и схемам   уточненных   проектов   А-10   и   А-11.

2.   Творец   и   испытатель

      После   этого   катера   перевели   на   Чёрное   море,   где   начались их испытания. Алексеев принимал в них самое деятельное участие.   Он   пропадал   уже   не   на   дни,   а   на   месяцы   то   в Севастополе, на   базе   торпедных   катеров   в   бухте Карантинная,   то   в   Феодосии,   на   судостроительном   заводе.
      Испытания   катеров,   базировавшихся   в   Карантинной   бухте Севастополя, проводились поочередно штатным личным составом с участием на выходах представителей НИГЛ, ЦКБ-19 Минсудпрома, ВМФ и сопровождались обеспечивающими кораблями (катерами). Как правило, испытания начинались с тихой воды (в том числе на мерной линии) и продолжались при волнении 3 – 4 балла и более в открытых районах моря. Все выходы и результаты испытаний оформлялись   протоколами.
      На тихой воде катер А-10 с носовым крылом легко преодолевал горб сопротивления (выходил на крыло) и уверенно набирал скорость до 55 узлов (против 50 узлов у катера, не оборудованного подводными крыльями). Катер мог маневрировать практически без крена и рыскания: на циркуляции с диаметром 6 – 8 длин корпуса возникал лишь небольшой крен. Величина пробега после остановки двигателей   стала   меньше,   чем   на   обычном   катере.
      Значительно   повысилась   мореходность   и снизились ударные перегрузки (вертикальные ускорения): при состоянии моря 3 – 4 балла при движении на полном ходу навстречу волне катер испытывал частые вертикальные толчки и отдельные удары с перегрузкой, не превышающей 2 – 4 ед. (против 5 – 6 ед. на обычном катере). На попутных галсах к полной волне иногда возникали торможение и зарыскивание, которое легко устранялось перекладкой руля. Но при волнении моря свыше 4 баллов приходилось снижать скорость и гасить килевую качку с помощью носового крыла, а повышенное рыскание нейтрализовать с помощью   руля.
      Катер А-11 с носовым и кормовым крыльями энергично выходил на тихой воде на оба крыла и устойчиво двигался по курсу со скоростью до 56 узлов. При маневрировании появлялись крены и рыскливость со снижением скорости. При этом вход в циркуляцию сопровождался большим внутренним креном и потерей скорости.
      На   волнении 3 – 4 балла ход катера оказался неустойчивым, периодически под воздействием волны и ветра появлялись крены со снижением скорости и произвольным входом в циркуляцию. Парирование этих кренов требовало искусного управления рулём, которым Ростислав Алексеев, сам опытный яхтсмен, владел в совершенстве. На опытном катере ему приходилось манипулировать рулём и маневрировать, избегая больших кренов корабля.
      В результате Алексеев пришел к выводу: двукрылая схема с малопогруженными подводными крыльями для использования на быстроходных катерах в морских условиях нуждается в дополнительных средствах обеспечения боковой устойчивости, отработке обводов носовой части корпуса, днища и других глиссирующих элементов, обеспечении их взаимодействия с подводными крыльями для устойчивого хода в условиях морского волнения. Носовое крыльевое устройство при своей конструктивной простоте обеспечивало рост скорости примерно на 10%   без   увеличения   мощности   главных   двигателей. 
      К   тому   же,   оно   повысило   мореходность   (в   среднем   на 1 балл) за счет снижения ударных перегрузок (вертикальных ускорений) не менее чем в 1,5 – 2 раза. Это создавало более благоприятные условия для личного состава, обслуживающего вооружение и механизмы, а также предохраняло корпусные конструкции от повреждений. Кроме того, по мере роста скорости катера с носовым подводным крылом происходило уменьшение нагрузки на корпус при одновременном значительном увеличении нагрузки на крыло, поэтому требовалось повысить его прочность и жёсткость.
      В целом было признано, что двухкрыльевая схема с малопогруженными подводными крыльями для использования на катерах в морских условиях нуждается в совершенствовании (поиске средств обеспечения боковой остойчивости, отработке обводов носовой части корпуса, днища и глиссирующих элементов). Схема с одним носовым подводным крылом более приемлема для использования   на   быстроходных   катерах   в   морских условиях.
      Продолжением исследований в выбранном направлении стали проектные работы по заказу Управления кораблестроения ВМС в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 17 апреля 1951 года. По проекту А-10бис предусматривалось оборудование торпедного катера проекта 123К носовым подводным крылом   разработки   КБ   завода   «Красное   Сормово».
      Таким   образом,   устройство   с   носовым   малопогруженным крылом для глиссирующих катеров, разработанное Р.Е. Алексеевым и испытанное в конце 1940 – начале 1950-х гг. на торпедных катерах проектов 123бис, М-123бис и 123К, при своей простоте и надёжности явилось весьма эффективным средством повышения   скорости   и   снижения   ударных   перегрузок   при ходе   на   волнении.
      Достижения НИГЛ были по достоинству отмечены: за создание первых отечественных торпедных катеров на подводных крыльях Р.Е. Алексееву и группе его соратников по гидролаборатории, принимавших непосредственное участие в работах, в 1951 году была   присуждена   Сталинская   премия.
      Интуитивно выбрав свой путь, Алексеев чётко следовал ему всю жизнь при создании скоростных судов. Но путь этот не был гладким: он изобиловал межведомственными препонами и бюрократическими   «ухабами».
      Алексееву пришлось собственными руками создавать испытательную и производственную базу. Бывший цех на заводе «Красное Сормово» руками сотрудников НИГЛ был переделан в экспериментальный. Его разделили на три пролёта: в первом – гордость коллектива, первый в стране скоростной опытовый бассейн для испытания моделей, во втором стояли станки, в третьем – стапели, где шла окончательная сборка катеров. Комнаты конструкторов находились на втором этаже. Конструкторы могли в любой момент спуститься вниз и на рабочем месте выяснить все вопросы, связанные с моделью, с производством,   и   внести   изменения.
      В   1952   году   коллектив   НИГЛ   завершил   проект   А-10бис. Согласно проекту, головной торпедный катер проекта 123К (заводской номер 432 постройки Феодосийского завода № 831) был оборудован носовым подводным крылом. Корабль был предъявлен на испытания, которые проводились в 1953 году в районе Севастополя.
      В   процессе   испытаний   катер   достиг   скорости   54 узла и подтвердил мореходность при ходе на крыле до 4 баллов включительно. Хотя водоизмещение катера возросло на 0,8 т, его маневренные и ходовые качества при этом значительно повысились.
      После испытаний и устранения появившихся на крыле трещин НИГЛ разработала литой вариант носового крыльевого устройства, по проекту которого дооборудовали серийные торпедные катера, получившие обозначение «проект К123К». В результате выполнения этих работ со стапелей судостроительного завода «Красное Сормово» сошли пять оригинальных катеров. Они были оснащены жёстко закреплёнными на корпусе малопогруженными подводными крыльями. Максимальная скорость этих катеров возросла на 5 узлов, а сами катера стали более устойчивыми на ходу.
      Испытания   в   1955 году   показали, что при ходе катера на волнении крыльевое устройство обеспечивало снижение ударных нагрузок в носовой части корпуса на 25 – 30%. На волнении 3 балла скорость при ходе против волны составляла 45 – 47 узлов, но с увеличением волнения до 5 баллов скорость хода снижалась до 25 узлов. На тихой воде при максимальной мощности энергетической установки катер достигал 51,8 узла, что являлось абсолютным рекордом   скорости   среди   катеров   проекта   183.
      Вместе с тем, при движении на максимальной скорости из-за нарушения устойчивости движения вследствие уменьшения смоченной поверхности днища возникала сильнейшая вибрация кормы. В процессе испытаний на крыле появились остаточные деформации, но его гидродинамические качества от этого не ухудшились.
      Для испытаний моделей в условиях, близких к натурным, на берегу так называемого «Теплого озера» вблизи города Балахна Горьковской области стала создаваться испытательная станция как филиал ЦКБ. Это позволяло круглогодично испытывать модели судов на подводных крыльях с целью проверки и осуществления новых решений, новых идей. Именно работа этой испытательной станции, получившей впоследствии номер 1, позволила накопить тот научно-технический задел, который лёг в основу широко известного   семейства   СПК   разработки   Р.Е. Алексеева.
      Но к тому времени, в связи с появлением в   ВМФ ракетного оружия, класс торпедных катеров был ликвидирован. Тем не менее, проведённые под руководством Р.Е. Алексеева работы явились первыми шагами в решении проблемы нового принципа движения на подводных крыльях. Потребовалось ещё два десятилетия, чтобы   это   направление   получило   практическое внедрение.
      Так, в середине 1970-х гг.   ЦКБ   по   СПК получило задание разработать для ВМФ и Морпогранохраны проект малого сторожевого корабля на подводных крыльях с сильным артиллерийским, а так же торпедным вооружением и большой скоростью   хода.   Под   руководством   главного   конструктора Б.Ф. Орлова был разработан проект высокоскоростного (60 уз.) корабля-перехватчика для морских пограничников проекта 133 «Антарес». Р.Е. Алексеев в разработке проекта 133 непосредственного участия не принимал. Но гидродинамическая компоновка   «Антареса»   учитывала   основные   решения, принятые   и   отработанные   в   проектах   Р.Е. Алексеева.
      В августе 1976 года   на судостроительном заводе   «Море» в Феодосии был заложен головной корабль, который сошёл в 1979 году со стапелей этого завода и принят в состав Морпогранохраны. Всего было построено 16 единиц этой серии. В процессе создания КПК «Антарес» был решен целый ряд сложнейших задач по освоению   высоких   скоростей   движения   на   море.
      Работая над проектами боевых катеров на подводных крыльях, Р.Е. Алексеев постоянно думал о создании скоростных пассажирских судов: первый набросок такого судна на подводных крыльях он сделал ещё в 1949 году. Но необходимо было заинтересовать потенциального заказчика. К тому времени информация о работе молодого коллектива НИГЛ вызывала всё больший интерес, в том числе у Министерства речного флота. Во время посещения завода «Красное Сормово» глава этого министерства З.А. Шашков не преминул побывать у Алексеева в лаборатории, где с большим вниманием познакомился с его работами.
      Ростислав Евгеньевич   пригласил   министра пройти на берег затона, где возле берега стоял невзрачный с виду катер, похожий на утюг, и предложил прокатиться. Когда главный конструктор с гостем выбрались тихим ходом из затона на коренное русло, Алексеев добавил обороты двигателю. Катер, легко поднявшись на крылья, полетел над Волгой. С трудом перекрывая шум двигателя и набегающего воздушного потока, Шашков спросил: «Какая скорость?»   И ушам не поверил:   сто двадцать   километров в час! 
      Таким   образом,   министр   убедился   в   возможностях судов на подводных крыльях и обещал свою поддержку в верхах. Слово он сдержал: Министерство речного флота открыло финансирование заказа и разрешило постройку судна на подводных крыльях. Директор завода «Красное Сормово» Н.Н. Смеляков также поддержал Алексеева. А неутомимый министр судостроительной промышленности Б.Е. Бутома объявил выговор главному конструктору   за   самовольное   поведение.
      Теоретические и экспериментальные исследования, проведённые в 1951 – 1955 гг. коллективом Алексеева при испытаниях в гидроканале и открытом водоёме буксируемых и самоходных моделей и образцов судов на подводных крыльях, дали весьма важные результаты. Был достигнут успех, который имел огромное значение для всей судостроительной отрасли и способствовал творческой активизации научно-исследовательских институтов и конструкторских коллективов в направлении более полного исследования   проблемных   вопросов   проектирования. 
      За это время были тщательно и глубоко проверены, обоснованы и отработаны вопросы устойчивости движения судов на подводных крыльях, их ходкость, остойчивость, маневренность, безопасность, прочность в самых различных условиях эксплуатации: на спокойной воде, на волнении, при движении по сложному фарватеру. Испытания проводились в специально созданном гидроканале с водонапорным устройством оригинальной конструкции. Не прекращались эксперименты в открытом водоёме. Много позже специалисты отмечали, что гидроаэродинамическая модель, разработанная Р.Е. Алексеевым, оптимальным образом соответствует   транспортным   судам   на   подводных   крыльях.
      Р.Е. Алексеев   и   специалисты   гидролаборатории   занимались экспериментальными исследованиями по выбору подводных крыльев и формы корпуса применительно к речному пассажирскому судну. Изучение динамических принципов поддержания в кораблестроении и подъём корпуса корабля в воздух потребовали от кораблестроителей совершенно нового подхода к выбору рациональной архитектуры корабля, его конструктивной компоновки, учёту аэродинамических сил и принципиально новых методов расчёта. Необходимо было решить вопросы общей и местной прочности корпуса и крыльевого устройства, трудности решения которых обуславливались их новизной – практика   опережала   теорию!
      Результаты   модельных   исследований выявили характерную особенность судов на подводных крыльях – значительное увеличение динамической составляющей изгибающего момента. При проектировании скоростных судов Алексеев гениально предвидел, что определяющей является усталостная прочность. Он стремился довести запас прочности до оптимального, что, в свою очередь, позволило бы без всякого риска облегчить конструктивные элементы судов. В результате большой научно-исследовательской работы и обобщения опыта смежных областей техники (в том числе самолетостроения) были получены приближенные методы оценки прочности   судов   на   подводных   крыльях.
      При работе над проектом была определена одна из первоочередных задач – управление глубиной погружения, т.е. вертикальной стабилизацией движения судна на подводных крыльях. Следующим этапом стало обеспечение требуемых показателей   безопасности   движения.
      Алексеев   пришёл   к   выводу,   что применительно к речным условиям двухкрылая схема может явиться базовой моделью, нуждающейся лишь в дополнительных устройствах, обеспечивающих поперечную остойчивость в переходном режиме выхода на подводные крылья, при небольшом волнении и на циркуляции.
      Кроме того, проект речного пассажирского судна на подводных крыльях должен был удовлетворять требованиям Речного Регистра, которых еще не существовало из-за отсутствия опыта эксплуатации подобных судов. Даже маститый теоретик судостроения академик Ю.А. Шиманский признал, что ничем помочь не может, и дал единственный совет: судно нужно строить, начать   его   эксплуатировать   и   «смотреть».
      При проектировании и постройке корпуса первого СПК была принята навесная (нетрадиционная для судостроения) схема силового набора, которая характеризуется прикрепленными на продольные ребра жёсткости шпангоутами. Это позволило значительно уменьшить протяженность заклепочных и сварных швов и снизить трудоёмкость постройки. Впоследствии на основе опыта эксплуатации и исследований повышения эффективности пришлось ставить проставки – специальные межреберные элементы.
      В качестве конструкционного материала подводных крыльев выбрали высокопластичную нержавеющую сталь марки Х18Н9Т, которая обеспечила необходимую усталостную прочность крыльевых   устройств   СПК.
      По результатам многочисленных испытаний с целью получения высокого гидродинамического качества все подводные крылья изготавливались сварными. Конструкция крыльевых устройств, характеризующаяся большой толщиной обшивки и малым внутренним пространством, не имела аналогов и впервые разрабатывалась под руководством Р.Е. Алексеева. Он предложил такую схему, при которой листы обшивки крыльев, подкреплённые рёбрами жёсткости (нервюрами), привариваются по носовым и кормовым кромкам   к   специальным   профилям   в   виде клиновидных   ножей.   Она   стала   типовой   для   всех проектов   СПК.
      Алексееву   довольно   часто   приходилось   бороться   со сложившимися взглядами на развитие скоростного судостроения, отстаивать в министерстве свои убеждения. Однажды во время очередной встречи в министерстве один из чиновников, намекая на недоработанность конструкции, сказал: «Над многими вопросами мы ставим ещё большие вопросительные знаки». Алексеев не растерялся и с достоинством ответил: «А мы переделываем их в восклицательные!»
      Даже когда проект судна на подводных крыльях был готов, почти все специалисты Минсудпрома высказывались о нецелесообразности серийного производства нового изделия, о его недостаточной надёжности. Одним из оппонентов проекта судна на подводных крыльях стал ведущий НИИ (как водится, являвшийся кормушкой тунеядцев). Специалисты этого головного института посчитали проект нереальным и дали отрицательное заключение, выдвигая против него самые нелепые доводы (например, при прохождении под железнодорожным мостом камень может упасть с него на палубу, пробить настил и изувечить пассажиров). Сейчас это заключение института широко известно и вызывает иронический   смех.
      Но   Алексеев   продолжал   утверждать:   «В   наш   век на воде сохранились ещё скорости девятнадцатого века. Речному транспорту, особенно пассажирскому, грозит жёсткая конкуренция со стороны авиации, железных дорог и автотранспорта. И это, несмотря на известную дешевизну перевозок по воде, – естественные «дороги». Мы хотим поставить на крылья прежде всего флот местного значения. Это самый массовый, самый насущный флот, как трамвай, автобус в городе. Можно вернуть делового пассажира на Волгу».
      Чувствуя   мощное   сопротивление   со   стороны   руководства министерства, Ростислав Евгеньевич, которого жизнь научила быть дипломатом даже в собственной стране, решил изменить тактику продвижения проекта и обратился за помощью в партком завода – одну из влиятельных инстанций в те годы. Партком одобрил предложение Алексеева. Далее предложение конструкторского коллектива поддержали в областном комитете партии. Это открыло дорогу проекту даже в Министерство судостроительной промышленности.
      Летом   1956 года   в   экспериментальном цехе завода «Красное Сормово» после спуска торпедных катеров проекта 123бис состоялась закладка первого пассажирского судна на подводных крыльях.   Началось   его   строительство,   хотя   на   тот   момент не   было   полного   комплекта   документации.
      Рождалась новая техника, поэтому традиционные подходы не годились. Сложность судов на подводных крыльях (новая технология производства, насыщенность системами, сложность управления) требовала обеспечения высокой надёжности и качества изготовления. Учитывались и эксплуатационные требования.
      Снижение   массы   судна   достигалось   применением   новых конструкционных материалов, в том числе алюминиевых и титановых сплавов. Приходилось на ходу осваивать технологию сварки алюминия в защитной среде аргона. Масса корпуса и крыльевого устройства судна на подводных крыльях составляет в среднем 45 – 55% от массы порожнего судна, и поэтому особое внимание при проектировании первого судна на подводных крыльях обращалось на возможно большее уменьшение именно этих   составляющих   нагрузок.
      Чтобы   выдержать   сроки   и   воспользоваться   благоприятной ситуацией для демонстрации судна в столице, Алексеев принял решение работать в экспериментальном цеху в три смены. Такой режим дал свои плоды: после напряжённой работы и устранения всякого рода «мелочей» в конце апреля 1957 года первый образец ещё безымянного пассажирского судна на подводных крыльях, имевшего непривычную в то время для глаз форму и выкрашенного   в   жёлто-зеленый   цвет,   был   спущен   на   воду.
      Необходимо отметить, что конструкторы, создавая скоростное судно на подводных крыльях, уделяли большое внимание его эстетике, архитектуре. Внешний вид речных лимузинов 1930-х гг., построенных специально для работы на канале «Москва-Волга» (типа «Леваневский»), послужил отправной точкой для формирования облика судов на подводных крыльях.

Вместе с тем гидродинамическая компоновка СПК привела к появлению нового архитектурного типа судна, энергетической установки и оборудования (не используемых ранее в судостроении) для получения достаточной величины полезной нагрузки по условиям эффективности. В гидролабораторию даже пригласили художников: Алексеев, сам обладавший навыками рисования и лучше других чувствовавший скорость на воде, набрасывал эскизы, а художники (или, как сейчас принято говорить, дизайнеры) доводили эскизы и тут же лепили из пластилина макеты.
      Конструкция   «Ракеты»   (так   нарек   свое   детище Алексеев) получилась очень удачной, можно сказать, классической. Внешне она сильно напоминала первые наброски Алексеева, сделанные им ещё в 1940-е гг. Причем всё – от двигателя до последней заклёпки в корпусе – было сделано из отечественных материалов.
      Когда выкатывали «Ракету», рабочие завода «Красное Сормово» с любопытством осматривали необычный корабль, всеми правдами и неправдами старались пробраться на него. Пришлось даже запретить   вход   на   судно.
      Во время первых рабочих «выходов» судна капитаном   и   рулевым   был   сам   Алексеев. 
      – Отец с большим удовольствием ездил на судах собственного изобретения, – рассказывает Татьяна Ростиславовна. – У него даже было удостоверение почётного капитана судов на подводных крыльях.
      Но   из-за   того,   что   отец   стремился   управлять   всеми своими кораблями, у него часто возникали трения с начальством. Те говорили, что Алексеев никому не доверяет. Папа же объяснял это тем, что не может кому-либо доверить управление судном, пока лично не убедится, что оно не выкинет никаких неприятных сюрпризов. Не высокомерие им руководило, а нежелание подвергать   людей   риску.
      В   1966   году   Ростислава   Евгеньевича   под   чужой   фамилией и по «левому» паспорту (а в те годы была засекречена даже фотография Главного!) отправили в Англию на выставку достижений судостроения. Там конструктор захотел «порулить» одним аппаратом на воздушной подушке, но на него посмотрели как на большого шутника. Тогда Алексеев попросил, чтобы ему разрешили положить свои руки на руки водителя. Этого ему оказалось   достаточно,   чтобы   понять,   как   управлять   судном.
      Выявив   во   время   испытаний   отдельные   конструктивные недостатки и устранив их, выкрашенную в белый цвет «Ракету» подготовили к рейсу Горький – Москва на Всемирный фестиваль молодежи   и   студентов.
      Рано   утром   26   июля   «Ракета»,   ведомая   твёрдой   рукой Алексеева отошла от причала заводского затона. Провожали крылатый корабль конструктора и рабочие. Пятнадцать часов длился полёт невиданного судна над величественной русской рекой, нёсшей свои воды навстречу стремительно мчащейся «Ракете». И вот швартовка к дебаркадеру Химкинского речного вокзала в Москве. В Северном речном порту состоялся митинг. Выступали министр речного флота З.А. Шашков и виновник торжества – главный   конструктор   Р.Е. Алексеев.
      Потом белоснежная стремительная «Ракета» открывала парад судов на Москве-реке. Тысячи москвичей и зарубежные гости стали свидетелями дебюта крылатого корабля. Теплоход мчался вдоль гранитных берегов, подобно чкаловскому самолёту с грохотом пролетал под мостами, белой чайкой пронёсся мимо Кремля.

На «Ракете» отважились полетать над московскими водами даже руководители правительства. Новинка получила высокую   оценку. 
      Так   мощно   и   торжественно Алексеевский крылатый корабль вошёл в жизнь Советской страны. Обладая высоким гидродинамическим качеством (около 13 на эксплуатационной скорости), теплоход имел хорошие характеристики устойчивости движения, управляемости и маневренности, отвечающие требованиям,   предъявляемым   к   пассажирским   судам.
      После   триумфального   возвращения   «Ракеты»   в   Горький 25 августа она была принята в состав Волжского объединенного пароходства и начала регулярные перевозки на пассажирской линии Горький – Казань. Судно пошло в серийное производство: 9 сентября 1958 года по решению Министерства речного флота РСФСР было заложено первое серийное судно на подводных крыльях типа «Ракета». С того памятного дня и началась эра крылатых   судов.
      Красавица «Ракета» в те годы стала символом города Горького: на страницах газет, на плакатах горьковчане видели ставший уже привычным силуэт этого судна. Рождение крылатого первенца Алексеева породило бурный интерес простых русских людей. Главного конструктора и его ближайших помощников приглашали для выступлений в школы, техникумы, институты, клубы. Это был тот редкий случай, когда с большой любовью созданный новый корабль   вызвал   ответную   всенародную   любовь.
      Уже первый опыт эксплуатации теплохода «Ракета» показал, что себестоимость перевозок на нём значительно ниже, чем на других   пассажирских   судах.
      Экспериментальные   и   исследовательские   работы   дали возможность Алексееву сделать ряд великих открытий. Именно Алексеев подарил людям автостабилизированное крыло, движущееся вблизи поверхности воды. Использование крыльев, работающих по этому принципу, открыло дорогу речным судам на подводных крыльях, обеспечило им малую осадку. Но повышение скорости судна на подводных крыльях тормозилось кавитацией на винте. Тогда Алексеев предложил использовать для увеличения скорости   суперкавитирующий   винт.
      Всем стало ясно, что в судостроении произошёл скачок высшего порядка – настоящая техническая революция на водном транспорте. 
      Позже   сам   Алексеев так оценивал это событие:   «Созданием «Ракеты» был ознаменован один из самых значительных этапов в истории скоростного судостроения, а в Сормово сложился коллектив конструкторов и производственников, способных решать   самые   сложные   задачи   скоростного   судостроения».
      Алексеев   отмечал   тогда,   что   его   теплоход – «первый образец мелкосидящего речного теплохода, так как прототипов или аналогичных образцов не имеется». Серийная постройка «Ракет» (около 400 единиц) продолжалась свыше 15 лет. «Ракета» долгое время оставалась самым массовым типом судов скоростного флота, пользовалась признанием плавсостава и пассажиров. Позже, в 1974 году, подтверждением их высоких эксплуатационных качеств явилась выдача сертификата английского министерства торговли.
      В декабре 1958 года приказом по министерству филиал ЦКБ-19 был преобразован в «ЦКБ по судам на подводных крыльях» при заводе «Красное Сормово», объединив конструкторское бюро, опытное производство, научно-исследовательские лаборатории и экспериментальную базу, а Р.Е. Алексеев назначен начальником-главным   конструктором.
      В   1957   году   появился   проект   разъездного   катера «Волга» на подводных крыльях, рассчитанного на шесть пассажиров. В следующем, 1958 году, катер был построен в опытном цехе завода «Красное Сормово» и сдан в эксплуатацию. Днище «Волги», как и у торпедных катеров, имело редан в средней части и «срывник» на транце. Обводы корпуса в сочетании с подводными крыльями обеспечивали необходимую дифферентовку катера при выходе на крылья и противодействовали внешним кренящим моментам. «Волга» предназначалась для прогулок, водного туризма и служебно-разъездных целей и эксплуатировалась на реках, озерах, водохранилищах   и   на   прибрежных   морских   линиях. 
      Катер получил высокую оценку как у нас в стране, так и за рубежом (золотые медали на Лейпцигской ярмарке и на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году.). Для серийного выпуска катеров необходимая проектная документация и технология постройки были переданы Батумскому и Гомельскому судостроительно-судоремонтным   заводам.
      В   последний   день,   в   последнюю   смену   1958   года началась история судов нового типа – состоялась закладка пассажирского «Метеора». Суда этого типа должны были обладать большей мореходностью, чем «Ракета», а это создавало условия для использования их не только на скоростных речных пассажирских линиях протяженностью до 600 км, но и на озёрах. Первый «Метеор» был спущен на воду в октябре   1959   года.
      Испытания   показали, что гидродинамические свойства «Метеора» оказались выше, чем у всех известных судов иностранной постройки. Для того чтобы получить исходные данные для создания морского варианта судна, Алексеев принял решение совершить на «Метеоре» переход в ноябре 1959 года из Горького по рекам, Азовскому и Чёрному морям в Феодосию. Он задумал пройти на теплоходе до ледостава на Чёрное море, за зиму закончить в Феодосии достройку, провести испытания   речного   судна   в   море.
      Алексеев   назначил   выход   из   Горького   на   выходной   день, 1 ноября. Главный конструктор лично рассматривал кандидатуру каждого, кто должен был идти в рейс. В состав участников перехода были включены инженеры-кораблестроители, инженеры-механики, мотористы, среди которых мастера яхтенного спорта, яхтсмены-разрядники, бывшие военные моряки. За время перехода выявились как просчеты конструкторов, так и дефекты производственников: выполнялись корпусные работы, устранялись отказы механизмов, электрооборудования. Но шли уверенно, на скорости 70 км/ч. Случались посадки на мель, встречи с топляками. Приходилось по ночам исправлять повреждения. К 12 ноября дошли   до   Азовского   моря.
      При   выходе   в   море   волнение   усилилось   до   трёх метров, но Алексеев решил испытать мореходные качества СПК в натурных условиях. Главный конструктор сам взял управление. Волны беспощадно трепали и били крылатый корабль. Носовая оконечность окуталась ореолом брызг и морской пены. Широко расставив ноги, высоченный Адмирал твёрдо стоял на качающейся палубе ходовой рубки, внимательно вглядываясь в бушующий простор. «Метеор», чувствуя надёжную руку Алексеева, отчаянно боролся со штормом. По штурманским расчётам, они находились на середине пути – как до Керчи, так и до Жданова. Положение становилось критическим. 
      Адмирал   приказал   осматривать   отсеки, поскольку началась сдвижка листов обшивки. Винтовочными выстрелами грохотали выбиваемые ударами волн заклёпки. Личному составу приходилось вбивать чопы в фонтанирующие отверстия. От сотрясения корпуса двигатели прыгали вместе с фундаментами, но не смотря ни на что обороты держали. Корабль на крыльях стремительно пробивался сквозь буйство стихии. Казалось, что это Алексеевское творение выходило на Свет Божий подобно Афродите, рождаясь в пенных валах   Азовского   моря. 
      Но   вот   на   горизонте   показалась полоска земли и проблески маяка! Значит, Керчь уже рядом. По расчётам, до берега не более 30 миль. Море несколько поуспокоилось, волна 1,5 – 2 метра. Наконец, показался керченский порт. Уставшее судно поставили в ковше рыбацкой судоверфи. Не покладая рук, весь экипаж устранял повреждения, готовя корабль к черноморскому переходу. Следующий   пункт – Феодосия.
      Чёрное   море   встретило   приветливее,   чем   Азовское. Волна длинная и пологая. На волнении новые впечатления: когда судно скатывается по гребню такой волны, то захватывает дух, как на качелях. По оценкам специалистов, теплоход шёл прекрасно. Все обошлось благополучно, один лишь раз врезались в волну до половины   окон   носового   салона.
      И вот на траверзе феодосийский берег. Навстречу «Метеору» вышел катер, с которого просигналили: «Привет сормовичам!» Через   20 минут   теплоход   вошёл   в   заводскую   гавань.
      Наконец,   наступил   момент,   когда   теплоход   должен был возвращаться на Волгу, в Сормово. 9 мая 1960 года «Метеор» вышел из Феодосии. Затем переход по рекам, и уже 14 мая «Метеор» ошвартовался в заводской гавани «Красного Сормова».
      Второй переход первого «Метеора» состоялся летом 1960 года в Москву. Основная цель – демонстрация руководителям партии и правительства, принимавшим участие в июльском Пленуме ЦК КПСС. Этот рейс был менее драматичным, но не менее ответственным с точки зрения развития крылатых судов. Он начался 22 июня, в то время, когда Р.Е. Алексеев находился в Феодосии. Путь   в   900 км   обычные   суда   до   Москвы   идут трое суток. По расчетам, «Метеор» должен был преодолеть это расстояние за 13 ходовых часов. По пути в столицу, на дебаркадере пристани «Большая Волга», у входа в канал имени Москвы, приняли на борт главного конструктора: из Феодосии он прилетел в Москву, добрался на машине до «Большой Волги» и пересел на «Метеор».
      Через   12   часов   45   минут   ходового   времени   «Метеор» подошел к причальной стенке речного вокзала в Химках. Здесь его встречали министр речного флота З.А. Шашков, представители судостроительной промышленности. На следующий день члены правительства, работники Министерства речного флота, Государственного комитета по судостроению и ведущие сотрудники его конструкторского бюро, посетившие выставку новых речных судов, совершили на «Метеоре» прогулку по водохранилищу   и   дали   высокую   оценку   его   качествам. 
      Глава   государства   с   большим   интересом   познакомился   с алексеевскими судами на подводных крыльях. Понравившийся теплоход   с   лёгкой   руки   участников   пленума   пошёл   в серию!

3.   Полёт   над   волнами

      Основываясь   на   первоначальном   опыте   создания крылатых судов, в 1960 году Алексеев предложил комплексную программу развития скоростного пассажирского флота на подводных крыльях с целью рационального решения проблемы пассажирских перевозок на речном и морском транспорте. Главной задачей этой программы было создание на водных магистралях новой высокоэффективной транспортной системы, способной обеспечивать пассажирские перевозки со скоростями наземных видов транспорта, что могло быть достигнуто в результате серийного производства речных и морских пассажирских судов на подводных   крыльях.
      В   1960   году   эта   программа   рассматривалась руководством страны, и на очередном Пленуме ЦК КПСС в числе особо важных была поставлена задача внедрения пассажирских судов на подводных крыльях в народное хозяйство страны. На основе этого решения ЦК КПСС и Советом Министров СССР было принято специальное Постановление «О развитии скоростного судостроения». 
      В том же году по проекту ЦКБ в опытном цехе завода собрали первый сварной речной теплоход на подводных крыльях «Спутник», а на Потийском судостроительно-судоремонтном заводе – головной образец сварного морского теплохода на подводных крыльях «Комета», выполненного на базе «Метеора». Осенью 1962 года на Чёрном море начались испытания нового сварного теплохода на подводных крыльях «Вихрь», построенного на заводе «Красное Сормово». Это был морской аналог самого крупного   алексеевского   речного   теплохода   «Спутник». 
      Корпуса   морских   теплоходов «Комета» и «Вихрь» имели одну общую особенность – они обладали увеличенной килеватостью по сравнению с корпусами речных   и   озёрных   СПК. Для повышения гидродинамического качества при выходе судна на крылья на «Комете» и «Вихре» впервые применили среднее крыло, которое при замывании корпуса волной работало аналогично редану, значительно снижая сопротивление на этих режимах движения. Причём, параметры и место расположения среднего подводного крыла выбирались индивидуально для конкретных форм и обводов корпуса с учётом взаимодействия с носовым крылом и кормовым комплексом судна. Остойчивость при выходе этих теплоходов на крылья обеспечивалась высокорасположенным носовым крылом.
      Вместе   с   тем   корпуса   этих   теплоходов   обладали и опре-делёнными отличиями. Так, «Комета» имела лыжеобразную форму носа. На её килеватом днище располагались два редана: один – в носовой части корпуса, другой (клиновидный) – в кормовой части. Форма корпуса теплохода «Вихрь» – с большим наклоном форштевня, клиновидным носом, высоко поднятой скулой, килеватым днищем с вогнутыми V-образными шпангоутами. На днище «Вихря» – два   редана   (как   и   на   «Комете»). 
      «Комета»   предназначалась для эксплуатации на прибрежных   морских   линиях   протяженностью до 250 миль. При длине 35,1 м и ширине 9,6 м теплоход мог брать на борт 118 пассажиров и развивать скорость 32 – 34 узла. Общая эксплуатационная мощность составляла 1700 л.с. Позже многие страны приобрели суда типа «Комета», которые вскоре стали пользоваться   заслуженной   популярностью.
      Такая   популярность   возникла   не   на   пустом   месте.   С целью пропаганды отечественных разработок был организован рейс «Кометы» из СССР в Югославию через пять морей. В этом случае и в других примерах неизменно подтверждалась очень высокая надёжность судов конструкции Р.Е. Алексеева. Конструкцию крыла выполнили такой, что ему были не опасны в воде ни топляки, ни другие плавающие предметы. Удивляет прочность крыла: оно могло на ходу разрезать   бревно. 
      Например,     у одного незадачливого зарубежного капитана «Комета» на всем ходу врезалась в коралловый риф, буквально пропахала его крылом и оказалась далеко на берегу. Вызванный представитель всемирно известной страховой компании «Ллойда» долго ходил вокруг «Кометы», разглядывая её. Потом сказал, что впервые видит судно, наскочившее на риф и не получившее почти никаких серьёзных повреждений. Действительно, оказалось достаточно мелкого ремонта,   чтобы «Комета»   вновь   ушла   в   рейс.
      За создание скоростных судов на малопогруженных подводных крыльях главному конструктору Р.Е. Алексееву была присуждена учёная степень доктора технических наук. Соискатель сделал одно из наиболее значительных открытий в современном судостроении – разработал принцип движения и оптимальную конструкцию малопогруженных подводных крыльев. Учёный совет Горьковского института инженеров водного транспорта 14 апреля 1962 года единодушно решил присвоить инженеру Алексееву учёную степень доктора технических наук без защиты диссертации («гонорис кауза»): «результаты» его докторской работы уже давно бороздили водные просторы на Родине и за рубежом. Высшая аттестационная комиссия (ВАК) утвердила Алексеева в учёной степени   доктора   технических   наук.
      В   дальнейшем   он   был   назначен   членом   специализированного совета   ВАК   при   Совете   Министров   СССР.
      22   апреля   1962   года   Комитетом   по   Ленинским   и Государственным   премиям   (председатель   академик   М.В. Келдыш) Р.Е. Алексееву в числе других его соратников присудили Ленинскую   премию   за   создание   скоростных   пассажирских судов   на   подводных   крыльях. 
      Новый теплоход «Беларусь» алексеевского ЦКБ имел основное отличие от других СПК – очень малую осадку на плаву в водоизмещающем   положении – 0,91, а   при   ходе   на   крыльях – 0,3 м. Поэтому он предназначался для обслуживания пригородных и   местных   речных   линий,   протяженностью   до   320   км   на водоёмах   с   малой   глубиной.
      С   развитием   скоростного   судостроения   и   ростом   скорости и водоизмещения судов на подводных крыльях в СССР стало возможным   применение   авиационных   газотурбинных двигателей. К 1963 году под руководством Р.Е. Алексеева был разработан проект самого быстроходного тогда судна на подводных крыльях – газотурбохода «Буревестник». Это СПК явилось представителем второго поколения судов на подводных крыльях – первым газотурбоходом с водомётным движителем. Появление его не случайно, оно было продиктовано требованиями экономики. Судно предназначалось для скоростных пассажирских перевозок на транзитных и местных линиях рек и водохранилищ протяжённостью до 500 км за световой день. Скорость его движения – около 100 км/ч при пассажировместимости 120 – 150 чел. 
      Для   создания   опытного   (головного)   СПК   использовался авиационный газотурбинный двигатель (ГТД). Испытания первого газотурбохода на подводных крыльях «Буревестник» с водомётным движителем начались в 1964 году, они показали работоспособность одновального авиационного ГТД АИ-20 в судовых условиях во всем диапазоне нагрузок.   Установка позволяла достичь скорости судна до 97 км/ч при мощности 2700 л.с. Первое такое судно было постро-ено в опытном производстве ЦКБ в 1964 году и передано на испытания. Это СПК, бесспорно, являясь одним из выдающихся творений главного конструктора, содержало много   нового   и   оригинального.
      Серийное строительство судов на подводных крыльях развернулось в Феодосии, Поти, Гомеле, на других судостроительных заводах страны. Весьма любопытно, что Ростислав Евгеньевич, стремясь подчеркнуть стремительность скоростных судов, давал им «космические» названия – «Ракета», «Метеор»,   «Спутник», «Комета».
      В короткий   срок   суда   на   подводных крыльях   стали   одним из наиболее популярных видов транспорта. Скорость, мореходность, комфорт, высокая экономичность позволили им успешно конкурировать с другими видами транспорта. В то время Советский Союз обладал самым большим в мире флотом крылатых судов. На водных магистралях страны использовались более 1000 катеров «Волга», сотни «Ракет», десятки теплоходов «Комета», «Метеор» и «Беларусь». Они ежегодно перевозили на регулярных линиях более   20   миллионов   пассажиров.
    Благодаря огромному творческому вкладу Р.Е. Алексеева наша страна заняла лидирующее положение в разработке пассажирских судов на подводных крыльях для речных, озерных и прибрежных морских линий. СПК отечественного производства, созданные под руководством Алексеева, получили широкую известность и за рубежом. Они экспортировались во многие страны, в том числе в США,   Англию,   ФРГ,   Францию,   Италию,   Грецию.
      Талант   советского   создателя   скоростных   судов   был   по достоинству оценён в мире. Так, в одном из номеров английского технического журнала   Hovering Crafts and Hydrofoils,   вышедшего в 1968 году, писалось: «Компания «Интернэшнл хидрофойл» (Тринидад) приобрела у Советского Союза СПК «Ракета» на 60 пассажиров и заказала 9 более крупных СПК, рассчитанных на 118 пассажиров каждое. Президент компании «Интернэшнл хидрофойл» объявил о намерении организовать эксплуатацию этих СПК в Нью-Йорке. На предложение нью-йоркских властей использовать для этих целей СПК американского производства он ответил, что они слишком дороги для приобретения и малоэкономичны в эксплуатации. Русские же СПК, заявил президент компании, вполне оправдывают себя при 30 % -ной   загрузке».
      Результаты исследовательских, экспериментальных, проектных и практических работ Алексеева и его ЦКБ дали ощутимый толчок научно-технической мысли. На этой проектно-теоретической базе фактически была создана отечественная отрасль скоростного судостроения. За четыре десятилетия по 30 проектам ЦКБ по СПК построено около 2000 пассажирских судов на подводных крыльях, из них 200 предназначались на экспорт. Ни в одной стране не было такого массового серийного строительства СПК. СССР не купил ни одного СПК за границей, тогда как зарубежные судоходные компании с удовольствием эксплуатируют скоростные суда, созданные   по   проектам   Алексеева   или   его   последователей.
      Без преувеличения можно утверждать, что главная и определяющая роль в разработке и реализации идеи экранопланов в нашей стране принадлежит Р.Е. Алексееву. Работа над экранопланами – самая значительная и яркая страница его творческой   биографии.
      Впервые   идею   в   области   экранопланостроения   Алексеев выдвинул еще в 1947 году, в период активной работы по созданию судов на подводных крыльях. Разработка экранопланов началась с конца 1950-х гг., т.е. с того времени, когда уже появилась первая серия СПК, были определены границы их эффективного применения по скорости движения и сформированы научно-технические   предпосылки   для   разработки   экранопланов.
      При   создании   СПК   выяснилось,   что   они,   как и аппараты на статической воздушной подушке, имеют предел скорости из-за физических барьеров. Так, у крылатого судна из-за процесса кавитации на подводных крыльях предел скорости движения наступает при 120 – 150 км/ч. А у кораблей на статической воздушной подушке набегающий поток воздуха при высокой скорости выдувает подушку и поэтому их скорость не может превышать 150 – 180 км/ч. И только отрыв аппарата от воды за счёт динамической воздушной подушки мог значительно повысить скорость. Алексеев на встречах с руководством страны говорил так: «Решить проблемы устойчивости, опираясь на две среды, практически не возможно. Это как скрестить ежа с удавом. Поэтому мы   и   ушли   в   чистый   экранный   полёт!»
      На   одном   из   своих   эскизов   Ростислав   Евгеньевич   ещё   в 1947 году отметил: «Схема экраноплана с естественной устойчивостью… Это тема будущего. Решено посвятить себя созданию   ещё   одного   нового   вида   транспорта!»
      Приступая к теме экранопланов, Алексеев отдавал себе отчёт в том, что стоит у истоков формирования новой отрасли, которая занимает промежуточное положение между авиастроением и судостроением. Он четко представлял, что необходимо сформировать экспериментальную, производственную и испытательную   базы,   привлечь   новых   смежников,   внедрить новые   материалы   и   т.  д.
      Согласно современной научно-технической трактовке, экранопланы представляют собой аппараты, использующие на взлётно-посадочных и крейсерских режимах движения скоростной напор набегающего потока воздуха для создания подъёмной силы за счёт образования динамической воздушной подушки между несущими поверхностями аппарата и опорной поверхностью (землёй, водной поверхностью или ледовым покровом). Явление, положенное в основу принципа движения экранопланов, получило название «эффекта влияния опорной поверхности». Экранный эффект   стал известен   на рубеже   XIX – XX   веков.
      Результаты экспериментальных и теоретических исследований позволили выполнить качественную и количественную оценки влияния экранного эффекта на аэродинамические характеристики низколетящего крыла. В частности, было установлено, что на малых высотах (меньше хорды крыла) подъёмная сила крыла увеличивается, причём тем больше, чем ближе крыло к экрану, сопротивление   уменьшается,   изменяется   продольный   момент.
      Необходимо отметить, что до момента, когда Алексеев взялся за разработку концепции экранопланов, не было даже общепринятых понятий и терминов в этой области. Термин «экраноплан», впервые введенный Р.Е. Алексеевым ещё в 1947 году, вошёл позже в мировую практику для обозначения судов с аэродинамическими принципами   поддержания   вблизи   опорной   поверхности.
      Явление   влияния   экрана   Алексеев   решил   воспроизвести   с помощью исследовательских буксируемых и самоходных моделей. Главной задачей на этом этапе была разработка базовой аэрогидродинамической   компоновки.
      Практические   эксперименты   были невозможны без создания научно-исследовательской базы. В конце 1950-х гг. Р.Е. Алексеев по   согласованию   с   руководством   Волго-Вятского   совнархоза выбрал   удобное   место   на   акватории   Горьковского   водохранилища в месте впадения реки Троца в водохранилище вблизи города Чкаловска (родины В.П. Чкалова). В 1958 году началось сооружение будущей испытательной базы (ИС-2). Под руководством главного конструктора началась постройка опытового   бассейна   и   аэродинамической   трубы   с   имитацией экрана,   возводился   сборочный   цех,   мастерская,   различные лаборатории   и   стенды.
      Испытательная база (станция) была окружена высоким забором и тщательно охранялась. Основные объекты были построены в начале 1960-х гг.: цех-эллинг, мастерские, стометровый трек с катапультой для испытания моделей, аэродинамическая труба, стенд для испытания двигателей и поддувных устройств, а также пирс и причал. У причала стоял дебаркадер, на котором модели готовили к испытаниям. Наряду с исследовательскими лабораториями (гидродинамической, аэротрубной, трековой и др.) было организовано и экспериментальное производство (двухпролётный цех-эллинг с универсальным оборудованием) для сборки первых самоходных моделей экранопланов (пилотируемых экранопланов), которые испытывались на акватории филиала и систематически «доводились» до получения заданных характеристик.
      Исследовались сами модели, их двигатели и бортовое оборудование. Модели проверялись также на стометровом треке – первоначально просто длинном сарае. Они выстреливались из катапульты и пролетали мимо смотровой ямы, где обычно часами находился сам главный конструктор, наблюдая за траекторией их полёта. Катапультные испытания модели проводились с заданной скоростью на фиксированной высоте над экраном с различными углами тангажа. Варьируя форму модели, Алексеев вёл поиск оптимальных   компоновок.
      Таким образом, на берегу Горьковского водохранилища формировалась испытательная база с комплексом уникальных сооружений, многие из которых были специально созданы для исследований экранного эффекта. Главным достоянием станции являлась её испытательная акватория («модельная среда»), В летний период практически ежедневно можно было найти тихую воду (на р. Троце) и волнение любого модельного размера (в водохранилище), что особенно важно для испытаний как буксируемых,   так   и   самоходных   моделей. 
      В   зимний   период   на   испытательной   акватории   можно было выбрать поверхность с различными размерами и характером неровностей (в том числе торосов). Кроме того, по другую сторону Троцы находилась так называемая испытательная полоса – дооборудованная взлётно-посадочная полоса резервного аэродрома, принадлежавшего полку истребителей-перехватчиков, которая позволяла проводить эксперименты по изучению амфибийности   экранопланов.
      Значительная часть дебаркадера была отведена под хранилище моделей экранопланов, ставшее впоследствии своеобразным музеем. Весь огромный зал, оборудованный стеллажами, заполнен разнообразными моделями аппаратов – от полуметровых до двух-трёхметровых и более. Изготавливались они из дерева, пенопласта, пластилина   и   дюраля.
      Со временем экспериментальная база в Чкаловске стала одним из основных подразделений, дававших научную информацию ЦКБ. Проводившиеся на ней экспериментальные работы на различных моделях (аэротрубных, буксируемых, трековых, катапультных, радиоуправляемых) служили основой для выработки компоновочных решений экранопланов. В процессе подготовки проектов проводились дополнительные исследования в аэродинамических трубах ЦАГИ, в бассейнах ЦНИИ им. Крылова, но   это   уже   была   «шлифовка».
      И   всё   это   удалось   сделать   в   течение нескольких   лет! Можно   только   представить   себе,   чего   это   стоило   Алексееву и его ближайшим помощникам. Буквально всё приходилось «выбивать» через правительство и ЦК КПСС. Государственный комитет по судостроению (ГКС), хотя и оказывал посильное содействие   и   финансирование,   но   не   «рвался»   помогать,   так как это направление исследований Госкомитету было чуждо. Судостроители,   по   словам   министра   Б.Е. Бутомы,   создают   то, что   плавает,   а   не   летает.
      В   1960   году   под   руководством   и   при   непосредственном участии   Р.Е. Алексеева   коллектив   ЦКБ   по   СПК приступил   к созданию первого пилотируемого экспериментального экраноплана СМ-1 (самоходная модель). Основное назначение аппарата – исследование аэродинамики и устойчивости экраноплана с двухкрыльевой   схемой   несущих   крыльев   при   движении   у экрана. В основу его аэрогидродинамической компоновки была положена схема «тандем» (или двухточечная схема). Эта схема казалась вначале безупречной и была принята для реализации. Следует отметить, что аэрогидродинамическая компоновка СМ-1 отрабатывалась путем испытаний многочисленных буксируемых (на   открытой   воде)   и   катапультируемых   (на   треке) моделей.
      Алексеев сформировал облик принципиально нового аппарата, впервые осуществил его синтез (как технической системы) с учётом определенного критерия, обусловленного назначением аппарата, также впервые сформулировал требования к конструкции подсистем, разработал принципиальные решения конструкций   подсистем,   выполнил   их   системную   увязку.
      Согласно проекту, пилотируемая модель СМ-1 взлётной массой 2830 кг, выполненная по схеме «тандем», имела заострённый корпус (фюзеляж) длиной 20 метров с двумя несущими крыльями малого удлинения. Переднее и заднее низкорасположенные несущие крылья размахом 10 метров с прямыми задними кромками оснащались концевыми шайбами. Вертикальное оперение – двухкилевое. Силовая установка (реактивный двигатель) размещалась на ферменной мотораме сверху над фюзеляжем за кабинами экипажа. Экипаж из тёх человек находился в последовательно расположенных изолированных кабинах. Двигательная установка обеспечивала скорость движения аппарата до   250   км/ч.
      СМ-1   строилась   на   Чкаловской   испытательной   базе   ИС-2 в 1961 году. 22 июля был выполнен первый испытательный полет экраноплана. Полеты показали удовлетворительные характеристики устойчивости и управляемости в экранном режиме движения. Пилотировал СМ-1 сам Алексеев. Результаты испытаний были для него очень важны, так как этой моделью закладывался фундамент отечественного экранопланостроения. В целом испытания подтвердили правильность заложенных технических решений. На крейсерском режиме аппарат сохранял устойчивость по высоте полёта над экраном, что было недоступно самолёту.
      СМ-1 довелось выполнить и необычную роль. Осенью 1961 года Ростислав Евгеньевич пригласил на испытательную базу ИС-2 заместителя Председателя Совета Министров СССР, председателя Комиссии СМ СССР по военно-промышленным вопросам (ВПК) Д.Ф. Устинова, председателя ГКС Б.Е. Бутому и Главкома ВМФ С.Г. Горшкова. Показав лаборатории, испытательные стенды, трек и кордодром, Алексеев предложил им «прогулку» на СМ-1. Устинов, любитель   новой   техники,   сразу   согласился. 
      День был холодный, ветреный и шёл к концу. СМ-1, ведомая главным конструктором, благополучно выполнила галсы в сторону водохранилища и обратно, подошла к пирсу. Высокий гость, «прочувствовав экран», был очень доволен своей прогулкой. Председатель же ГКС Бутома не очень стремился опробовать «экзотическую технику», как длительное время называли экранопланы в судпроме. Но Устинов считал, что и руководитель отрасли   тоже   должен   ощутить,   что   такое   полёт   на   экране.
      Алексеев, надеясь, что оставшегося топлива хватит на повторный выход, и опасаясь, что не успеет до конца дня «прокатить» второго гостя, вышел на СМ-1 с Бутомой на борту, не проводя дозаправку. Увы, топлива хватило только на один галс – в сторону «моря». Двигатель остановился. Алексеевский экраноплан словно почувствовал гнилость пассажира, отказавшись его везти. И хотя дежурный катер сразу же после запроса по радио помчался к СМ-1, всё же потребовалось определённое время на то, чтобы взять модель на буксир, привести к пирсу, высадить основательно продрогшего   председателя   госкомитета.
      Чтобы   снять   «напряжение»     от   случившегося,   Алексеев   пригласил гостей на дебаркадер, в свой кабинет, где угостил их по-русски, «для сугреву». Компания была мужская, и Устинов, не стесняясь в выражениях, сказал Бутоме: «Вы у себя в министерстве ерундой занимаетесь, а здесь человек дело делает.   Надо   ему   помогать!»
      Б.Е. Бутома   возражать   не   стал,   но   с   этого   момента   его отношение к Алексееву и его творениям изменилось в худшую сторону. И если суда на подводных крыльях укрепили своё положение, получив признание во всем мире и принеся славу советскому судостроению, то экранопланы (изначально «чуждая» ему техника — летательные аппараты!) сразу вызвали внутренний протест Бутомы. Но с заместителем Председателя Совета Министров   СССР   не   поспоришь! 
      Чем   громче   успех,   тем   больше   около   нас   «друзей». После сталинской премии нашлось немало желающих водить хороводы   вокруг   Алексеева.   И   он   никого   от   себя   не   гнал…
      – Был   такой   период,   когда   про   отца   говорили,   что он не разбирается в людях, – вспоминает Татьяна Ростиславовна. – Ничего подобного: людей он видел насквозь. Но был у папы такой принцип: независимо от того, что представлял собой человек, дать ему шанс. И если тот прокалывался, отец рвал с ним без всяких сожалений. 
      – Были   в   его   жизни   предательства?
      – Конечно.   Сплошь   и   рядом.   Но   отец   реагировал   на   это философски. Понимал, что часто люди предавали его потому, что их вынуждали это сделать. Например, им говорили: «Не работай с Алексеевым, а то квартиру не получишь». И лишь один человек смог выдержать все это давление и не переметнуться – это Вячеслав   Зобнин,   блестящий   аэрогидродинамик.
      Осенью 1962 года Р.Е. Алексеев решился на рискованный шаг: перейти сразу от самоходных моделей массой 3 – 5 тонн к строительству стометрового экраноплана массой 500 тонн. Алексеев убедительно доказывал, что постройка и испытания такого аппарата дадут исключительно ценный опыт для проектирования военных экранопланов различного назначения и гражданских трансконтинентальных всепогодных экранопланов массой   порядка   2000   тонн.
      Вместе с тем, он достаточно ясно представлял себе трудности, с которыми при этом придется столкнуться. Поскольку основной режим движения у экранопланов – полёт, то они, по существу, летательные аппараты, а судостроительная промышленность по своему опыту работы совершенно не готова к их выпуску. Сормовскому заводу после барж и танков будет трудно строить экраноплан. Госкомитет по судостроению во главе с его председателем Б.Е. Бутомой тоже занял решительную позицию против такой техники. Поэтому, как и в случае с судами на подводных крыльях, все приходилось внедрять заново, начиная от лёгких металлов и материалов. Достать какое-нибудь самолетное кресло или иллюминатор – целая проблема. Они ведь в ведении другого министерства. Вот и приходилось тратить время на пробивание   межведомственных   барьеров.
      Алексеев справедливо считал: с точки зрения государственных интересов и быстрого развития в СССР экранопланостроения было бы, безусловно, целесообразным для строительства экранопланов выделить достаточно мощный завод или несколько цехов на нём. Сам   Ростислав   Евгеньевич   этот   вопрос   уже   поднимал   и   в ГКС,   и   в   ЦК КПСС.   Более   того,   зная   о   провальных разработках Р.Л. Бартини, он предлагал возложить эту задачу на Таганрогский авиазавод, который занимается гидросамолетами Г.М. Бериева.   В   обеих   инстанциях   обещали   подумать,   но вопрос   так   и   не   решился. 
      Но идея нашла понимание со стороны Заказчика – Военно-Морского Флота. Опираясь на мнение ведущих специалистов в области военного кораблестроения, командование ВМФ и даже Д.Ф. Устинов, бывший тогда секретарем ЦК КПСС, курирующим военно-промышленный комплекс, поддержали смелую идею Алексеева. Руководство отрасли и Заказчика решило оценить возможности ЦКБ по СПК по созданию такого уникального аппарата. По этому поводу в ЦКБ состоялось совещание. Оно было связано с приездом начальника ЦАГИ В.М. Мясищева, прибывшего в ЦКБ в форме генерал-майора. Присутствовало человек 20– 25. Проводил совещание сам Алексеев. Обсуждался вопрос создания перспективного корабля-экраноплана в соответствии с техническим заданием Военно-Морского Флота. Доложив о ходе работ, главный конструктор сообщил, что все основные проблемы решены   и   в   установленный   срок   коллектив   ЦКБ   уложится.

4.   Каспийский   великан

      Какими   соображениями   руководствовался   Алексеев,   когда принимал решение о строительстве такого громадного летающего корабля? Некоторые предлагали идти постепенно: в пределах исходного компоновочного решения разработать экспериментально-теоретическую вариационную модель, провести оптимизацию по частным параметрам и на основе этой модели создавать двух-трёхместные самоходные пилотируемые аппараты, затем перейти к средним экранопланам, массой 50 – 60 тонн, а потом уже и к более тяжёлым. Но Алексеев был убеждён, что риск вполне оправдан. В научном плане переход к созданию экранопланов большой взлётной массы был обусловлен созданием и отработкой на основе поисковых моделей (аэротрубных, буксируемых, трековых и самоходных СМ-1, СМ-2 и СМ-3) аэрогидродинамического комплекса (АГДК)   «простейшего»   типа.
      Аэродинамическое качество экраноплана, наиболее обобщённая характеристика его эффективности и мореходности прежде всего зависит от отношения высоты полета к хорде (ширине) крыла. И чем это отношение меньше, тем выше его аэродинамическое качество, т.е. подъемная сила. Поэтому чем больше хорда, т.е. размеры экраноплана, тем меньше будет относительная высота его полёта, а следовательно, и выше эффективность аппарата. С другой стороны, при увеличении размеров аппарата соответственно повышается и его мореходность, т.е. возможность летать с достаточно   высоким   значением   аэродинамического   качества.
      Не имея опыта эксплуатации экранопланов, ВМФ не мог сразу выработать определённое техническое задание. Алексеев же постоянно «атаковал» Заказчика своими перспективными предложениями: начать создание крупного 500-тонного корабля-экраноплана, одновременно приступить к проектированию 140-тонного десантного корабля, а вслед за ним – аппарата массой 360 тонн.
      На основе предложений Алексеева было подготовлено специальное постановление ЦК КПСС и СМ СССР. На основании этого документа Ростислав Евгеньевич получил полномочия начать проектирование и строительство крупного экраноплана. Вскоре была принята государственная программа по экрано-планостроению, предусматривавшая создание ряда новых пилотируемых самоходных моделей экранопланов, проектирование боевых экранопланов, разработку экспериментального экраноплана КМ и его аналога – модели СМ-5, оборудованной макетным образцом системы погашения волны и стабилизации по углам крена и тангажа, а также 25-тонной модели СМ-6 – масштабного прообраза последующих боевых экранопланов. Поддержанная руководством ВПК и Заказчиком перспективная программа стала основополагающей при разработке проектов «больших» экранопланов.
      Руководящие   инстанции   (ЦК КПСС,   Совмин,   ВПК   и   др.) оформили соответствующие распоряжения и выделили деньги, исходные документы (постановление ЦК КПСС и Совмина, приказ ГКС, ТТЗ ВМФ) были согласованы и подписаны. И, наконец, 25 апреля 1963 года в опытном производстве ЦКБ по СПК (позже – завод «Волга») был заложен экспериментальный экраноплан – корабль-макет (КМ) массой около 500 тонн. «Макетом» Алексеев назвал этот гигантский летающий корабль, чтобы не вызывать преждевременного чиновничьего ажиотажа в «родном» Госкомитете.
      Корпус КМ и нижняя поверхность носового крыла выполнялись сварными из алюминиево-магниевого сплава. Опытное производство ЦКБ уже имело значительный опыт сварки и сборки таких конструкций, построив к тому времени СПК «Спутник», «Вихрь»,   «Буревестник»,     корпуса   которых   были   преимущественно сварными из подобных сплавов. В процессе постройки в конструкцию вносились существенные изменения, так как параллельно шли испытания различных моделей, с помощью которых   корректировались   характеристики   корабля.
      Одним из первых таких изменений явилось увеличение числа носовых двигателей с шести до восьми (по четыре двигателя на каждый борт). Это привело к усовершенствованию конструкции пилона, топливной и других соответствующих систем. Крупным переделкам подверглось кормовое крыло (стабилизатор). По решению Алексеева оно должно было стать V-образным, так как в ходе испытаний моделей в ЦАГИ было установлено, что аппарат с плоским кормовым крылом будет иметь недостаточную путевую устойчивость.
      В 1963 году в экспериментальном производстве ЦКБ по СПК была построена трёхместная двухдвигательная экспериментальная самоходная модель СМ-4. Этот аппарат, явившийся, по сути, дальнейшим развитием аэродинамической компоновки СМ-3, представлял собой масштабный (1:4) прототип натурного экраноплана. Несущее низкорасположенное крыло с концевыми шайбами – прямоугольное в плане, удлинение – 2,0. Закрылки крыла – двухсекционные, амортизированные для уменьшения местных перегрузок при контакте с волной на переходных режимах движения. Горизонтальное оперение высокорасположенное, трапециевидной формы в плане, с однозвенным рулем высоты. Силовая установка функционально разделялась   на   маршевую   и   стартовую. 
      Маршевый двигатель располагался в кормовой части фюзеляжа. Воздухозаборник двигателя для предотвращения попадания водных брызг располагался над фюзеляжем. За соплом двигателя размещался газовый руль для управления экранопланом по курсу на малых скоростях движения, когда аэродинамические рули малоэффективны. В носовой части фюзеляжа был установлен стартовый двигатель с регулируемой сопловой системой, позволявшей осуществлять отклонение струй под крыло, и дополнительное цельноповоротное вертикальное оперение. Изолированные кабины экипажа располагались последовательно в два яруса. В двух носовых кабинах находилось управление экранопланом и оборудование, позволявшее проводить обучение пилотированию экранопланом (инструктор располагался в верхней кабине). Задняя кабина (без верхнего остекления) предназначалась для   прибориста-экспериментатора.
      Если при создании первых пилотируемых моделей проблемы прочности и автоматического управления не стояли остро, то при переходе к строительству таких кораблей, как КМ, они выходили на первый план. Возникал целый ряд вопросов, связанных с обеспечением прочности такого аппарата при разбеге и посадке на   взволнованную   поверхность. Одним из решений этой задачи он видел в использовании поддува, позволявшего уменьшить   вертикальные перегрузки   при   посадке. 
    Полёт   экраноплана   как   динамически   сложного   объекта на высоких скоростях в непосредственной близости от водной поверхности, ограниченная высота для маневрирования и малое время для принятия решений вызывали необходимость использования специальной системы управления. Эти соображения, а также необходимость подготовки пилотов для экраноплана КМ привели Алексеева к решению построить малый пилотируемый аналог этого   корабля.
      1963   год   стал   рекордным   по   строительству   экранопланов. В   том   же   году   была   построена   двухместная   самоходная модель СМ-5, по аэродинамической схеме и геометрически подобная экраноплану КМ. Она отличалась от предшественников тщательно отработанной компоновкой, которая стала «классической» для большинства экранопланов, созданных позже в ЦКБ по СПК. СМ-5 послужила как бы кораблем-аналогом для определения характеристик и отработки различных систем, предназначенных для   КМ,   а   также   освоения   техники   его пилотирования.
      Экраноплан     СМ-5     имел   прямоугольное   в   плане     крыло с концевыми шайбами и многосекционными подрессоренными закрылками. На днище фюзеляжа были сформированы реданы и приняты обводы, повышающие мореходность экраноплана. В носовой части корабля размещалась кабина экипажа, закрытая фонарём, а за ней – стартовый двигатель с разнесёнными по бортам поворотными соплами, которые направляли газовую струю под крыло. Маршевый двигатель установили перед килем, его воздухозаборники – сверху фюзеляжа над средней частью крыла, выхлопные сопла – по бортам экраноплана у основания киля. Хвостовое оперение – Т-образное. Руль поворота простирался по всей высоте хвостового оперения, и его нижняя часть, расположенная ниже ватерлинии, являлась водным рулём направления.
      Сложность   режимов   движения,   непривычность   пилотов   к управлению подобными аппаратами были учтены в системе автоматического управления, установленной на СМ-5 в виде макета системы демпфирования и стабилизации, разработанной ленинградским ЦНИИ «Электроприбор» и ставшей прообразом подобных систем для строящихся натурных кораблей-экранопланов. Комплекс включал гировертикаль, датчики угловых скоростей, усилители, электрические рулевые агрегаты, приборы питания и руль управления. Уже в конце весны 1964 года на СМ-5 проводились лётные испытания с включением макетного образца САУД.
      Для   дальнейшего   изучения   вопросов,   возникавших   по мере освоения взлетно-посадочных режимов с применением поддува (при эксплуатации экраноплана с различных поверхностей:   вода,   лёд,   твёрдый г  рунт),   а   также   для   исследования проблем устойчивости полета вблизи экрана и возможности оптимизации аэродинамической компоновки экраноплана с одним носовым двигателем понадобилось создание более крупного образца. Для этих целей Алексеев решил использовать «отработавшую»   своё   самоходную   модель   СМ-2П. 
      В   своё   время   СМ-2   была   модернизирована:   для   улучшения поддува передние стреловидные кромки крыла заменили прямыми – крыло экраноплана стало прямоугольным, а кормовое оперение вывели из зоны обдува. Этот аппарат и получил обозначение СМ-2П. Его силовая установка – один двигатель РУ-19-300 с тягой до 2000 кг в носовой части. Сопловое устройство было выполнено в виде ряда сопл, размещенных параллельно передней кромке крыла примерно до середины размаха. Направляющие сопловые аппараты обеспечивали отклонение потока под крыло при разбеге в режиме поддува. После перехода от тандемной схемы экранопланов (СМ-2) и однокрылой компоновочной схемы с развитым кормовым оперением (СМ-2П) Алексеев предложил носовой двигатель заменить другим – КР-7-300.   Экраноплан   получил   новое   обозначение – СМ-2П7.
      Прямоугольное в плане крыло СМ-2П7 имело удлинение более 2,4 и многосекционный подрессоренный закрылок, а также оснащалось концевыми шайбами. Одноместная кабина пилота была закрыта фонарём. Экраноплан оборудовался одним двигателем, установленным в носовой части фюзеляжа, а его воздухозаборник дугообразной   формы   размещался   сверху   фюзеляжа.
      Выходное   устройство   газовой   струи   двигателя   выполнили в виде ряда сопл, размещённых параллельно передней кромке крыла примерно до середины размаха. Направляющие сопловые аппараты обеспечивали отклонение потока под крыло при разбеге в   режиме   поддува.
      Испытания СМ-2П7, проводившиеся с 1964 года, осуществлялись при высоте волны до 0,4 метра. Скорость отрыва – 150 км/ч, посадочная   скорость – 140   км/ч. 
      В начале 1960-х гг. отмечался триумф судов на подводных крыльях и приближался «звеёдный час» экранопланов. Результаты проведённых к этому времени работ были настолько многообещающими, что всю тематику по экранопланам монополизировал ВМФ. Таким образом, Р.Е. Алексееву удалось добиться признания экранопланостроения на государственном уровне. Теперь испытания самоходных моделей проводились межведомственными комиссиями под руководством главного конструктора, каждый «выход» аппарата оформлялся протоколом. На   опытном   заводе   появилась   военная   приёмка.
      «В   результате   экспертизы   считать   возможным   продолжать дальнейшую разработку проекта и постройку натурного экспериментального   корабля   (25.03.64)». 
      Идя   навстречу   пожеланиям   комиссии,   Алексеев   добился привлечения ведущих в судо- и авиастроении предприятий. Они стали в определённой степени соисполнителями по гидродинамике и прочности на режимах движения в контакте с водой, по аэродинамике и прочности в полётных режимах, по силовым установкам и лётным испытаниям. Одновременно многие самолётостроительные организации и авиационные институты внесли в работы по экранопланам элементы авиационных технологий. Имелось необходимое материально-техническое обеспечение, прежде всего, соответствующие конструкционные материалы и надёжные авиационные двигатели Генерального конструктора академика Н.Д. Кузнецова, который особенно близко воспринял идею экранопланов. И, наконец, все работы по экранопланам перешли под контроль государственных органов.
      Для подтверждения заявленных амфибийных свойств экранопланов необходимо было оценить эксплуатационные возможности уже существующих образцов. В соответствии с ТТЗ СМ-3, СМ-4, СМ-2П7 и СМ-5 испытывались в летний и зимний периоды. Определялись характеристики движения экранопланов на различных режимах полёта, были освоены методики старта (взлёта) с воды и со снега, полёты над водой, снегом, льдом и твердым грунтом (с травяным покровом). Самоходные модели осуществляли сход с пологого берега, самостоятельный выход на берег и двигались в режиме поддува под крыло на малых скоростях над   относительно   ровными   участками   суши. 
      Сохранившиеся кадры   фильма-хроники очень выразительно передают, например, момент прохождения СМ-4 канавы, ширина и глубина которой были соизмеримы с диаметром корпуса (фюзеляжа).
      Характерной   особенностью   первых   самоходных   моделей являлось низкорасположенное простое крыло с большой подъёмной силой и мощная двигательная установка. Именно они и создавали устойчивость и обеспечивали управляемость во время полёта на экране. Небольшие модификации компоновки в конечном счете позволили выбрать оптимальное расположение основного несущего крыла, а также выработать требования к независимой кормовой двигательной установке, позволяющей работать с минимальной интерференцией   от   набегающего   потока   воздуха.
      Необходимо подчеркнуть, что ни одна из экспериментальных моделей не оснащалась каким-либо специальным устройством для передвижения по суше или стоянки на грунте. Видимо, в то время проблема передвижения по «экрану» ещё не стояла остро. Вместе с тем в ходе испытаний было установлено, что при выходе экраноплана из близкого контакта с поверхностью снижается эффект самостабилизации. В свою очередь, это приводит к ограничению высоты полёта, на которой экраноплан может эксплуатироваться,   и   диапазону   углов   тангажа.
      Лётные   испытания   модели   СМ-5   с   системой стабилизации проводились на акватории Горьковского водохранилища: было выполнено 43 галса с САУД продолжительностью полёта по 6 – 8 мин при скорости 130 – 140 км/ч на высоте 0,2 – 0,5 метра. Проведённые испытания показали возможность и эффективность работы системы погашения волны и стабилизации экраноплана при движении   на   сверхмалых   высотах.
      Лётные испытания экранопланов – итоговая проверка техники, качества работы коллективов-разработчиков и завода-изготовителя. Наряду с успехами не исключены и срывы, аварии, прекращение полётов. Случались, к сожалению, и драматичные моменты, сопровождавшиеся не только потерей самоходных моделей,   но   и   гибелью   людей.
      Первый   трагический   случай   произошёл   24   августа   1964 года. В тот день намечались очередные испытания модели СМ-5, но погодные условия из-за сильной грозы не позволяли провести их. Наконец распогодилось, хотя порывы ветра сохранялись. Всё же рискнули начать полёты и решили проводить их без ведома Алексеева. СМ-5 вышла из базы и пролетела до плотины Горьковского водохранилища. Приводнившись и неспешно развернувшись, начала обратный разбег. Вдруг, едва оторвавшись от воды, когда система стабилизации ещё не была включена, аппарат вошел в мощный встречный поток ветра и начал совершать   расходящиеся   колебания   по   крену,   тангажу   и   высоте. В результате   СМ-5   на   крейсерской   скорости   оторвало от   экрана. 
      Не подготовленный к такой ситуации пилот, вместо того чтобы сбросить газ и спланировать, включил форсаж, стараясь набрать высоту, и ещё дальше увёл аппарат от экрана. Экраноплан потерял «опору», стал неустойчивым, его завалило носовой частью вниз, и он спикировал в воду. При катастрофе экипаж погиб. Полёт фиксировался на киноплёнку с катера сопровождения с расстояния около   400   метров.
      Вскоре подошёл катер с людьми и Алексеевым. Потом прибыли ещё катера, баржа с водолазами. Поиски продолжались до наступления темноты. Лишь утром удалось поднять со дна тела погибших. Главный конструктор, проявив предельную оперативность, установил жёсткие сроки анализа случившегося. Прямо на месте Алексеев вместе с присутствовавшими специалистами   пытался   установить   причину   катастрофы.
      Для   выяснения   обстоятельств этого происшествия приказом главного конструктора была сформирована аварийная комиссия отдела техники безопасности ЦКБ по СПК. Уже на следующий день после катастрофы комиссия прибыла на базу. Через день появилась такая же комиссия Сормовского завода. Потом – комиссия прокуратуры, затем – ведомственная и межведомственная комиссии.
      После поднятия со дна модели проверялось положение органов управления, просматривались плёнки с записями процессов на осциллографе, а также короткий фильм о гибели модели. Проверялись и анализировались любые, даже малейшие, детали, которые могли внести ясность в установление причины катастрофы.
      Впервые   злопыхатели   подняли   голову,   когда   поняли,   что идея экранопланов, которой увлёкся Главный, вызывает недоумение «в верхах». Активную деятельность против Алексеева развила так называемая «зеленодольская группировка». В своё время Ростислав Евгеньевич уговорил нескольких конструкторов из   Зеленодольска   перейти   в   его   ЦКБ.   А   потом…
      – Их директор стал министром промышленности и заставил бывших подчинённых регулярно подавать в министерство «информацию» об Алексееве, – рассказывает Татьяна Ростиславовна. – Можно представить, что это была за информация. Доносы чистой воды. Причём, анонимные. Писали в них разную чушь: что отец возомнил себя рабовладельцем, что у него десять квартир…
      И   вот   в   1965   году   Ростислава   Алексеева   сняли   с   поста главного конструктора.   Обставлено   это   было   следующим образом.
      – Отца   вызвали   в   Москву   и   забросали   абсурдными   обвинениями. Он сам не понял, в чем его обвиняют, – вспоминает Татьяна Ростиславовна. – На следующее утро после возвращения из Москвы мы с ним поехали в ЦКБ. Заходит он в свой кабинет, а часа через два появляется оттуда вместе с каким-то мужчиной и объявляет коллективу: «Разрешите представить вам нового главного конструктора и генерального директора Валерия Васильевича Иконникова». Немая сцена. Оказывается, когда он утром зашёл в свой кабинет, то Иконников уже сидел за его столом!
      «Разжаловав» Алексеева из Главных, его назначили главным конструктором   направления   экранопланов.
      Сильные   стороны   экранопланов   заинтересовали   и   ВМФ, который стал основным заказчиком этих кораблей различных типов.
      Решением   Волго-Вятского   Совета   народного   хозяйства (ВВСНХ), которому подчинялось тогда ЦКБ по СПК, были прекращены не только испытания пилотируемых СМ, но и вообще работы по экранопланам, а самолёты, имевшиеся у ЦКБ, следовало передать авиазаводу. Так, в приказе ВВСНХ от 18 сентября 1964 года был сделан категорический вывод: «Катастрофа произошла вследствие плохой организации испытательной службы, пренебрежительного отношения к этой службе ряда руководителей ЦКБ, плохой подготовки лётного состава к проведению испытаний и нежелания создавать испытательную службу, что может привести к длительной задержке испытаний корабля КМ и невыполнению решения правительства…» Этим приказом начальнику-главному конструктору ЦКБ по СПК предписывалось провести необходимые работы по срочному созданию лётно-испытательной   службы.
      Понятие   того,   что   динамика   движения   новых   аппаратов и принцип управления ими носят совершенно иной, отличный от судовождения, характер, приходило вместе с накоплением опыта испытаний пилотируемых самоходных моделей. Р.Е. Алексеев пришёл к очевидному выводу: управлять такими «судами» должны специально   подготовленные   пилоты.
      Выполняя указание ВВСНХ, Ростислав Евгеньевич обратился в облвоенкомат Горького с просьбой подобрать из увольняемых в запас опытного лётчика из руководящего состава для организации лётной работы в ЦКБ. Таким кандидатом оказался полковник ВВС в отставке В.Ф. Логинов. После решения всех организационных вопросов приказом № 1 от 13 января 1965 года в ЦКБ по СПК был создан Лётно-испытательный отдел (ЛИО). На дебаркадере испытательной станции № 2 были выделены помещения для лётного и технического состава новой службы, метеостанции, учебного класса и отдельное помещение для медпункта, жилой дом, где разместился весь лётно-технический состав ЛИО. На дебаркадере соорудили надстройку для командно-дистанционного пункта   (КДП).
      Тогда же для изучения конструкторами-корабелами реальных авиационных конструкций и условий полёта ЦКБ по СПК закупило три списанных самолёта Ил-28, которые были доставлены на испытательную станцию из Праги. Потом многие приборы и элементы систем с этих самолетов использовались при постройке самоходных моделей. Несколько бывших «водителей» были посланы на обучение в ЛИИ им. М.М. Громова. Для тренировок лётного состава в штате ЦКБ был сформирован лётный отряд (ЛО), закуплены самолёты «Супер Аэро» чехословацкого производства и Як-12.
      Пока   решались   организационные   вопросы,   Алексеев решил предложить экранопланы воздушно-десантным войскам (ВДВ) в качестве средства доставки личного состава и техники. При необходимости экраноплан мог лететь к месту высадки десанта на большой высоте, а при подходе к цели снижаться и подходить на малой высоте, на экране. При этом экономилось топливо и обеспечивалась скрытность подхода. Кроме того, экраноплан позволял высадить десант с техникой на прибрежной полосе или в глубине   обороны   противника   практически   на   любом   грунте.
      В октябре 1964 года было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о разработке эскизного проекта военно-транспортного экранолета (ВТЭ), получившего в документах индекс Т-1, со сроком исполнения 1965 год Согласно ТТЗ, ВТЭ проекта Т-1 – аппарат, способный выполнять длительные полёты на сверхмалых высотах в интересах ВДВ для обеспечения посадочного десан-тирования личного состава и боевой техники вблизи от района их примене-ния. Вместе с тем, в числе других возможностей Т-1 предусматривалось выполнение им полётов вне влияния   эффекта экрана, на высотах до 7500   метров   т.е. по-самолётному.
      Компоновка экранолета отрабатывалась в ходе катапультных испытаний на треке и открытой воде, при буксировке и в аэродинамических   трубах.
      28   декабря   1965   года   эскизный   проект   был   отправлен заказчику (ВВС), НИИ ВК ВМФ, в Минсудпром и в головной институт судпрома – ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова. Ветераны ЦКБ до сих пор вспоминают работу над этим проектом, утверждая, что с таким же огромным воодушевлением и интересом они трудились ранее над проектом КМ. Специалисты ВВС, принимавшие участие в изучении представленных материалов, отмечали, что они давно не рассматривали так тщательно и на таком высоком теоретическом, конструкторском и исполнительском уровне выполненный эскизный   проект.
      Защита эскизного проекта по теме Т-1 состоялась в феврале 1966 года в ЦКБ по СПК, в Чкаловском филиале ИС-2. Из Москвы прибыла группа высокопоставленных представителей оборонно-промышленного комплекса – министр обороны А.А. Гречко, Главный маршал авиации К.А. Вершинин, командующий ВДВ В.Ф. Маргелов, Главком ВМФ Г.С. Горшков, министр судостроительной промышленности Б.Е. Бутома и др. Очевидцы вспоминают, что, пока не началась защита, Вершинин долго искал на чертеже экраноплана   шасси,   но   так   и   не   нашёл.
      На   плакатах   был   представлен   летательный   аппарат   низкопланной схемы, без шасси, длиной 70 метров и размахом крыла 38 метров. Масса пустого аппарата составляла 105 тонн, грузоподъёмность – 20 тонн, в перегрузочном варианте – 40 тонн. Аппарат обеспечивал перевозку среднего танка с экипажем и взвод солдат с оружием или 150 солдат с пехотным стрелковым оружием на дальность до 4000 км (вблизи экрана) или 2000 км (на высоте 4000 метров). Основной режим движения – полёт на высоте 50 – 4000 метров, что в большей степени приближало Т-1 к военно-транспортному самолёту в основном режиме движения, а на взлётно-посадочных режимах аппарат использовал экранный эффект. По проведенным расчётам, экранолет должен был обладать достаточной тяговооруженностью для совершения взлёта с поддувом под крыло при отклонении струй стартовых двигателей.
      Вместе с тем полученные на испытаниях СМ-1 результаты не удовлетворяли Алексеева. Так, область устойчивых режимов полёта оказалась весьма ограниченной по высоте и углам тангажа. Как следствие, серьёзными недостатками явились «жёсткий» ход экраноплана (высокая реакция на внешние возмущения), низкая мореходность и высокие взлётно-посадочные скорости. Кроме того, двигатель располагался в районе центра тяжести модели, испытания же показали необходимость решения задачи повышения аэродинамического качества на старте, что при данной схеме было затруднительно. Причём, все эти недостатки, присущие «тандемной» компоновке, прочувствовал на себе лично Алексеев, находясь в первых полётах за штурвалом СМ-1. По его выражению, ему пришлось на собственной «пятой точке» пересчитать   все   кочки   на   пути   экраноплана.
      Испытания   СМ-1   продолжались   и   зимой.   На   одном   из «выходов» в январе 1962 года экраноплан самопроизвольно ушёл от поверхности и после отключения двигателя рухнул на лёд. Конструкция получила значительные повреждения, а экипаж (три человека) отделался небольшими травмами. На этом испытания закончились, аппарат не восстанавливался. Тем не менее, создание СМ-1 дало опыт, имеющий принципиальное значение для развития экранопланов, а испытания позволили получить ответы на многие неясные вопросы, связанные с обеспечением взлётно-посадочных характеристик при волнении и характеристик устойчивости движения,   особенно   при   увеличении   высоты   полёта.
      Первые   успешные   результаты   работ   ЦКБ   по   СПК   в области создания экранопланов позволили сформулировать важные ожидаемые достоинства этого типа кораблей. К ним относились высокие скорости движения (близкие к авиационным), хорошие экономические показатели, трудность радиолокационного обнаружения, хорошая мореходность и амфибийность, обеспечивающая способность самостоятельного выхода на пологий берег   и   базирование   на   нём.
      В   начале   1960-х   годов   удалось   заинтересовать начальника Главного управления кораблестроения ВМФ адмирала Н.В. Исаченкова, которого Алексеев пригласил в Горький. Адмирала ознакомили с развернувшимися работами по экранопланам и перспективным предложениям, в том числе по крупным серийным кораблям. Эти два выдающихся инженера сумели найти общую точку   зрения   на   «летающие»   корабли.   Возможно,   посещения ЦКБ   по   СПК   Д.Ф. Устиновым,   Б.Е. Бутомой,   С.Г. Горшковым   и Н.В. Исаченковым предопределили дальнейшее развитие экранопланостроения   в   нашей   стране.
      1964   год   был   решающим   для   главного   конструктора. В руководстве определялись, насколько необходимы подобные транспортные средства для обороны и народного хозяйства. Для оценки проделанной ЦКБ по СПК работы была создана экспертная комиссия, куда вошли известные ученые и авторитетные представители   промышленности.
      Комиссии был представлен технорабочий проект экспериментального корабля. Специалисты осмотрели строящийся КМ (его готовность составляла 30%) и присутствовали на ходовых испытаниях СМ-4 и СМ-5, на опытах с катапультируемыми моделями. Незамедлительно последовал вывод: «В результате экспертизы считать возможным продолжать дальнейшую разработку проекта и постройку натурного экспериментального корабля   (25.03.64)».
      Ещё в конце 70-х в американской прессе появились статьи о полной бесперспективности экранопланов. Специалисты в один голос утверждали, что это тупиковая ветвь самолёто- и судостроения.
      Публикации   эти   появились   как   раз   в   то   время,   когда американские разведывательные спутники обнаружили на Каспийском море корабль неизвестной конструкции. Анализ фотоснимков показал, что он, подобно самолёту, движется   с   большой скоростью, между тем полёт его проходит над самой   водой.
      В   Пентагоне   и НАСА   посчитали, что   это техническая авантюра, русский блеф. Лишь немногие эксперты   сказали,   что   Советы   создали   новый   и   очень эффективный   вид   вооружения – экранопланы.

      Неизвестный   летательный   аппарат   получил   у   американской   стороны   прозвище   «Каспийский   монстр».

5.   Свет   и   тьма

      Разведка   быстро   выяснила,   что   к   появлению   экранопланов у советских военных отношение неоднозначное. Моряки не хотели признавать его своим, такого же взгляда придерживались лётчики.
      На   Западе   давно   просекли,   что «манипулировать сознанием тупого и ленивого советского высшего военного командования можно с помощью массированных публикаций. Так подлили масла в огонь тем, кто был противником экранопланов. Печальная судьба этих   морских   кораблей   сегодня   хорошо   известна.
      После «того «как   «Каспийского монстра»   засёк американский спутник-шпион, американский журнал «Джейна Интеллиджанс ревью»   писал:
      «…На «Каспийском «море продолжаются испытания гигантского экраноплана, развивающего скорость 200 узлов. Считают, что этот аппарат построен на заводе «Красное Сормово». Он, вероятно, имеет длину 400 футов и способен нести 800 – 900 полностью вооруженных солдат. Полагают, что крылья этого экспериментального аппарата создают подъёмную силу, которой хватает на подъём до высоты крейсирования, равной приблизительно   30   футам.   По-видимому,   аппарат   может работать   в   арктических   условиях».
      Это   был   разгар   испытаний,   а   начались   они   несколькими годами раньше. Надо было проверить, как экраноплан держится на плаву, и немного «побегать» по Волге, прежде чем выходить в море. Так   пожелал   главный   конструктор.
      Как   проводить   эти   испытания,   уже   решали   «особисты», от которых   требовалось   пресечь   утечку   всяческой информации.
      Местом испытаний выбрали остров Телячий, который хорошо просматривался с волжского откоса. Придумали легенду: потерпел аварию самолет, и его пытаются вытащить из воды. Когда испытания продолжили, то в ход пошла другая легенда: опробуют двигатели   для   новых   судов.
      В   те   годы   имя   Ростислава   Евгеньевича   Алексеева   было хорошо известно. Его знали как конструктора судов на подводных крыльях. В его «Сормовиче» на воздушной подушке можно было совершить путешествие до Чебоксар. Испытания у Телячьего острова особого внимания не привлекли. Как начались – так и закончились.
      Дальше   были   Каспийское   море   и   безлюдный   остров   Чечень, где   расположилась   испытательная   база. 
      Летом   1966   года   КМ   был   спущен   на   воду   со   слипа завода   «Красное   Сормово».
      18   октября   1966   года   КМ   совершил   первый   выход   в море   на   лётные   заводские   испытания.   Из   записок   первого пилота Логинова, пилотировавшего «Каспийского монстра» («Нижегородские новости», 1998 год.): «Погода была ясная, волнение 0,5 – 0,7 метра, ветер 2 м/сек., видимость хорошая, примерно 10 – 20 км. В 12.00 запустили все двигатели, и КМ начал движение. Выполнив разбег, вышли на режим глиссирования   при   скорости   200   км/час.   Нас   сопровождал при   этом   самолёт   Як-12. 
      Машина   вела   себя   устойчиво.     Главный   хотел   было сделать   подлёт,   но   я   решил,   что   для   первого   раза достаточно, и дал команду сбросить газ. На обратном курсе также сделал разбег. Поначалу всё шло хорошо, потом А. Митусов, сопровождавший   КМ   на   Як-12,   передал   по   радио: 
      – Командир!   Что-то  за   тобой   отлетает   с   плоскости.» 
      Экспериментаторы посмотрели в иллюминаторы и обнаружили разрушение 2-й секции закрылка на левом крыле. Сбросили газ, осмотрели место разрушения. Оно было небольшим и не помешало КМ благополучно дойти до места стоянки около острова Чечень. Повреждённая секция закрылка была зафиксирована. На следующий день, 19 октября 1966 года, мы выполнили повторный выход, достигнув скорости 200-210 км/час. На этот раз всё прошло хорошо и без поломок.»…» 14 августа 1967 года гигантский летательный аппарат КМ, управляемый Алексеевым впервые в истории оторвался от поверхности воды, но не перешёл в набор высоты,   а   продолжал   полёт   на   высоте   4   метра.»
      Но «Алексеев хотел «проверить «максимальные «возможности своего творения. КМ загрузили балластом и топливом, доведя взлётный вес до 500 тонн. Алексеев в левом кресле пилотской кабины отдал приказ о запуске двигателей. Техники доложили, что вся силовая установка исправна и вышла на рабочий режим. КМ, ведомый рукой Адмирала неспешно развернулся и начал разбег. Вода вскипала под могучим форштевнем, уходя за корму тысячами переливающихся радуг. Корпус корабля рвался вперёд, увлекаемый даже не тягой двигателей, а несокрушимой волей Генерального. И вот в каскадах брызг и рёве турбин летучий корабль оторвался от поверхности воды и продолжил набор скорости   в   парении. 
      Наблюдатели   на   берегу   не   верили   своим     глазам     и ушам – Алексеевский   великан   весом   544   тонны   бесшумно парил   над   водой,   приближаясь   к   ним   со   скоростью   500 км/ч. И только после прохода корабля оглушительный рёв его турбин заполнил пространство. Такого   ещё   не   бывало   ни   в авиации,   ни   в   судостроении.
      Адмирал С. Г. Горшков, командовавший советским ВМФ, в своей книге «Морская мощь государства», вышедшей в 1976 году, писал:
      «Создание   кораблей   с   динамическим   принципом поддержания уже стало реальностью. Несомненно, что массовое появление таких кораблей в составе флотов увеличит их боевые способности, надводные силы смогут успешнее решать боевые задачи и приобретут совершенно   новые   качества».
      Всё   те   же   строжайшие   условия   секретности   не   дали ему сказать, что советский флот уже обладает таким кораблем и совсем скоро «черные береты» смогут контролировать всё побережье всего   Мирового   океана.
      По   некоторым   данным,   государственная   программа   предусматривала   строительство   100   десантных   экранопланов. Позже эта   цифра   была скорректирована   и равнялась   24.
      Страстным     поклонником   экранопланов   был   и   министр   обороны СССР   Д. Ф. Устинов.
    Пока   были   жи-вы   главком   ВМФ Горшков   и министр обороны СССР Устинов, конструктор Алексеев был неприступен. Его не касались   споры,   которые   вокруг   экранопланов   не   утихали.
      Из-за   сложности   эксплуатации   некоторые   хитрозадые   начальники лётчиков и моряков не желали иметь их в своём арсенале: сладкое брежневское безвременье порождало именно такой руководящий контингент. Своё слово в раскол внесли и авиаконструкторы, работавшие над летающими лодками: а чем они не десантный транспорт? Минусы в копилку экранопланов добавляли аварийные ситуации, которые время от времени случались.
      В 1974 году в одном из полётов, когда на борту экраноплана находилась многочисленная комиссия во главе с министром судостроения (к которому все зкранопланы Алексеева подобно живым существам испытывали постоянно возрастающую неприязнь), пилот допустил ошибку при посадке. Машина резко ударилась   о   волну.   Лопнули   переборки   и   корпус.   Алексеев взял управление на себя, резко выбросив из кресла ошибшегося пилота. 
      Твёрдая   рука   Адмирала   вырывала   из   лап   смерти летучий корабль и доверившихся ему людей. На предельных оборотах ревели носовые турбины, отдавая все свои железные силы, повреждённый корпус била напряжённая дрожь. Но корабль уже стремительно набирал скорость, уходя от бушующих каспийских валов. Аппарат сразу же перебалансировался, нос зарылся в воду, а хвостовая часть с зияющим отверстием поднялась выше ватерлинии. 
      В   таком   положении   Алексеев благополучно   довёл «Орлёнок» своим ходом в режиме глиссирования до базы, которая находилась от места аварии на расстоянии 40 км. Когда экраноплан оказался на берегу, экипаж: и члены комиссии, выйдя из рубки, увидели, что нет кормы – вместо хвоста виднелись концы труб и кабелей, вымазанных бурой гидравлической жидкостью. Так специалисты и военные моряки стали свидетелями удивительной живучести «Орлёнка» (нетрудно себе представить, что получится, если в полёте оторвётся хвост самолета или отломится корма корабля   на   ходу).
      – 70-е годы выдались для отца особенно тяжелыми, – вспоминает Татьяна Ростиславовна. – В 1974 году при испытании на Каспии произошла авария. Комиссия принимала «Орлёнка». И вот во время переходного режима кормовую часть экраноплана как бы присосало к воде, и когда аппарат сорвался с места, «хвост» отвалился. Отец тут же сел на место пилота и врубил двигатели на полную мощность и таким образом создал воздушную подушку под крыльями. На этой подушке он и вернулся на базу. Если бы он так быстро не сориентировался в ситуации, экраноплан мог бы нахлебаться воды и затонуть… Авиационщики говорили, что у них за   такие   вещи   дают   Героя,   на   отце   же   отыгрались   по-полной.
      Ростиславу   Евгеньевичу   «доверили»   быть   лишь   главным конструктором проекта восстановления «Орлёнка». Экраноплан был возвращён в Горький для ремонта. Здесь экраноплан подвергся серьёзным доработкам. В конструкцию корабля включили отклоняемую амортизирующую гидролыжу, состоящую из цилиндров-амортизаторов и снабжённую отклоняющимися колёсами. По замыслу Алексеева, колёса должны выдвигаться при движении по суше для существенного облегчения схода и выхода корабля на берег. При разгоне на воде колёса убираются, а вслед за ним вся лыжа, создавая определенную дифферентовку и облегчая всхожесть корабля на встречную волну, скрывается в нишу, не создавая в полёте дополнительного сопротивления. При посадке операции производятся в обратном порядке. Действие ударных нагрузок от сопротивления с водой непосредственно на корпус корабля   сводится   к   минимуму.
      После   завершения   работ   по   восстановлению   и   доработке «Орлёнка» Р.Е. Алексеева освободили от должности главного конструктора проекта. Приказом министра судостроительной промышленности 26 сентября 1975 года он был переведён «главным конструктором 2-й степени, главным конструктором темы – начальником отдела», т.е., по существу, отстранён от всех работ по экранопланостроению военных заказов и допущен лишь к научно-исследовательской   деятельности. 
      В   свои 58 лет, полный энергии и творческих   за-мыслов, он   ока-зался выключен-ным из активной жизни создан-ного им замеча-тельного кол-лектива, вместе с которым соз-дал скоростной флот – суда на подводных крыльях   и   первые   в   мире   экранопланы.
      Тогда   же   Чкаловский   филиал   переподчинили   ЦНИИ   им. акад. А.Н. Крылова, который продолжал работы по экранопланной тематике в рамках госбюджетных тем и по договорам с ЦКБ по СПК. В связи с этим было проведено перепрофилирование тематики филиала на изучение проблемных вопросов амфибийных судов на воздушной подушке (и постройку опытных образцов) и другие исследования.
      Таким   образом,   министерство   посчитало,   что   оно   наконец-то избавилось от экранопланов. Действительно, с этих пор работы по аппаратам такого типа в основном коллективе ЦКБ резко затормозились, но Алексеев начал создавать свой отдел перспективных разработок, который, представляя собой «мини-КБ», смог бы проектировать и строить новые самоходные модели, формировать   «малую»   экспериментальную   базу.
      Летом 1975 года Алексеева перевели в рядовые конструкторы. Кто-то заикнулся, что неплохо бы назначить его руководителем отдела перспективного проектирования, но начальство замахало руками. Должность предложили Вячеславу Зобнину. Тот не хотел переходить другу дорогу, но Алексеев убедил его, что для общего дела будет лучше, если он согласится. К сожалению, Зобнин руководил отделом недолго. В 1977 году лучший друг Алексеева умер…
      В   зиму   1976 / 1977   года   на   Горьковском   филиале – базе работала комиссия по ревизии модельного наследства. Комиссия должна была рассмотреть целесообразность дальнейшего хранения большого количества секретных и совершенно секретных моделей экранопланов на территории филиала. На базе стоял холодный металлический склад-ангар площадью, примерно, 350 квадратных метров. В нём на специальных металлических стеллажах по обе стороны от прохода в три-четыре ряда высотой размещались аэродинамические и буксируемые модели экранопланов самой разной конфигурации, от классической монопланной схемы до «тандемов»   и   «уток». 
      Это   был   «музей   идей»   в   моделях.   Общее   число   моделей было около 250. Кроме этого, ещё в административном корпусе эллинга было хранилище, где размещалось около 30 моделей. Комиссия ненавидящих гения бутомоуродцев не взяла на себя труд хотя бы сфотографировать и составить краткое техническое описание моделей. В несколько приёмов почти все модели (осталось   где-то   около   25)   были   сожжены   на льду   реки   Троцы.
      Мало   того,   Ростиславу   Евгеньевичу   запретили присутствовать на испытаниях собственных машин!   Но   он   всё   равно   тайно   летал   в   Каспийск.   Благо преданный ему пилот Алексей Митусов, несмотря на возможные неприятности,   брал   его   на   борт.
      В последние годы своей жизни Ростислав Евгеньевич нередко размышлял о причинах, тормозящих научно-технический прогресс. «Как только возникает что-то новое, – говорил он, – то параллельно возникает сила сопротивления. А по мере того, как это новое уже на подходе к области практического применения, включаются ещё большие силы торможения». И заключал свой вывод шуткой: «Ничем не могу это объяснить, только происками ЦРУ».   В каждой   шутке,   как   известно,   есть   доля   шутки.
      18   декабря   1976   года   в   Сормовском   Дворце   культуры состоялось чествование лауреата Ленинской и Государственной премий, доктора технических наук Р.Е. Алексеева в связи с его 60-летием. Тогда же прошла и IV научно-техническая конференция по проектированию скоростных судов, посвященная 20-летию создания   первого   скоростного   судна   «Ракета».
      Конечно,   Алексеев, «отец» отечественных   скоростных   судов, не мог не выступить с программным докладом «Основные направления развития скоростного судостроения». «В течение моей жизни, – говорил Алексеев, – на смену деревянным баржам и плотам пришли сухогрузы и суда для смешанной перевозки грузов в контейнерах, созданы крылатый пассажирский флот, суда на статической воздушной подушке, возможны полупогруженные транспортные средства. Отрадно видеть, как бурно развивается сегодня наш транспорт. Верю, что совсем скоро появятся новые виды судов – грузовые ракетопланы, другие аппараты, основанные на   иных   принципах   движения».
      В   августе   1977   года   восстановленный   «Орлёнок»   начали готовить в Каспийске к лётным и мореходным испытаниям по полной программе. Испытания проводились по постепенно усложнявшейся программе. Сначала отрабатывалось поведение корабля на тихой воде, и только потом, в следующем году, прошли мореходные испытания. Ростислав Евгеньевич не мог усидеть в Горьком в то время, когда начались испытания «Орлёнка». По прибытии   в   Каспийск   он   выразил   желание   присутствовать на борту   при   полётах   экраноплана. 
      Ссылаясь на указания московских чиновников, которые, якобы, заботились о безопасности Алексеева, новый главный конструктор категорически запретил пускать его на борт. Алексеев, привыкший за многие годы общения с чиновниками высокого ранга относиться без положенного раболепия к различным запретам руководства, пренебрёг отказом. Выяснив, что проход на корабль, открытый все время, прекращается ровно за два часа до его выхода в море, прошёл на «Орлёнок» заранее и скромно сел у иллюминатора. Узнав о присутствии Алексеева на корабле, Соколов, прилежный исполнитель руководящих указаний, приказал удалить его с корабля. Однако никто не согласился выполнить приказ. Так Алексеев остался на борту. А вскоре ему удалось принять участие и во втором полёте. Во время обоих выходов в море Алексеев сразу же после начала движения появлялся в рубке и вставал за креслами   пилотов.
      – Отца понижали и понижали… а он вёл себя так, будто ничего не происходит, – рассказывает Татьяна Ростиславовна. – Уродов раздражало то достоинство, с каким он держался. Некоторые перестали с ним здороваться, а вчерашние «друзья» говорили: «Ну, теперь, когда не будет Алексеева, мы такое спроектируем!» Но время шло, а гениальными идеями никто не фонтанировал. И тогда те же люди пели другое: «А что вы от нас хотите? Алексеев гений, а   мы   кто?   Простые   смертные…»
      А   вот   восторженное   воспоминание   молодого   ученика: 
      – Однажды,   –   это   был   один   из   счастливейших   дней   в моей жизни, – Р.Е. Алексеев предложил поехать на испытательную базу на Горьковском водохранилище: «Посмотришь там что-то интересное». Ехали вдвоём на его автомобиле «Чайке». Всю дорогу до базы велась беседа об очередных проектах. База располагалась в очень уютном местечке в устье зеркальной реки Троца, мягко впадающей в Горьковское водохранилище. Она тихо, спокойно отдавала свои прозрачные воды матушке Волге. Ростислав Евгеньевич подвёл «Чайку» к боксу, в котором в последующие годы на стеллажах ожидали своего времени буксируемые модели экранопланов   различных   экспериментальных   модификаций. 
      Попросил   меня   сесть   в   буксировочный   катер   на   подводных крыльях с условием не смотреть, что он будет делать на корме катера. Катер тронулся, ведомый Алексеевым, нарушая лесоречную тишину. Набрал скорость. Казалось, мы погрузились в какое-то безмолвие. Я был поглощён таинственным ожиданием и не слышал шума двигателя катера. «Оглянись назад!» И перед моим взором возникло нечто удивительное. Восторг охватил моё существо. Не знаю, что чувствовал Ростислав Евгеньевич, за катером на тонком тросе летел, не касаясь водной поверхности, каким-то непонятным образом – это загадка – объект, напоминающий самолёт с размахом крыльев около 1,5 метров – экраноплан. Он летел… Это невероятная победа главного конструктора. Я присутствовал в торжественный момент рождения нового небывалого транспорта. Такие сверхволнительные переживания   не   раз   дарил   нам   Ростислав   Евгеньевич.
      Уже   в   составе   весьма   малой   темы   «Поиск» Р.Е. Алексеев приступил к разработке принципиально новой самоходной модели СМ-9. Она предназначалась в основном для изучения особенностей околоэкранного движения летательного аппарата схемы «составное крыло», винтового поддува и взлётно-посадочных режимов с применением воздушно-амортизирующего устройства. Основой этого аппарата являлся «купол» (крыло), посередине которого располагался корпус. Под корпусом размещался пилон для крепления диаметрального надувного баллона. По краям «купола» (снизу) были установлены пилоны под боковые надувные баллоны (мягкие скеги), состоящие из камер, выполненных из прорезиненной   ткани   и   покрышек.
      В   средней   части   «купола»   (сверху)   находилась   надстрой-ка, плавно переходящая в носовой части в единое целое с корпусом. На носовой части корпуса было смонтировано носовое поворотное крыло. В кормовой части к «куполу» были установлены консоли, расположенные таким образом, чтобы ощущалось влияние экрана. Энергетическая установка состояла из главного двигателя мощностью 130 л.с. В качестве движителя использовался воздушный   винт.
      Впервые   при   создании   отечественных   экранопланов   на СМ-9 исследовался винтовой поддув. Использование поддува на крейсерском режиме позволяло снизить скорости движения над экраном в 2 раза по сравнению с высокоскоростными экранопланами (выйти на диапазон скоростей 100 – 250 км/ч вместо исходного 200 – 500 км/ч) и, соответственно, уменьшить (примерно в 2 раза) посадочные скорости. Последнее обстоятельство приводило к значительному снижению перегрузок, поскольку перегрузка от скорости зависит приблизительно квадратично. Применение воздушно-амортизирующего устройства также позволяло значительно повысить амфибийность (проходимость).
      Следует отметить, что создание СМ-9 не предусматривалось ни планами ЦКБ, ни планами Горьковского филиала, тогда уже переданного   в   состав   ЦНИИ   им.   акад.   А.Н. Крылова.
      Зимой   1977 – 1978 гг.   Р.Е. Алексеев   приступил   к   испытаниям. 7 декабря он впервые пилотировал новый экраноплан. Первые же результаты показали, что эффективность винтового поддува выше турбореактивного, а воздушно-амортизирующее устройство значительно снижает нагруженность и повышает проходимость экраноплана. Затем состоялись всесторонние испытания на Горьковском водохранилище в летних и зимних условиях. В процессе этих испытаний регистрировались параметры движения, прочности и изучалась работоспособность материальной части, фиксировались метеоусловия и производилась запись волнения.
      Вместе с тем выяснилось, что аппарат недостаточно устойчив в продольном направлении и плохо управляется по курсу. Алексеев принял решение изменить соотношение элементов компоновки в части составного крыла. Были проведены исследования на аэротрубной и трековой моделях, и в 1978 году конструкция подверглись изменениям: расширили купол, консоли удалили от экрана и установили на них подруливающие устройства – двигатели малой мощности с воздушными винтами. В процессе доработки конструкции появилась идея аэрации баллонов корпуса и скег с целью снижения сопротивления. Идея была реализована в виде дополнительных воздушных каналов в пневмобаллонах корпуса и скег. После этого испытания продолжились. Специальные «выходы» показали, что аппарат достаточно устойчив,   но   аэрация   ощутимого   эффекта   не   дала.
      Почти все экспериментальные работы проводились в филиале. Каждый понедельник Алексеев приезжал оттуда в ЦКБ с огромным количеством данных. На моделях было проработано и испытано множество вариантов схем и компоновок, прежде чем сформировались основные черты экранопланов второго поколения. Работа шла сразу по нескольким направлениям: по теме «Взлёт», по заказам головных институтов оборонных отраслей и по гражданскому направлению. И все они требовали проведения модельных испытаний, в частности трековых. Но, хотя на испытательной базе имелось всё необходимое оборудование, Алексеев постоянно наталкивался на сопротивление руководства филиала: ему официально не разрешали испытывать катапультируемые   модели. 
      Тогда   он   со   своей   командой   начал   нелегально   посещать трек в нерабочее время. Узнав об этом, руководство приказало отключить электропитание. Стали работать без освещения, перешли на катапульту из резинового жгута. Одновременно проектировали маятниковую катапульту. Тогда пожарные заколотили и опечатали двери трека. Пришлось Алексееву со своей командой перейти на глубокую конспирацию. В боковой стене трека, на безлюдной стороне, была сделана маленькая дверца с собственным замком. И дело продвигалось. Тогда не стали давать разрешение на открытие ворот эллинга для вывода СМ-9 на испытания, хотя модель проходила по теме «Взлёт». Вот в таких условиях лауреату Ленинской и Государственной премий, доктору технических наук приходилось украдкой создавать перспективную технику. Талантам   нужно   помогать,   бездарности   пробьются сами.
      В   эти   безрадостные   годы   опальный   конструктор   искал отвлечения в природе. В одиночестве подолгу гулял по лесу, собирал   грибы.   Контакты   с   людьми   свёл   на   нет.
      – Самым   страшным   для   него   было   то,   что   мозг   неожиданно перестал генерировать новые идеи, – вспоминает дочь Алексеева. – Видимо, какой-то ступор нашёл. Тогда он уединился на базе в Чкаловске, вновь стал заниматься живописью. И вдохновение вернулось! Последние годы жизни отец был увлечён разработкой экраноплана второго поколения. В январе 1980 года отец испытывал в Чкаловске последнюю модель экраноплана. И каждый раз мелкопакостные уроды забрасывали спуск ко льду разным   хламом. 
      Но   были   и   радостные   моменты.   В   торжественной   обстановке 3 ноября 1979 года на десантном экраноплане проекта 904 (МДЭ-150) подняли флаг ВМФ и включили корабль в состав Краснознаменной Каспийской флотилии. А 5 октября на испытания был представлен второй десантный экраноплан (МДЭ-155), который 27 октября 1981 года вошёл в состав ВМФ. Уже принятые на вооружение экранопланы посетил Главком ВМФ С.Г. Горшков и выходил на одном из них в море, а позже их «обкатывали» и многие различные   чины   из   штаба   ВМФ. 
      Причём оба корабля принимали участие в учениях Закавказского военного округа. На восточный берег Каспия десант в составе двух батальонов пехоты был доставлен за 50 мин. В это время в Горьком на заводе «Волга» состоялась закладка третьего десантного экраноплана проекта 904 – МДЭ-160, который был принят в состав ВМФ 30 декабря 1983 года Всего были построены три таких морских корабля-экраноплана (со строительными номерами С-21, С-25, С-26) в качестве установочной партии и сданы   в   опытную   эксплуатацию.
      Интересно отметить, что в 1988 году командование Каспийской флотилии решило подтвердить тактические возможности экраноплана и провело маневры с переброской десанта из района Баку в район Красноводска. Обычные водоизмещающие корабли вышли в море за сутки до запланированного времени высадки десанта. Корабли на воздушной подушке вышли за шесть часов. «Орлёнок» вылетел за два часа, по пути обогнал всех и первым высадил десант. Это произвело большое впечатление на руководство ВМФ. Всего к 1989 году три экраноплана проекта 904 выполнили 438 взлётов-посадок, налетали 789 часов и произвели 118   амфибийных   выходов.
      Одновременно с разработкой военных экранопланов Р.Е. Алексеев занимался компоновочными решениями, пригодными для создания пассажирских аппаратов. Как бы подчеркивая преемственность новых схем от судов на подводных крыльях, он назвал их «Волга-2», «Ракета-2», «Метеор-2», «Вихрь-2» (суда на динамической воздушной подушке общей компоновочной схемы, но разного водоизмещения). В проектах технических заданий экранопланы именовались «скоростными пассажирскими судами на подводных крыльях и воздушной подушке». Эти проекты явились последними документами, подписанными Р.Е. Алексеевым 12 декабря   1979   года.
      С   11   января   1980   года   Р.Е. Алексеев   находился   на   базе в Чкаловске, где велась подготовка к испытательному выходу самоходной модели СМ-9. 14 января 1,5-тонную пилотируемую модель выводили из эллинга. Вдруг створка ворот, которую не закрепили, от порыва ветра стала закрываться, грозя повредить экраноплан. Кто-то бросился придержать створку, и Алексееву пришлось принять всю тяжесть на себя. Возникла резкая боль в животе. Потом, вроде, отпустило, но испытания решили отложить, и Алексеев направился в ЦКБ. По дороге машину занесло на скользкой   дороге   в   кювет,   где   она   застряла. 
      Пришлось выталкивать застрявшую «Волгу». Хотя участия в этом Алексеев не принимал, боль вновь дала о себе знать. Сначала 63-летний конструктор не ощутил никаких признаков неблагополучия. После испытаний поехал в ЦКБ, целый день отработал. А вечером пожаловался домашним на боль в боку. Испугавшись, что это аппендицит, Алексеева тут же положили в больницу № 3 на Верхне-Волжской набережной. Врачи – а это были такие светила, как профессора Колокольцев и Королёв – затруднились с диагнозом. То ли с печенью проблемы, то ли камни в   желчном   пузыре   дали   о   себе   знать…
      – Четверг   и   пятницу   отец   провёл   на   ногах, – вспоминает Татьяна Ростиславовна. – А   в   субботу   утром   поднялся   с постели и…   потерял   сознание.   Ему   назначили   экстренную операцию.
      Оказалось, что за те два дня, когда Алексеев чувствовал себя относительно хорошо, в его организме развился перитонит – воспаление брюшины, угрожающее жизни состояние. Когда конструктор попал на операционный стол, процесс был уже в самом разгаре. За первым вмешательством последовало ещё три операции.
      – Как   мне   потом   объяснил   профессор   Колокольцев,   у отца из-за перенесённой в детстве дизентерии на каком-то участке кишечника образовалась спайка, – объясняет Татьяна Ростиславовна. – И это косвенно поспособствовало перекруту кишок. Вообще, над своим здоровьем отец не трясся. Дважды его отправляли   в   санаторий.   И   дважды   он   оттуда   сбегал…
      Умер Ростислав Евгеньевич не от перитонита, а от осложнения, им вызванного. Спустя две недели после начала болезни у него развился плеврит. Легочная и сердечная недостаточность быстро прогрессировали, и 9 февраля знаменитого конструктора не стало. Желающих проститься с Алексеевым оказалось полгорода. Власти разрешили установить гроб в ДК имени Дзержинского на тогдашней Воробьёвке. Но строго предупредили – никаких надгробных   речей!
      Вынос был назначен на полдень. Однако, выглянув на улицу, Татьяна Ростиславовна была шокирована: вся Воробьёвка и часть Покровки   до   площади   Горького   была   забита   людьми…
      – А около двух появился кто-то из партийных товарищей, – вспоминает дочь Алексеева. – Оказывается, в этот день в город приехал какой-то высокий московский начальник и поинтересовался, чем вызвано скопление народа на центральной улице. А когда узнал, что хоронят Алексеева, заставил тогдашних руководителей попрощаться с покойным и произнести соответствующую   моменту   речь.
      Гроб   с   Алексеевым   несли   на   руках   до   площади   Горького,   а   потом   с   почестями   похоронили   на   Бугровском кладбище. А дальше, по   словам   Татьяны   Ростиславовны, начался   настоящий   шабаш…
      – Я   как   вспомню   тот   период,   так   вздрогну, – рассказывает   дочь   Алексеева. – Сейчас   сама   не   понимаю,   как   смогла всё   это   пережить,   выстоять…
      На   следующий   же   день   после   похорон,   13   февраля   я поехала в Чкаловск – собрать вещи в служебной квартире отца. И застала там двоих уродцев – начальников, которые выхватывали друг у друга чертежи, сделанные отцом! А 14 февраля я прилетела в Каспийск и обнаружила в квартире полный разгром. Все вещи были свалены в кучу посреди комнаты, а чертежи и записи отца порваны в мелкие клочья. Причём, тот, кто это сделал, не открыл дверь   ключом,   а   проник   в   квартиру   через   окно,   как   вор…
      Порылись и в кабинете Алексеева в самом ЦКБ. Пропало много чертежей и разработок конструктора. Видимо, воспользовавшись ситуацией, уроды захотели присвоить себе идеи Ростислава Евгеньевича. 
      Но   некоторые   из   тех,   кто   строил   Главному   козни, нашли в   себе   силы   повиниться   перед   дочерью   покойного.
      – Как-то   ко   мне   подошли   несколько   человек   из   той самой «зеленодольской группировки» и принесли мне извинения, – вспоминает   Татьяна   Ростиславовна.
      …В   квартире   Алексеевых   на   Ульянова,   на   солнечной стене гостиной и по сей день висит картина, которую Ростислав Евгеньевич написал незадолго до смерти. Далеко-далеко, на горизонте синего моря видны очертания парящего над водой экраноплана. А на берегу стоит девушка и машет аппарату будущего   платочком…
      Ростислав Евгеньевич Алексеев прожил три конструкторские жизни. В первой он создал серию судов на подводных крыльях. Во второй – занимался судами на воздушной подушке. Третью жизнь он   посвятил   экранопланам.
      Эти   три   главные   идеи,   над   которыми   он   работал,   давно витали в воздухе. Но гениально воплотить их в реальные конструкции сумел только   Алексеев.   Это   бесспорно   и   давно признано. 
      Они   погибли   в один трагический год – Главный конструктор и его творение – летучий корабль – красавец КМ. На осенних испытаниях при сильном пятибалльном шторме пилот-предатель задрал парящий над седыми волнами Каспия аппарат. Продажный мерзавец сделал всё, чтобы корабль оторвался от экрана. Вместо того, чтобы сбросить газ и спланировать, он дал двигателям форсаж. Экраноплан потерял опору и рухнул на крыло. Возник сильный пожар. Три дня огненные языки полыхали над убитым кораблём. Потом ещё две недели погибший красавец носило штормом по Каспию, пока он не затонул на мелководье. А хвостовое оперение с V-образным стабилизатором долго возвышалось из воды могильным крестом, предвещая скорую гибель стране, допустившей такое отношение к самым   талантливым   своим   сынам.
      Конструкция   КМ   и   его   аэродинамическая   компоновка по-служили основой для создания ударного экраноплана по проекту 903 «Лунь». Разработка этого экраноплана-ракетоносца по заказу ВМФ явилась значительным этапом в развитии скоростного судостроения. По своим ТТЭ «Лунь» превосходил существующие легкие ракетные корабли и некоторые образцы авиационной техники. Главному конструктору корабля В.Н. Кирилловых удалось воплотить идеи Адмирала о повышении мореходности кораблей.
      Ударный   экраноплан   проекта   903   (заводской   номер С-31) полным водоизмещением до 400 т был заложен на заводе «Волга» в 1983 году. Экраноплан выполнен по традиционной схеме кораблей первого поколения с крылом трапециевидной формы в плане. Конструктивно «Лунь» включал корпус (фюзеляж), крыло с концевыми   шайбами   и   развитое   Т-образное   хвостовое оперение   с   рулями   управления.   В   носовой   части   разме-щался   пилон   для   установки   восьми   главных   двигателей.
      Сверху по длине корпуса под некоторым углом к горизонту были   установлены   контейнеры для противокорабельных   ракет.
      Корпус экраноплана делится переборками на 10 водонепроницаемых отсеков. В средней части расположен центроплан крыла. Под днищем размещено гидролыжное устройство. Корпус имеет три палубы, служащие для размещения служебного оборудования, систем, специального оборудования и расчёта   ракетного комплекса.
      Даже   после   КМ   технические   характеристики   «Луня»   впечатляют: размеры в плане – 73,3 х 44 метра, высота – 20 метров, осадка в водоизмещающем положении – 2,5 метра. В носовой части на высокорасположенных пилонах размещены восемь турбореактивных двигателей (ТРД) НК-87 тягой по 13,5 тс. Крейсерская скорость экраноплана составляет 250 узлов, скорость полного   хода – 270   узлов.   Длина   разбега   3,5   км. 
      Полёт может осуществляться при балльности моря 4 – 5 баллов (высота волн до 2,5 метра). Экипаж; корабля включает 15 человек, из них 6 офицеров. Ударное вооружение включает шесть противокорабельных ракет ЗМ-80 комплекса «Москит» и по огневой мощи вполне сопоставимо с вооружением крейсера «Москва». Однако, в отличие от последнего, для обслуживания экраноплана «Лунь» требуется в 10 раз меньший экипаж, а развиваемая им скорость в 10 раз больше. Артиллерийское вооружение этого корабля составляют носовая и кормовая артустановки самообороны со спаренными 23-мм авиационными пушками ГШ-23 в установках типа       Ил-К8. Дальность полёта без дозаправки – около 1100 миль, высота полёта над водой – 2 метра.   Основной   способ   базирования – на   плаву.
      Первый корабль серии ракетоносцев проекта 903 был спущен на   воду 16   июля   1986   года   и   переведён   на   достройку   и испытания в г. Каспийск. Конструкторские ходовые испытания экраноплана   «Лунь»   начались   в   марте   1987   года,   в   июле   1989 года – заводские, а государственные испытания закончились 26 декабря 1989 года. Все испытания заняли 42 ч 15 мин, в том числе   полётное   время – 24   часа. 
      В ходе испытаний с экраноплана впервые в мировой практике осуществили старт корабельных ракет на скорости движения около 500 км/ч. Ракетные стрельбы обеспечивались радиолокационной системой целеуказания и системой управления ракетным оружием. После успешного завершения государственных испытаний с 1990 по 1991 год «Лунь» находился в опытной эксплуатации на Каспийском   море. 
      На   учениях   полку   истребителей   МиГ-23   была поставлена задача перехватить и условно уничтожить ударный экраноплан. Несколько часов борьбы показали, что Алексеевский корабль успешно выполнил свою задачу по ракетному пуску, да ещё и условно   уничтожил   несколько   перехватчиков.
      По   мнению   российских   моряков,     эксплуатирующих   эти крылатые   корабли,   экранопланы – это   оружие   XXI   века.
      Ростислав Алексеев   так и не узнал о судьбе своих творений. Между   тем,   министр   обороны   СССР   своим   приказом   № 00136 от 12 октября 1984 года распорядился принять экранопланы на вооружение. Предполагалось построить два десятка аппаратов типа «Орленок» и создать новое десантное соединение на Балтийском   море.
      Завершить   эту   программу   рассчитывали   до   середины 90-х годов. Но из-за горбостройки ничего не получилось. Четыре готовых экраноплана так и остались на Каспии в составе 11-й отдельной   авиагруппы.   Там   они   и   доживают.
      По   стечению   обстоятельств   сообщение   о   начале   работ над экранопланом на фирме Boeing совпало с информацией о начале сбора-похода на Каспийском море. Ожидалось участие министра обороны России Сергея Иванова. Но даже специально для главы Вооруженных сил квартирноозабоченные гаражестроители продемонстрировать экраноплан в деле не смогли. Показали лишь действия   «по-сухому» – погрузку   и   выгрузку   десанта.
      А   ведь   ещё   на   заре   «дружеских»   связей   американский конструктор экранопланов Стивен Хукер, побывавший на наших когда-то особо режимных заводах и КБ, признался: «Они опередили   нас   на   30   лет!»
      В   Нижнем   с   недавних   пор   суда   на   подводных   крыльях почти не выходят в рейсы – дескать, пароходству это один убыток. Зато в Санкт-Петербурге курсирует множество «Метеоров», на Кижи и Соловки летают «Кометы», а по маршруту Таллинн – Хельсинки   ходит   «Олимпия»…
      Что касается дальнейшего развития идей Алексеева, то новый владелец ЦКБ по СПК Георгий Анцев в мае 2009 года объявил коллективу, что разработки великого конструктора будут продолжены.

Использованы материалы замечательного историка П.Качура и семьи Р. Алексеева.

СОБСТВЕННОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ. РАЗМЫШЛЕНИЕ О ПОДВИГАХ.

Разберем хрестоматийный в России подвиг 16 ноября 1941 года 28 героев-панфиловцев и легендарные слова политрука (Клочкова «Велика Россия, а отступать некуда – позади Москва!» Что же выясняется, если разбираться в этой истории? О легендарном бое ничего не сообщал в своих донесениях ни командир 2-го батальона (в котором состояла 4-я рота) майор Решетников, ни командир 1075-го полка полковник Капров, ни командир 316-й дивизии генерал-майор Панфилов, ни командующий 16-й армией генерал-лейтенант Рокоссовский. Ничего не сообщали о нем и немецкие источники (хотя, если верить «Красной звезде», в которой была серия очерков об этом, фашисты потеряли в одном бою, аж 18 танков). Что интересно, Главная военная прокуратура СССР провела обстоятельное расследование истории боя у разъезда Дубосеково, в результате чего выяснилось, что бывший командир 1075-го стрелкового полка Илья Капров сообщил военным следователям о том, что «…никакого боя 28 панфиловцев с немецкими танками у разъезда Дубосеково 16 ноября 1941 года не было — это сплошной обман. Никто из корреспондентов ко мне не обращался в этот период; никому никогда не говорил о бое 28 панфиловцев, да и не мог говорить, так как такого боя не было. Никакого политдонесения по этому поводу я не писал. Я не знаю, на основании каких материалов писали в газетах, в частности в «Красной звезде», о бое 28 гвардейцев из дивизии им. Панфилова». Допрошенный секретарь «Красной звезды» Александр Кривицкий, в свою очередь, показал, что «при разговоре в ПУРе с т. Крапивиным он интересовался, откуда я взял слова политрука Клочкова, написанные в моем подвале: «Россия велика, а отступать некуда — позади Москва», — я ему ответил, что это выдумал я сам… В части же ощущений и действий 28 героев — это мой литературный домысел. Я ни с кем из раненых или оставшихся в живых гвардейцев не разговаривал».

Один из панфиловцев верой и правдой служил немецкой стороне Сов. секретно. Экз. №1 Справка-доклад “О 28 панфиловцах” В ноябре 1947 года Военной Прокуратурой Харьковского гарнизона был арестован и привлечен к уголовной ответственности за измену Родине гражданин Добробабин Иван Евстафьевич. Материалами следствия установлено, что, будучи на фронте, Добробабин добровольно сдался в плен немцам и весной 1942 года поступил к ним на службу. Служил начальником полиции временно оккупированного немцами с.Перекоп, Валковского района, Харьковской области. В марте 1943 года, при освобождении этого района от немцев, Добробабин, как изменник, был арестован советскими органами, но из-под стражи бежал, вновь перешел к немцам и опять устроился на работу в немецкой полиции, продолжая активную предательскую деятельность, аресты советских граждан и непосредственное осуществление принудительной отправки молодежи на каторжные работы в Германию. Виновность Добробабина полностью установлена, и сам он признался в совершении преступлений. При аресте у Добробабина была найдена книга о “28 героях-панфиловцах”, и оказалось, что он числится одним из главных участников этого героического боя, за что ему и присвоено звание Героя Советского Союза. Допросом Добробабина установлено, что в районе Дубосеково он действительно был легко ранен и пленен немцами, но никаких подвигов не совершал, и все, что написано о нем в книге о героях-панфиловцах, не соответствует действительности.

Далее было установлено, что кроме Добробабина остались в живых Васильев Илларион Романович, Шемякин Григорий Мелентьевич, Шадрин Иван Демидович и Кужебергенов Даниил Александрович, которые также числятся в списке 28 панфиловцев, погибших в бою с немецкими танками. Поэтому возникла необходимость расследования и самих обстоятельств боя 28 гвардейцев из дивизии им.Панфилова, происходившего 16 ноября 1941 года у разъезда Дубосеково. Расследование установило: Впервые сообщение о бое гвардейцев дивизии Панфилова появилось в газете “Красная звезда” 27 ноября 1941 года. В очерке фронтового корреспондента Коротеева описывались героические бои гвардейцев дивизии им.Панфилова с танками противника. В частности, сообщалось о бое 5-й роты Н-ского полка под командой политрука Диева с 54 немецкими танками, в котором было уничтожено 18 танков противника. Об участниках боя говорилось, что “погибли все до одного, но врага не пропустили”. 28 ноября в “Красной звезде” была напечатана передовая статья под заголовком “Завещание 28 павших героев”. В этой статье указывалось, что с танками противника сражались 29 панфиловцев. “Свыше пятидесяти вражеских танков двинулись на рубежи, занимаемые двадцатью девятью советскими гвардейцами из дивизии им.Панфилова… Смалодушничал только один из двадцати девяти… только один поднял руки вверх… несколько гвардейцев одновременно, не сговариваясь, без команды, выстрелили в труса и предателя…” Далее в передовой говорится, что оставшиеся 28 гвардейцев уничтожили 18 танков противника и… “сложили свои головы – все двадцать восемь. Погибли, но не пропустили врага”… Передовая была написана литературным секретарем “Красной звезды” Кривицким. Фамилий сражавшихся и погибших гвардейцев, как в первой, так и во второй статье указано не было. В 1942 году в газете “Красная звезда” от 22 января Кривицкий поместил очерк под заголовком “О 28 павших героях”, в котором подробно написал о подвиге 28 панфиловцев. В этом очерке Кривицкий уверенно, как очевидец или человек, слышавший рассказ участников боя, пишет о личных переживаниях и поведении 28 гвардейцев, впервые называя их фамилии: “Пусть армия и страна узнает наконец их гордые имена. В окопе были: Клочков Василий Георгиевич, Добробабин Иван Евстафьевич, Шепетков Иван Алексеевич, Крючков Абрам Иванович, Митин Гавриил Степанович, Касаев Аликбай, Петренко Григорий Алексеевич, Есибулатов Нарсутбай, Калейников Дмитрий Митрофанович, Натаров Иван Моисеевич, Шемякин Григорий Михайлович, Дутов Петр Данилович, Митченко Николай, Шапоков Душанкул, Конкин Григорий Ефимович, Шадрин Иван Демидович, Москаленко Николай, Емцов Петр Кузьмич, Кужебергенов Даниил Александрович, Тимофеев Дмитрий Фомич, Трофимов Николай Игнатьевич, Бондаренко Яков Александрович, Васильев Ларион Романович, Болотов Николай, Безродный Григорий, Сенгирбаев Мустафа, Максимов Николай, Ананьев Николай…” Далее Кривицкий останавливается на обстоятельствах смерти 28 панфиловцев: “…Бой длился более четырех часов. Уже четырнадцать танков недвижно застыли на поле боя. Уже убит сержант Добробабин, убит боец Шемякин…, мертвы Конкин, Шадрин, Тимофеев и Трофимов… Воспаленными глазами Клочков посмотрел на товарищей – “Тридцать танков, друзья, – сказал он бойцам, – придется всем нам умереть, наверно. Велика Россия, а отступать некуда. Позади Москва”… Прямо под дуло вражеского пулемета идет, скрестив на груди руки, Кужебергенов и падает замертво…” Все очерки и рассказы, стихи и поэмы о 28 панфиловцах, появившиеся в печати позднее, написаны или Кривицким, или при его участии и в различных вариантах повторяют его очерк “О 28 павших героях”. Поэтом Н. Тихоновым в марте 1942 года написана поэма “Слово о 28 гвардейцах”, в которой он, воспевая подвиг 28 панфиловцев, особо говорит о Кужебергенове Данииле: Стоит на страже под Москвою Кужебергенов Даниил, Клянусь своею головою Сражаться до последних сил!..

Допрошенный по поводу материалов, послуживших ему для написания поэмы, Н. Тихонов показал: “По существу, материалами для написания поэмы послужили статьи Кривицкого, из которых я и взял фамилии, упоминаемые в поэме. Других материалов у меня не было… Вообще-то все, что написано о 28 героях-панфиловцах, исходит от Кривицкого или написано по его материалам”. В апреле 1942 года, после того, как во всех воинских частях стало известно из газет о подвиге 28 гвардейцев из дивизии Панфилова, по инициативе командования Западного фронта было возбуждено ходатайство перед Наркомом Обороны о присвоении им звания Героев Советского Союза. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 июля 1942г. всем 28 гвардейцам, перечисленным в очерке Кривицкого, было присвоено посмертно звание Героя Советского Союза. В мае 1942г. Особым отделом Западного фронта был арестован за добровольную сдачу в плен немцам красноармеец 4-й роты 2 батальона 1075 стрелкового полка 8-й гвардейской им.Панфилова дивизии Кужебергенов Даниил Александрович, который при первых допросах показал, что он является тем самым Кужебергеновым Даниилом Александровичем, который считается погибшим в числе 28 героев-панфиловцев. В дальнейших показаниях Кужебергенов признался, что он не участвовал в бою под Дубосековом, а показания свои дал на основании газетных сообщений, в которых о нем писали как о герое, участвовавшем в бою с немецкими танками, в числе 28 героев-панфиловцев. На основании показаний Кужебергенова и материалов следствия, командир 1075 стрелкового полка полковник Капров рапортом донес в наградной отдел ГУК НКО8 об ошибочном включении в число 28 гвардейцев, погибших в бою с немецкими танками, Кужебергенова Даниила и просил взамен его наградить Кужебергенова Аскара, якобы погибшего в этом бою. Поэтому в Указ о награждении и был включен Кужебергенов Аскар. Однако в списках 4 и 5 рот Кужебергенова Аскара не значится. В августе 1942 года Военная Прокуратура Калининского фронта вела проверку в отношении Васильева Иллариона Романовича, Шемякина Григория Мелентьевича и Шадрина Ивана Демидовича, которые претендовали на получение награды и звания Герой Советского Союза, как участники героического боя 28 гвардейцев-панфиловцев с немецкими танками.

Одновременно проверку в отношении этого боя производил старший инструктор 4-го отдела ГлавПУРККА9 старший батальонный комиссар Минин, который в августе 1942 года донес Начальнику Оргинспекторского отдела ГлавПУРККА дивизионному комиссару т. Пронину: “4 рота 1075 стрелкового полка, в которой родились 28 героев-панфиловцев, занимала оборону Нелидово – Дубосеково – Петелино. 16 ноября 1941 года противник, упредив наступление наших частей, около 8 часов утра большими силами танков и пехоты перешел в наступление. В результате боев под воздействием превосходящих сил противника 1075 стрелковый полк понес большие потери и отошел на новый оборонительный рубеж. За этот отход полка командир полка Капров и военком Мухомедьяров были отстранены от занимаемых должностей и восстановлены после того, когда дивизия вышла из боев и находилась на отдыхе и доукомплектовании. О подвиге 28 ни в ходе боев, ни непосредственно после боя никто не знал, и среди масс они не популяризировались. Легенда о героически сражавшихся и погибших 28 героях началась статьей О. Огнева (“Казахстанская правда” от 2.4.42 г.), а затем статьями Кривицкого и других”. Опросом местных жителей выяснено, что бои дивизии им.Панфилова с немецкими танками происходили в ноябре 1941 года на территории Нелидовского с/совета, Московской области. В своем объяснении председатель Нелидовского с/совета Смирнова рассказала: “Бой панфиловской дивизии у нашего села Нелидово и разъезда Дубосеково был 16 ноября 1941г. Во время этого боя все наши жители, и я тоже в том числе, прятались в убежищах… В район нашего села и разъезда Дубосеково немцы зашли 16 ноября 1941 года и отбиты были частями Советской Армии 20 декабря 1941г. В это время были большие снежные заносы, которые продолжались до февраля 1942г., в силу чего трупы убитых на поле боя мы не собирали и похорон не производили. …В первых числах февраля 1942г. на поле боя мы нашли только три трупа, которые и похоронили в братской могиле на окраине нашего села. А затем уже в марте 1942г., когда стало таять, воинские части к братской могиле снесли еще три трупа, в том числе и труп политрука Клочкова, которого опознали бойцы. Так что в братской могиле героев-панфиловцев, которая находится на окраине нашего села Нелидово, похоронено 6 бойцов Советской Армии. Больше трупов на территории Нелидовского с/совета не обнаруживали”. Примерно то же рассказали и другие жители села Нелидово, добавив, что на второй день после боя они видели оставшихся в живых гвардейцев Васильева и Добробабина. Таким образом, следует считать установленным, что впервые сообщения о подвиге 28 героев-панфиловцев появились в газете “Красная звезда” в ноябре 1941 года, и авторами этих сообщений были фронтовой корреспондент Коротеев и литературный секретарь газеты Кривицкий. По поводу своей корреспонденции, помещенной в газете “Красная звезда” от 27 ноября 1941 года, Коротеев показал: “Примерно 23 – 24 ноября 1941 года я вместе с военным корреспондентом газеты “Комсомольская правда” Чернышевым был в штабе 16 армии…

При выходе из штаба армии мы встретили комиссара 8-й панфиловской дивизии Егорова, который рассказал о чрезвычайно тяжелой обстановке на фронте и сообщил, что наши люди геройски дерутся на всех участках. В частности, Егоров привел пример геройского боя одной роты с немецкими танками, на рубеж роты наступало 54 танка, и рота их задержала, часть уничтожив. Егоров сам не был участником боя, а рассказывал со слов комиссара полка, который также не участвовал в бою с немецкими танками… Егоров порекомендовал написать в газете о героическом бое роты с танками противника, предварительно познакомившись с политдонесением, поступившим из полка… В политдонесении говорилось о бое пятой роты с танками противника и о том, что рота стояла “насмерть” – погибла, но не отошла, и только два человека оказались предателями, подняли руки, чтобы сдаться немцам, но они были уничтожены нашими бойцами. В донесении не говорилось о количестве бойцов роты, погибших в этом бою, и не упоминалось их фамилий. Этого мы не установили и из разговоров с командиром полка. Пробраться в полк было невозможно, и Егоров не советовал нам пытаться проникнуть в полк. По приезде в Москву я доложил редактору газеты “Красная звезда” Ортенбергу обстановку, рассказал о бое роты с танками противника. Ортенберг меня спросил, сколько же людей было в роте. Я ему ответил, что состав роты, видимо, был неполный, примерно человек 30-40; я сказал также, что из этих людей двое оказались предателями… Я не знал, что готовилась передовая на эту тему, но Ортенберг меня еще раз вызывал и спрашивал, сколько людей было в роте. Я ему ответил, что примерно 30 человек. Таким образом, и появилось количество сражавшихся 28 человек, так как из 30 двое оказались предателями. Ортенберг говорил, что о двух предателях писать нельзя, и, видимо, посоветовавшись с кем-то, решил в передовой написать только об одном предателе. 27 ноября 1941 года в газете была напечатана моя короткая корреспонденция, а 28 ноября в “Красной звезде” была напечатана передовая “Завещание 28 павших героев”, написанная Кривицким”. Допрошенный по настоящему делу Кривицкий показал, что когда редактор “Красной звезды” Ортенберг предложил ему написать передовую, помещенную в газете от 28 ноября 1941 года, то сам Ортенберг назвал число сражавшихся с танками противника гвардейцев-панфиловцев – 28. Откуда Ортенберг взял эти цифру, Кривицкий не знает, и только на основании разговоров с Ортенбергом он написал передовую, озаглавив ее “Завещание 28 павших героев”. Когда стало известно, что место, где происходил бой, освобождено от немцев, Кривицкий по поручению Ортенберга выезжал к разъезду Дубосеково. Вместе с командиром полка Капровым, комиссаром Мухамедьяровым и командиром 4 роты Гундиловичем Кривицкий выезжал на место боя, где они обнаружили под снегом три трупа наших бойцов. Однако на вопрос Кривицкого о фамилиях павших героев Капров не смог ответить: “Капров мне не назвал фамилий, а поручил это сделать Мухамедьярову и Гундиловичу, которые составили список, взяв сведения с какой-то ведомости или списка. Таким образом, у меня появился список фамилий 28 панфиловцев, павших в бою с немецкими танками у разъезда Дубосеково. Приехав в Москву, я написал в газету подвал под заголовком “О 28 павших героях”; подвал был послан на визу в ПУР. При разговоре в ПУРе с т.Крапивиным он интересовался, откуда я взял слова политрука Клочкова, написанные в моем подвале: “Россия велика, а отступать некуда – позади Москва”, – я ему ответил, что это выдумал я сам. Подвал был помещен в “Красной звезде” от 22 января 1942 года. Здесь я использовал рассказы Гундиловича, Капрова, Мухамедьярова, Егорова. В части же ощущений и действий 28 героев – это мой литературный домысел. Я ни с кем из раненых или оставшихся в живых гвардейцев не разговаривал. Из местного населения я говорил только с мальчиком лет 14 – 15, который показал могилу, где похоронен Клочков. …В 1943 году мне из дивизии, где были и сражались 28 героев-панфиловцев, прислали грамоту о присвоении мне звания гвардейца. В дивизии я был всего три или четыре раза”. Генерал-майор Ортенберг, подтверждая по существу показания Коротеева и Кривицкого, объяснил: “Вопрос о стойкости советских воинов в тот период приобрел особое значение. Лозунг “Смерть или победа”, особенно в борьбе с вражескими танками, был решающим лозунгом. Подвиги панфиловцев и являлись образцом такой стойкости. Исходя из этого, я предложил Кривицкому написать передовую статью о героизме панфиловцев, которая и была напечатана в газете 28 ноября 1941 года. Как сообщил корреспондент, в роте было 30 панфиловцев, причем двое из них пытались сдаться немцам в плен. Считая политически нецелесообразным показать сразу двух предателей, оставил в передовой статье одного; как известно, с ним сами бойцы расправились. Передовая и была поэтому названа “Завещание 28 павших героев”. Фамилии героев для помещения в список по требованию Кривицкого дал ему командир роты Гундилович. Последний убит в бою в апреле 1942 года, и проверить, на каком основании он дал список, не представилось возможным.

ВОТ ТАКАЯ МОЖЕТ БЫТЬ ИСТОРИЯ. А ПАМЯТНИК – ТО ЧТО… ?!

ТАК ДАВАЙТЕ ПОРАЗМЫСЛИМ И НАД МОЖАЙСКИМ ДЕСАНТОМ… 

СПАСЕНИЕ МОСКВЫ. I-часть

Несмотря на огромное количество исторических и мемуарных книг, написанных о событиях тех страшных месяцев 1941 года, многое по-прежнему остается загадочным и непонятным. В первую очередь непонятно, почему стоявшие уже на самых подступах к Москве и имевшие огромный перевес в живой силе и технике фашисты так и не смогли взять город. Ни героизм советских солдат и офицеров, ни ставшая притчей «гениальность» Георгия Жукова, ни свежие сибирские полки ответа на этот вопрос не дают – слишком велико было превосходство врага, и слишком значительны были потери Красной армии, лишившейся в первые месяцы войны большинства лучших частей. Даже суровый мороз, на который так любят ссылаться историки, ничего не объясняет – ведь он в равной степени сказывался на боеспособности как немецкого, так и советского вооружения. Вот и получается, что ранней зимой 1941-го года под Москвой произошло чудо. Самое настоящее чудо, о котором в учебниках и энциклопедиях продажная наукообразная рать интеллектагенции и по сей день предпочитает не говорить…

Неласковое осеннее солнце ярко горело в бледной синеве московских небес страшного сорок первого года. Зияющая рана в нашей обороне под Орлом пропускала сквозь свои рваные, всё расширяющиеся края лязгающую траками иноземную силу.

Полковник Голованов был вызван к Сталину. Поскрёбышев кивнул и безшумно отворил дверь кабинета. Сталин был один. Он сидел за столом, на котором стояла уже остывшая еда. Бледное лицо его выражало такую душевную боль, что Голованов внутренне содрогнулся. Верховный взглянул на вошедшего и глухим голосом произнёс: «У нас большое горе. Противник окружил шестнадцать наших дивизий… Что будем делать?»

Голованов понимал, командир авиадивизии в таких случаях не советчик Верховному Главнокомандующему. Но скрываемая ото всех душевная боль Сталина требовала хоть какого-то выхода. Её просто необходимо было разделить с близким по духу человеком. Голованов почувствовал, что он взял часть боли Сталина, и тому стало немного легче.

В дверь постучали. Вошёл маршал Шапошников. Начались доклады. Нужно было действовать – создавать заново фронт на Можайской линии обороны из скудных местных резервов и подходящих с Дальнего Востока войск. Решением Государственного Комитета Обороны, принятым в ночь на 5 октября, эта линия была избрана главным рубежом сопротивления войск Западного фронта.

За какие-то две недели Вермахтом были взяты в окружение восемь наших армий. Более 600 тысяч красноармейцев со всем вооружением и техникой оказались зажаты немецкими танковыми дивизиями и накрыты бомбовыми и артиллерийскими ударами. С огромным трудом созданный Ржевско-Вяземский оборонительный рубеж погибал, всё ещё сковывая значительные силы врага. Но дорога немцам на Москву уже была открыта – наших войск перед ними практически не было. Тогда, чтобы войти в столицу, немцам было достаточно двух – трёх маршевых бросков. Однако этого не произошло. Почему?

Документально Московская битва началась 6 сентября 1941 года, когда Гитлер подписал директиву №35 о начале операции «Тайфун». Назвали ее немцы так, потому что были абсолютно уверены в том, что им удастся быстро окружить и взять столицу Советского Союза, а после этого и вообще завершить всю военную кампанию на Восточном фронте. Расчет никак нельзя назвать необоснованным или безпочвенным, так как для подобных радужных надежд у Гитлера действительно были все основания. Ведь к этому моменту регулярные части СССР были сильно обескровлены. Много солдат попало в окружение и было пленено, были захвачены Прибалтика, Белоруссия и почти вся Украина, блокирован Ленинград. Страна потеряла около 40% всей своей промышленности, армии не хватало не только современной техники, но и простых винтовок. В бой пошли новобранцы, подготовка которых явно оставляла желать лучшего.

Даже Жуков, участвовавший практически во всех главных сражениях Великой Отечественной войны в качестве «заградотряда в армейских штабах», не случайно называл Московскую битву самой тяжёлой и важной. С ним соглашались и настоящие прославленные полководцы – Василевский, Рокоссовский, Конев. Поразительно, что грамотные и опытные немецкие генералы после поражения под Москвой вдруг почувствовали неизбежность конца. Откуда вдруг такое единодушие у таких разных людей – непримиримых антиподов? Ведь значительная часть немецких войск смогла избежать окружения и плена, да и отбросили-то их от Москвы в среднем всего на сто с небольшим километров. При этом резервы Германии, на стороне которой сражалась практически вся Европа, трудно было считать подорванными, а военная промышленность, включавшая в себя чуть ли не весь западноевропейский потенциал, поддержанный  скрытой помощью Англии и США, вообще не ощутила на себе никаких последствий, а наоборот, продолжала набирать темп. И, тем не менее, поражение немцев под Москвой действительно было началом конца. Объяснить всеобщее осознание этого факта можно только его полной неожиданностью и чудесностью – причем для всех участников и с обеих сторон. По земной логике немцы должны были победить, но они потерпели страшное, уже сакральное поражение.

Именно в этот момент фашистам стало понятно, что войну им не выиграть ни при каких условиях, потому что ведут они ее не только с частями Красной армии, но и с такой древней силою, противопоставить которой они не смогут абсолютно ничего. Сатанизм третьего рейха повергался народом – богоносцем, во главе которого теперь стоял прямой потомок русских царей – дарованный Всевышним Стальной Иосиф.

 

 

Нас двести миллионов! Всех не перевешаете. Боритесь, не бойтесь, Сталин придёт!

  

Судьба потомков священника Петра Космодемьянского известна всей России: его внукам посмертно присвоено звание Героев Советского Союза. О трагической судьбе своих детей рассказала их мать Любовь Тимофеевна Космодемьянская в книге «Повесть о Зое и Шуре».

Отцом Зои и Шуры, героически погибших за освобождение Родины от фашизма, был старший сын священника Анатолий Космодемьянский. Как и отец, он учился в Тамбовской Духовной семинарии…

В 1933 году тридцати трех лет от роду внезапно умирает Анатолий Петрович Космодемьянский. Беды не оставляют эту семью в покое. Осенью 1940 года тяжело, менингитом, заболела Зоя. После выздоровления, в октябре 1941 года, эта девочка добровольцем ушла защищать свое Отечество и погибла 29 ноября 1941 года. Добровольцем ушел на фронт и Александр Космодемьянский и пал смертью храбрых в боях за освобождение Кенигсберга в апреле 1945 года. Имена внуков сельского священника Петра Иоанновича Космодемьянского, Героев Советского Союза Зои и Александра Космодемьянских, стали легендарными.

В память великого подвига в центре Тамбова в 1947 году был установлен памятник Зое Космодемьянской, а в 1957 году памятник Зое Космодемьянской был установлен в Дорохове.

В память 50-летия Победы в 1995 году памятник Зое Космодемьянской был установлен в тамбовском селе Осиновые Гаи, где за пять лет до ее рождения погиб ее дед – священник Петр Иоаннович Космодемьянский, не пожелавший отречься от своей веры… Когда внуки Космодемьянского появились на свет, метрические книги уже были изъяты из Знаменской церкви и переданы волостным совдепам. Теперь уже нельзя узнать, крестил ли сын священника своих детей, ставших легендарными героями страны. Памятника деду героев в селе Осиновые Гаи нет, но возле Знаменской церкви у могилы священника Петра Иоанновича Космодемьянского каждый приходящий испытывает чувство светлой радости и благодати…

27 января 1942 г. на первой странице газеты «Правда» была напечатана статья с непритязательным названием «Таня». О подвиге юной партизанки, буквально растерзанной фашистами и варварски казненной, заговорила страна. Да что там страна — мир. Очерк был издан в виде брошюры на русском и английском языках. 17-летняя девушка, под пытками не выдавшая своих, кричала во время казни не «Спасите!» и не «Проклинаю», а «Мне не страшно умирать. Это счастье — умереть за свой народ. Нас двести миллионов, всех не перевешаете. Боритесь, не бойтесь! С нами Сталин! Сталин придет!» Юная москвичка стойко приняла смерть потому, что верила: возмездие настигнет мучителей, справедливость восторжествует, ибо есть Сталин.

Сталин пришел в подмосковную деревню Петрищево и пришел в Берлин. Он не мог не прийти потому, что Зоя, Родина и Сталин были единым целым.

Из воспоминаний полковника в отставке, одного из начальников разведывательно-диверсионной части № 8470; 9903 Афанасия Мегеры:

«В период битвы за Москву в/ч № 8470; 9903 подготовила и направила в тыл противника около 50 боевых групп и отрядов. Всего за сентябрь 1941-го – февраль 1942-го ими было совершено 89 проникновений в тыл противника. Уничтожено 3500 немецких солдат и офицеров, 36 предателей, цистерн с горючим -13, танков -14.

Диверсантов отбирали среди молодежи. Командиру диверсионно-разведывательного отдела Западного фронта майору Артуру Спрогису нужны были молодые девушки и ребята, которые бы не вызывали у немцев подозрений. 3 – 5 дней шла боевая учеба, и – в бой.

Из воспоминаний Артура Карловича Спрогиса в послевоенные годы: “Нам следовало набрать две тысячи добровольцев, а к кинотеатру “Колизей” (теперь в этом помещении театр “Современник”) пришли три тысячи. Зоя была слишком юной, хрупкой и… красивой. Представьте: появляется такая в населённом пункте, занятом врагами. Естественно, у немцев сразу проснётся интерес. В наши планы такое не входит. Но Зоя оказалась настойчивой – она осталась на ночь возле нашего кабинета. Твёрдо мне заявляет: “Хочу воевать за Родину”. Вздохнул я и зачислил Космодемьянскую...”.

Зоя Космодемьянская прибыла в часть 1 ноября, а в ночь на 4-е перешла линию фронта в составе группы из 12 человек.

Все документы и рапорта в части писались со слов командиров и комсомольцев штатным писарем в тетради в клеточку:

«Вам надлежит воспрепятствовать подвозу боеприпасов, горючего, продовольствия и живой силы путем взрыва и поджога мостов, минирования дорог, устройства засад в районе дороги Шаховская – Княжьи Горы… Задача считается выполненной если будет:

а) уничтожение 5 – 7 автомашин и мотоциклов;

б) уничтожение 2 – 3 мостов;

в) сжигание 1 – 2 склада с горючим и боеприпасами;

г) уничтожение 15 – 20 офицеров».

Вот какую инициативу проявила Зоя в своём первом походе. В лесу, под деревьями, вблизи большой дороги, по которой то и дело в сторону Москвы мчались немецкие мотоциклы, валялся проржавевший металлический трос. Зоя предложила его протянуть поперёк дороги. Вскоре в темноте на него наткнулся вражеский мотоциклист. Девчонки подбежали к нему, свалили на землю, придушили, забрали с собой его полевую сумку. Уже после возвращения в Москву узнали от начальника майора Спрогиса о том, что в сумке у гитлеровца были ценные карты и планы предстоящих немецких боевых действий на подступах к столице.

Из доклада бойца диверсионной группы Зоричевой:

«Hесколько дней двигались вперед, разбрасывая колючки, ребята ходили минировать большак. Продукты подходили к концу, остатки сухарей стали горькими от неосторожного обращения с толом. В группе появились больные (Зоя простыла, у нее заболели уши), и командир принял решение возвращаться. Hо Зоя заявила, что, несмотря ни на что, мы должны были еще лучше выполнить задание. Hа базу вернулись 11 ноября».

Из воспоминаний офицера части:

«Вещевые мешки у девушек весили 10 – 12 кг, у ребят более 16 кг. И это не считая стрелкового вооружения, общий вес которого колебался от 6 – 7 кг у девушек и до 16 кг у ребят. Учили их отдыхать на рассвете и днем, по возможности, под хвойными деревьями, чтобы меньше вымокнуть при снегопаде. Боец должен был вытоптать углубление в снегу, застелить еловым лапником и ложиться на 2 – 3 часа спать. Просыпались они от холода. За сутки проходили до 20 км».

Кроме поджога жилищ, в которых располагались наступавшие на Москву фашисты, нужно было ещё уничтожить в деревне Петрищево и аппаратуру германской армейской радиоразведки, умело замаскированной в этой глухомани. Об этом факте в советские времена вообще умалчивалось. Нам почему-то не сообщали, что нацистские асы-радиоперехватчики в наушниках в Петрищеве круглосуточно умело прослушивали наши армейские штабы, глушили переговоры советских командиров с войсками.

Сталин готовил в те дни наше знаменитое контрнаступление под Москвой. Он настоятельно требовал от Главного Разведывательного управления хотя бы на какое-то время вывести из строя этот германский армейский радиоцентр. С этой задачей умело справилась наша национальная героиня Зоя Космодемьянская! Она же спалила дотла и армейскую конюшню врага, в которой на момент пожара в стойле были на привязи 17 боевых коней, которых оккупанты доставили аж из самой Германии, запас фуража для лошадей и большое количество оружия.

Все лесные дороги контролировались немцами. Деревни, где располагались фашисты, усиленно охранялись. 25 ноября в разведку ушли и не возвратились Лидия Булгина и Клавдия Милорадова. Проворов и Крайнов решили объединиться в одну группу. В ней оказалось всего восемь человек. В районе деревни Усатково объединенная группа вновь наткнулась на засаду немцев. Отбиваясь от фашистов, разведчики ушли в лес. Проворов решил прервать выполнение задания и возвратиться на базу за линию фронта. К нему присоединились Лебедева, Щербаков, Кирюхин и Обуховская. После минутного прощания они исчезли среди густых зимних елей.

Борис Крайнов решил остаться в тылу противника и выполнить боевую задачу, поставленную Спрогисом. С командиром группы остались Зоя Космодемьянская и Василий Клубков.

После длительного перехода разведчики решили немного отдохнуть и изучить обстановку. Крайнов, Клубков и Космодемьянская попытались определить, где именно могут находиться немецкие часовые. До рассвета оставалось еще часа четыре.

Для того чтобы поджечь дома, в которых ночевали немцы, нужно было незаметно к ним подобраться и забросать бутылками с зажигательной смесью. Затем поджечь боевую технику фашистов. Никто из разведчиков, даже Крайнов, не знал, что приказ, в соответствии с которым специальные разведгруппы должны были заниматься поджогом уцелевших деревенских домов, в которых обосновывались фашисты, был подписан И. В. Сталиным. Для защиты Москвы приходилось использовать все средства…

Примерно в 2 часа ночи Крайнов распределил участки деревни, для каждого из бойцов уточнил задачи, еще раз напомнил, что и как делать, где группа должна собраться после выполнения задания. Напомнил, в каком направлении необходимо двигаться к своим, если возникнут непредвиденные обстоятельства. Пожелав всем удачи, командир разведгруппы приказал начать операцию.

Первые дома в деревне, где стояли две или три немецкие автомашины, должен был поджечь Крайнов. Разведчики полагали, что именно в этих домах находится штаб немецкого гарнизона. Зое предстояло поджечь дома на южной окраине деревни. В северной части должен был действовать Клубков.

Первыми загорелись дома в секторе Крайнова. В это время Зоя только приблизилась к деревенскому дому. Находившиеся в нем фашисты еще спали. Рядом с домом стояли грузовая автомашина и мотоцикл.

Девушка вытащила из сумки бутылку с горючей смесью, подожгла ее и бросила в двери дома. Пламя охватило крыльцо. Затем вспыхнули сосновые стены. Другой бутылкой Зоя подожгла автомашину, третьей – еще один дом. Все. Ее задание выполнено. Дома пылают. Девушка бросилась к лесу, где должна была встретиться с Крайновым и Клубковым…

Протокол допроса Клубкова Василия Андреевича От 11 – 12 марта 1942 г.

– Уточните обстоятельства, при которых вы попали в плен?

– 21 ноября 1941 г. я в составе группы разведчиков, красноармейца Крайнова Бориса и Космодемьянской Зои, получил задание от майора Спрогиса отправиться в дер. Пепелище и поджечь квартиры, в которых расквартирован немецкий гарнизон. Получив инструктаж, оружие «Hаган», горючую жидкость, мы в ночь на 22 ноября перешли линию фронта и в течение четырех суток пробирались к намеченному объекту. Примерно в 2 – 3 часа ночи 27 ноября мы распределили между собой участки деревни, ушли выполнять задание. Когда я подходил к зданиям, которые обязан был поджечь, то видел, что участки Космодемьянской и Крайнова загорелись.

Подойдя к дому, я разбил бутылку с «КС» и бросил ее, но она не загорелась. В это время я увидел невдалеке от себя двух немецких часовых и, проявив трусость, убежал в лес, расположенный в метрах 300 от деревни. Как я только прибежал в лес, на меня навалились два немецких солдата, отобрали у меня наган с патронами, сумки с пятью бутылками ««КС»» и сумку с продзапасами, среди которых также был литр водки. Часа в 3 – 4 утра эти солдаты привели меня в штаб немецкой части, расположенной в дер. Пепелище, и сдали немецкому офицеру.

– Почему вы не оказали немцам сопротивления?

– Меня схватили внезапно, и я не успел оказать сопротивления.

– Какие показания вы дали офицеру немецкой армии?

– Как меня только сдали офицеру, он наставил на меня револьвер и потребовал, чтобы я выдал, кто вместе со мной прибыл поджигать деревню. Я при этом проявил трусость и рассказал офицеру, что нас всего пришло трое, назвав имена Крайнова и Космодемьянской. Офицер отдал на немецком языке какое-то приказание немецким солдатам, они быстро вышли из дома и через несколько минут привели Зою Космодемьянскую. Задержали ли они Крайнова, я не знаю.

– Какие еще показания вы дали офицеру до тех пор, пока привели Космодемьянскую?

– Я показал офицеру, что я послан разведотделом Запфронта. Рассказал, что наша часть насчитывает 400 разведчиков и что она готовит и перебрасывает в тыл к немцам диверсионные группы по 5 – 10 человек. После этого в помещение ввели Зою Космодемьянскую.

– Вы присутствовали при допросе Космодемьянской?

– Да, присутствовал.

– Что спрашивал офицер у Космодемьянской и какие она дала показания?

– Офицер у нее спросил, как она поджигала деревню. Она ответила, что она деревню не поджигала. После этого офицер начал избивать Зою и требовал показаний, но она дать таковые категорически отказалась.

– К вам офицер обращался за помощью в получении признаний от Космодемьянской?

– Да, офицер у меня спросил, она ли это и что мне известно о ней. Я в ее присутствии показал офицеру, что это действительно Космодемьянская Зоя, которая вместе со мной прибыла в деревню для выполнения диверсионных актов, и что она подожгла южную окраину деревни. Космодемьянская после этого на вопросы офицера не отвечала. Видя, что Зоя молчит, несколько офицеров раздели ее догола и в течение 2 – 3 часов сильно избивали ее резиновыми палками, добиваясь показаний. Космодемьянская заявила офицерам: «Убейте меня, я вам ничего не расскажу». После чего ее увели, и я ее больше не видел.

– Вас разве не учили в разведотделе Запфронта, что в случае если вы попадете к немцам, то не должны выдавать соучастников своей группы, а также кто вы и кто вас сюда послал?

– Hас учили этому.

– Почему вы выдали Космодемьянскую?

– Как я уже показывал выше, офицер пригрозил мне пистолетом, я боялся, чтобы не быть расстрелянным.

– Как дальше с вами поступили немцы?

– После того как Космодемьянскую увели, офицер заявил мне: «А теперь будете работать в пользу немецкой разведки. Все равно вы своей Родине изменили. Мы вас подучим и пошлем в тыл советских войск». Hа предложение офицера работать в пользу немецкой разведки я изъявил желание.

Далее Клубков рассказывает, как он учился в немецкой диверсионной школе. Как его перебрасывали в феврале 42-го года в тыл к русским. Как его «раскололи» в родном разведотделе. Допрос длился 7 часов. С 22 до 5 утра. Вел его следователь HКВД Западного фронта лейтенант госбезопасности Сушко. Его подпись стоит на последней, 11-й странице. Конечно, в то время одного допроса было достаточно, чтобы расстрелять. Hо в штабе фронта хотели знать правду о судьбе Зои.

Из воспоминаний Павла Проворова (командир группы, в которую вошла Зоя):

«Каждому выдали по три бутылки с зажигательной смесью «КС» и сухой паек. Парням выдали по бутылке водки. Кое-кто взял две, это не запрещалось: ночью лес буквально трещал от мороза.

По дороге резали линии связи, ставили мины на дорогах. Удалось поджечь несколько домов в деревнях Яшино и Болдино. Шли по лесу 4 суток. Костров не разжигали, грелись химическими грелками. Hа рассвете 27 ноября группы заминировали дороги к деревне Яшино и забросали гранатами крайние избы с немцами. Завязался бой. По ребятам били с пулемета…»

Из рапорта Бориса Крайнова (боец группы Проворова):

«28 ноября дошли до Петрищева и зажгли 4 дома, но на место сбора Клубков и Космодемьянская не явились. Ждал до утра».

Больше месяца тело Зои провисело на площади – фашисты не разрешали его снимать. В ночь под Новый год пьяные солдаты искололи мертвую партизанку штыками. Зная, что от Москвы вот-вот придется отступать, подполковник Рюдерер распорядился замести следы расправы, и вечером 1 января виселицу все-таки спилили. А уже 12 января 1942 года в Петрищево вошла одна из частей 108-й стрелковой дивизии РККА.

Писатель Лидов пешком идет в Можайск — собирать материал для очередного репортажа. Разговорившись со случайным попутчиком, старым дедом, шедшим за Красной Армией, он услышал невероятную историю. Не верилось, что это быль, но дед клялся, что видел все собственными глазами, и повторял: «Ее вешали, а она речь говорила». Дело было в селе Петрищеве. И Лидов немедленно отправляется туда пешком — 20 с лишним километров. Он увидел ремни из воловьей кожи, которыми били ту, что называла себя Таней. На широких полосах клеймо «Сделано в Германии». Записаны рассказы очевидцев. О последних двух днях жизни девушки Лидов узнал все. Не знал он только ее настоящего имени. Лидов мчится в Москву. Берет разрешение вскрыть место захоронения партизанки. И опять — Петрищево. Ее фотографируют. Позже, в августе 43-го, появляется очередная запись в блокноте: «Есть много ее портретов. Все они хороши, когда на них смотришь. Но когда я закрываю глаза, вижу ее именно такой — на снегу у разрытой могилы».

На следующий день после того, как эта фотография появилась в газетах, пришли ее школьные друзья: «Мы знаем ее. Это наша Зоя. Зоя Анатольевна Космодемьянская». Месяц спустя был опубликован второй очерк Лидова «Кто была Таня?». Когда взятого в плен одного из германских садистов спросили, зачем он носил в своей сумке страшные фотографии казни, он ответил: “Не успел послать своей невесте в Германию”. Эти фотоснимки – а знающие люди говорят, что их 13, – не все опубликованы в печати или находятся в музейных экспозициях. Только пять из них общеизвестны. Остальные хранятся в секретных фондах. Они настолько страшны, что даже матери девушки-героя, ныне покойной, так и не были показаны. Хозяйка избы, в которой пытали героиню, рассказала, что четыре гитлеровца, раздев догола девушку, опрокинули её на скамейку и одновременно пороли ремнями и резиновыми дубинками.

Четыре раза раскапывалась могила нашей героини. И пять раз закапывали Космодемьянскую вновь. Это было связано с тем, что дважды она захоранивалась за деревенской околицей, а затем её останки переносились сначала в центр восстановленного после войны Петрищева, а потом в последний раз, после кремации, на правительственное Новодевичье кладбище в Москве.

 

Когда-то её любили дети советской страны

Русскую героиню той великой войны.

Когда-то на танковой стали, верность стране родной

Храня, танкисты писали: “За Зою!”, идя на бой.

 

Когда-то великий Сталин мог такое сказать:

“Немцев, что Зою пытали, в плен живыми не брать!”

Когда-то сыны и дочери своей любимой страны

По зову сердец за Зою, за Родину в битву шли!

 

Люди советские, нас через годы Зоя на бой зовёт:

     “Боритесь, не бойтесь, нас двести миллионов, –

Сталин придёт!”

 

Чего-же она свершила, чего-ж добилась она?

Себя стране посвятила, когда позвала страна.

Когда бедою-ненастьем пришёл 41-й год,

Слова её были: “Счастье… за свой умереть народ!”

 

Когда под ногти вонзали ей иглы и тело жгли,

Когда босиком выгоняли на снег и на смерть вели,

Она ни в чём не призналась, она врагу не сдалась,

Стерпела всё, не сломалась и гордо встретила казнь.

 

Голосом звонким смелая девушка нас на подвиг зовёт:

    “Боритесь, не бойтесь, всех не перевешают,     Сталин придёт!”

 

Русская великомученица, Космодемьянская,

Жизнь твою молодую оборвала петля.

А сегодня, куражась над твоею святой

Памятью, демокрады жгут её клеветой.

 

И в забытьё выталкивая светлое имя твоё,

Снова тебя пытает нынешнее ворьё,

И вслед за казнью петлёю и казнью клеветой

Казнью забвения травят образ нетленный твой.

 

Но снова честных и стойких на подвиг Зоя зовёт:

     “Бейтесь с врагом, боритесь, не бойтесь,      Сталин придёт!”

 

Люди советские, нас через годы Зоя на бой зовёт:

     “Боритесь, не бойтесь, за нами Родина      Сталин придёт!”

В конце ноября 1941 года А.Спрогис потерял не только Зою Космодемьянскую, но и вторую разведчицу – Веру Волошину.

Вера и Зоя познакомились в конце октября 1941 года. Когда Зоя прибыла в школу Спрогиса, койки девушек оказались рядом. Зоя искренне восхищалась Верой Волошиной, которая уже несколько раз побывала в тылу противника, успешно выполняя разведывательно-диверсионные задания. Вера всячески старалась помочь новой подруге освоиться с условиями жизни на фронте, овладеть личным оружием. Она понимала, что настанет время, когда им придется идти в тыл к фашистам в составе одной разведгруппы. Так и случилось 21 ноября 1941 года.

Обе они писали домой короткие письма, пытаясь успокоить родителей.

17 ноября Зоя сообщала своей матери Любови Тимофеевне:

“Дорогая мама!

Как ты сейчас живешь, как себя чувствуешь, не больна ли? Мама, если есть возможность, напиши хоть несколько строк. Вернусь с задания, так приеду навестить домой…”

В этом письме, чтобы не беспокоить мать, Зоя не сообщает о том, что 3 ноября в составе группы из 12 человек уже побывала в тылу у фашистов. Командовал группой Михаил Соколов. В группу входили опытные разведчики Иосиф Шумский, заместитель Соколова, и другие.

Боевое крещение Зоя проходила в районе населенных пунктов Шаховская и Княжьи Горы, захваченных фашистами. Группа минировала дороги, уничтожала отдельные машины с живой силой противника. Группе ставилась задача по уничтожению складов с боеприпасами, горючим и продовольствием.

В разведзадании, как всегда, имелся особый пункт. Задание считалось выполненным, если группа уничтожила 5-7 автомашин и мотоциклов; разрушила 2-3 моста; сожгла 1-2 склада с горючим и ликвидировала до 15-20 офицеров и солдат противника. В тот раз задание полностью выполнить не удалось, но и то, что успели сделать разведчики в тылу противника, прибавило немцам хлопот.

Когда в ноябре сорок первого Зоя Космодемьянская действовала в районе деревни Петрищево, где, по данным разведки, находился штаб немецкой части, Вера Волошина выполняла задание вместе с бойцами второй подгруппы в районе деревни Головково.

Что там случилось с Верой Волошиной, было достоверно установлено лишь в середине 1994 года.

Когда началась война, Вера Волошина вместе с другими студентами принимала участие в строительстве оборонительных сооружений вокруг Москвы. Об этом она и писала своей матери Клавдии Лукьяновне и родственникам, которые проживали в Кемерове:

“Дорогие!

Вы, наверное, в последнее время очень беспокоились обо мне. Я ездила по специальному заданию, как и все комсомольцы Москвы. Мы строили укрепления.

Сейчас, когда идешь по Москве и видишь лозунг: “Что ты сделал для фронта? “, то чувствуешь удовлетворение от того, что что-то сделал…

18.VIII. 41 г.”

Вскоре Вера попала в военную разведку, прошла специальную подготовку и стала выполнять задания за линией фронта.

В начале ноября 1941-го после возвращения с очередного боевого задания, группа получила возможность несколько дней передохнуть. В эти дни Вера написала домой очередное письмо.

“Дорогие мои!

Я жива – здорова, пожалуйста, будьте спокойны. Денег не высылайте.

Я вернулась с первого задания из тыла противника, теперь неделю отдыхаю…

Мамочка, если можно где-нибудь достать валенки, рукавички (те у меня порвались), если не трудно, пошлите, а то мне будет очень холодно в наших необъятных лесах. Если от кого получите письмо, – отвечайте, я всем дала ваш адрес.

В Москве все спокойно, она крепко охраняется, я сегодня туда поеду.

Мамочка, пожалуйста, поменьше думайте обо мне, со мной ничего не случится, я же родилась в рубашке, буду жить сто лет…

12.XI.41 г.”

19 ноября Вера пишет еще одн

о письмо родным в Кемерово. Оно оказалось последним…

“Мои милые!

Я все еще отдыхаю. Дня через два пойду. Писем от меня долго не будет, вы не беспокойтесь…

У нас наступила настоящая зима. О валенках не беспокойтесь, я их получу, так что мне будет тепло. Денег не высылайте.

Мамочка, вы меньше обо мне думайте.

Как у вас с продуктами? Как вы живете? Пишите чаще.

Не беспокойтесь!

Крепко целую всех.

Вера.

19.XI. 41 г.”

Через два дня Вера Волошина была в тылу у немцев…

У деревни Головково группа наших разведчиков попала в засаду. Отстреливаясь, разведчики стали отходить к лесу. Вера Волошина оказалась несколько ближе к немцам и прикрывала огнем из автомата отход группы. Раненная в плечо, она отстреливалась до последнего выстрела…

В феврале 1942 года Клавдия Лукьяновна Волошина, мама Веры, получила с фронта письмо, в котором сообщалось, что “Волошина Вера Даниловна пропала без вести при выполнении боевого задания в тылу врага”.

Только в восьмидесятые годы судьба Веры прояснилась. Раскрыть тайну ее гибели помогли писатель Георгий Фролов, студенты Московского университета потребительской кооперации, работники института полковник запаса Николай Анохин, бывший военный штурман, директор музея этого учебного заведения Антонина Булгакова. Они нашли свидетелей последнего боя Веры Волошиной с фашистами, место ее казни…

 

В конце ноября 1941 года на рассвете женщины деревни Головково пробирались лесом к совхозному полю, где искали оставшуюся свеклу и картофель. И вдруг на одинокой старой иве они увидели повешенную девушку. На теле болтались клочки изорванного белья. На простреленном плече ледяным швом застыла кровь. На теле и оголенных плечах были видны многочисленные кровоподтеки от ударов прикладами и сапогами. Имени девушки в деревне никто не знал…

В середине декабря 1941 года немцы отступили. И только тогда жители деревни смогли снять девушку с дерева и похоронить в братской могиле в селе Крюково. С тех пор прошло много лет. Однажды в деревню приехал писатель Георгий Фролов. Он привез фотографии, по которым жители деревни опознали девушку, повешенную немцами в лесу в ноябре 1941 года. Это была разведчица Вера Волошина. Нет, она не пропала без вести. Она была казнена фашистами. Спасая товарищей, Вера пожертвовала собой…

…30 ноября 1941 года немецкий солдат Вильгельм Эльман послал из одной подмосковной деревни своей девушке письмо, в котором жаловался на судьбу: “Моя любимая Цылла. Это странное письмо никакая почта никуда не доставит, и я решил отправить его со своим раненым земляком, ты его знаешь – это Фриц Заубер. Мы вместе лежали в полковом лазарете, и теперь я возвращаюсь в строй, а он едет на родину. Пишу письмо в крестьянской хате, все мои товарищи спят, а я несу службу. На улице страшный холод, русская зима вступила в свои права, немецкие солдаты очень плохо одеты, мы носим в этот ужасный мороз пилотки, и все обмундирование у нас летнее. Каждый день приносит нам большие жертвы. Мы теряем наших братьев, а конца войны не видно и, наверное, не видеть мне его. Я не знаю, что со мной будет завтра, я уже потерял все надежды возвратиться домой и остаться в живых. Я думаю, что каждый немецкий солдат найдет себе здесь могилу. Эти снежные бури и необъятные поля, занесенные снегом, наводят на меня смертельный ужас. Русских победить невозможно…”

Можайское направление было одним из важнейших и в прошлом. В свое время но этому пути стремилась к Москве захватническая наполеоновская армия. Теперь, в октябре 1941 г., здесь изо дня в день, с часу на час нарастала угроза прорыва вражеских войск. Противостояли же им весьма немногочисленные силы, сражавшиеся в полосе обороны Можайского укрепленного района и теперь вошедшие в состав формирующейся 5-й армии. “По пути к месту формирования 5-й армии,— вспоминает генерал армии Д. Д. Лелюшенко, назначенный тогда се командующим,— 10 октября я заехал к начальнику Генерального штаба Б. М. Шапошникову, чтобы ознакомиться с обстановкой и поставленными перед армией задачами…

— Ваша задача, — сказал маршал Шапошников, — в кратчайший срок сформировать 5-ю армию. В ее состав прибыли пока только два полка 32-й стрелковой дивизии с Дальнего Востока. В ваше распоряжение передаются 18-я и 19-я бригады, отходящие с боями от Вязьмы, и прибывающие из Владимира 20-я и 22-я танковые бригады и четыре противотанковых артиллерийских полка. Еще четыре дивизии должны подойти в ближайшие пять — семь дней. Этими силами вы должны, опираясь на Можайский укрепленный район (где работы еще продолжаются), прочно удерживать оборону в полосе между Волоколамском и Малоярославецким шоссе и не допустить продвижения врага на Москву”.

Таким образом, кроме 32-й стрелковой дивизии, в состав 5-й армии предназначались еще четыре. Это были 110, 133, 312 и 316-я дивизии. Однако в связи с осложнением обстановки почти все они вскоре были направлены на другие участки фронта. 110, 312 и 316-я стрелковые дивизии были переданы соответственно 3, 43 и 16-й армиям. Из состава 133-й стрелковой дивизии в 5-ю армию прибыл только один стрелковый полк. Однако обстановка требовала, чтобы создаваемое управление 5-й армии 12 октября было выдвинуто на можайское направление.

Здесь следует сказать, что командование армии уже имело немалый боевой опыт. Храбрый и талантливый военачальник Герой Советского Союза генерал-майор Д. Д. Лелюшенко начал войну нa Северо-Западном фронте, где он командовал дивизией. Потом возглавляемый им особый стрелковый корпус вел тяжелые бои с превосходящими силами противника в районе Орла. Членом Военного совета 5-й армии стал П. Ф. Иванов — кадровый политработник, начавший службу в Красной Армии еще в 1927 г. Он успешно окончил Военно-политическую академию имени В. И. Ленина. К началу войны служил в 16-м стрелковом корпусе, дислоцировавшемся в Литве. Награжден одним из первых, за участие в боях на границе 26 июня 1941 г. орденом Красного Знамени.

Штаб армии возглавил В. А. Глуздовский — опытный штабной офицер. До назначения в 5-ю армию был заместителем начальника штаба особого стрелкового корпуса. Военкомом штаба 5-й армии был назначай полковой комиссар Г. А. Толокольников, который имел большой опыт партийно-политической работы в войсках. Участник гражданской войны, он обладал очень ценным качеством — умел расположить к себе людей. Г. А. Толокольников сразу же завоевал авторитет в штабе.

Теперь им предстояло применить свой опыт для организации стойкой обороны на можайском направлении. Но командование армии располагало крайне малочисленными силами, да к тому же и фортификационные работы не были закончены. В Можайском укрепленном районе были полностью готовы лишь дзоты и проволочные заграждения. Работы же по дотам были выполнены всего на 47%, причем даже готовые доты еще не были вооружены, по противотанковым рвам — на 70%, по эскарпам — на 45%.

Трудящиеся Москвы, Московской и соседних областей, особенно женщины, строившие Можайскую линию обороны, сделали все, что было в человеческих силах. Забывая про сон, еду и опасность, они рыли противотанковые рвы, сооружали блиндажи и огневые точки, ставили заграждения, нередко эти работы производились в то время, когда фашистские самолеты сбрасывали на район строительства бомбы, с бреющего полета стреляли из пулеметов и пушек. Советские патриоты построили сотни дотов и дзотов, самоотверженно трудясь во имя свободы и независимости Родины, во имя разгрома фашистских захватчиков.

Эта цель вдохновляла и весь личный состав формируемых и тут же вступавших в бой частей 5-й армии. Офицеры штаба без сна и отдыха упорно работали, собирая силы, чтобы преградить врагу путь на Москву. Одни принимали прибывающие части и выводили их в места сосредоточения, в исходные районы, а то и прямо на передний край обороны. Другие сопровождали вплоть до огневых позиций транспорты с боеприпасами, в которых везде была острая нужда, третьи держали связь с уже сражавшимися частями. Кроме того, офицеры штаба принимали людей, выходивших на широком фронте из окружения под Вязьмой, формировали из них маршевые роты и команды, направляли для пополнения в сражавшиеся части.

При всем том штабу, который и сам еще формировался, нужно было беспрерывно следить за боевыми действиями, анализировать обстановку и немедленно принимать контрмеры по отражению атак противника и укреплению обороны. Казалось, никаких сил не хватит на все то, что требовалось делать. Но горячее желание отразить натиск врага и спасти Москву удесятерило силы ее защитников.

Основной силой армии в данный момент являлась 32-я Краснознаменная Дальневосточная стрелковая дивизия — одно из старейших соединений Красной Армии. 113-й полк этой прославленной дивизии был создан в ноябре 1917 г. из рабочих Выборгской стороны революционного Петрограда. Он бил Колчака, освобождал Новониколаевск (Новосибирск) от белых, участвовал в подавлении кронштадтского мятежа. Ветераны дивизии по-прежнему любовно называли его рабочим полком. Героический путь прошел и другой полк — 17-й. Основателями его были гомельские и стародубские партизаны. Он тоже громил Колчака, но особенно отличился на Западном фронте: за массовый героизм бойцов и командиров был награжден орденом Красного Знамени.

Самым молодым в дивизии был 322-й полк, но и он уже участвовал в боях у оз. Хасан.

В сражениях у Хасана прославилась вся дивизия, ставшая Краснознаменной. 1700 ее бойцов и командиров были награждены орденами и медалями. А капитан М. С. Бочкарев, лейтенант В. П. Винокуров, механик-водитель С. Н. Рассоха, красноармеец Е. С. Чуйков стали Героями Советского Союза. Все они в суровые дни 1941 г. находились в рядах дивизии.

Ко всему этому добавим, что перед отправкой на фронт в дивизии насчитывалось 570 членов и 308 кандидатов в члены партии, 4313 комсомольцев. В пути с Дальнего Востока еще 622 человека подали заявления о приеме в партию, 440 — в комсомол. И уже перед боем на Можайском рубеже партийные организации дивизии получили еще 219 заявлений. 13 октября 1941 г. было знаменательным для 133-го легко-артиллерийского полка, ставшего в этот день целиком партийно-комсомольским.

Нужно ли говорить, какой высокий боевой дух владел всем личным составом дивизии!

Кроме двух полков этой дивизии — 17-го и 113-го (322-й прибыл позднее), в полосе обороны Можайского укрепленного района находились в то время лишь 230-й учебный запасный полк двухбатальонного состава, батальон 27-го запасного полка и батальон курсантов Московского военно-политического училища имени В. И. Ленина. Оперативно они были подчинены командиру 32-й стрелковой дивизии полковнику В. И. Полосухину.

Генерал Лелюшенко с целью усиления обороны 32-й стрелковой дивизии расположил вдоль Можайского шоссе у населенного пункта Аксакове 19-ю и на автостраде Минск — Москва 18-ю танковые бригады. Обе дороги были прикрыты минными полями и заграждениями. Кроме того, на танкоопасном направлении командующий армией поставил в боевые порядки 32-й стрелковой дивизии три противотанковых артиллерийских полка —121, 367 и 421-й. Реактивную артиллерию расположил на огневых позициях в районе Псарево — Кукарино — Сивково, планируя использовать ее для удара по скоплениям войск противника. Разведка на довольно широком фронте была возложена на 36-й мотоциклетный полк.

В своем резерве командарм оставил 20-ю танковую бригаду и 209-й противотанковый артиллерийский полк, расположив их в районе перекрестка дорог восточнее Артемки.

При таком незначительном количестве войск у 5-й армии, естественно, не было возможности создать необходимые тактические плотности на 45-километровом фронте. Эта трудность усугублялась еще и тем, что фланги армии были открыты. Разрыв между ее фронтом и Волоколамским укрепленным районом достигал 13 км, Малоярославецким — 22 км. Эти промежутки командование армии прикрывало справа отрядом особого кавалерийского полка, слева — небольшими подвижными истребительными отрядами. Их сил было явно недостаточно. Более значительными резервами тогда не располагало ни армейское, ни фронтовое командование.

Но несмотря на свою малочисленность и огромное превосходство сил противника, воины 5-й армии были преисполнены решимости не пропустить его к Москве. Они поклялись отстоять столицу любимой Родины. И клятву свою сдержали.

Раннее утро 13 октября хмуро осветило широкую равнину с раскинувшимися на ней осенними полями и лесами, с притихшими, настороженными деревушками. С запада па восток ее пересекли две магистрали — железнодорожная и автомобильная, тоже пустынные в этот час. Но вдруг послышался гул, сначала отдаленный, нотой все ближе, и вот уже стали видны идущие по автостраде танки с черными крестами.

Таким было в то утро знаменитое Бородинское поле, вновь, как более века с четвертью назад, полное тревожного ожидания битвы.

Накануне воины 5-й армии, занявшие оборону в полосе Можайского укрепленного района, поклялись на Бородинском поле, что не пропустят врага к Москве. Командир 32-й стрелковой дивизии полковник В. И. Полосухин, стоя у памятника Кутузову, откуда он вместе с офицерами своего штаба наблюдал выход частей на рубеж обороны, взволнованно сказал:

— Священное место. На этом место нельзя плохо драться с врагами. На атом историческом месте мы должны драться с фашистами так, чтобы вся наша страна знала потом не только Бородино 1812 г., но также и Бородино 1941 г.

В тот день, обходя войска, он заглянул в Бородинский военно-исторический музеи и в книге отзывов, в графе о цели приезда, написал: “Приехал Бородинское поле защищать”.

И вот настал час битвы.

Командующий 4-й танковой группой генерал Гёппнер меньше всего ожидал встретить отпор на Бородинском поле. После захвата Уваровки и Хващевки он решил без промедления двинуть моторизованную дивизию СС “Райх” на Можайск. Его расчеты овладеть этим городом с ходу основывались, видимо, на уверенности, что впереди больше нет советских войск. Пожалуй, только тем и можно объяснить поведение передового отряда этой дивизии, появившегося ранним утром 13 октября на автостраде Минск — Москва невдалеке от дер. Ельня: танки противника шли по два в ряд, и над их люками были видны головы танкистов.

Теперь этому можно не удивляться, так как уже достаточно хорошо известно, что именно в те дни враг уверовал в близость своей победы. “…Наступление фюрера разгромило Красную Армию,— было объявлено в начале октября 1941 г. в Берлине,— исход предрешен…”.

Но это, конечно, не имело ничего общего с действительностью, как и показали дальнейшие события. Советские воины твердо решили защитить Москву, если понадобится, ценою своей жизни.

Такую клятву дал и личный состав боевого охранения 2-го батальона 17-го стрелкового полка. Усиленное взводом противотанковых пушек, оно только что оседлало автостраду в узком месте на подступах к Ельне и с ходу приготовилось как следует встретить врага.

В осеннем парке городском

Вальсирует листва берез,

А мы лежим перед броском –

Нас листопад почти занес,

Занес скамейки и столы,

Занес пруда бесшумный плес,

Занес холодные стволы

И бревна пулеметных гнезд.

А на затвор легла роса,

И грезится веселый май,

И хочется закрыть глаза,

Но ты глаза не закрывай.

Не закрывай – кричат грачи, –

Там сквозь березовый конвой

Ползет лавина саранчи

На город за твоей спиной !

И ахнет роща, накренясь,

Сорвутся птицы в черный дым,

Сержант лицом уткнется в грязь,

А он таким был молодым!

И руки обжигает ствол –

Ну сколько можно лить свинец?

Взвод ни на пядь не отошел,

И вот он, вот уже конец!

Развозят пушки на тросах,

Все говорят: вставай, вставай …

И хочется закрыть глаза,

Но ты глаза не закрывай.

Не закрывай кричат грачи,

Ты слышишь, потерпи, родной …

И над тобой стоят врачи,

И кто-то говорит: “Живой !”

Первый выстрел по головному фашистскому танку сделал из своего орудия расчет в составе сержанта Д. П. Харинцева, В. П. Кравцова и И. С. Забелина. Стальная громадина с черным крестом вздрогнула н, заскрежетав гусеницами, замерла. Через .мгновение она уже пылала. Почти тотчас же загорелся второй танк, а вслед за ним и третий, окончательно загородив собой в дефиле дорогу напиравшим сзади танкам.

Придя в себя от неожиданности, гитлеровцы открыли бешеный огонь по отважным воинам боевого охранения. В атаку на них пошла мотопехота. Но натиск был отбит, и .мотопехота отступила, оставив у горящих танков множество убитых.

Враг численностью и вооружением превосходил наше боевое охранение, поэтому в конце концов танкам противника удалось достичь траншей 2-го батальона 17-го стрелкового полка, Неся большие потери, гитлеровцы прорвали его оборону. Но вскоре дерзкой контратакой батальона под командованием храброго и решительного командира капитана П. И. Романова были отброшены.

Противник, однако, не примирился с этим. В тот день он дважды атаковал батальон капитана П. И. Романова. Но неизменно откатывался, оставляя на ноле боя десятки трупов и подбитые танки.

Потерпев неудачу у дер, Ельня, командование дивизии “Райх” перенесло свои удары на соседние участки обороны. Враг двинулся на Логиново (1 км севернее Ельни), где он намеревался захватить переправы через Москву-реку у Аксаново. Одновременно он нанес удар на Юдинки (южнее Ельни), в стык 17-го стрелкового полка и батальона курсантов Московского военно-политического училища имени В. И. Ленина, стремясь здесь обойти 32-ю стрелковую дивизию и снова, уже у нее в тылу, вырваться на автостраду Минск — Москва.

Бой разгорелся по всему фронту. Отважно и умело действовал нa левом фланге дивизии батальон курсантов. Будучи поддержан артиллерийским огнем, он дружной контратакой отбросил противника. На правом же фланге 32-й стрелковой дивизии ее 113-й стрелковый полк еще не успел полностью занять оборону на своем участке, чем и воспользовались фашисты. Прорвавшись на этом участке, они устремились на Аксаново.

В этот опасный момент стремительно и смело действовали части 19-й танковой бригады полковника С. А. Калиховича. Совместной контратакой с доблестной 9-й стрелковой ротой 113-го стрелкового полка они отбросили врага к населенному пункту Беззубово. Положение на участке обороны этого полка было восстановлено.

Получив отпор на флангах войск 5-й армии, противник усилил удары с воздуха. Во второй половине дня 13 октября его авиация бомбардировала Фомкино, Бородино, Татарино, Ельню и Юдинки. Во всех этих населенных пунктах запылали пожары. Тем временем вражеские танки и мотопехота атаковали Фомкино, расположенное в четырех километрах севернее Ельни. Целью этого удара было разобщить войска армии, а затем уничтожить ее по частям.

Но и на этот раз противник успеха не имел. Так закончился первый день боев рождавшейся вновь 5-й армии с немецко-фашистскими войсками. Когда густые сумерки опустились на землю, генерал-майор Д. Д. Лелюшенко доложил командующему Западным фронтом генералу армии Г. К. Жукову, что все атаки врага отбиты с большими для него потерями.

Тревожной была ночь на 14 октября. Пользуясь ненастьем, вражеское командование подтягивало силы для нового удара. Всю ночь на фронте армии не прекращался бой, Разведка противника стремилась проникнуть в наш тыл. Активизировались и наши разведывательные и поисковые группы, а также действовавшие в расположении врага истребительные отряды.

Вскоре стало ясно, что гитлеровцы, готовясь к новому наступлению, сосредоточивали основные силы против 17-го стрелкового полка. Это предвещало опасность прорыва противника вдоль автострады. И потому всю ночь, не смыкая глаз, командование и штабы армии, ее соединений н частей стягивали к переднему краю силы и средства, прибывавшие из резерва Западного фронта, готовили их к новым тяжелым боям.

Утро 14 октября началось с ударов вражеской авиации по переднему краю от Бол. Гаретово до Карженя. Особенно интенсивной бомбардировке и одновременно мощному огневому налету артиллерии, длившемуся целый час, подвергся участок 17-го стрелкового полка.

Вслед за тем 2-й батальон этого полка был атакован полком пехоты с танками. На этот раз основной удар пришелся по 4-й роте. Казалось, враг решил смести ее с лица земли. По рота стойко удерживала свои позиции. Тогда противник, пытаясь обойти батальон с юга, атаковал па участке Юдинки — Каржень. Но здесь его удары были отбиты батальоном курсантов Московского военно-политического училища имени В. И. Ленина.

Потерпев неудачу, фашистское командование, однако, продолжало одну за другой атаки на стыке 2-го батальона и батальона курсантов. Вводя в бой свежие силы, противник, наконец, сумел здесь прорваться. Ему удалось проникнуть в стык того же 2-го батальона с 1-м, оборонявшимся севернее автострады Минск — Москва.

Теперь 2-й батальон был зажат с трех сторон в полукольцо. Казалось, у него не осталось ни малейшей возможности не только удержать свои позиции, но и избежать окружения. Но мужество, героизм советских воинов оказались сильнее вражеских танков. Когда гитлеровцы, увидев тяжелое положение 2-го батальона, выслали к его командиру капитану П. И. Романову парламентера с предложением сдаться, советский офицер гордо ответил: “Хасановцы в плен не сдаются”. И добавил: “А вы забудьте думать о Москве и поскорее уходите отсюда! Иначе мы вас всех уничтожим”.

Перепуганный парламентер бросился наутек, а Романов обратился к солдатам и командирам батальона с речью, которая передавалась по цепочке и состояла всего лишь из нескольких слов: “Товарищи, выполним свой долг перед Родиной!” И воины 2-го батальона во главе со своим отважным командиром-коммунистом, находясь во вражеском кольце, стойко отбивали не прекращавшиеся ни днем, ни ночью атаки врага. В этих боях капитан Романов был ранен, но остался в строю и продолжал руководить обороной своего доблестного батальона.

Одновременно с окружением 2-го батальона противник прорвал оборону 1-го батальона и ринулся в направлении Утицы. Положение 17-го стрелкового полка становилось критическим. Только 1-я рота его 1-го батальона оставалась на пути врага. Представлялось невероятным, чтобы она сумела сдержать натиск многократно превосходящих сил гитлеровцев. Но именно этот подвиг она и совершила.

В то время в 1-й роте находились комиссар полка батальонный комиссар П. Н, Михайлов и начальник штаба капитан Б. К. Плаксин. Они сражались плечом к плечу с воинами роты. И глядя на них, в атаку поднимались все. кто только мог держаться на ногах. Но вот на позицию 1-й роты обрушился еще более мощный шквал огня, а вслед за тем на нее вновь двинулись танки врага с пехотой.

Противостоять им, казалось, уже не было сил. Но нет, нашлась такая сила! То была могучая всепобеждающая моральная сила советского солдата. Рота не дрогнула. Сражались даже тяжелораненые. И когда натиск врага начал ослабевать, батальонный комиссар П. Н. Михайлов бросил клич:

— Коммунисты, за мной!

И взмахнув автоматом, первый ринулся в контратаку. За ним бросились вперед капитан В. К. Плаксин, командир роты старший лейтенант Николай Баруткин, политрук Ефим Гречишин, комсорг Алексей Евсеев, а затем и вся рота.

Бой был неравный, и рота понесла большие потери, но позиции свои не сдала.

После того как была отбита и эта атака врага, гитлеровцы направили свои усилия на узкий участок фронта между Можайской дорогой и автострадой Минск — Москва. Там занимал оборону 3-й батальон 17-го стрелкового полка. На него и обрушился очередной удар. Он был нанесен, как и прежде, превосходящими силами танков и мотопехоты при поддержке авиации, непрерывно бомбившей боевые порядки оборонявшихся. Подразделения батальона сразу же понесли большие потери. А к концу боя в полковой противотанковой батарее у первого орудия остался только командир расчета сержант Д. П. Харинцев, из второго вел огонь командир батареи старший лейтенант В. К. Полибин. С ними был политрук А. И. Сазонов, управлявший огнем. Полибин и Харинцев подбили шесть вражеских танков. Но фашистам все же удалось пробить брешь в обороне батальона, В нее и устремились танки и мотопехота.

Ворвавшись таким образом в глубину обороны 32-й стрелковой дивизии, гитлеровцы нарушили здесь связь и управление. Вскоре они окружили командный пункт 17-го стрелкового полка, где находилось полковое знамя. Последовал ожесточенный бой, в котором смертью храбрых пали почти все защитники знамени. В живых остался лишь сержант А. Жданов. Он продолжал вести огонь по наседавшим фашистам, но и его силы были на исходе.

В эти минуты к месту прорыва прибыли комиссар дивизии Г. М, Мартынов и заместитель начальника политотдела С. В. Ярцев. Во главе небольшой группы бойцов они пробились на командный пункт, где к ним присоединился сержант А. Жданов. После короткого боя в окружении смельчаки улучили удобный момент и начали прорываться на соединение с главными силами дивизии. Каждый шаг навстречу своим брался с бою. Горсточка отважных воинов вырвалась из вражеского кольца, отстояв знамя полка.

Наращивая силы, враг шаг за шагом, ценою огромных потерь продвигался вперед. К середине дня он овладел населенными пунктами Утица и Артемки. Оттуда противник угрожал прорывом на наблюдательный пункт полковника В. И. Полосухина, находившийся на высоте в треугольнике исторических мест — Батареи Раевского, Шевардино и Багратионовых флешей.

Но к тому времени одна за другой стали подходить части, прибывавшие эшелонами на Можайск и сразу же выдвигавшиеся на фронт.

Первым подошел отдельный разведывательный батальон (ОРБ) под командованием майора Н, А. Корепанова. Полковник В. И. Полосухин без промедления направил его в бой, поставив задачу выбить противника из Артемки. Батальон, поддержанный всей артиллерией дивизии, с ходу ударил по врагу, выбросил его из этого населенного пункта и закрепился на высотах западнее Артемки.

Вскоре к нему присоединился отряд, сформированный командиром дивизии из остатков своего резерва. Командиром этого отряда был назначен майор В.П. Воробьев, комиссаром — секретарь партийной комиссии дивизии батальонный комиссар К. А. Ефимов.

Необходимо было парировать удар противника через Утицы. С этой целью полковник Полосухин выдвинул туда только что прибывший со ст. Можайск 3-й стрелковый батальон 322-го стрелкового полка. Ему было приказано выбить врага из Утицы и прочно прикрыть это направление. Батальон с честью выполнил поставленную задачу: неожиданным ударом с севера овладел селом, уничтожив часть гитлеровцев, а остальных обратив в бегство.

Почти одновременно с прибытием задержавшихся в пути частей 32-й стрелковой дивизии стали подходить направленные из резерва фронта в распоряжение командарма артиллерийские противотанковые полки. Первые два сразу же были переданы полковнику Полосухину, который направил их на усиление 3-го стрелкового батальона 322-го стрелкового полка, ОРБ майора Корепанова и отряда майора Воробьева.

Благодаря этому они смогли тотчас же совместно ударить по противнику, опрокинуть его и уже в сумерки отбросить к Рогачеву и Ельне. Вслед за тем части майоров Корепанова и Воробьева двинулись на выручку батальона капитана Романова, сражавшегося в окружении на автостраде у Ельни.

К вечеру со станции выгрузки подошел и 2-й стрелковый батальон 322-го стрелкового полка, возглавляемый капитаном Б. А. Щербаковым. По приказу комдива он был выведен прямо с марша в район Доронино, что в 4,5 км северо-западное Утицы. Там батальон капитана Щербакова был усилен дивизионом артиллерии и получил задачу: ночной атакой с севера ударить во фланг прорвавшемуся вражескому мотополку, отбросить его за р. Ельню и овладеть Рогачевом.

Проведя тщательную разведку противника, капитан Щербаков вывел свой батальон и артиллерию на исходный рубеж для атаки. Это были западная опушка леса и перелески севернее Рогачева. Отсюда в ту же ночь батальон нанес внезапный удар по врагу, засевшему в Рогачеве, выбил его из этого городка, Противник отступил, понеся значительные потери в людях и боевой технике. В частности, он оставил в Рогачеве 21 подбитый танк.

Фашистские войска, собравшись с силами, могли попытаться выйти в тыл 2-му батальону. Поэтому по приказу комдива капитан Щербаков, прикрыв Рогачев боевым охранением, отвел свои подразделения на вышеупомянутую западную опушку леса, но уже восточнее городка, в полутора километрах от него.

За ночь выпал обильный снег. Он прикрыл следы жестоких боев. Но ненадолго. Как только забрезжил рассвет, вновь ожило Бородинское поле, по всему фронту армии заполыхал артиллерийский и минометный огонь, задрожала земля под тяжестью массы наступавших танков, воздух наполнился зловещим гулом фашистских самолетов.

На этот раз враг наносил основной удар в направлении Утицы. В полосе между железной дорогой и автострадой Минск — Москва двинулись его главные силы, в составе которых были 5-я и 10-я танковые дивизии. Им противостояло несравненно меньше сил — батальоны майора Корепанова и капитана Щербакова, отряд майора Воробьева и остатки 18-й танковой бригады полковника А. С. Дружинина. Советские воины сражались самоотверженно, героически. Они защищали каждую пядь родной земли. И хотя их было мало, а враг наступал массой танков с пехотой, поддерживаемой крупными силами артиллерии и авиации, все же ему лишь ценой больших потерь удалось подавить их сопротивление.

Тяжелый урон понес он и после своего выхода непосредственно к огневым позициям артиллерии 32-й стрелковой дивизии. Здесь в единоборство с десятками танков врага в числе других вступила батарея лейтенанта Н. П. Свешникова. Расчет сержанта К. А. Попова первыми выстрелами прямой наводкой подбил два танка. Самоотверженно сражался наводчик Д. С. Терентьев.

Даже когда его тяжело ранило в глаз, он не отходил от орудия, пока не упал, потеряв сознание. Тогда на его место встал сержант Попов. Он тут же в упор расстрелял еще два танка.

Но героизм наших воинов не мог сломить громадного численного превосходства противника. Защитники Бородинского поля о упорными боями начали отходить: батальон капитана Щербакова — к железной дороге, на Шевардино и на станцию Бородино, а отряд майора Воробьева вместе с разведывательным батальоном — к Артемкам. Бой здесь продолжались весь день. Артемки, например, три раза переходили из рук в руки, но в конце концов остались за батальоном майора Корепанова и отрядом майора Воробьева.

Таким образом, к исходу 15 октября противник, не добившись решительного успеха, все же вклинился в оборону 32-й стрелковой дивизии. Угроза прорыва врага к Можайску и на автостраду становилась все более реальной.

Во время боев вечером 15 октября танкам и мотопехоте врага удалось было прорваться даже к командно-наблюдательному пункту армии, расположенному на Бородинском поле, севернее дер. Артемки. Находившийся там командарм направил все усилия на то, чтобы остановить противника или хотя бы задержать его продвижение. С этой целью он ввел в бой на Бородинском поле, а также на автостраде, где враг вновь усилил нашим, только что подошедшие из резерва фронта части. Это были отряд пограничников, два артиллерийских противотанковых полка, дивизион “катюш”, огнеметная рота и стрелковый батальон 133-го сводного стрелкового полка, прибывший но железной дороге из-под Калинина.

В момент прорыва противника командарм немедленно организовал из находившихся с ним офицеров и охраны боевой отряд во главе с подполковником С. Н. Переверткиным для прикрытия командно-наблюдательного пункта.

В последовавшем за этим бою генерал Д. Д. Лелюшенко был ранен, но продолжал руководить войсками до тех пор, пока не вынужден был убыть в госпиталь в г. Пушкино.

В командование 5-й армией вступил генерал-майор артиллерии, впоследствии Маршал Советского Союза Леонид Александрович Говоров, бывший перед этим командующим артиллерией фронта. Уже через несколько часов генерал Говоров выехал в район Артемки, на наиболее угрожаемое направление.

В течение ночи на 16 октября немецко-фашистское командование подтянуло к фронту обороны 32-й стрелковой дивизии части 9-го армейского корпуса. Наутро они были вместе с силами 40-го моторизованного корпуса брошены в наступление против войск 5-й армии и левого фланга 16-й армии. Цель удара была прежняя — во что бы то ни стало прорваться к Москве.

В полосе 5-й армии самые ожесточенные бои развернулись на участке Шевардино — ст. Бородино, а затем и на Бородинском поле. Здесь противник, массированно применяя танки, намеревался двумя ударами — на Псарево, Криушино, а также на Бородино, Горки — пробиться к Можайску и к автостраде, расчленить здесь силы армии и этим парализовать ее сопротивление. Одновременно враг частью сил продолжал наступление на Гаретово, Бели, Перещаново, обороняемые 113-м стрелковым полком, и — вдоль автомагистрали — на Артемки.

На Бородинском поле напряжение боя также с каждой минутой нарастало. Противник нес большие потери, но шаг за шагом продвигался вперед. Чтобы остановить здесь рвавшегося к Можайску врага, полковник В. И. Полосухин ввел в бой на участке 322-го, стрелкового полка свой последний резерв — стрелковый батальон. Получив такое подкрепление, полк под командованием майора Г. С. Наумова внезапно контратаковал противника, и враг, не выдержав удара, откатился за железную дорогу. Воспользовавшись этой короткой паузой, командир дивизии вывел из боя в свой резерв основательно поредевший батальон капитана Щербакова.

Но пауза была короткой. Собрав в кулак 285-й пехотный полк и усилив его 60 танками, противник снова перешел в наступление.

В результате многочасового ожесточенного боя гитлеровцы овладели железной дорогой и от; Бородино. Тут же они стали наступать на Семеновское, нанося удар по левому флангу 322-го стрелкового полка. Враг подходил к тому месту, где в 1812 г. стояла батарея Раевского, а теперь занимал огневые позиции артиллерийский дивизион капитана В. А. Зеленова из состава 133-го легко-артиллерийского полка.

Совсем рядом находился наблюдательный пункт, с которого продолжал руководить боем командир дивизии В. И. Полосухин. На помощь сражавшемуся 322-му стрелковому полку он вновь бросил .батальон капитана В. А. Щербакова, немного пополненный за счет воинов, вырвавшихся из окружения. Этот батальон во главе со своим храбрым командиром с такой силой ж яростью . ринулся в штыковую контратаку на эсэсовский батальон, что тут же опрокинул и погнал его к Шевардино. Затем эсэсовцы были выбиты и из этого населенного пункта, а их остатки отброшены за реку у Доронино.

В этом бою замечательный подвиг совершил дивизион капитана Зеленова; О его героизме можно судить по действиям одной из батарей дивизиона. Командовал ею старший лейтенант Н. П. Нечаев. Бесстрашные артиллеристы противостояли танкам наступавшего противника, уничтожая их огнем прямой наводки.

Особую доблесть и отвагу проявил расчет сержанта Алексея Русских. Из своего орудия он подбил пять танков. Но вот смертельно ранен командир расчета, .Вслед за ним вражеский огонь сразил заряжающего и подносчиков. У орудия остался лишь наводчик комсомолец Федор Чихман. Действуя за весь расчет, отважный артиллерист поджег три танка. Тогда на него пошел еще один фашистский танк. Но Чихман и с ним вступил в единоборство. Тут осколком снаряда Федору оторвало правую руку. Собрав последние силы, боец левой рукой заложил снаряд в орудие и выстрелил. Танк, покачнувшись, замер на месте.

Отважно сражался весь дивизион. Его орудийные расчеты вели меткий уничтожающий огонь до последнего снаряда.

За Артемки, как и накануне, самоотверженно сражались воины отряда майора Воробьева и разведывательного батальона майора Корепанова. Их поддерживали танкисты полковника Дружинина, а также введенной в тот день в бой 20-й танковой бригады полковника Г. П. Антонова. Танков у них было мало, и потому трудно было ожидать, что они окажут существенную помощь в бою с врагом.

Однако отважные танкисты нашли способы эффективной борьбы и даже при таких условиях сыграли важную роль в этом бою. Искусно маскируясь и действуя как подвижные огневые точки и из засад, наши танки маневрировали на поле боя, вели губительный огонь но мотопехоте и танковым десантам гитлеровцев и уничтожили немало фашистских танков. Основная же тяжесть борьбы с танками врага легла на артиллерийские подразделения, приданные отряду майора Воробьева.

Наибольшего напряжения достиг бой на участке разведывательного батальона. Здесь дело доходило до рукопашной. В середине дня противник прорвался к Артемкам, и тогда В. П, Воробьев и Н. А. Корепанов повели своих воинов в контратаку. В тот момент, когда командир разведывательного батальона держал в руке готовую к броску гранату, в нее попала вражеская пуля. Граната взорвалась и оторвала у майора Корепанова кисть руки. Мужественный командир разведчиков продолжал сражаться, пока не потерял сознание.

В этом бою гитлеровцы снова были отброшены от дер. Артемки.

В отряд майора Воробьева прибыл генерал Л. А. Говоров, здесь находились также начальник штаба 32-й стрелковой дивизии полковник А. Н. Васильев и комиссар дивизии полковой комиссар Г. М. Мартынов. Выслушав их доклады и ознакомившись с обстановкой в районе Артемки, командарм счел необходимым направить подкрепление сражавшимся здесь частям. Тут же он усилил отряд майора Воробьева батальоном 133-го сводного стрелкового полка и гвардейским минометным дивизионом. Им, а также 18-й и 20-й танковым бригадам было приказано выполнять ранее поставленную задачу: стойко оборонять автостраду — главную дорогу на Москву.

Во второй половине 16 октября в этом районе, как и на всем Бородинском поле, танки и пехота противника вновь бешено атаковали. Они упорно пытались прорвать оборону 5-й армии. И то, что она преграждала им путь па самом кратчайшем направлении к Москве, делало их атаки все более яростными.

Ненадолго утихнув, бой возобновился с еще большей силой утром 17 октября. Рассвет этого дня затуманился по всему фронту армии пороховым дымом. Опять задрожала земля от грохота рвущихся снарядов, мин, авиабомб. Правофланговые части 32-й стрелковой дивизии, взаимодействуя на Можайской дороге и у Гаретово с 19-й танковой бригадой полковника С. А. Калиховича, несмотря на свою малочисленность, героически отражали натиск гитлеровских захватчиков, не допуская их прорыва к Можайску с северо-запада.

Ожесточенное сражение развернулось и на Бородинском поле. Перейдя в наступление на участке батальона капитана В, А. Щербакова, гитлеровцы с остервенением штурмовали его передний край у Шевардино. Но и теперь, когда этот батальон был ослаблен потерями в предшествующих боях, он вместе с артиллеристами батареи старшего лейтенанта Н. П. Нечаева с прежней стойкостью удерживал свои позиции. Все атаки противника были отбиты. И только к исходу дня по приказу командования батальон капитана Щербакова и артиллеристы отошли к населенному пункту Семеновское.

Здесь, отражая яростные атаки врага, стоял насмерть героический дивизион В. А. Зеленова. “Ни шагу назад!” — поклялись артиллеристы. И они свято выполнили свою клятву. Дважды дивизион отбрасывал наседавшего врага. Но и артиллеристов в строю оставалось все меньше. Вот стал к орудию сам капитан Зеленов. И вновь атака фашистов была отбита. Однако при этом был смертельно ранен командир дивизиона. Последние его слова были: “Ни шагу назад, товарищи!”

ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ. ДОРОГОВ А.В.

Он влияет на организм человека, который сам уничтожает этот микроб,

получив для этого необходимые силы и материал…

Дорогов А.В.

Он влияет на организм человека, который сам уничтожает этот микроб, получив для этого необходимые силы и материал…     Уже более 60и лет существует уникальное лекарство от большинства болезней, которое вы можете свободно купить хоть сегодня, но официальная медицина замалчивает это. Уже более 60и лет существует уникальное лекарство от большинства болезней, которое вы можете свободно купить хоть сегодня, но официальная медицина замалчивает это. (http://givi-rus2009.narod.ru/index/0-2)

ПРЕПАРАТ АСД. ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ Мы часто забываем, что новое — хорошо забытое старое. Термическая возгонка тканей лягушек с различными добавками, конденсация полученных паров в жидкость, разделение полученной жидкости на фракции были известны еще задолго до рождества Христова. Лекари изготавливали биологически активную жидкость из тканей лягушек, которой лечили людей и животных почти от всех болезней. В XIII — XV веках на Руси такая жидкость ценилась на вес золота. В Европе ее называли эликсиром жизни, т. к. она спасла многие народы от вымирания во время многочисленных эпидемий. Но войны на Руси и инквизиция на Западе уничтожили древние знания! О «жидкости чародеев» до нас дошли лишь легенды. Но Дорогов, наперекор общенаучному скептицизму поверил в них и воссоздал лекарство на основе древних рецептов. Так появился препарат равного которому не было и пожалуй нет до сих пор. А. В. Дорогов создал так называемую “биологическую бомбу” – АСД Ф-1. Микродозы этого вещества лечили практически от всех болезней, кроме тех, что лечатся только хирургическим путем. С помощью него можно было бы прекращать выпуск от 75 до 90% всех существующих лекарств! Взвод солдат охранял Дорогова и его лабораторию тканевой терапии, где сверхсекретно (знали только И. В. Сталин и Л. П Берия) изготавливался АСД Ф-1. (…важно предубойное состояние биосырья. В качестве него он использовал и добавки живых медуз при создании АСД Ф-1 (см. «Совершенно секретно», 3/91, с.2).(..В АСД образуется биоэлектромагнитное поле (от молекул ДНК, их осколков и т.д.), которое помогает устранять возможную «энергетическую дыру» на больном и уменьшать вредное воздействие на людей геопатогенных зон). При выходе всех сотрудников лаборатории обыскивали, чтобы исключить несанкционированый вынос препарата. Угнетенный режимом особой секретности в 1953 г. Дорогов обратился с письмом к министру здравоохранении А. С. Третьякову, где предлагал открыто обучить своей методике тканевой терапии врачей и создать для этого специализированную клинику. Но ученый-новатор получил устный отказ. До сих пор многое остается непонятным в судьбе изобретателя и его препарата. Неожиданно начинается прокурорское преследование, под предлогом незаконной медицинской деятельности, увольнение Дорогова из ВИЭВа и закрытие возглавляемой им лаборатории тканевой терапии. Все закончилось 8 октября 1957 г, трагической гибелью Алексея Власовича недалеко от своего дома… (найден утром, умершим в «красном уголке» отравленным угарным газом). Особым приказом 14 апреля 1959 года вся информация по АСД Ф-1 была засекречена. А что теперь? Более 50 лет препарат АСД существует после смерти его создателя. Существует тихо. Его как бы и нет. В медицине применение АСД не поощряется, но при категорическом требовании пациента, и не запрещается. Большинство врачей о нем даже не слышали. Потеряны многие методики применения АСД Ф-2 и АСД Ф-3 для лечения людей, потеряна технология создания той самой «биологической бомбы» – АСД Ф-1. Армавирская биофабрика выпускает лишь 2ю и 3ю фракции препарата. И то, для нужд ветеринарии. Продвинутые врачи, использующие на свой страх и риск АСД Ф-2 в своей медицинской практике, убедились в широком спектре его применения. Такие сложные в лечении болезни, как псориаз и нейродермит, туберкулез и бронхиальная астма, мастопатия и фибромиома поддаются успешной коррекции с помощью «живой воды» профессора Дорогова. При правильном использовании АСД зафиксирована нормализация работы нервной и эндокринной систем, стойкое повышение неспецифического иммунитета и половой активности, нормализация обмена веществ. Он уменьшает тучность, устраняет сексуальные расстройства, улучшает состояние диабетиков. История создания препарата … В 1943 г. нескольким лабораториям различных институтов СССР было дано секретное правительственное задание. Надо было разработать препарат, защищающий людей и животных от радиации. Он должен был не только значительно повышать иммунитет организма, но и быть дешевым, недефицитным. Такие жесткие рамки поставили в тупик многих исследователей. Успех выпал лишь на долю лаборатории Всесоюзного института экспериментальной ветеринарии (ВИЭВ), возглавляемой кандидатом наук Дороговым А.В. Препарат был создан в 1947 г. Удачу принесли нетрадиционный подход к решению проблемы и экспериментаторский талант Алексея Дорогова. Дорогов использовал в качестве сырья лягушек, а в качестве способа переработки – термическую возгонку тканей с конденсацией жидкости. Полученная жидкость обладала антисептическими, стимулирующими, ранозаживляющими свойствами и была названа АСД (антисептик-стимулятор Дорогова). Вначале Дорогов работал с лягушками, однако через некоторое время стал пользоваться мясокостной мукой, что не сказалось на свойствах полученного препарата – воздействие высоких температур «стирает» всякую информацию о виде организма, который послужил исходным сырьем. Первая фракция практически представляла собой воду и не имела особой ценности. Зато 2-я (АСД-2) и 3-я (АСД-3), растворимые в воде, жире и спирте, оказались веществами с уникальными свойствами. Их-то создатель препарата и предназначал для воздействия на организм человека или животных. 3-я фракция АСД использовалась (и используется) только для наружного применения. На животных она уничтожала кожных паразитов, различные грибки, дезинфицировала раны, помогала при различных кожных патологиях (экзема, угревая сыпь, дерматиты, трофические язвы, нейродермит и даже псориаз). Ранее – до изобретения АСД – такие заболевания, как псориаз, не поддавались медикаментозному лечению. Врачи-дерматологи буквально «вцепились» в АСД и в скором времени получили прекрасные результаты при лечении кожных заболеваний человека на добровольцах. 2-ю фракцию разбавляли водосодержащим раствором и использовали как для наружного, так и для внутреннего применения. Отличные результаты на животных, отсутствие побочных эффектов, усиление эффективности лечения при сочетании с другими препаратами поразили даже самых ярых насмешников. Параллельно были проведены многочисленные исследования эффективности применения АСД-2 при лечении патологий различных систем и органов. Отличные результаты АСД показал при лечении бронхиальной астмы – заболевания, наряду с псориазом, для которого в то время не было медикаментозных средств лечения. Курсы лечения АСД приводили к нормализации функций нервной, эндокринной, иммунной и других систем. АСД успешно излечивал варикозное расширение вен, а при длительном применении увеличивал упругость кожи и тканей, омолаживающее действуя на организм. Особенно эффективно АСД проявил себя в гинекологии. АСД-2 успешно излечивал трихомоноз, хламидиоз, а так же фиброму, миому, рак матки, мастопатию и рак груди. Препарат начал приобретать популярность в Москве и близлежащих областях (кстати, он широко использовался для лечения партийно-государственной элиты). К ученому приходили тысячи благодарственных писем. Среди них было множество писем от онкологических больных, которых обычная медицина обрекла на смерть, а АСД-2 вылечил. Встал вопрос о применении АСД в медицине. Широчайший спектр эффективного применения АСД при лечении кожных, легочных, желудочно-кишечных, сердечно-сосудистых, онкологических и гинекологических заболеваний обескураживал виднейших практиков и научных медицинских работников. Особое неприятие с их стороны вызвало то, что «ветеринар» – кандидат ветеринарных наук – «учил» медиков – в том числе занимавших высшие должности и имевших кандидатские, докторские, академические звания. Снобизм многих медиков по отношению к ветеринарам, как к врачам второго сорта общеизвестен. Дорогову сначала прозрачно намекали, потом «настоятельно советовали», что для внедрения АСД в медицине ему необходимо убрать букву «Д» из названия препарата, включить в соавторы высокопоставленных медработников и раскрыть для них секрет приготовления АСД. Отказ ученого привел к крайне негативным для него последствиям. На него было заведено уголовное дело прокуратурой Ухтомского района по обвинению в коммерческом использовании препарата. Однако, все попытки следователей найти людей, которым явно «навредил» препарат, оказались тщетными – таких просто не было. Более того, оказалось, что А.В. Дорогов на личные деньги изготовил две опытные установки по получению препарата – для дома и для ВИЭВа. Домашняя установка на несколько лет ускорила разработку и создание АСД. Деньги за препарат ученый никогда не брал – всегда отпускал его бесплатно (вместе с консультацией по его использованию). В результате дело замяли. Ученый продолжал свои исследования и вскоре обнаружил еще одно применение возможностей АСД. Из-за нервных перегрузок, нарушения деятельности эндокринной системы многие мужчины подвержены заболеванию простатитом. Один из компонентов лечения – прием АСД. Больные простатитом относительно быстро излечивались, а здоровые люди, принимавшие препарат в профилактических целях, за короткий срок очищали организм от шлаков, улучшали обмен веществ и повышали жизненный тонус. По личным указаниям кремлевских руководителей проводились исследования на заключенных. В первую очередь, АСД применяли для профилактики и лечения туберкулеза. Смертность снижалась в несколько раз. Результаты были ошеломляющими – отпадала необходимость в большинстве лекарственных средств. Опробовали АСД и военные медики. Препарат прошел успешные испытания. Были излечены от тяжелых болезней некоторые тогдашние руководители страны и члены их семей. Фармакологическим комитетом Минздрава СССР в 1951 г. было разрешено применение обеих фракций АСД, препарат был внесен в знаменитый фармацевтический справочник Мошковского. Начался бум АСД. Препарат и его создатель приобрели среди больных и их родственников огромную популярность в Москве. За флакончиком АСД в очереди стояли сутками!.. В 1957 г. ученый попытался «пробить» АСД, используя свои многочисленные связи со многими членами Политбюро ЦК КПСС. Но эти попытки закончились неудачей. Препарат АСД подвергался тщательным исследованиям (Дерябкина З.И., Кирюткин Г.В., Сироткина В.П. и др.). Неоднократно изучались его физико-химические свойства, биологическая и фармакологическая эффективность, совершенствовалась технология получения (Кирюткин Г.В., 1974 – 1983 гг.). Кто такой Дорогов Алексей Власович Дорогов родился в 1909 г. в селе Хмелинка Саратовской области, в многодетной крестьянской семье. Незаурядность и богатство его натуры проявлялись уже в детстве. Он был очень музыкален: хорошо пел, сам научился играть не только на гармони, но и на гитаре и флейте. Однако дальнейшую судьбу Алексея определили другие интересы. Его мать была деревенской повитухой, занималась целительством: знала приемы костоправства, лечила заговорами. Дорогов закончил ветеринарный институт, затем – аспирантура в Москве и работа во Всесоюзном институте экспериментальной ветеринарии (ВИЭВ). Еще до создания АСД на счету у Дорогова было 26 научных работ и 5 изобретений! Делом его жизни стал поиск препарата, способного защитить человека и животных от средств массового поражения. И он нашел-таки этот препарат!.. В 1954 г. Дорогов оказался на больничной койке с инфарктом, его внезапно увольняют из института ветеринарии. Упорные хождения по инстанциям не принесли результата: на работе Дорогова так и не восстановили. И это несмотря на то, что за изобретение АСД он был удостоен Государственной премии. Лаборатория, которую он возглавлял, прекратила свое существование примерно через год. В начале октября 1957 г. Дорогов скончался – ему не было и пятидесяти… Был ли Дорогов «алхимиком»? Есть мнение, что при создании АСД Алексей Дорогов шел по пути средневековых алхимиков. Недаром препарат нередко называют эликсиром. Вот что говорит по этому поводу его дочь, Ольга Алексеевна, врач-иммунолог и гомеопат, кандидат медицинских наук: «Серьезных оснований для подобных утверждений нет. Отец работал в лаборатории химической защиты, и, скорее всего, его мысль шла по такому пути: если древесный уголь служит сорбентом, то продукты органического разложения могут стать дезактивантами, помешать вредным воздействиям на организм, быть надежным барьером на их пути. Именно так и был нащупан путь спасения живых организмов. Недаром отец любил повторять известную фразу из Священного Писания: «смертию смерть поправ». Думаю, что к изысканиям средневековых алхимиков идеи Дорогова прямого отношения не имеют». Почему АСД до сих пор не получил официального признания? Это одна из загадок препарата. АСД был открыт более 60 лет назад. Он мог спасти жизнь и здоровье многим, однако до сих пор официально используется лишь в дерматологии и ветеринарии (в обычных аптеках АСД, как правило, не продается, купить его можно в ветеринарных аптеках или в ветеринарных отделах обычных аптек). Ошеломляющая эффективность препарата не на шутку встревожила парт-номенклатуру и чиновников от науки. Революции в медицине и фармацевтике (а также здоровья и долголетия своего народа) они не хотели. Засекреченность препарата (гриф «секретно» был снят с АСД лишь в 1962 г.!), ранняя смерть его создателя и прекращение исследований привели к незаслуженному забвению препарата АСД. Дочь Дорогова, Ольга Алексеевна, главной задачей своей жизни считает полную реабилитацию антисептика-стимулятора и внедрение его в арсенал официально принятых медицинских препаратов. В последнее время, благодаря усилиям отдельных энтузиастов и «ЗОЖ», АСД опять (всё еще неофициально!) начинает успешно применяться в лечении людей. АСД может и должен помогать людям, ведь его поистине целительные свойства используются далеко не полностью!.. Что представляет собой АСД Препарат АСД является продуктом термического разложения (при высокотемпературной сухой возгонке) сырья животного происхождения (мясокостной муки, мясных и костных отходов). При возгонке органические вещества – белки, жиры, углеводы, нуклеиновые кислоты – постепенно расщепляются до низкомолекулярных компонентов. Почему препарат носит двойное название: антисептик-стимулятор. Как точнее охарактеризовать его с позиций современной науки? Многие ученые считают, что АСД действительно обладает ярко выраженным антибактериальным действием, однако значительно важнее другое: это мощный адаптоген. Он легко проходит тканевый и плацентарный барьеры, т.к. соответствует структуре живой клетки и не отторгается ею, не имеет побочных эффектов, не оказывает отрицательного влияния на плод в материнской утробе, восстанавливает координирующую роль периферической нервной системы и нормальный гормональный фон. АСД также называют биогенным стимулятором, тканевым препаратом. Препарат не только без труда вступает во все обменные процессы организма, но и является иммуномодулятором (иногда АСД называют модулятором иммунной системы организма). АСД восстанавливает правильное отношение клеток, участвующих в регуляции различных процессов организма. И, тем самым, обеспечивает правильную работу всех органов и систем. Вот почему Дорогов всегда подчеркивал, что изобретенный им препарат действует не на какой-то определенный микроб. Он влияет на организм человека, который сам уничтожает этот микроб, получив для этого необходимые силы и материал… Антисептик-стимулятор обладает широким спектром лечебного и профилактического действия и применяется при большом числе заболеваний с различной этиологией: астмы, бесплодия, гормонозависимых опухолей, псориаза, экземы… При этом он дешев, доступен и абсолютно безвреден. Единственное неприятное качество, которым обладает АСД, – весьма и весьма специфический запах! Этот «аромат» неотделим от препарата, и все попытки дезодорировать его приводят к тому, что антисептик-стимулятор теряет свою активность. Но, в конце концов, когда речь идет о жизни и здоровье человека, на неприятный запах можно «закрыть глаза», заткнув нос (кстати, многие так и принимают его, зажав нос!). При применении АСД легкие увеличивают ассимиляцию кислорода. Нет привыкания к препарату. Фракция АСД-2 Фракция АСД-2 содержит: карбоновые кислоты, алифатические и циклические углеводороды, соединения с активной сульфгидрильной группой, производные амидов и воду. По внешнему виду представляет собой жидкость от желтого до темно-красного цвета (как правило, светло-желтая с коричневым оттенком), имеет специфический запах, хорошо смешивается с водой. Обладает резким специфическим запахом. Предназначена как для наружного, так и для внутреннего применения. Фракция АСД-3 Фракция АСД-3 содержит: карбоновые кислоты, алифатические и циклические углеводороды, алкилбензолы и замещенные фенолы, диалкилпроизводные пиррола, алифатические амины и амиды, соединения с активной сульфгидрильной группой и воду. По внешнему виду препарат представляет собой густую маслянистую жидкость от темно-коричневого до черного цвета, растворимую в спирте, растительных и животных маслах и практически не растворимую в воде. Обладает резким специфическим запахом. Предназначена она только для наружного ( ! ) применения. Биологическое воздействие Препарат АСД-2 при пероральном применении оказывает активизирующее действие на ЦНС и вегетативную нервную систему, стимулирует моторную деятельность желудочно-кишечного тракта, секрецию пищеварительных желез, повышает активность пищеварительных и тканевых ферментов, улучшает проникновение ионов Nа+ и К+ через клеточные мембраны, способствует нормализации процессов пищеварения, усвоения питательных веществ и повышению естественной резистентности (сопротивляемости внешним негативным воздействиям) организма. При наружном применении препарат стимулирует активность ретикулоэндотелиальной системы, нормализует трофику и ускоряет регенерацию поврежденных тканей, обладает выраженным антисептическим и противовоспалительным действием. Препарат АСД-З (при наружном применении!) оказывает стимулирующее действие на ретикулоэндотелиальную систему, нормализует трофику и ускоряет регенерацию поврежденных тканей, обладает выраженным антисептическим свойством. Препарат АСД-З относится к умеренно опасным веществам (3 класс опасности по ГОСТ 12.1.007-76); в рекомендуемых дозах не обладает сенсибилизирующим и местно-раздражающим действием. Схема приема АСД фракции 2 при конкретных заболеваниях: Гинекологические заболевания. АСД 2 фракция перорально по стандартной схеме, спринцевание 1% водным раствором до полного излечения; Гипертония. Схема приема стандартная, но следует начать с 5 кап. 2 раза в день, ежедневно прибавляя по одной довести до 20. Принимать до нормализации давления; Глазные воспалительные заболевания. 3 √ 5 кап. на 1/2 стакана кипяченой воды, принимать перорально по схеме 5 дней через 3; Для стимуляции роста волос. 5% раствор АСД-2 втирать в кожу головы; Заболевания печени, сердца, нервной системы. АСД-2 перорально по схеме: в течение 5 дней по 10 кап. на ½ стакана кипяченой воды, перерыв 3 дня; далее 5 дней по 15 кап., перерыв 3 дня; 5 дней по 20 кап., перерыв 3 дня; 5 дней по 25 кап., перерыв 3 дня. Курс проводить до возникновения стабильных положительных результатов. При обострении болезни следует на время прекратить прием. Возобновить после утихания болей; Заболевания почек, желчных путей. Стандартная схема приема и дозировка. Зубная боль. Ватный тампон, смоченный препаратом АСД фракция 2, приложить к больному месту; Импотенция. Перорально за 30-40 минут до еды, 3 √ 5 кап. на ½ стакана кипяченой воды, курс 5 дней через 3; Кашель, насморк. 2 раза в день по 1 мл АСД-2 на ½ стакана кипяченой воды; Колиты, гастриты. Дозировка и схема приема стандартные, но принимать препарат 1 раз в день; Молочница. 1% раствор АСД-2 наружно; Недержание мочи. 5 кап. на 150 мл охлажденной кипяченой воды, 5 дней, перерыв 3 дня; Подагра, воспаление лимфоузлов, ревматизм. Перорально 5 дней через 3 по 3-5 кап. на ½ стакана кипяченой воды, компрессы из АСД-2 на больные места; Простуда. Ингаляции √ 1 ст. л. АСД-2 на литр закипевшей воды; Профилактика простудный заболеваний. 1 мл АСД-2 на ½ стакана воды; Радикулит. На 1 стакан воды 1 чайная ложка АСД-2, принимать 2 раза в день до выздоровления; Спазмы сосудов конечностей. ╚Чулок╩ из нескольких слоев марли. Смочить 20% р-ром АСД-2. Кровообращение восстанавливается после 4 √ 5 месяцев регулярных процедур; Трихомоноз. Однократное спринцевание АСД-2. 60 кап. на 100 мл теплой кипяченой воды; Туберкулез легких и других органов. Утром натощак 1 раз в день, за полчаса до еды. Начинать с 5 кап. на ½ ст. кипяченой воды. 5 дней через 3. Далее 5 дней по 10 кап, перерыв 3 дня; 5 дней по 15 кап., перерыв 3 дня; 5 дней по 20 кап., перерыв 3 дня;. Курс длится до 3-х месяцев; Тучность. 5 дней по 30-4- кап. на стакан кипяченой воды, перерыв 5 дней; 10 кап. √ 4 дня, перерыв 4 дня; 20 кап. 5 дней, перерыв 3-4 дня; Ушные воспалительные заболевания. 20 кап. на стакан кипяченой воды, перорально. Промывания и компрессы местно; Язва желудка, 12-перстной кишки. Стандартная схема приема. Я сам знаю этот препарат с самого детства и могу подтвердить его поистине чудодейственное влияние на самые различные болезни. Разве этот препарат не заслуживает того, чтобы расширить официальное его применение?

Троицкое городище в Можайском районе.

Владимир Куковенко.

Сбережения исторического прошлого.

Действительно, давайте призадумаемся (после прочтения этой статьи – гл.ред.), насколько хорошо мы знаем настоящую историю и уделяем ей должное внимание?…


В Московской области статус охранных объектов имеют, примерно, 6.5 тысяч памятников истории, культуры и архитектуры. Более точной цифры не может назвать  даже недавно возрожденное  и вновь подвергшееся преследованию  общество ВООПИК. Из этого списка каждый год исчезает по несколько сотен  культурно-исторических памятников. Основная причина утраты – почти не контролируемая застройка и алчность застройщиков. Среди этих памятников числятся и городища, которых не более двух десятков на всю область.  Вот именно о них и пойдет речь.

Я живу в Можайске, поэтому наиболее знаю можайские древности и наиболее болею душой за их разрушение.   Городищ в нашем районе  три, и  ни одно из них не исследовано археологами  полностью. Например, Гальчинское городище было исследовано на площади всего  40 м2, хотя вся его площадь порядка нескольких гектар. Не раскопано полностью Троицкое городище и Тушков городок, но уже есть опасение, что они в скором времени могут исчезнуть. Поэтому, пока не поздно, эти памятники надо спасать.

Как можно их спасти? Самое простое – законсервировать их, защитить от возможного разрушения и застройки. Но есть и другой путь – восстановление этих городищ в первоначальном виде и превращение их в туристические объекты.

Занимаясь сбором и накоплением исторических материалов для своего сайта «Можайское историческое общество», я не нашел ни одной реконструкции городища не только по Можайскому району, но  и по всей Московской области.  Трудно судить, что тому причиной – то ли отсутствие интереса к славянским поселениям эпохи раннего железа, то ли отсутствие таланта художника-реконструктора. У меня такое ощущение, что живший сто лет назад Аполлионарий Васнецов был единственным архитектором и художником, кто проявлял интерес к древнерусской  архитектуре и отображал ее на своих полотнах. Весьма прискорбно, что деятельных последователей и подражателей у него  не оказалось.

Возможно, многие сочтут, что эти городища не представляют из себя особой ценности ни в культурном, ни археологическом, ни в архитектурном смысле. Мол, жили примитивные древние племена и строили примитивные деревянные жилища и укрепления, которые не представляют из себя ничего интересного. Но надо помнить, что эти городища так и не были раскопаны по всей площади и, поэтому на основании имеющихся скудных материалов трудно судить, что они представляли собой в  архитектурном плане.  Когда я посещал Тушков городок и Гальчинское городище, которые стоят на крутых берегах Москвы-реки и Протвы, то пришел к убеждению, что их строители должны были обладать большой фантазией и искусством деревянного строительства, чтобы  вписать свои крепости в  сложный рельеф. И воображение рисовало мне живописные башни и стены, мощные оборонительные валы и сложные спуски по крутому берегу к речной пристани.   Остается сожалеть, что археологи, раскапывавшие эти древние памятники, так и не смогли представить в рисунках их предполагаемый вид.

В России нет реконструкций подобных древних деревянных поселений. Но вот в Польше, Германии и Латвии  такие реконструкции  пользуются популярностью и всемерно  поддерживаются властями.  Причем, эти реконструкции делаются не только на бумаге, но и в дереве и в натуральную величину.  И, как кажется, сделаны они  весьма удачно, что и превратило их в популярные объекты для посещения. 

Германия

Gross Raden. Мекленбург – Передняя Померания

1

Реконструкция одной из славянских крепостей.

2

Этот тип древних укреплений носит название   «круглые крепости».

3

5 4

Дольна Лужица, замок в Радуше, фед. земля Brandenburg

6

Лодка носит название «Сварог»

7

Фольклорный ансамбль

Справка

Находящаяся под Берлином славянская крепость Раддуш была возведена в IX–X веках предками современных лужичан, или лужицких сорбов, – неассимилированного славянского населения восточной части Германии. Эта крепость, представляющая собой круглое оборонительное сооружение, служила в своё время местному населению в качестве убежища от многочисленных врагов. Крепость была сооружена из деревянных стволов, вокруг неё был выкопан ров, заполненный водой. Внутренние помещения деревянной конструкции были заполнены песком, землёй и глиной. В Нижней Лужице было около сорока таких крепостей.

В 963 году немецкий маркграф Геро захватил практически всю Нижнюю Лужицу, что привело к полной утрате оборонного   значения крепости в Раддуше. Строение постепенно приходило в упадок, однако ещё в начале XX века отчётливо распознавалось как кольцевидное деревянное сооружение.

Ровно десять лет назад (2003 г.) завершилась реконструкция макета этой крепости, находящейся близ города Фечау, частью которого сегодня является деревня Раддуш. Современное сооружение выполнено при помощи технологии, очень близкой к технологии древнего времени.  В крепости находится музей, где представлена постоянная экспозиция «Археология в Нижней Лужице», рассказывающая об истории региона за последние 12 000 лет.

Дуппель

8

Реконструкция славянского поселения

Польша

9

г. Волин. Ворота древнего поселения

Латвия

11

Реконструкция деревянного замка ливов

0

Деревянный замок земгалов

Эти реконструкции дают представление о том, что древние укрепления не были примитивными по своей архитектуре и техническим решениям.  Не знаю, насколько архитекторы и археологи  приблизились к подлиннику, но их реконструкции  привлекают множество туристов – многим хочется окунуться в атмосферу древней жизни и быта.

В России подобных реконструированных городищ нет. То, что простроено в наши дни в  Москве (Измайловские пряничные терема) и в Липецке (две деревянных крепости), можно отнести к неким архитектурным фантазиям, не имеющих исторических прототипов. Деревянная крепость в Суздале (декорация к фильму «Царь»), так же не являются реконструкцией конкретной древней постройки. Поэтому восстановление (хотя бы и приблизительное) одного из подмосковных городищ  видится весьма необходимым и весьма полезным в деле сохранения нашего культурного наследия и приобщения наших детей к истории. Если в такой постройке разместить еще и музей славянских древностей, и привлечь какие-то фольклорные группы, то можно надеяться и на значительную финансовую отдачу.

Как объект будущей реконструкции для меня наиболее привлекательно Троицкое городище. Когда его раскапывали в 60-х годах, то нашли грузики с непонятными черточками и знаками. Не так давно один энтузиаст вновь вернулся к этим находкам, изучил их и сделал вывод, что это – дохристианская славянская письменность. Если это так, то Троицкое городище приобретает не только историческую ценность, но и культурную. Притом, весьма значительную, которую непозволительно игнорировать. Это славянская Троя по своему значению.

Интересно и Гальчинское городище, которое, как я предполагаю, было одним из поселений племени голядь. Голядь – самый загадочный народ Подмосковья, происхождение которого теряется в веках. Возможно, что голядь пришла сюда с берегов Балтийского моря, вытесненная тевтонами. Там это племя называли  галиндами.  Но Карамзин относил голядей к немецким племенам. Тогда их надо отождествлять с готами, которые в V  веке нашей эры мигрировали из Скандинавии к берегам Черного моря.

Эти загадки, оставленные нам историей, являются золотым фондом нашего исторического наследия, и достойны не только пристального внимания, но и тщательного сбережения. Можайское историческое общество не может оставаться равнодушным в этих вопросах и приступает к осуществлению проекта по воссозданию одного из городищ. Еще предстоит решить множество вопросов – где размещать это городище, кто будет делать реконструкцию,  как получить разрешение на  выделение земли, где найти нужные средства.  Но мы полны уверенности в том, что это трудное дело необходимо незамедлительно начинать.

Всех тех, кто  готов принять участие в восстановлении славянского городища на территории Можайского района,  просим писать на сайт. Обращаюсь  и к администрации РОО «Бородино 2012-2045» и приглашаю ее поддержать этот нужное для культуры страны начинание.

ЖИВЬЁМ БРАТЬ ДЕМОНОВ! НЕ ДАДИМ РАЗРУШИТЬ ДУХ НАЦИИ!

ЖИВ БР ДЕМ

А – А – А!!! ДЕМОНЫ! – фраза из фильма – ЖИВЬЁМ БРАТЬ ДЕМОНОВ!!!

Куковенко Владимир,

член Союза Писателей РФ

 

Что они делают с русским языком?

А ЧТО НАЧАЛИ ДЕЛАТЬ С ОБРАЗОВАНИЕМ?! – ДОБРАЛИСЬ ДО

УНИЧТОЖЕНИЯ ВОЕННО-ПАТРИОТИЧЕСКОГО ВОСПИТАНИЯ КАДЕТОВ!

ПОТОМ НАЧНУТ ЛЕГАЛИЗОВЫВАТЬ В ОБЪЕДИНЁННЫХ ШКОЛАХ СЕКСОЛОГИЮ,

ЗАТЕМ ЛЕГАЛИЗУЮТСЯ ОДНОПОЛЫЕ БРАКИ И ПОШЛО-ПОЕХАЛО???!!!

 

 

     Язык является культурным достоянием любой нации. Вряд ли с этим будет спорить грамотный человек. Немецкая филологическая школа XIX  столетия язык рассматривала даже более  серьезно – она видела в нем не только культурное достояние, но и считала, что в языке заключен сам дух нации, определяющий  ее мировоззрение и ментальность. В таком понимании национального языка любое посягательство на языковые нормы или же попытка намеренно исказить язык является чем-то кощунственным. Или же некой вражеской диверсией против народа, направленной на разрушение его культуры.

      В начале перестройки и в первые годы пребывания у власти Ельцина разрушение русского языка проводилось грубо и примитивно, большей частью через внедрение в русскую речь тюремного и молодежного жаргона. Почти все  фильмы этой эпохи, почти все  эстрадные  песни  были наполнены подобной маргинальной лексикой. Помнится, что особенно активен был в этом плане Макаревич.     Чтобы надежнее закрепить эту маргинальную лексику в сознании русского народа, в то время были выпущены массовыми тиражами многотомные словари молодежного сленга и тюремного жаргона.     Второе направление разрушение русского языка той эпохи заключалось в легализации матерной брани и широкого ее распространения в печатной продукции и смелого ее озвучивания с экрана телевизора.  И спускались подобные директивы по разрушению русского языка, как я полагаю, сверху, из неких структур, имевших значительное влияние. В этом меня убедил следующий случай.

   В то время я работал в издательстве “Эксмо” художественным редактором в отделе детективов и правил поступающие рукописи.  Тогда – не знаю, как сейчас –  издательство  сознательно делало ставку на начинающих авторов,  не  имеющих ни литературных навыков, ни специального образования, а иногда и совершенно безграмотных. Но у них было одно существенное достоинство – они   не требовали высоких гонораров и соглашались на  кабальные договора.  Такая    издательская политика позволяла очень сильно экономить на выплатах авторам.   Правда,  это приводило к  значительному снижению  качества книжной продукции, но это никак не беспокоило руководство “Эксмо”, для которых книгоиздание было не служением высоким целям, а просто выгодной коммерцией.  Ситуация  с качеством исправлялась посредством  нескольких наемных художественных редакторов – в их числе был и я – которые  читали до одури поступающие рукописи и придавали всей этой безграмотной писанине  более-менее читабельный вид. Особенно высокого художественного уровня мы не достигали, но хотя бы   стремились к соблюдению в текстах норм русского языка и не допускали ненормативной лексики и откровенных порнографических сцен.  В этом мы  проявляли принципиальность. Но однажды пришел  черный день, когда и этот барьер рухнул. Встречает меня как-то начальник нашего отдела – помню, звали его Слава – и спрашивает меня: -Володь, тебе встречается ненормативная лексика в рукописях? -И часто! -И что ты делаешь с ней? -Безжалостно вычеркиваю! Он помялся немного и несколько смущенно продолжал: -Ну, ты не особенно вычеркивай… -А зачем нам этот мат? -Ну, видишь ли, руководство издательство приняло решение о допущении подобной лексики…Я сам против, но… В общем,  оставляй в текстах мат… На этом разговор и закончился.

Матерные слова я продолжал вычеркивать, испытывая уважение к высоким идеалам русской классической литературы, но уже тогда у меня появились смутные подозрения о том, что кому-то нужна маргинализация русского языка и русской культуры. Вряд ли  руководство  “Эксмо” сознательно и добровольно пошло на то, чтобы наполнять грязью свою   книжную продукцию. Скорее всего, оно просто выполнило негласные указания каких-то влиятельных людей.

  Потом в текстах стали допускать и порнографию. После этого я и ушел из “Эксмо”.    Параллельно с матом и жаргоном в русский язык активно внедрялись чужеродные слова. Вначале никто не обращал особого внимания на это. Первыми забили тревогу педагоги, когда школьники на вопросы “кем ты хочешь стать”, стали отвечать нечто ужасное: девочки отвечали, что хотят быть путанами, а мальчики – киллерами. Тогда-то и пришло многим в голову, что под воздействием иностранных слов искажается сознание нации. Окрашенные негативной экспрессией русские слова проститутка и убийца не вызывали у детей симпатии к этим, как бы сказать деликатнее, профессиям. А путана и киллер – это уже другое дело! Эти   чужеродные заимствования   в нашем  сознании не имеют отрицательной экспрессии. А раз нет отрицательного отношения к слову, то нет и отрицательного отношения к тем, кто этим занимается.  На этом примере можно понять, что язык – весьма тонкая вещь, но весьма мощная по силе воздействия на наше восприятие действительности.      Разрушение русского языка  продолжается и сейчас с не меньшим упорством, чем двадцать лет назад. Не смотря на то, что Дума, вроде бы, заявляет о своей готовности   бороться с ненормативной лексикой, мат и жаргон продолжают звучать и с экранов телевизора, и в интернете, и в печатной продукции. Но, как мне кажется, сейчас основной упор делается на засорение русского языка   многочисленными заимствованиями из английского. Пошел, буквально, шквал этих ненужных и бессмысленных слов из чужого языка. Что самое характерное, наиболее часто и наиболее неразборчиво английские слова  употребляют высокопоставленные чиновники. В этом им активно помогают  продажные СМИ, которые не только тиражируют невнятные фразы   чиновников, насыщенные заимствованиями, но и сами являются активнейшими сеятелями чужеродной лексики.

Для чего это делается? Видимо, для того, чтобы еще более увеличить  пропасть между поколениями и максимально затруднить их взаимопонимание. Они стремятся разъединить  поколения не только в мировоззренческом плане, но и в лексике. Молодежь, худо-бедно, но  усвоит эти словестные заимствования, поскольку имеет доступ в интернет, где эти заимствования переводятся и объясняются. Старшие поколения вряд ли осилят эти тысячи  чужих и ненужных  слов. Взаимное непонимание  приведет к взаимному отчуждению.  Именно это им и надо. Принцип «разделяй и властвуй»  претворяется в жизнь не только  оружием , деньгами и ложью, но и  посредством  искажения  языка.

Я сделал из различных источников маленькую подборку фраз, в которых присутствуют английские слова. Многие из этих слов можно было с легкостью заменить русскими. Но никто этого не сделал. Глупость или старательное выполнение чьих-то директив?..

В любом случае,  эти примеры   дают очень наглядное  представление о  целенаправленной и активной работе по разрушению русского языка.

 

2011 г. Из выступления губернатора Оренбургской области: На праймериз все равны.
2012 г.Из выступления С.Шойгу во время совещания по вопросам Бородинского поля: Попробуем установить какие-то внятные правила, чтобы рядом с храмом не стояло хай-тека.
18 мая 2015г. Известный бейс-джампер Дин Поттер и его напарник разбились во время прыжка с вингсьютом.
Оренбургская танцевальная школа, прославившаяся скандальным танцем в стиле тверк в исполнении «пчелок», возобновила свою работу.
О прошедшем чемпионате мира по хоккею 2015: Кожевников только предположил, что столь жёсткий и беспрецедентный сценарий возможен, не разбрасываясь при этом эксклюзивными инсайдами.
Реклама: Инвестируйте в торговлю успешных трейдеров!

О выборах президента в Польше: После обнародования результатов эксит-поллов стало ясно, что он уступил своему сопернику — кандидату от оппозиционной партии «Право и справедливость» Анджею Дуде.
О проекте транспортного кольца вокруг Москвы: Цель, под которую был заявлен данный проект – это создание Международного транспортно-логистического коридора, а также реализация региональной целевой программы «Создание транспортно-логистической системы в Московской области».
«Газпром» предъявит «Нафтогазу» претензии на $8,2 млрд по take-or-pay.
Провайдер объяснил появление порно на экранах гаджетов в метро.

Объяснение слова логистика: Транспортная логистика  – наука о системной интеграции транспортных и логистических активностей (действий хозяйствующих субъектов) в форме транспортно-логистических услуг для оптимизации грузопотоков на основе действующего законодательства. (Ну, и ахинея! Примечание В.К.)
Афиша: 25 хорроров, которые не только пугают. По-настоящему хороший фильм ужасов всегда может предложить зрителю нечто большее, чем «бу»-эффект.
Поставки газа в ЕС: Кроме этого, европейские компании смогут хранить газ в украинских ПХГ, что создает предпосылки для организации в стране газового хаба.
Об офшорах: Власти намерены наращивать количество особых экономических зон в регионах от Дальнего Востока до Чечни. Но за 10 лет существования ОЭЗ они не стали ни драйверами экономического роста ни мультипликаторами для создания рабочих мест даже на региональном уровне, отмечают эксперты.
Фотография менее чем за сутки набрала около 6,5 тысячи ретвитов.
Госдума намерена бороться с билбордами.
Современный онлайн-шутер от разработчиков Crysis
Медведев пообещал включить чеченский курорт в состав горно-туристического кластера.
Четыре российских игрока могут быть выбраны в первом раунде 53-го драфта новичков Национальной хоккейной лиги (НХЛ)

 

Думаю, что девелопмент – это все-таки самый гнусный, самый адский бизнес из всех, что мы знаем в Российской Федерации.

(Из высказываний одного  блогера)

 

«Мы мониторим ситуацию, рассчитываем, что цены на гречку снизятся», – сказал замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач журналистам, отметив, что по итогам мониторинга цен, министерство пока не намерено прибегать к ограничению цен на этот вид продуктов.

 

Из  объявления:

В компании LeaderTeam всегда открыта вакансия мерчендайзер.

 

Дорогой цветовод, здравствуйте.

С вами Елена Зиборова, ведущая дайджеста и главный редактор сайта Gardenia.ru

 

 

А вот эта заумная терминология обозначает всего лишь уборку квартиры или дома:

Что такое Система Флайледи на русский лад и зачем мне это нужно?

На этом сайте огромное количество информации о системе, но многие из вас задают себе вопрос – что же это такое и как мне это поможет? Эта система основана на американской системе флайледи. Неудивительно, да? 🙂 Только адаптирована для нас и нашей жизни. Ведь не секрет, что мы и американцы довольно сильно отличаемся ? 🙂 Смысл ее очень простой – минимум усилий, максимум отдачи!

 

Олег Тиньков предложил миллион евро за повторение трюков итальянского велофристайлера.

Компенсации пассажирам за овербукинг не превысят 28 тыс. рублей

Пассажиры лоукостера «Победа» (дочка «Аэрофлота»), за последние полгода украли имущество с самолетов авиакомпании на сумму в $100 тыс, 

Land Cruiser 200 прошел фейслифтинг.

Фонды России и Саудовской Аравии подписали инвестиционные соглашения объемом $10 млрд. Средства ближневосточных инвесторов будут вложены в российскую инфраструктуру, сельское хозяйство, ритейл и логистику.

В переговорах Ирана и “шестерки” наметился “существенный прогресс”.   Дедлайн по временному соглашению о ядерной программе решили продлить до пятницы, 10 июля.

В пресс-центре МВД России провели презентацию памятки «Безопасное селфи»

Универсиада: есть золото в ските.

А этот лексический шедевр    разрушители русского языка подготовили к юбилею Великой  Отечественной Войны:

Плейкаст «помним скорбим гордимся»

Тут же дается и невразумительное пояснение к слову плейкаст:

Playcast – это лучший в своем роде сервис, благодаря которому вы можете максимально точно и ярко выразить свои эмоции, подарить счастье и улыбку вашим близким.

Над современным кинематографическим ландшафтом довлеют франшизы и ремейки — что, вообще говоря, объяснимо.

Брифли:   «Пять вечеров»  Володина за пять минут. 

Флайспот недели:

ФлайСпотом мы называем такое незаметное место, на которое мы обычно не сильно обращаем внимание и где мусор и хлам накапливается со скоростью света. Не успеешь оглянуться, как он уже завален мусором. Проведите 15 минут, чтобы разгрести флайспот и вы просто прозреете от количества всякого хлама, который там успел скопиться за считанные мгновения!

Столичные власти прогнозируют резкое увеличение трафика на дорогах Москвы в конце августа.

Флэшмоб: задай вопрос Путину

Объявление на одном из сайтов:

У нас работает флудилка, в которой вы также можете узнать расписание координаторов. Официальный тег мобских книг – флэшмоб 2014. Хэштег в твиттере – #flashmob2014.

Из речи Медведева  на совещании в Усолье-Сибирском, посвященном внедрению механизма территорий опережающего развития (ТОР) в моногородах:

«Денег на все города, которые относятся к кризисной категории, в настоящий момент нет. Будем смотреть по финансовой ситуации. Конечно, деньги необходимо сохранить, а по возможности с учетом, надеюсь, более благоприятного тренда развития в ближайшее время — все-таки где-то наращивать все эти усилия».

О пилотном  проекте, который к пилотам не имеет никого отношения:

Пилотный проект представляет собой первоначальное реальное использование CASEсредства в предназначенной для этого среде и обычно подразумевает более широкий масштаб использования CASE-средства по отношению к тому, который был достигнут во время оценки. Пилотный проект должен обладать многими из характеристик реальных проектов, для которых предназначено данное средство.

О дорожной  карте, которая уже не является картой дорог:

План «Дорожная карта» – это план мероприятий по продвижению  к некоему состоянию, которое является целью. Сегодня мы подробнее поговорим о том, что такое дорожная карта в бизнесе.

( А зачем нам калька с английского- дорожная карта,- если есть понятный план мероприятий?)

Омские приставы устроили городской  квест с призами, чтобы разыскать должника.

(Вы что-нибудь поняли?)

ЖИЛИ МЫ БЕЗ ЭТОГО БРЕДА И БУДЕМ ЖИТЬ!!!

ОТВЕТЫ ОФИЦИАЛЬНЫХ ЛИЦ НА ПИСЬМА “БОРОДИНО 2012-2045”.

НАМ ОТВЕЧАЕТ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР 

РОССИЙСКОГО ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА РФ В.А. КОНОНОВ.

ОТВ.ВОЕН.ИСТ.ОБ.по МОЖ

НАМ ОТВЕЧАЕТ ВРИО НАЧАЛЬНИКА АРХИВНОЙ СЛУЖБЫ ВООРУЖЁННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ О.САМАРИНА. 

отв ВС РФ по Можотв ВС РФ по Можотв ВС РФ по Мож

НАМ ОТВЕЧАЕТ НАЧАЛЬНИК УПРАВЛЕНИЯ МИНОБОРОНЫ

РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПО УВЕКОВЕЧИВАНИЮ ПАМЯТИ ПОГИБШИХ ПРИ ЗАЩИТЕ ОТЕЧЕСТВА В. ПОПОВ .

ОТВ МИН ОБ по МОЖ

НАМ ОТВЕЧАЕТ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР 

РОССИЙСКОГО ВОЕННО-ИСТОРИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА

А.В. НАЗАРОВ .

отв ВоенИсторОбщ

НАМ ОТВЕЧАЕТ ЗАМ.КОМАНДУЮЩЕГО ВОЗДУШНО-ДЕСАНТНЫМИ ВОЙСКАМИ  

ПОЛКОВНИК В. КУПЧИШИН.

ОТВЕТ НА МОЖАЙНАМ ОТВЕЧАЕТ АДМИНИСТРАЦИЯ ГУБЕРНАТОРА МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ.

Обращ по Мосжай

НАМ ОТВЕЧАЕТ МИНИСТЕРСТВО КУЛЬТУРЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ.

ОТВЕТ 3 ВОССОЗД

ОТВЕТ 3

ОТВЕТ НА ВОССТАН МОНАС

Скан_20150324

 

 

ГЕРБ                                                                                                                                                exact_185x224_Quality99_zelencova_elena_valentinovna Е.В. Зеленцова

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

ДЕПАРТАМЕНТ КУЛЬТУРЫ ГОРОДА МОСКВЫ

от 19.03.2015 № 01-05-525/5

Президенту РОО “Бородино 2012-2045” Сальникову Г.П.

Уважаемый Геннадий Павлович!

                    В Департаменте культуры города Москвы совместно с Комитетом по архитектуре и градостроительству города Москвы в соответствии с поручением Правительства города Москвы рассмотрено Ваше обращение президента РОО “Бородино” Г.П.Сальникова, поступившее в Управление Президента РФ по работе с обращениями граждан и организаций. В части возможности воссоздания Чудова и Вознесенского монастырей на территории Московского Кремля, а также восстановления памятника Александру III сообщаем следующее.

                    Московский Кремль является объектом культурного наследия федерального значения “Московский Кремль – ансамбль памятников архтектуры XV-XVI, XVII, XVIII, XIX вв.”, территория которого утверждена приказом Министерства культуры РФ от 25.01.2011 №71.

                    Московский Кремль и Красная площадь включены в список Всемирного культурного и природного наследия ЮНЕСКО на основании Решения XIV сессии Комитета Всемирного наследия от 12.12.1990.

                   В соответствии с Распоряжением Правительства Российской Федерации от 01.06.2009 №759-р Московский Кремль включён в перечень отдельных объектов культурного наследия федерального значения, полномочия по государственной охране которых осуществляется Министерством культуры российской Федерации.

                   В соответствии с законодательством в области сохранения объектов культурного наследия воссоздание утраченного объекта культурного наследия осуществляется посредством реставрации сохранившихся фрагментов при наличии достаточных научных данных, необходимых для его воссоздания. Вопрос воссоздания Чудова и Вознесенского монастырей находится в компетенции Министерства культуры Российской Федерации.

                   Памятник Александру III был установлен по предложению известного общественного деятеля И.В. Цветаева перед Храмом Христа Спасителя с раскрытием композиции в сторону Москва-реки, лицом к Кремлю. Общая высота памятника 15 метров (фигура 6,4 метра). Авторы: скульптор А.М. Опекушин, архитектор А.Н. Померанцев. Открыт памятник в 1912 г. Окончательно утрачен в 1932 г.

                    В соответствии с Законом города Москвы от 13.11.1998 №30 “О порядке установки в городе Москве произведений монументально-декоративного искусства городского значения” предложения инициаторов об установке памятников и т.п., в том числе и воссоздаваемых, рассматриваются Комиссией по монументальному искусству Мосгордумы. Предложение инициаторов должно содержать сведения о виде и теме памятника, предлагаемом месте его установки и источниках финансирования работ по его сооружению.

Первый заместитель

руководителя Департамента                            ПОДПИСЬ                                          Е.В. Зеленцова

Н.Е. Чубакова

624-34-53

 

Скан_20150222

 

 

АППАРАТ МЭРА И ПРАВИТЕЛЬСТВА МОСКВЫ

Управление по организации работы с документами

Правительства Москвы

ОТДЕЛ ПИСЕМ ГРАЖДАН

Тверская улица, д.13, Москва,

125032 Телефон: 8 (495) 692-1703, 8 (495) 692-1694, http://www.mos.ru

24.02.2015г. № 3-6-40426/5
Сальникову Г.П.
salnikovgen@yandex.ru

 

 

Уважаемый(ая) Сальников Г.П.!

Ваше обращение зарегистрировано в Аппарате Мэра и Правительства Москвы 24.02.2015. № 3-6-40426/5

В соответствии с ч. 3 ст. 8 Федерального закона от 2 мая 2006 года № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» рассмотрением Вашего обращения по компетенции занимается: Департамент культуры города Москвы (т. (495)625-91-01), Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы (т. 8(495)650-11-54)

Ответ на Ваше обращение будет направлен по указанному Вами адресу в установленные сроки.

Информируем Вас о том, что по инициативе Мэра и Правительства Москвы создан централизованный портал «Москва. Наш город» (gorod.mos.ru), который объединил в себе три портала «Наш город. Программа развития Москвы», «Дороги Москвы», «Портал управления многоквартирными домами». С помощью данного портала каждый житель столицы может найти информацию о запланированных работах во дворе и доме, задать вопрос, сообщить о проблеме, касающейся дворовой территории, многоквартирного дома, объектов дорожного хозяйства, нестационарной торговли, строительства, общественного транспорта, здравоохранения, проиллюстрировать (дополнить) их видео-, фотоматериалами, оценить объекты и услуги. На все сообщения Вы получите ответ в течение 8 дней.

 

 

Начальник отдела И.Н. ЧигиреваОтве на Мож

ОТКРЫТЫЕ ПИСЬМА ПО УСТАНОВКЕ ПАМЯТНИКА МОЖАЙСКОМУ ДЕСАНТУ

Новая информация по Можайскому десанту поступила из ПРОЗЫ.РУ: —

Крылов Алексей Николаевич (друг Николая Федоровича Шахмагонова) обращался в Наро-фоминский музей, где возможно должна быть какая то информация о десантных выбросах под Можайском, но музей не захотел (!!!) искать информацию. Также Алексей Николаевич рассказывает о памятнике погибшим солдатам, останки которых собирали в местах боёв у деревне Рассудово.

рассудово 9 мая 15     2.jpg

РОО “Бородино 2012-2045” объявляет о готовящейся поездке на Бородино с крестном ходе в честь установки памятника Можайскому десанту 1 Декабря (в день выброса Можайского десанта – инф. от Крылова А.Н.) по маршруту:

Мытищинский аэродром – Подольский архив МО – Рассудово – высота 210,8 – Прожекторная гора Алабинского полигона.

 

НАМ ОТВЕЧАЕТ ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР ГАЗЕТЫ “ОКТЯБРЬ” ГАЛИНА ПЛУЩЕВСКАЯ:

Коллеги, на слуху, в районе никакой информации о подвиге Можайского десанта,
к сожалению, нет. Возможно, наша газета что-то и писала об этом в 60-е годы, но это очень давно,
сменились поколения журналистов, нет даже старой подшивки за 1967 год – утрачена.

Вы можете найти эту подшивку в Ленинке, мы туда регулярно направляем свою газету.


С уважением – Галина Плущевская, гл. редактор “Октября”.

ПИСЬМО НИКОЛАЮ ШАХМАГОНОВУ,

АВТОРУ СТАТЬИ “УНИКАЛЬНЫЙ МОЖАЙСКИЙ ДЕСАНТ”,

СЫНУ ИЗВЕСТНОГО СЦЕНАРИСТА И ПИСАТЕЛЯ РОССИИ ФЁДОРА ШАХМАГОНОВА:

Здравствуйте, уважаемый Николай Федорович! Мы, РОО “Бородино 2012-2045” разместили вашу статью о Можайском десанте и выступили с инициативой об установке памятника Можайскому десанту, написав письма в соответствующие инстанции. Теперь все инстанции просят документально подтвердить факт существования Можайского десанта… имеете ли Вы какие-либо документы – мы также сделали запрос в архив Министерства Обороны. Вот ссылка на наш сайт http://www.borodino2012-2045.com/?p=23950  будем рады сотрудничеству, ведь чиновники в своё время говорили, что Куликовская битва – тоже миф.
P.S. и правильно ли мы подписали фото о Вашем отце (если нет-исправим). 

в3 004ФЁДОР ШАХМАГОНОВ (в клетчатом пиджаке – ПИСАТЕЛЬ-СЦЕНАРИСТ РФ.

ОТВЕТ ПИСАТЕЛЯ, ПОЛКОВНИКА НИКОЛАЯ ШАХМАГОНОВА:

Уважаемый Иван Иванович! Спасибо за письмо.
С фотографией отца всё нормально. Такой у меня не было.
Он ушёл из жизни 20 сентября прошлого года на 92 году.
Прочитал письмо только вчера. На даче были проблемы с интернетом. Теперь порядок.
А книгу мою к юбилею видели 12 года видели? Как Ваше мнение?

По можайскому десанту знает Александр Ярошенко (nyaps1@mail.ru),

который когда-то и материал собирал о нём, вот что он ответил:


Вернее всего конечно найти газету Октябрь. Кажется публикация была в 1967 году.


А вот из мемуаров Голованова её (операцию десанта-гл.ред) выкинули.

Суслов подличал (м/б “подписал”?-гл.ред.). Трудно понять, почему.


Немцы привели примеры о можайском десанте в своих учебниках,

как опыт применения войск, а у нас забыли.
Творилось много неясного, хоть время было и светлее нынешнего.


Я служил в военно-мемуарной редакции Воениздата, мы искали авторов,

я редактировал пятитомник “Последние письма с фронта”. Инициатива Лизичева была.

Едва успели, и всё повалилось.


А вот о том, что был такой лётчик Леонов – истребитель – который потерял руку,

вернулся в строй и сбил немецкого аса. Мальчишкой совсем. Леонов бой описал.

Если б знал о Леонове, да я бы сам сел с ним рядом и книгу сделал.

Мы ж книги делали тогда с литзаписчиками – клали текст, заправляли бумагу в каретку и вперед.

Главное точность событий, имён и прочее, ну а уж текст, грамотность, стиль…

Тут уж – не мы воевали, а они! Тут уж священное дело помочь.

Полсотни книг серий Военные мемуары, Рассказывают фронтовики, на земле,

в небесах и на море! А мы редактировали.

О можайском десанте могут быть сведения в Подольском архиве МО,

по 33 армии Ефремова. Он там командовал.

Надо смотреть ориентиры ВЫСОТА 210,8

ПРОЖЕКТОРНАЯ ГОРА АЛАБИНСКОГО ПОЛИГОНА,

РАССУДОВО, АЭРОДРОМ В МЫТИЩАХ,

посмотреть журнал ОКТЯБРЬ с первыми публикациями маршала Голованова.

__________________________________________________________________________________________

Глав.Ред: – Сегодня звонили из ПРОЗЫ.РУ – Крылов Алексей Николаевич – подтвердил те же факты о пути поиска фактов о десанте:

Мытищинский аэродром – Подольск – Ефремов 33 армия – Рассудово –

высота 210,8 – Прожекторная гора…

будем искать…

пис.в Ист.Об. по Мож

ПИСЬМО ПУТИНУ МОЖАЙСК

ПИСЬМО ШОЙГУ МОЖАЙСК

ПИСЬМО ШАМАНОВУ МОЖАЙСК

ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ. Чуев Феликс Иванович

“Почему я не стал премьер-министром?”

 

Чуев Феликс Иванович родился в семье летчика, участника Великой Отечественной войны. Семья жила на Дальнем Востоке, на Украине и в Молдавии. Детские и юношеские годы пришлись на войну и на послевоенное десятилетие. О своих родителях Чуев спустя годы напишет немало проникновенных строк «Батя. Десять стихотворений о Человеке» (1958-62), «Любовь моих родителей. Венок сонетов» (1977) и др. Именно от отца передалась ему горячая любовь к небу, и у Чуева рано появилась мечта стать летчиком.
Окончив среднюю школу с золотой медалью, Чуев решил поступать в летное училище, однако не прошел медицинскую комиссию, потерпел неудачу и при поступлении в 1958 в Московский авиационный институт. Став в том же году студентом физико-математического факультета Кишиневского университета, Чуев через год перевелся на факультет автоматики и вычислительной техники Московского энергетического института, который окончил в 1964. В студенческие годы посещал аэроклуб, прыгал с парашютом, совершал первые самостоятельные полеты, постепенно набирался пилотажного опыта. По окончании института Чуев работал авиационным инженером, принимал участие в испытаниях новых самолетов и систем.
Сочинять стихи Чуев начал в 3-м классе, читал их со сцены, занимая первые места на фестивалях пионеров и школьников. Первой публикацией Чуева была заметка в кишиневской газете «Юный ленинец» 18 марта 1953, посвященная смерти И.В.Сталина. В 8-м классе Чуев стал ходить на занятия литератрного объединения при молодежной газете.
Свои первые стихи Чуев напечатал еще во время учебы в школе (в 1956) на страницах газеты «Молодежь Молдавии». С его студенческими стихами в 1958 познакомился Я.В.Смеляков, выразивший надежду, что из Чуев получится настоящий поэт. В 1964 Чуев издал свой первый стихотворный сборник «Год рождения 41-й», обративший на себя внимание как поэтов, так и критиков. Спустя 2 года у Чуева вышла вторая книга стихов «Красные асы» (1966), которую поддержал Ю.В.Идашкин — автор рецензии «Начало полета» (Октябрь. 1967. №4. С.211-214).
В 1966 молодой поэт стал членом СП СССР.
В 1970 Чуев вступил в ряды КПСС, в 1971 окончил Высшие литературные курсы.
Особое чувство благодарности Чуев испытывал к Я.В.Смелякову (см.: Слово об учителе // Дружба народов. 1976. №6. С.284); существенную поддержку Чуев оказал в 1960-е и поэт Е.А.Исаев, справедливо подчеркнувший: «В поэзии Феликса Чуева проглядывает одна характерная черта, черта поколения: трепетное отношение к подвигу отцов. Он не декларирует своей благодарности тем, кто вынес на своих плечах войну и многие другие невзгоды, нет. Он сердечно и чисто пишет свою поэтическую исповедь» (Исаев Е.А. [О Феликсе Чуеве] // Мы — молодые / сост. В.Гейдеко и О.Воронова. М., 1969. С.311).
В июне 1967 Чуев вместе с другими молодыми литераторами побывал в ст. Вешенской и встретился с М.А.Шолоховым, который, прослушав несколько его стихотворений, одобрительно отозвался о них.
Чуев — автор около 30 поэтических книг. В стихах и поэмах Чуева рельефно преломляются свойства его натуры, увлеченной, целеустремленной, порывистой, щедрой. Один из его стихотворных сборников конца 1960-х не случайно озаглавлен «Гражданская лирика» (1968). Чуев — мастер ярких, непривычных, «жестких» метафор, однако его стихам порой недостает полутонов, художественной отделки, эстетической утонченности. Они иногда грешат то напористым «монологизмом», то описательностью, то «прозаизмами». Героями стих, и поэм Чуева нередко выступают реальные люди — летчики, космонавты, поэты и др. Чуев «вместе со своими убеждениями… отстаивал и свой стихотворный стиль, свою поэтическую манеру, свою интонацию, острохарактерную, жесткую и темпераментную» (Серебряков Г.В. Постижение высоты: Слово о друге-поэте // Чуев Ф. Избранное: стихи. М., 1984. С.8).
Через все творчество Чуева проходят сквозные темы: судьбы послевоенного поколения, утверждение уважительного отношения к идеалам и делам старшего (отцовского) поколения — поколения ярких, мужественных, крылатых людей, отстаивание связи с героическими традициями предков, непреклонная защита идей патриотизма и «закона» национально-исторической и сыновней преемственности, ответственность за будущее Отечества, постижение «русской идеи» и предназначение России. С течением времени круг тем, мотивов и образов Чуева непрерывно расширялся. Все больший вес в творчестве Чуева приобретала любовная лирика, по-новому осветившая внутренний мир поэта, далекого от мелодраматизма и сентиментальности. Обострялось у Чуева и чувство природы. Все чаще из-под пера поэта выходили стих, философско-исторического плана.
Будучи интернационалистом по духу — «…вырос на земле, где меня учили уважать людей другой национальности и дружить с ними мои отец и мать» (Солдаты империи. С.506),— Чуев не прошел мимо переводческой работы: в его переводах на русском языке зазвучали стихи многих поэтов братских республик бывшего СССР.
В конце 1970-х Чуев выпустил в серии «ЖЗЛ» книгу «Стечкин», представляющую собой жизнеописание основоположника теории воздушно-реактивных двигателей академика Бориса Сергеевича Стечкина (1891-1969), после которого «осталась высокая, нескончаемая песня моторов» (М., 1978. С.252).
На рубеже 1980-90-х Чуев, продолжая писать и публиковать новые стихотворные произведения, все чаще и чаще обращался к жанру исторической публицистики. В центре его внимания оказались лица и события сталинской эпохи, интерес к которой (как, впрочем, и к личности самого И.В.Сталина) всегда наблюдался и в его поэзии. Так в начале 1990-х к читателям пришли две книги Чуева, рисующие выразительные портреты таких государственных и политических деятелей, как В.М.Молотов и Л.М.Каганович, и ставшие бестселлерами периода «постперестройки»: «Сто сорок бесед с Молотовым. Из дневника Ф.Чуева» (1991) и «Так говорил Каганович. Исповедь сталинского апостола» (1992). В 1999, вскоре после смерти Чуев, вышла его книга «Молотов. Полудержавный властелин». Говоря о Чуеве как историке в связи с его 55-летием, поэт и критик С.А.Золотцев счел необходимым подчеркнуть: «Одержимая любовь Чуева к реалиям сталинского времени, его страстный интерес к судьбам военных и государственных лидеров тех лет дали ему то, чего не заменишь ничем: знание. Точное, скрупулезное, детальное знание» (Золотцев С.А. Сын своего времени // Литературная Россия. 1996. №13. 29 марта. С.10).
Чуев как поэт и публицист остался верен своим убеждениям, основывающимся на глубоком чувстве патриотизма и на непрерывном познании отечественной истории, и советской, и дореволюционной, и древней. Однако в 1990-е исторические взгляды Чуева заметно углубились и сделались более диалектичными и объемными. «Русский пламень», прошлое России живут и в его исторической драме «Гололед» (1990), и в его публицистических работах.
В 1990-е на страницах газет и журналов появлялись новые стихи Чуева, которые свидетельствовали о том, что их автор был наделен обостренным чувством современности. Читательский интерес вызывали и новые очерки-портреты Чуева: «Не “списочный” маршал» ([о маршале авиации А.Е.Голованове] // Наш современник. 1995. №5. С.129-146), «Маршал Жуков» (Молодая гвардия. 1995. №8. С.134-156), «Формула Стечкина» (Молодая гвардия. 1999. №3-4. С.91-157), «На таких Иванах Русь держалась» ([О маршале И.С.Коневе] // Советская Россия. 1997. №150. 27 дек. С.4) и др. Из подобных публикаций у Чуева постепенно сложилась документально-мемуарная книга, рассказывающая о людях, которыми всегда будет гордиться Россия. Книга вышла в свет в 1998 под названием «Солдаты империи».
Героями книги, содержащей немало сенсационных, ранее замалчивавшихся фактов и документов, полученных автором «из первых рук», выступают М.М.Громов, Г.Ф.Байдуков, А.И.Покрышкин, Б.С.Стечкин, А.Е.Голованов, К.К.Рокоссовский, Г.К.Жуков, А.И.Маринеско, В.М.Молотов, И.В.Сталин, В.И.Попков, Ю.А.Гагарин, М.А.Шолохов, Я.В.Смеляков, В.А.Солоухин, приемный сын Сталина А.Ф.Сергеев и др.
Среди последних работ Чуева выделяется своей основательностью книга о конструкторе самолетов Сергее Владимировиче Ильюшине: «Ильюшин» (Молодая гвардия. 1997. №4-6). О своем трудном детстве Чуев очень ярко рассказал в документальной повести «Почему я не стал премьер-министром» (Молодая гвардия. 1995. №5. С.260-318). Любителям улыбнуться и посмеяться пришлись по душе заметки Чуева «Писательские чудачества» (Молодая гвардия. 2000. №1-4).
Чуев награжден орденом Дружбы народов и медалями. Он является лауреатом премий им. Н.А.Островского (1968), Всемирного фестиваля молодежи в Гаване (1978), Министерства обороны СССР (1983).

Крах операции «Unthinkable» («Немыслимое»)

Сергей Турченко главный редактор сайта “Героический календарь,
член Правления РОО “Бородино 2012-2045”.

70 лет назад 1 июля 1945 года «союзнички» планировали начать боевые действия против СССР в Европе, чтобы «принудить Россию подчиниться воле Соединенных Штатов и Британской империи».

Советская разведка вскрыла эти подлейшие планы, и Сталин блокировал их.

Крах операции «Unthinkable» («Немыслимое»)

Всё началось ещё в ходе совместной заключительной кампании войны в Европе с перехвата секретной телеграммы английского премьера Черчилля командующему британскими войсками на европейском ТВД генералу Монтгомери: «Тщательно собирать германское оружие и боевую технику и складировать ее, чтобы легко можно было бы снова раздать это вооружение германским частям, с которыми нам пришлось бы сотрудничать, если советское наступление будет продолжаться».

Еще шли тяжелые бои на берлинском направлении, а по убеждению Черчилля, «Советская Россия стала смертельной угрозой для свободного мира». Необходимо, считал британский премьер, «немедленно создать новый фронт против ее стремительного продвижения», причем «этот фронт в Европе должен уходить как можно дальше на восток». Черчилль, по его собственному позднейшему признанию, был обуреваем одним чувством: в его глазах «советская угроза уже заменила собой нацистского врага». Лондон планировал взятие Берлина англо-американской армией, освобождение Чехословакии американцами и вступление их войск в Прагу, захват Австрии западными державами. В апреле 1945 года Черчилль дал указание Объединенному штабу планирования военного кабинета Великобритании разработать план экстренной операции под кодовым названием «Unthinkable» («Немыслимое»).

Её цель состояла в том, чтобы «принудить Россию подчиниться воле Соединенных Штатов и Британской империи». Срок начала военных действий против СССР – 1 июля 1945 года. Выполняя указание Черчилля, британские штабисты исходили из того, что поставленная задача может быть решена только посредством тотальной войны, которая предполагает: а) оккупацию тех районов Советского Союза, лишившись которых он утратит материальные возможности ведения войны и дальнейшего сопротивления; б) нанесение советским вооруженным силам решающего поражения, которое лишило бы СССР возможности продолжить войну. Авторы плана, правда, предусмотрели, что Красная армия сможет отступить вглубь страны, прибегнув к тактике, которая не раз успешно применялась в предыдущих войнах. Их сомнения возрастали при рассмотрении вопроса о силах сторон: «Существующее соотношение сил в Центральной Европе, где русские располагают примерно тройным преимуществом, делает крайне маловероятным достижение союзниками полной и решающей победы». Чтобы ликвидировать «диспропорцию», как раз и нужны были те немецкие части, о сохранении боеспособности которых даже в условиях плена так заботился Черчилль.

Сегодня благодаря электронным СМИ весь мир увидел воочию предательскую сущность англосаксов, которые подслушивают телефоны союзников, проводят политику удушения «дружественного» Евросоюза и пр. А тогда Сталин впервые столкнулся с таким коварством и подлостью. Он вызвал из Германии маршала Г.К. Жукова. «В то время как мы всех солдат и офицеров немецкой армии разоружили и направили в лагеря для военнопленных, – сообщил он, – англичане сохраняют немецкие войска в полной боевой готовности и устанавливают с ними сотрудничество… Я думаю, англичане стремятся сохранить немецкие войска, чтобы использовать позже. А это прямое нарушение договоренности между главами правительств о немедленном роспуске немецких войск». Жуков по указанию Сталина сделал резкое заявление по этому поводу на заседании Контрольного совета по управлению Германией, в который входили представители СССР, США, Великобритании и Франции, подчеркнув, что история знает мало примеров подобного вероломства и измены союзническим обязательствам. Монтгомери отвел это обвинение, однако несколько лет спустя признал, что такое указание от премьер-министра он получил и «подчинился приказу, как солдат».

Огласка плана, а также то, что английские и американские штабисты при его подготовке сделали однозначный вывод о неприемлемом для них высоком уровне боеспособности Красной армии, заставили англосаксов отложить войну с СССР. Они избрали другую тактику, которая и сегодня применяется против России, – экономические санкции. 8 мая 1945 года президент США Трумэн приказал фактически прекратить поставки в СССР по ленд-лизу. Советская сторона даже не была поставлена об этом в известность. Даже те американские суда, которые были уже в открытом море, получили распоряжение вернуться в порты приписки. Правда, спустя некоторое время приказ о сокращении поставок был отменен, иначе Соединенным Штатам не удалось бы добиться вступления СССР в войну с Японией. Тем не менее подготовка к столкновению с СССР продолжалась. Госсекретарь США Дж. Грю составил 19 мая 1945 года меморандум, в котором отмечалось: «американская политика по отношению к Советской России должна немедленно ужесточиться по всем линиям. Гораздо лучше и надежнее иметь столкновение прежде, чем Россия сможет провести восстановительные работы и развить свой огромный потенциал военной, экономической и территориальной мощи». В августе 1945 года (еще шла война с Японией) для руководителя американского атомного проекта генерала Л. Гровса был специально подготовлен секретный документ под выразительным названием «Стратегическая карта некоторых промышленных районов России и Маньчжурии». В документе перечислялись 15 крупнейших городов Советского Союза – Москва, Баку, Новосибирск, Горький, Свердловск, Челябинск, Омск, Куйбышев, Казань, Саратов, Молотов (Пермь), Магнитогорск, Грозный, Сталинск (вероятно, имелся в виду Сталино – Донецк), Нижний Тагил. Здесь же указывалось их географическое расположение, приводились сведения о населении, промышленном потенциале, первоочередных целях для бомбардировок. И только то, что СССР, благодаря плановой экономике, трудовому подвигу народа и четкому руководству страной Сталина, сумел создать своё ядерное оружие, бомбардировки наших городов пока не состоялись. Но всё это в планах сегодняшнего англосаксонского руководства, которое по уровню подлости и кровожадности давно переплюнуло своих предшественников.

ЖИЗНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ. Владимир Николаевич Крупин

 Родился 7 сентября 1941 года в селе Кильмезь Кировской области в крестьянской семье. Окончив сельскую школу, работал слесарем, грузчиком, рабселькором районной газеты. Служил в армии в ракетных войсках. В 1967 году окончил факультет русского языка и литературы Московского областного педагогического института им. Н. К. Крупской. Работал редактором и сценаристом на Центральном телевидении, в издательстве «Современник», был главным редактором журнала «Москва», преподавал в Литературном институте, в Московской духовной академии, в других учебных заведениях.

“Враги России тонко улавливают полное равнодушие правительства к судьбе народа”.

Автор – Владимир Крупин, сопредседатель Союза Писателей России, первый лауреат Патриаршей премии им. святых Кирилла и Мефодия, один из учредителей РОО “Бородино 2012-2045”.

 САЛЬН-КРУПИН

Совершенно безстыдно разрушение Советского Союза было названо перестройкой. Именно, благодаря ей, в России установилась диктатура воровства. Воровать стало совсем не стыдно, даже доблестно. «Горбоельцы», как назвал новых хозяев народ, крали заводы, фабрики, комбинаты, земли, леса, называя всё это на своём уголовном жаргоне приватизацией. Крупные ворюги вошли во властные структуры и сразу же вырастили угодное себе чиновничество и депутатство. То и другое и хозяевам помогало и само быстро выучилось жить хорошо. Ну-ка, пойди к чиновнику без подношения. Ну-ка, попробуй, не отстегни ему, ну-ка попробуй без «отката». – Как? – раздаются возмущённые голоса, – у нас же борьба с коррупцией! Смешно. Ответьте на вопрос: кто громче всех кричит: «Держи вора!»? Правильно. Сам вор.

Ещё вопрос: почему именно в России вольготно ворью? Потому что в России, в основном, православный народ. И такой народ легко грабить: он доверчив, он знает заповедь – не копить себе ветшающих богатств на земле, думать о том, чтобы спасти душу. Ну, как таких простодушных, не грабить? Но ведь и ворьё не безсмертно, и березовские, и чубайсы, и абрамовичи лягут в могилу, а она и у них тоже будет, и ни дач, ни островов, ни футбольных команд в неё не утащишь. Но души даже и у них безсмертны. И любой из нас увидит, в свой срок, за гранью земного, возмездие российскому ворью.

Так что воруйте на здоровье, собирайте себе горящие угли на голову. И не думайте, что это вы такие умные, да хитрые, нет, вы земные слуги сатаны. Вот эти плясуньи в храме, кого они тешили?

Сегодняшняя пятая колонна в России – это обслуга сатаны – врага нашего спасения. Бесов телевидения, эстрады, киношников, газетно-журнальных писак, – всё это танцующее, играющее, обозревающее, пишущее стадо, внедряющее в Россию разврат, пошлость, насилие, может быть, можно было и пожалеть в виду ожидающей их страшной жаркой черноты ада, но уже не хочется. Сто раз их вразумляли, всё неймётся. Ну что ж, кошка скребёт на свой хребёт.

Итак, страну разворовывают, но, по большому счёту, сатане плевать на золото, на никель, на нефть, цель его одна – побольше человеческих душ оттащить от Бога. И вот пришло в наши дни то, что православная душа никогда не вытерпит, не примет – посягательство на святыни. Разве мы в Великую Отечественную воевали за Ленина, за Сталина? Мы воевали за Святую Русь, за спасение своих душ. И снова приходит к нам время спасать души. Закабаление их, подчинение воле мирового зла происходит через зримые, материальные вещи. Вот я отказался от ИНН, а приходит оплата квартиру, и там это ИНН стоит. Конечно, мы сто раз пронумерованы, но всё мало врагу, хочет окончательно загнать под колпак и полностью заставить жить по дьявольскому расписанию. Сколько получил, куда пошёл, где был, что купил, всё про нас надо знать. А то, что права личности нарушены, да плевать на это бесы хотели. Конечно, я говорю об электронных картах.

В Московской Областной Думе обсуждали вопросы их внедрения. И обсуждали так, что сами карты – это дело решённое, что есть только кой-какие особенности.

И вот, сидят депутаты, чиновники, вроде нормальные люди, в галстуках. А на деле, это уже не люди – роботы. Им кажется, что это они сами так думают, что карты нужны, что без них Россия вымрет, но вот же им возражают, говорят дельные вещи, что как раз с картами Россия вымрет гораздо быстрее, нет, не понимают. Они обязаны отработать зарплату. А то, что зарплату им обеспечивают те, кого они унижают и оскорбляют этими картами, они не понимают. Или притворяются, или, что скорее всего, куплены. Они – опричники системы. Долдонят: проводили опросы – пятьдесят процентов за, восемнадцать против. Но знаем мы, как эти опросы проводятся, знаем мы, как у нас голоса считают. А эти восемнадцать процентов не люди? Да и эти пятьдесят, если бы знали весь ужас внедрения электронного слежения за людьми, они бы отказались. Галина Царёва как раз об этом ужасе говорила. Умно, спокойно, доказательно. Я глядел на чиновников, на их скептические, непроницаемые лица и вспоминал пословицу: им плюй в глаза, скажут: Божья роса.

Они же глядели на нас, морщясь от ожидания: да когда же эта общественность уйдёт, всё же решено, чего же они ещё трепыхаются? Карты эти были условием вступления в ВТО, вступаем – получайте карты. Ну, ещё дадим подышать до начала 2014-го, там – баста, ложитесь и помирайте, а мы и рады, вы нам жить мешаете. Я уверен в том, что антиправославные, антирусские всплески усиливаются именно от того, что враги России тонко улавливают полное равнодушие правительства к судьбе народа.

Смотрите сами: в России тихой сапой, то есть по-подлому свершены ещё два антинародных дела. Первое: теперь у нас сёла, города, посёлки, деревни, – это всё называется одним словом: п о с е л е н и я. А поселение напоминает приснопамятное спецпоселение, – огороженное, охраняемое пространство. И жить в поселении, а не в селе, не в городе – оскорбительно для сознания.

Второе: в чём разница полиции – милиции? Очень большая. Милиция присягала на верность народу, полиция правительству. Перемена значительная. Она показывает трусость властей, их нелюбовь к народу. Только что у метро «Охотный ряд» азиатский или кавказский человек всучил мне блестящую книжечку. Гляжу: «Флирт», раскрыл – мерзость – телефоны и фотографии проституток. Как раз рядом проходят два полицейских, подполковник и майор. «Глядите, это же в двух шагах от Кремля». А они что? Захохотали: «У каждого свой бизнес». И пошли. Чего им не хохотать над стариком: у них зарплата больше моей пенсии раз в пятнадцать.

Нет, нас за людей не считают. Но ведь именно мы определяем духовную мощь России, её главную силу. Вспомним приход к нам Пояса Пресвятой Богородицы. Думаю, что либеральное «болотное» кваканье было испуганной и реакцией на всенародное поклонение общеправославной святыне. Как ни надували лягушку этого события, в вола она не превратилась.

А дальше? Дальше будет больше. Больше нападок на всё русское, православное. Предсказываю, что так называемое Общественное телевидение, будет антиобщественным. Оно будет оправдывать мерзости экрана, что всё это смотрят, на всё есть потребители, что они идут навстречу пожеланиям.

И ещё: меня даже не то оскорбляет, что карточки усложнят жизнь, а то, что государству плевать на наши возражения. Оно же обещало мировому правительству, что загонит своих граждан в электронный концлагерь, вот и загоняет. 

Русская народная линия